Спортивный Mercedes-AMG GLA подвергли легкой модернизации

Надо брать я счетаю, в кредит на 50 лет, но из Китая, Мерседес Москвич

Специалисты по китай-мобилям точно знают откуда скопирован этот МВ.

Все обновляют не наобновляются, будьте как Буханочка😁

Если совсем не добьют паралельный импорт,возьму такой пятилетний..а любители нюхать новые автомобили пусть вдыхают фенольные ароматы новых китайцев...🤣🤣🤣

Умеют все таки немцы машины делать

Буханку не трожьте...ей и так обидно...сколько там с 2.7 снять теоретически???...а тут с 2,0 ...
421 л.с. и крутящим моментом 500 Нм. Есть куда стремится)))

Купил gla 2016 авто реально недооценена. Для города и трассы идеальна ! Сначала долго сомневался как ее обслуживать на ДВ но оказывается в Ниссан и Инфинити стоит этот же двигатель

С 2-х литров в стоке снять 421 л.с.😱
Вот это я понимаю прогресс!

Исходя из специфического качества современных немецких автомобилей в совокупности с отсутствием у них какой-либо надёжности, можно сделать весьма удручающий вывод, что нет. Хотя раньше, помнится, действительно умели, о чём свидетельствует большое количество старых BMW, Audi, Mercedes-Benz и различных Фольксвагенов на дорогах общего пользования, чьи пробеги давно преодолели отметку в 300-400 тысяч километров. Что, признаться, досадно, так как «пластмассовый мир победил». Хотя всё ещё существует один народ, что в современных реалиях способен делать качественные и надёжные машины, идя в ногу со временем. И это — японцы. Даже современные их модели имеют несоразмерно нынешней культуре потребления большой ресурс, а сами они не доставляют владельцам каких-либо существенных проблем, за что и ценятся во всём мире. Чего, увы, нельзя сказать про немецкие, поскольку большую часть времени они проводят в автосервисах в связи с очередными обнаруженными у них поломками.

Это, скорее всего, негативно скажется на ресурсе «железного сердца» транспортного средства, поскольку оно подобно человеческому «моторчику», работа которого стимулируется большим количеством энергетика и кружками кофе. И в первом, и во втором случае работа хоть и будет эффективной, но недолговечной, приведя в конечном итоге к полной аннигиляции ресурса с последующим его дорогостоящим восполнением (для автомобиля — новый двигатель, для человека — новое сердце).

Очень поверхностное суждение полно Вагов на ДСГ и 1.4-2.0 турбо с пробегами по 400 тысяч...В европейских странах такси мерседесы отхаживают по 400 тысяч ,а потом отправляются в литву и белоруссию сматываются пробеги до 150 ти и в Россию они еще и тут потом бегают..В то же время японский ниссан на ломучем вариаторе жатко с полностью алюминиевыми двигателями склонными к масложору и у которых свечи надо закручивать динамометрическим ключом иначе ГБЦ идет микротрещинами...То что щас дали установку хейтить евромашины и облизывать китай ,вовсе не говорит что европейский автопром дно и слил все китаю..

Блин, когда же мерседес начнёт полторашки выпускать, или хотя бы кей кары... 😹😹😹

Во-первых, я не утверждал о том, что европейский автопром — дно, я лишь указал на то, что он, к сожалению, сдал позиции в плане качества и надёжности японскому. Во-вторых, «слил» Китаю лишь российский автопром, который на протяжении десятилетий перманентно стагнирует, но никак не европейский, поскольку последний, вопреки всему, всё ещё держится. В-третьих, не исключено, что существуют единичные экземпляры современных немецких автомобилей, преодолевших на своём одометре и 300, и 400, и даже 500 тысяч километров, но это, скорее всего, просто-напросто пресловутый феномен ошибки выжившего. Про большую же часть современных автомобилей из Германии, чьи владельцы не проехали и 50 тысяч километров без проблем, историей умалчивается, ибо такие случаи рядовые. Особенно это касается проевшему плешь большей части любителей продукции VAG робота DSG (особенно 250), который раздел отдавших предпочтение продукции из Вольфсбурга автомобилистов до трусов. В случае же с вариатором Jatco, зарекомендовавшим себя как один из наиболее надёжных вариаторов на рынке, такого замечено почти не было, за исключением некоторых моментов, большая часть из которых — по вине водителя (например, буксировка в снегу, которая априори запрещена на машине с вариатором). И этот факт свидетельствует в пользу автомобилей из страны восходящего Солнца (а в мире такая одна — Япония), делая наиболее предпочтительным выбор именно её продукции.

