Компания Mazda запатентовала конструкцию нового роторного двигателя
07 Апреля 2016 | 23207 просмотров
Компания Mazda активно ведет разработку роторно-поршневого двигателя нового поколения — в конце марта производитель подал заявку на соответствующий патент в США. Об этом пишет журнал Car and Driver.
Большинство технических параметров мотора пока держатся в секрете. По предварительным данным, двигатель получит рабочий объем около 1,6 литра (последний серийный РПД Мазды был 1,3-литровым) и турбонаддув. При этом двигатель будет относиться к линейке SkyActiv, одной из ключевых особенностей которой являются атмосферные силовые агрегаты.
Ожидается, что Мазда всерьез настроена избавиться от «болячек» прежних серийных РПД — невысокий ресурс, низкие экологические характеристики и отсутствие тяги на низких оборотах.
На изображениях видно, что мотор повернут на 180 градусов по продольной оси — выпускной коллектор окажется в правой верхней части мотора, что позволит высвободить больше пространства под капотом, сократить выбросы тепла и снизить центр тяжести. Впускные каналы и при этом будут находиться в нижней правой части мотора.
Вероятнее всего, новый мотор в первую очередь появится на серийной версии недавнего концепт-кара RX-Vision. По имеющейся информации, отдача агрегата превысит 400 л.с.
Материалы на тему:
Изображения двигателя Mazda из патентной документации
Изображения двигателя Mazda из патентной документации
Изображения двигателя Mazda из патентной документации
Изображения двигателя Mazda из патентной документации
Читайте также на Дроме
Комментарии
Зачем патент,повторять это ни кто не будет.
124
247
Ответить
в чем принцип работы?
PRIUS, ZVW30
5
252
Ответить
В мазде молодчинки работают
Шашлык без водки едят только собаки!!!
328
25
Ответить
А почему конструкцию патентуют именно в США? Кто может объяснить? И как патент поданный в США будет защищать фирму в других странах?
108
46
Ответить
где новая гонка?
куплю контрольный пакет акций ммм
7
22
Ответить
Весь мир отказался от нефти шагнув в атомный гелио мир. Кому нужны эти древние зажигалки? Даже ваш любимый вейрон лишь дорогая игрушка. Хотя в корее до сих пор на дровах ездят, им понравится, и россии.
28
263
Ответить
Egor R:
А почему конструкцию патентуют именно в США? Кто может объяснить? И как патент поданный в США будет защищать фирму в других странах?
ну как то же они защищают демократию во всей вселенной
куплю контрольный пакет акций ммм
160
8
Ответить
Эта новость равносильна новости: жители единственной обитаемой планеты в созвездии Сириуса разработали новый пространственно-временной двигатель на свои летающие тарелки. И запатентовали его в США.
Всё равно эти новости из другого, не реального для нас мира. А, значит, не правда!
Всё равно эти новости из другого, не реального для нас мира. А, значит, не правда!
Мой отзыв: Лада Веста 2015
41
108
Ответить
Ну как бы современный поршневые двс и так имеют ресурс в среднем 150-200к (привет ВАГу), трансмиссии примерно столько же, РПД РХ8 поздней модификации и так отхаживал 150к, а если довести до 200к, и снизить расход топлива - то это зайдет.
TITAN
176
22
Ответить
А что принципиально нового в этом ДВС? Вроде ничем примечательным от предыдущих вариантов не отличается.
15
44
Ответить
Дзайбоцу:
ну как то же они защищают демократию во всей вселенной
у наших тоже есть "воздушно-космические силы", знатно америкосов с названием тролят)))
39
6
Ответить
Беспонтовые телодвижения. Судя по изображениям, там ничего не поменялось, чего они патентовать-то собрались? И надоели уже эти сказки про высокую удельную мощность с объема - реальный объем там в 3 раза больше.
Мой отзыв: Toyota Chaser 1998
18
100
Ответить
Пусть делают!У американцев такой вес ,возить то надо их,моторы уже не справляются!))
9
22
Ответить
Что вот вы все гоните то, а?! разработали люди что то новое, ну и классно! нет блин, всем на дроме как кость в горле уперлись новые разработки в роторном двигателе! Поймите вы уже наконец, эти люди двигают мир вперед, они пыхтят там в своих лабораториях, разрабатывают, проводят эксперименты.... Они создают этот мир! а вы "бабки у подъезда", которые и сами ничего не сделали и других сто раз осудили. всем добра.
450
8
Ответить
По моему это патент не на двигатель, а на компоновку впускной и выпускной системы. Скоро запатентуют все углы загибов и диаметры труб.
.
39
9
Ответить
Что и написано в оригинальной статье.
.
7
Ответить
А че толку, налоги на лошадей конские, куда эти 400 л.с. нам. Так, чисто порадоваться за достижение.
30
10
Ответить
Да хватит уже называть ротор поршнем. Безграмотно это. Не бывает РПД, есть роторные, а есть поршневые.
