ВИДЕО: новый Mercedes-AMG A45 4MATIC громко урчит даже на холостых
ВИДЕО: новый Mercedes-AMG A45 4MATIC громко урчит даже на холостых
24 Апреля 2019 | 6049 просмотров
Mercedes-Benz завершает тестовую программу в отношении спортивного хэтчбека AMG A45 нового поколения. Предсерийный прототип модели растерял почти весь свой камуфляж, и мы имеем возможность не только оценить внешность автомобиля, но и послушать звук его мотора, тем более что он для своего объема очень сильно форсирован.
Судя по видеозаписи, как спереди, так и сзади A45 повторяет менее мощную версию A35, правда, у новинки четырехствольный выхлоп (у A35 две выхлопные «банки») и слегка переработанный задний бампер. Никуда не делся и огромный спойлер: визуально он такой же, как и у A35.
Под капотом у машины установлен 2,0-литровый турбированный мотор серии M264, мощность которого по предварительным данным составляет 420 л.с. Работать он будет с новым восьмискоростным «автоматом», передающим тягу на все четыре колеса. Судя по видеозаписи, машина с новым выхлопом звучит действительно грозно, причем даже на холостых оборотах. Неплохо даются ей и повороты, причем, судя по видеозаписи, баланс у шасси близок к нейтральному: хэтчбек уверенно достигает апекса поворота, и при этом его не заносит. Известно, что специально для этой модификации Mercedes-AMG разработал режим для дрифта, поэтому любители жечь резину могут тоже присмотреться к этой машине.
Стоит отметить, что 420 л.с. в серийном автомобиле с двухлитровым мотором – это очень близкий показатель к рекордсмену — Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR с 2,0-литровым 440-сильным мотором, который был построен в количестве 40 экземпляров и продавался исключительно на автомобильном рынке Великобритании.
Ничего удивительного, у Мерсов всегда полный порядок со звуком выхлопа. Вот к примеру послушайте, как будто Краз завели ))
https://www.youtube.com/watch?v=vmFG1a5162Y
Немцы начали догонять японцев-делать яркие турбопуколки! Хоть что говорите, европейцы-маркетологи, они ничего не придумывают нового, воруют технологии, выставляют за свое и впаривают втридорого!
Немцы начали догонять японцев-делать яркие турбопуколки! Хоть что говорите, европейцы-маркетологи, они ничего не придумывают нового, воруют технологии, выставляют за свое и впаривают втридорого!
Немцы догонять японцев ???? ))))))))))))))))) Блин сюреализм какой то, чувак даже я всю жизнь живущий во Владивостоке, и где на большей части ездил на японцах, обьективно признаю что немцы номер 1 в автомобильном мире, у них лучшая инженерия и они задают тон всей автомобильной промышленности. Японцы никогда не были впереди немцев, если только по надежности, но так ли это главное когда у немцев другой подход и быстрое обновление парка, они заточены на прогресс и обновление технологий. А там нам тут нищебродам только надежность подавай, потому денег нет и условия эксплуатации жесткие, ну так в Африке и того хуже и это не значит что японские Сурфы и Хайлюксы лучшие авто и впереди планеты всей )))
Немцы начали догонять японцев-делать яркие турбопуколки! Хоть что говорите, европейцы-маркетологи, они ничего не придумывают нового, воруют технологии, выставляют за свое и впаривают втридорого!
Изучи историю развития автопромышленности начиная с 20 века , кто что придумал и кто у кого воровал, к слову японцы к середине 50х лет на 50 отставали от немцев, конкуренцию европейким авто могли составить только американские авто, которые кстати и копировали япы, но и то амеры никогда не превосходили немцев по технологиям и развитию, все почти все впервые придумали немцы.
Этой "фишке" (моргание стоп-сигналов при интенсивном торможении) лет сто в обед исполнится, аварийка при срабатывании подушек тоже автоматически включается на практически всех новых авто.
Honda Saber UA4
Honda Vigor CB5
Toyota Carina AT211
Toyota Sprinter Carib AE95
И где в сравнении с этим японцы? СТЙ АР быстрее, чем бесконечно долгие 6,0 сек разогнать не смогло. А Эво этот - нельзя назвать серийным, да и Эво - RIP...
Немцы догонять японцев ???? ))))))))))))))))) Блин сюреализм какой то, чувак даже я всю жизнь живущий во Владивостоке, и где на большей части ездил на японцах, обьективно признаю что немцы номер 1 в...
