Mitsubishi Outlander Black Edition начали продавать в России

Трио Х-Трайл,Рав-4, и Оутлендер оторвались по продажам от соотечественников CR-V,и от Субаря Форестера.

Этому зайцу лет триста! (с)

И они его "блэк эдишын" типа оживили, ага...
некромонгеры...

Прекратите мучить труп!

По бездорожью не поездишь, по трассе не притопишь, комфорта не увидишь. За что 2 лимона не понятно...

А нет ли здесь расизма?
Я хочу БЕЛУЮ версию, со светлой кожей в салоне, белыми колесными дисками и прозрачной задней оптикой.
Чернильницы лесом!

Можно написать проще. Локализованные авто гораздо популярнее не локализованных благодаря гораздо более низкой цене. При этом морально устаревший АутЛендер проиграл уже всем по продажам. И Rav4, и Tiguan/Kodiaq, и корейцам Sportage/Tucson, и X-trail/Кашкай

Какую альтернативу предлагаешь?

Интерьер и дизайн салона застрял в начале 2000-х, как и сама компания с миллиардами убытков.

Когда же это гэ мамонта отправят в отставку...

Сколько перья не цепляй, цыпленком не станешь

За 2 ляма можно для бездорожья 80ку офигенную собрать. Но зная что ты у нас большой любитель новых автомобилей то предложу патриота. За 2 ляма то с него точно нормальную машину сделать можно. Я вообще кроссоверы не понимаю, по крайней мере такие, с вариаторами и на 2 литра. Что с ним делать? По пути на дачу в первой луже вариатор спалишь и бегом за эвакуатором. По трассе тоже не разойдешься, мне кажется это для людей с комплексами, что бы больше выглядеть.

Как в том анекдоте - снова раскопали стюардессу.

Четыре черненьких чернявеньких чертенка чертили черными чернилами чертеж........
Так появилась серия Black edition.

Какой-то сакральный смысл придают маркетологи черному цвету и это не только в автомобилестроении.

Пора это ведро отправлять в историю. Фактически модель 2007 года. Едет некомфортно, ходовка работает нервно и шумно. Комфорта на микротрещинах и ямах нет, вертикальная раскачка сильная -
Всему виной, думаю, неверный расчет ходовки под такие неподрессоренные массы (по сути ж лансер поднятый и с тяжелыми 18ми катками). Вместо переднего автокресла - кресло-качалка, болты на митсу традиционно ржавеют быстрее чем у конкурентов. В зеркала нихрена не видно (выбираем или в бока обзор или возле задних колес - всему виной срез на внутренней нижней части). Вариатор от джатко и акселератор настроен очень убого, пожалуй, худшая связка в классе. У половины ломающийся замочек бардачка. И очень существенное - при каждом закрытии и открытии двери ощущается консервная банка (хотя в последних из 100500 рестайлов шумку все таки немного добавили). Метал тончайший - при таких размерах он легче более компактных кроссоверов.

Пару плюсов - это мотор (особенно треха), да вместительность.

Ну начальные комплектации стали поинтереснее выглядеть в таком дизайне.
На GT, конечно, уже некуда цену повышать. Хотя машина полностью стоит каждой копейки.

скока можно пинать сдохшую собаку? перетрясите аутлендера полностью!

Я хочу новую машину, а не 30 летнего рамного, ржавого монстра, донашивать за кем то. К тому же он неудобный, жруший топляк и тп. Уазик 1 в 1 тоже самое, толк о новое. Так чтодавай ещё варианты?

Сразу видно мнение человека, который никогда не юзал новый кросс с вариком. Просто интересно зачем писать писать мнение, которые основано лишь на догадках? Он четверг и комфортно едет 130-140, при этом крутя на тахометре 2.000 оборотов. Про первую лужу тоже смешно, ибо едет пока не сядет на брюха. Эти машины не берутся, чтоб ездить по болотам, это машина для ежедневной езды в снег, гололёд и традиционные места отдыха от Окуневой до Шкота. Больше от него ничего не нужно. Удобный, просторный, комфортный и с хорошими опциями. Комплексы у тех как раз, кто пытается что то из себя показывать, при этом ничего не имея за душой. А эти машины берут люди, которым кичится не нужно.