14
17
Ответить
panteley87:
Да хватит уже называть ротор поршнем. Безграмотно это. Не бывает РПД, есть роторные, а есть поршневые.
у Мазды это роторный мотор,а вообще существует и РПД ,его собирались ставить на Ё мобили
6
10
Ответить
DimasIK86:
Беспонтовые телодвижения. Судя по изображениям, там ничего не поменялось, чего они патентовать-то собрались? И надоели уже эти сказки про высокую удельную мощность с объема - реальный объем там в 3 раза больше.
Ну тебе то, эксперту в области ДВС всяко виднее.)))
42
4
Ответить
Egor R:
А почему конструкцию патентуют именно в США? Кто может объяснить? И как патент поданный в США будет защищать фирму в других странах?
Видимо потому, что относительно моторов Мазда давненько посралась с Фордом, чтобы последним не досталось нахаляву
15
Ответить
Павел:
у Мазды это роторный мотор,а вообще существует и РПД ,его собирались ставить на Ё мобили
Да чушь это все. Не бывает ротора и поршня в одном двигателе.
5
11
Ответить
Illegal-Illegal:
Что вот вы все гоните то, а?! разработали люди что то новое, ну и классно! нет блин, всем на дроме как кость в горле уперлись новые разработки в роторном двигателе! Поймите вы уже наконец, эти люди двигают мир вперед, они пыхтят там в своих лабораториях, разрабатывают, проводят эксперименты.... Они создают этот мир! а вы "бабки у подъезда", которые и сами ничего не сделали и других сто раз осудили. всем добра.
это дром, детка
27
3
Ответить
Egor R:
А почему конструкцию патентуют именно в США? Кто может объяснить? И как патент поданный в США будет защищать фирму в других странах?
Не будет защищать в других странах.
Кста, названия типа Блюберд ниссановский в штатах не канало, ибо такой автомобиль там уже был и соответственно, патент на название был.
Потому патентуют и в Японии и в штатах.
Кста, названия типа Блюберд ниссановский в штатах не канало, ибо такой автомобиль там уже был и соответственно, патент на название был.
Потому патентуют и в Японии и в штатах.
Accord 2006 exe.
Мои отзывы: Honda Accord 2005, Toyota Land Cruiser 1996
3
Ответить
Фигня все эти новые поколения роторов. Наверняка сэкономят и оставят старый герметик. Так что не считается. Не угнаться им за настоящим прогрессом.
Accord 2006 exe.
7
36
Ответить
DimasIK86:
надоели уже эти сказки про высокую удельную мощность с объема - реальный объем там в 3 раза больше.
Роторный мотор выдает мощность на 1 оборот коленвала чаще чем в традиционных ДВС. 2Т моторы тоже выигрывают по этому параметру у традиционных 4Т моторов. И никто не пытается оспаривать их бОльшую удельную мощность
Clio RS 197
Мои отзывы: Daihatsu Storia 2002, Honda That's 2002
16
2
Ответить
голосование кто что бы купил
лада ларгус и GTR +
LC 200 и KIA RIO -
лада ларгус и GTR +
LC 200 и KIA RIO -
16
79
Ответить
снайп:
голосование кто что бы купил
лада ларгус и GTR +
LC 200 и KIA RIO -
лада ларгус и GTR +
LC 200 и KIA RIO -
Мой минус тебе - это не голосование. Это просто минус.
91
2
Ответить
Мазде можно пожелать удачи. надеюсь, у них всё получится.
Но даже если так, то первое время этих роторов будут многие бояться.
Но даже если так, то первое время этих роторов будут многие бояться.
15
4
Ответить
За ротором может быть будующее.
Звучит интересно. "производитель подал заявку на соответствующий патент в США", надо было и в Зимбабве отправить заявку )).
Но отчего то кажется, что все это распил бабла. И от трений там никуда не избавиться.
Звучит интересно. "производитель подал заявку на соответствующий патент в США", надо было и в Зимбабве отправить заявку )).
Но отчего то кажется, что все это распил бабла. И от трений там никуда не избавиться.
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
4
8
Ответить
а как же это? а что это? почему опять япы? а как же немцы? д..роч где суперсовременные технологии? доколе? искренне негодую, ымператорскые рисовозки не имеют права быть лучше и современней, их удел это велюр и складывающиеся зеркала...
17
20
Ответить
hansolo:
Зачем патент,повторять это ни кто не будет.
Полность согласен, в магадане это никто повторять не будет, просто железно кэп
14
5
Ответить
иван:
Мой минус тебе - это не голосование. Это просто минус.
моё голосование поднимает ООочень актуальный вопрос !!
28
Ответить
фураке:
а как же это? а что это? почему опять япы? а как же немцы? д..роч где суперсовременные технологии? доколе? искренне негодую, ымператорскые рисовозки не имеют права быть лучше и современней, их удел это велюр и складывающиеся зеркала...