В каком Владивостоке, ты даже в ДФО не был ни разу, кому ты тут заливаешь, местные давно знают, что ты тролль обычный.
Житель Приморья;))))
Немцы догонять японцев ???? ))))))))))))))))) Блин сюреализм какой то, чувак даже я всю жизнь живущий во Владивостоке, и где на большей части ездил на японцах, обьективно признаю что немцы номер 1 в...
Что инженерного в немецких машинах? Напихать везде глючащих датчиков? Мотор в салон запихать? Сделать одноразовый алюминиевый блок? Цепь грм запихать между коробкой и мотором? Да все это прикольно, но для обычного обывателя 90% лжетехнологий не нужно. Конечно немецкие машины доставляют удовольствие-моторы миримум 200 сил, но на любой 1.5 тонной машине 200 сил доставят удовольствие. И вроде бы комфортны, но опять открываем спор, взять наример тигуан или х3-подвеска жеская как в импрезе врх, само собой реакции на руль достаточно резкие, но как возить ребенка в такой машине? Вы путаете технологии и комфорт. Электрорегулировка сидений, все возможные параметры авто на экране бк, кожаный салон и т.д-комфорт. Тупо жесткая подвеска для компенсации плохой управляемости в связи с высоким центром тяжести и массой-это не технология. Тубо мотор-что тут нового? Я не говорю, что немцы-беспонтовые тачки. Просто глядя на этот мерседес, я не вижу в нем мерседеса.
И где в сравнении с этим японцы? СТЙ АР быстрее, чем бесконечно долгие 6,0 сек разогнать не смогло. А Эво этот - нельзя назвать серийным, да и Эво - RIP...
Опять ты икспэрд диванный, Evolution X FQ-440 MR был серийным авто выпускаемым с завода.
Что такое "СТЙ АР" переведи со своего на обычный?
Немцы догонять японцев ???? ))))))))))))))))) Блин сюреализм какой то, чувак даже я всю жизнь живущий во Владивостоке, и где на большей части ездил на японцах, обьективно признаю что немцы номер 1 в...
Мягкий гибрид, о котором пишут в соседней новости, как о современной технологии, ставился на Краун с 2001 года... А первые гибриды японцы делали в 80х на газотурбинных моторах.
Рав4 EV Тойота обкатала более 25 лет назад. Вместе с машиной прошла обкатка инфраструктура, устанавливаемая в домах. Она включала ветряки и солнечные элементы, а так же аккумуляторы. Люди могли продавать излишки энергии или обмениваться ей с соседями. По этим стопам пошла Тесла через много лет.
Автор в статье специально отметил, что мощность мотора Мерседеса ниже, чем у Лансера. В конце 90х Тойота снимала с 2.0 литров 450 сил на мелкосерийной машине.
Тот же ГТР 2007 года более 10 лет бесит владельцев немецкого премиума. А его предшественник на шаг обогнал всех своей электронной начинкой и системой ПП в конце 90х. И так далее.
На какой прогресс заточены немцы? Мне вот всегда интересно читать обожествление одних и незнание ничего о других.
Изучи историю развития автопромышленности начиная с 20 века , кто что придумал и кто у кого воровал, к слову японцы к середине 50х лет на 50 отставали от немцев, конкуренцию европейким авто могли составить...
Вот и почитай историю. Американцы внесли в развитие автопрома больше, чем немцы. Это видно даже по патентам.
В каком Владивостоке, ты даже в ДФО не был ни разу, кому ты тут заливаешь, местные давно знают, что ты тролль обычный.
Житель Приморья;))))
Какие местные, что ты такое вообще несешь ? ))) Родился в Якутии, учился в Хабаровске, армия в Находке учебка, далее Курилы, а после армии 2002г живу и работаю во Владивостоке. Можем на спор, мальчик, если что
Опять ты икспэрд диванный, Evolution X FQ-440 MR был серийным авто выпускаемым с завода.
Что такое "СТЙ АР" переведи со своего на обычный?
Серией аж в 40 единиц? Ты читать умеешь что в статье написано?
Ааа....нету 1600 руб в год на подписку на самый авторитетный в стране автожурнал, что ты ни его названия не знаешь ни то, что они зубары эти тестили недавно?
Мягкий гибрид, о котором пишут в соседней новости, как о современной технологии, ставился на Краун с 2001 года... А первые гибриды японцы делали в 80х на газотурбинных моторах.
Рав4 EV Тойота обкатала...