С 2007 года изменилось кардинально всё. Рекомендую проверить.
Зеркала огромные. Варик и мотор настроены идеально. Замочки ломаются на 20 летних машинах только. Шумки ещё добавили в последние годы, поэтому двери норм. Железо у всех тонкое сейчас, чем тебя это смущает?

В след году

Спасибо, я уже проверил. 3.5 года откатал. Зеркала огромные но их площадь используется нерационально из-за среза - этотсразу почувствовал, когда пересел с тойоты, там зеркала меньше но обзор в них лучше. Железо у аута тоньше чем у соляриса - напрягает в плане того что сэкономили на этом авто капитально. До сих пор не поставили копеечные обратные клапана в омыватели стекол, до сих пор нет вибродемпферов кардана (хотя на праворуких они есть). То есть для РФ и без того удешевленное авто еще больше удешевили.
Если считаешь что у аута идеально настроена связка - акселератор-двс-варик, советую попробовать поездить на вариаторных тойотах или субару. Хотя дедушкам или таким как дедушки эпические задержки включения передач, сильная задемпфированность педали и отсутствие ощущения обратной связи может и понравятся. Кстати помогает перепрошивка, но я не делал.
А еще они как то убрали радиатор вариатора, а еще генератор поставили без обгонной муфты, а еще суппорта у них клинили до 18 года из-за за конструктивных ошибок, которые способствовали коррозии механизмов. По всем пунктам были отзывные - но не всем ставили и меняли, а только тем кто проблемы эти видел и смог их подтвердить - а остальные катайтесь. Суппорта мне поменяли.
Замочек сломался без усилий лично у меня, много у кого в драйве, а на форумах аут-клуба есть ветки по этим замочкам.
А еще они так и не удосужились решить проблему с блоком ЕТАКС. Когда крутятся вентиляторы и горят фары на заглушенном авто. Меня сей участь миновала. Дилеры меняли блоки на такие же по обращению,но немодифицированные, и у многих они сбоили опять. Жесткость дверей недостаточна. Двери на ямках и плохих дорогах в районе арок стекол трутся или стучат об резинку с характерным звуком. Да много еще чего, но это придирки. Главные вопросы все таки к настройкам педали-двс-варика, и к ходовке.

Не согласен, по льду и снегу можно и на филдере вдовом проехать.

Супруга катает второй аут с новья.
Железо у всех тонкое, на вашу безопасность и коррозию не влияет н как.
Вибродемпфер согласен.
На Субару дилерской не ездил, на раве был опыт. По моему мнению у митсу сочетание это на порядок лучше тойотовского. От задемпфировонности спасает джеттер за 6 рублей.
Радиатор на варике с 14 года. С 12 до 13 небыло, это да, беда.
По суппортам задним была отзывная, ниче страшного, они у всех производителей регулярно бывают. Зато поменяли и забыли.
ЕТАКС тоже меня обошёл стороной на втором рестайлинге. На свежем вроде этой проблемы нет.
Про двери даже не понимаю о чем вы...
Ходовка мне очень нравится, с каждым рестайлом всё лучше. Вот 12-13 вели себя не очень адекватно.
Так что по мне так всё отлично

Не понимаю твоего сравнения. Причём тут Филдер?

При том что если его лифтануть он не хуже подобного кроссовера поедет.

Уровень твоё компетентности подтверждён в очередно раз. Сравнить старый филдер на проставках и новый дилерский Аутландер - это прям топ.

Это реалии жизни, беспробежный филдер на проставках за 900 тыщ, ничем не уступит новому аутлендеру за 2 с хреном лимона.

Филдер на проставках))) после этого конечно можно и не говорить с таким экспертом, как ты. Но всё же, ты хоть раз хотя бы сидел в свежем кроссовере? Я ж понимаю, что даже пассажиром тебе в такой машине не поездить

Друган, перестань из себя богатого корчить.Мне аж за тебя стыдно становится. Я понимаю, что купив ниву с салона ты ощущаешь себя обладателем нового кроссовера, но как говорится дешево хорошо не бывает. Я понимаю там хорька взять, или финика 45го. Но всякие дустеры, равы и аутлендеры машины либо для душевных-кредитонищебродов либо для пенсионеров.

Ты сходи хоть на тест драйв к дилерам, может изменятся взгляды на автомобили. Заодно термос возьми, кофе халявного возьмёшь. Пы.сы. На дастере не катайся