Все понятно ДСГ хлам вариатор жатко топ ...дальше не вижу смысла что то обсуждать..особенно на фоне того что я привел в пример такси мерседес с большими пробегами ,что в принципе не может быть единичным случаем...

Изменения в экстерьере не бросаются в глаза, но они довольно обширные. Фары и фонари сохранили прежнюю конфигурацию, но получили новую графику. Бамперы стали другими по пластике. Использованы новые фирменные колесные диски размерностью 20 или 21 дюйм (в зависимости от комплектации)....... По технической части все осталось прежним.

Читать полностью: https://news.drom.ru/Mercedes-...
https://Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

Хмм, а ведь многие местные (и не только) персонажи называют это прогрессом и похоже искренне верят в это.

Мне просто интересно, откуда такие выводы? Много у вас было опыта владения современными БМВ, ФВ, Мерседес и Ауди? Почему например G20 с 2-ух литровым дизелем не сможет отходить 300-400 т. км при должном обслуживании? Это всё больше похоже на настольгию уровня "раньше металл был толще, трава зеленее".

Ммм...А у нас Весту спорт модернизируют вообще-то.А наш новый Москвич видели!?Страна рывков и прогрессов.

Это просто рестайлинг. Обычный плановый. Причём тут прогресс?

Новости из параллельной вселенной. Лучше расскажите на сколько лет надо ипотеку брать для покупки очередной чунга-чанги

421 конь, 9-ступеней, 4,3 сек. И хэтчбэк размером меньше, чем Рав-4.

Это что получается, Ниссан также крут как мерседес или Мерседес такоеже гуано как Ниссан?)))

Максимум на 7 дают

Вранье альфа банк на 10 лет дает..

Понятно, почему так беситесь, от захвата рынка китайцами.
Эти авто, донашивать не престижно)
Это как бомжи, на помойке, радуются жрачке с ресторана, а не из светофора.
Сразу гурманами становятся))

Да да тоже знаю таких купят себе дермантиновые туфли в которых после первого дождя все ноги мокрые и грязные и радуются зато новые зато каждые полгода ,потому что разваливаются ,и меж собой сидят на лавке и хвалятся какой дермантин лучше...🤣🤣🤣🤣🤣 а кто более адекватный берет хорошую кожаную обувь и носит несколько лет и ноги сухие...

Что вы с таким

Что вы с таким интеллектуальным сленгом делаете на дроме? Здесь половина школьников, они вообще ни слова не понимают

Оба круты по своему. Те, кто ездил, не дадут соврать. Ну а теоретики ( тойотанеламаица), дак что с них взять...

Могу тебе лекцию, про треккинговые боты рассказать.
При одинаковом качестве, бери эйропейские. Они лучше, потому что в 1,5 раза дороже.

Всё равно не дотягивает до ипотеки , она на 30 даётся .

А тебе могу прочитать лекцию про старые галоши...

Почитай комментарии (в том числе и свои), вы непрерывно восхваляете "технический прогресс" "цивилизованных" стран не понимая, что по большей части вам пускают пыль в глаза.

Вообще динамометрическим ключем не только свечи, но и все остальные гайки закручивать нужно, если не хочешь иметь сурпризов со сорванными шпильками, перекосами прокладок, трещинами и т.п.

А в начале 2000-х WRX STI и Эволюшн с 280 л.с. казались пределом для заводских 2 литров объема

Это не прогресс,это попадалово на бабки.

Тоже так подумал.

Хонда первая в мире сняла с 2х литров без наддува более 200 лошадок. Хонда s2000.

- на пенсии заняться нечем, кроме сочинения бессмысленных текстов о том, чем не владел и уже не придётся?

Что то мне не хочется японца, после немца.