Да все в курсе, что японцы придумали колесо, секс и Луну. Давным-давно. Проверить нельзя ибо материальных свидетельств осталось не более, чем от цивилизации великих укров. Поэтому не разоряйся.
Но, увы, на сегодня мы имеем только жалкие ошмётки тех гениев и титанов.
Например ВРХ СТЙ за 3,7 млн руб о 300 с копейками силах, не выезжающий из 6,0 сек, к которому не могут прикрутить автоматическую трансмиссию. И память об Эво Х, который обругали все, кто только мог, и от огорчения он умер.
А глюпые немцы имеют 400+ сильные С-классы, легко выезжающие из 5 сек на стоке и 280-сильный пенсионерский Суперб с фактическими 5,5 сек. Причём за равные деньги.
Как говорится - результат на табло...занавес.
Серией аж в 40 единиц? Ты читать умеешь что в статье написано?
Ааа....нету 1600 руб в год на подписку на самый авторитетный в стране автожурнал, что ты ни его названия не знаешь ни то, что они зубары эти тестили недавно?
Лимитированная серия в 40 шт, не один для показухи, а серии и собрана на заводе. Клоун если ты указываешь модель авто и журнал пиши их правильно, а не своей криптой, тут никто не обязан твою писанину разбирать и гадать.
Серией аж в 40 единиц? Ты читать умеешь что в статье написано?
Ааа....нету 1600 руб в год на подписку на самый авторитетный в стране автожурнал, что ты ни его названия не знаешь ни то, что они зубары эти тестили недавно?
Ты мне до сих пор не ответил, где ты на Lexus UX мотор 1,2 литра нашел, икспэрд читающий и изучающий "самый авторитетный в стране автожурнал".
Еще немного и Мерседес приблизится к Митсубиши 20 летней давности.
ездил на CLA 45 прошлого поколения..машина по большей части переднеприводная, неприятно управляется, кайфа от вождения мало, но стреляет с места неплохо, еще и с надежностью у того поколения не очень было.
Эво гораздо более эмоциональная машина, настоящий спортсмен и тренажер для оттачивания мастерства. жаль мало их осталось живых, а те , что есть дешево уже не купишь)
* да да разумеется я понимаю, что это разные машины
Мягкий гибрид, о котором пишут в соседней новости, как о современной технологии, ставился на Краун с 2001 года... А первые гибриды японцы делали в 80х на газотурбинных моторах.
Рав4 EV Тойота обкатала...
Ты опять себе это в голове выдумал? То, что сейчас у немцев никогда не догнать твоей Японии, а твоей Сузуки вообще до Мерседеса любого как до Луны на валенке
Он себе в голове их выдумал, сейчас ещё за Тойоту задвинет, о миллионах патентов
За вашей когортой так забавно наблюдать. Вы не обладаете знаниями и не стремитесь их получать. Когда вам нечего сказать, вы кучкуетесь и набрасываетесь на одного, давя его своим суммарным IQ равным 90 на пятерых. Я тебе больше скажу, французы внесли в автомобилестроение больше, чем немцы. И последний гвоздь - немцы не изобрели двигатель внутреннего сгорания. Вот такая она правда жизни.
Лимитированная серия в 40 шт, не один для показухи, а серии и собрана на заводе. Клоун если ты указываешь модель авто и журнал пиши их правильно, а не своей криптой, тут никто не обязан твою писанину разбирать и гадать.
Это особая сборка за особые деньги мизерного числа машин. А не серийное производство.
Немцы в инжиниринге недосягаемы. Покажите, кто ещё в серийной гражданской машине может вписаться в самые жесткие эко нормы и снять 420 сил с 2 литров?
«Стоит отметить, что 420 л.с. в серийном автомобиле с двухлитровым мотором – это очень близкий показатель к рекордсмену — Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR с 2,0-литровым 440-сильным мотором, который был построен в количестве 40 экземпляров и продавался исключительно на автомобильном рынке Великобритании.»
Мягкий гибрид, о котором пишут в соседней новости, как о современной технологии, ставился на Краун с 2001 года... А первые гибриды японцы делали в 80х на газотурбинных моторах.
Рав4 EV Тойота обкатала...
может хватит месить про гтр!!!! он уже не круче не бмв новой м5 не ешки амг . и едит медленей .. вы поклоники японцов немножко странные)) один раз если японец покажет результат вы 20 лет тыкаете этим и говорить что он лучше) а хотя на дворе уже люди на ракетах будут ездить) прекрашайте вы про гтр нести чушь))
не гони пожалуста .. у меня была селика гтфор)0 205 .. поверь этот мерс его сделает на одном дыхпние)) хоть и SGTE хороший мотор
Целика мне не о чём!
У меня калдина ГТТ АКПП с личной доработкой! Барс-кит. На совершенно сток моторе и АКПП, время по рейслоджику 0-60 2с.100-200 14с как у этого АМГ с хрененным конструкторским производством!
Вот смотри мощность всего на 1.1буста...
Мне бы такую коробку АКПП-8 я ушатаю его только в путь!
не гони пожалуста .. у меня была селика гтфор)0 205 .. поверь этот мерс его сделает на одном дыхпние)) хоть и SGTE хороший мотор
ну если не полу-корч какой-ниубдь)
лет 5 назад еще в РФ у знакомого была такая со серьезным спек-листом, но тем по городу на ней вполне можно передвигаться было
выходила из 11 секунд на 1/4 на боевой резине
может хватит месить про гтр!!!! он уже не круче не бмв новой м5 не ешки амг . и едит медленей .. вы поклоники японцов немножко странные)) один раз если японец покажет результат вы 20 лет тыкаете этим и...
впринципе согласен, но гтр впринципе другая машина по классу даже, ну и к тому же она как полу-фабрикат, в тюнинге гтр до сих пор один из быстрейших (если это кому то еще важно)
+ 7 млн он стоит даже новый (все таки дешевле)
мне скорее не нравится , когда их сравнивают скорее.
На день сегодняшний, если брать новые машины, то Япония благополучно канула в небытие с мощными, драйвовыми авто.
У них есть STI за 3,6 млн, которую натянет обычная немка с 2,0л турбо за 2,6 млн
И есть GTR за 7 млн, который в стоке не блещет разгонной динамикой и надежностью и с которым легко конкурирует седан М5 и универсал RS6, являясь практичными машинами.
Так что все что может дать нам Япония, это машины 1993-2007 годов. Берегите их и получайте удовольствие от езды. Других таких уже увы не будет!
Да все в курсе, что японцы придумали колесо, секс и Луну. Давным-давно. Проверить нельзя ибо материальных свидетельств осталось не более, чем от цивилизации великих укров. Поэтому не разоряйся.
Но, увы,...
эво умер не от этого)
Пожалуйста, прям прошу не сравниваете эти маишны!!! пусть шкода на каком нибудь стеэйдж 3 из 4 выходит - пожалуйста не делайте этого.
Нельзя их сравнивать! Вы из Самары, там насколько помню в свое время много ево было - пусть Вас прокатят хотя бы по озеру зимой на нем) Все встанет на свои места и сравнивать Вы их больше никогда не будете.
ну если не полу-корч какой-ниубдь)
лет 5 назад еще в РФ у знакомого была такая со серьезным спек-листом, но тем по городу на ней вполне можно передвигаться было
выходила из 11 секунд на 1/4 на боевой резине
То был корч! Фронт, нуливик и т.д.
Вот так выглядит 400сил ГТТ АКПП
С временем 0-100 4.9с квотер 13с и 100-200 14с...
Вот так выглядит 400сил ГТТ АКПП
С временем 0-100 4.9с квотер 13с и 100-200 14с...
отличная машина у Вас, прям трушная!
а та была да корч, но с норм ресурсом (летом он ездил на ней каждый день), если что то и отрыгивало, то по мелочи и под нагрузками
отличная машина у Вас, прям трушная!
а та была да корч, но с норм ресурсом (летом он ездил на ней каждый день), если что то и отрыгивало, то по мелочи и под нагрузками
Спасибо!
Я на ней в такси зиму отъездел
65000км с Барс-кит при общем 300т.
Также она вообще не корч, так как стоит и сток катализатор!
Расход город 10-12л один прогрев.
Газ в пол максимум 15л
Немцы начали догонять японцев-делать яркие турбопуколки! Хоть что говорите, европейцы-маркетологи, они ничего не придумывают нового, воруют технологии, выставляют за свое и впаривают втридорого!
Мягкий гибрид, о котором пишут в соседней новости, как о современной технологии, ставился на Краун с 2001 года... А первые гибриды японцы делали в 80х на газотурбинных моторах.
Рав4 EV Тойота обкатала...
За ГТР я многое могу сказать тебе ахах, по сравнению с Порше например 911, который ниссан считает своим конкурентом... ГТР, гарантии нет, ланчевать опасно для коробки, боком войти в поворот чуть в большем угле и ты попадаешь на 150к руб т.к. приехала муфта.. Дальше, качество сборки и ЛКП уступает немцам в 10ки раз, качество сборки так же. То что он хорошо дается тюнингу, так и так же м5 ф10 на stage 2 имеет 650сил и спокойно ездит не отрыгивая коробку) А 911 так вообще, 47 ланчей подряд может сделать)
впринципе согласен, но гтр впринципе другая машина по классу даже, ну и к тому же она как полу-фабрикат, в тюнинге гтр до сих пор один из быстрейших (если это кому то еще важно)
+ 7 млн он стоит даже новый (все таки дешевле)
мне скорее не нравится , когда их сравнивают скорее.
Сейчас уже нет, самые быстрые это Lambo Hurracan с турбо китами и 911 turbo s на стейджах)
«Стоит отметить, что 420 л.с. в серийном автомобиле с двухлитровым мотором – это очень близкий показатель к рекордсмену — Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR с 2,0-литровым 440-сильным...
че то Звука то я тут не услышал - робкий треск рядной малокубатурной турбочетверки, на высоких оборотах переходящий в визг...
выложите уже кто нибудь звук V8, чтоб дром знал, как звучит Мотор
Глупо троллишь. Про экологический класс слышал что-нибудь?
В прокуратуре Германии говорят о том, что концерн Daimler AG вводил покупателей в заблуждение, продавая им автомобили как экологически чистые. Кроме того, транспортные средства, оснащенные системой AdBlue (раствор мочевины, который нейтрализует вредные вещества), имели режим Alternative Pilot, позволяющий водителю значительно снизить расход раствора, что вело к повышенным выбросам вредных веществ в атмосферу. В России лишь одна модель Mercedes—Benz — V—Class/Vito — имеет систему впрыска раствора мочевины в двигатель.
это те, которым ни фолькс, ни бэнве, ни мерс - ни шмогли соответствовать? ( мерс тут давеча раскололся на допросе)
Видимо плохо кололи мерена, что теперь есть это с эконормами. Экологи успели убить все ваше любимое, нет у япов конкурента современного, не могут они вписать старые моторы под новые правила.
Видимо плохо кололи мерена, что теперь есть это с эконормами. Экологи успели убить все ваше любимое, нет у япов конкурента современного, не могут они вписать старые моторы под новые правила.
Японцы 20 лет назад начали выпускать силовые установки, которые вписались в нынешние эконормы. В Европе в том году был спад продаж, потому что не все компании смогли старые моторы подогнать под евро. Прекращался выпуск заряженных БМВ и Порше.
Тойота Лексус выпустила 16 новых моторов и их модификаций. Новые акпп8-10, новую мкпп и новый вариатор. Ниссан выдал мотор с изменяемой геометрией. Мазда - бензиновый мотор с воспламенением от сжатия и заново запустила ротор. У ниссана сейчас появились отличные недорогие динамичные гибриды. Гибридный Аккорд очень хорошо.
Ты пережиток прошлого со своим мерседесом. Кроме качественной шкуры коровы и войлока на дверях у твоего мерседеса нет ничего современного. По надёжности он отстал даже от Ауди.
Немцы догонять японцев ???? ))))))))))))))))) Блин сюреализм какой то, чувак даже я всю жизнь живущий во Владивостоке, и где на большей части ездил на японцах, обьективно признаю что немцы номер 1 в...
Что инженерного в немецких машинах? Напихать везде глючащих датчиков? Мотор в салон запихать? Сделать одноразовый алюминиевый блок? Цепь грм запихать между коробкой и мотором? Да все это прикольно, но...
Никто там ничего не путает. В его посте о комфорте речи не было. Это Вы путаете.
может хватит месить про гтр!!!! он уже не круче не бмв новой м5 не ешки амг . и едит медленей .. вы поклоники японцов немножко странные)) один раз если японец покажет результат вы 20 лет тыкаете этим и...
Что-то я не видел, что в БМВ обогнала ГТР на Северной петле. Мало того, БМВ даже не может обогнать старый ЛФА.
А разгон 0-100 это для детей, как и максимальная скорость, которая нужна только для пиара.
Именно, японцы уже ездят на машинах из недавних фантастических фильмов, а Европа продолжает тюнинговать моторы из 20 века.
Вы такие смешные, любители разноцветных лампочек, постоянно путаете божий дар с яичницей.
ПС. Ты когда сравниваешь машины, не забывай сравнивать их цены. Профессионализм инженеров в том, чтобы сделать хорошую машину дёшево. А за миллионы и китайцы сделают быстро. Вейрон, например, приносил убыток более 4 миллионов евро с каждой проданной машины, а на треке уступал ГТ, стоимостью 150 тысяч евро. Чуешь разницу.
Что-то я не видел, что в БМВ обогнала ГТР на Северной петле. Мало того, БМВ даже не может обогнать старый ЛФА.
А разгон 0-100 это для детей, как и максимальная скорость, которая нужна только для пиара....
Давайте не будем лавры ГТР приписывать ниссану только. В ГТР от рено и их наработок в формуле 1 больше половины машины. Без французов текущий ГТР так не не ехал и не рулился ни когда. ГТР удачный пример работы именно альянса, а не япошек.
Honda Bros 400 > Toyota bB > Honda VFR800 > Ford Focus Coupe-Cabriolet > Ford S-MAX > BMW F800R
Японцы 20 лет назад начали выпускать силовые установки, которые вписались в нынешние эконормы. В Европе в том году был спад продаж, потому что не все компании смогли старые моторы подогнать под евро. Прекращался...
Ты опять себе выдумал, не было у них никогда моторов под евро. Тем более 20 лет назад. Вовка, на современном, технологичном и настоящем автомобиле, в отличие от тебя.
Видимо плохо кололи мерена, что теперь есть это с эконормами. Экологи успели убить все ваше любимое, нет у япов конкурента современного, не могут они вписать старые моторы под новые правила.
Дык и немцы тоже не могут, увы! Поэтому и идут на обман
Давайте не будем лавры ГТР приписывать ниссану только. В ГТР от рено и их наработок в формуле 1 больше половины машины. Без французов текущий ГТР так не не ехал и не рулился ни когда. ГТР удачный пример работы именно альянса, а не япошек.
Дыа, и ваще, скайлайн ренаульты придумали.
Видимо из-за успехов в формуле у ренаульта нет ни одного собственного движка больше 2 литров. И даже в свой дырявый грандэспас они тулили vq...
А тут рраз ! И сразу сделали для гтр-а нормальный двиг))
Дыа, и ваще, скайлайн ренаульты придумали.
Видимо из-за успехов в формуле у ренаульта нет ни одного собственного движка больше 2 литров. И даже в свой дырявый грандэспас они тулили vq...
А тут рраз ! И сразу сделали для гтр-а нормальный двиг))
А зачем в формуле 2 литра когда по регламенту там 1,6 и отсечка на 15тыс?
Honda Bros 400 > Toyota bB > Honda VFR800 > Ford Focus Coupe-Cabriolet > Ford S-MAX > BMW F800R
Целика мне не о чём!
У меня калдина ГТТ АКПП с личной доработкой! Барс-кит. На совершенно сток моторе и АКПП, время по рейслоджику 0-60 2с.100-200 14с как у этого АМГ с хрененным конструкторским производством!...
не надо сравнивать корч и эту машину)))) поверь из мерса тоже можно сделать коорч и поедит он оооочень хорошо.. но это другая история совсем
ну если не полу-корч какой-ниубдь)
лет 5 назад еще в РФ у знакомого была такая со серьезным спек-листом, но тем по городу на ней вполне можно передвигаться было
выходила из 11 секунд на 1/4 на боевой резине
корч это совсем другое .. из мерса тоже можно сделать корч) и он так поедит ой ой) но мы то говорим о не корчах)
Что-то я не видел, что в БМВ обогнала ГТР на Северной петле. Мало того, БМВ даже не может обогнать старый ЛФА.
А разгон 0-100 это для детей, как и максимальная скорость, которая нужна только для пиара....
друг . мы не говорим о северной петле)) я же говорю . у вас гтр один раз в 2008 году показал на северной петле результат , вы до сех пор тыкаете этим) и до сих пор не успокоитесь) успокойтесь!)) это было один раз ..
по разгону с места ваш гтр будет разорван новой м5 и новой ешкой и все следушие дисциплины тоже будут проиграны ))) сток к гтр *****!!! а по цене! я лучше переплачу но куплю авто которая не сыпется как гтр!! все орут что цена у него ниже) это его плюсь , тока почему то все молчат что не надежен совсем и если на нем давать жару ремонт выйдет такой же как ты купил другой авто дороже блин и надежней ))
Надо понимать, что вариаций формы фар не так уж и много, так что схожесть у разных машин неизбежна. Или вы хотели, что бы они их в форме буквы М например, выплавили?
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