"Работоспособный роторный ДВС с герметично запираемой камерой сгорания удалось создать лишь в конце 1950-х годов группе исследователей из немецкой фирмы NSU, где Вальтер Фройде и Феликс Ванкель разработали схему роторно-поршневого двигателя.
В отличие от газовых турбин, которые широко и массово применяются уже более 50 лет, роторный двигатель Ванкеля и Фреде не показал очевидных преимуществ перед поршневыми ДВС, а также имел заметные недостатки, которые и сдерживают массовое применение этих моторов в промышленности. Но потенциально широкий набор возможных конструктивных решений создают широкое поле для инженерных поисков, которые уже привели к появлению таких конструкций, как роторно-лопастной двигатель Вигриянова, трёхтактный и пятитактный роторные двигатели Исаева и 2-тактный моторно-поршневой двигатель"
А про рисовозки вы точно подметили )))
В отличие от газовых турбин, которые широко и массово применяются уже более 50 лет, роторный двигатель Ванкеля и Фреде не показал очевидных преимуществ перед поршневыми ДВС, а также имел заметные недостатки, которые и сдерживают массовое применение этих моторов в промышленности. Но потенциально широкий набор возможных конструктивных решений создают широкое поле для инженерных поисков, которые уже привели к появлению таких конструкций, как роторно-лопастной двигатель Вигриянова, трёхтактный и пятитактный роторные двигатели Исаева и 2-тактный моторно-поршневой двигатель"
А про рисовозки вы точно подметили )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
17
7
Ответить
Egor R:
А почему конструкцию патентуют именно в США? Кто может объяснить? И как патент поданный в США будет защищать фирму в других странах?
Потому что больше нигде ниче не надо патентовать!)))
5
1
Ответить
Доллары... Дружище, доллары!!! Этот магические бумаги которые могут вершить иссторию!!! Ну а где еще патентовать, в России что ли?)))))))
Egor R:
А почему конструкцию патентуют именно в США? Кто может объяснить? И как патент поданный в США будет защищать фирму в других странах?
Граждане РФ которые плохо себя вели при жизни, посли смерти опять попадут в РФ!!!
Мой отзыв: Toyota Allion 2004
10
1
Ответить
Alex1234567:
"Работоспос обный роторный ДВС с герметично запираемой камерой сгорания удалось создать лишь в конце 1950-х годов группе исследователей из немецкой фирмы NSU, где Вальтер Фройде и Феликс Ванкель разработали схему роторно-поршневого двигателя.В отличие от газовых турбин, которые широко и массово применяются уже более 50 лет, роторный двигатель Ванкеля и Фреде не показал очевидных преимуществ перед поршневыми ДВС, а также имел заметные недостатки, которые и сдерживают массовое применение этих моторов в промышленности. Но потенциально широкий набор возможных конструктивных решений создают широкое поле для инженерных поисков, которые уже привели к появлению таких конструкций, как роторно-лопастной двигатель Вигриянова, трёхтактный и пятитактный роторные двигатели Исаева и 2-тактный моторно-поршневой двигатель"А про рисовозки вы точно подметили )))
Оооооо, Фройде и Ванкель до сих пор в строю? Что тормоза ремонтируют в кайенах?....жалко пенсионэров, нету молодежи в БЭМЭВЭ и фольксвахене....вы забыли кинуть выдержку про Галилео Галилея, он тоже не из таёты
12
16
Ответить
Китайцы клали на патенты, через 9 месяцев ждем новый китайский гелик с роторным мотором.
36
Ответить
Павел:
А че толку, налоги на лошадей конские, куда эти 400 л.с. нам. Так, чисто порадоваться за достижение.
При чём тут налоги на лошади? Двигатель не предназначен для экспорта в страны третьего мира.
Мой отзыв: Chevrolet TrailBlazer 2007
15
3
Ответить
Нет главного - стоимость разработок/запуска в серию продукта и реальный прогноз срока окупаемости проекта.
Ответить
Китайци если захотят скопировать, то и никого не спросят...
16
Ответить
Молодцы, что не сдаются
SH5 - познакомил
BPE - эксплуатируем
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
BPE - эксплуатируем
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
9
Ответить
Молодцы маздовцы. Теперь бы еще заменили свои скайактивы 1,5 и 2,0 на роторные моторы. Не на 400лс конечно, но побольше чем сейчас чтобы было.
4
3
Ответить
автоваз тем временем начал ставить электроподьемники стекол на новые авто
22
8
Ответить
Двигатель загадка.
1
3
Ответить
Stim213:
автоваз тем временем начал ставить электроподьемники стекол на новые авто
на моей шестерке 97 года уже были...новость устарела
Давайте организуем фан-клуб Владимира Ветра!
6
8
Ответить
Гад:
на моей шестерке 97 года уже были...новость устарела
и на моей короне 1990 года были)))
Поменяю RA 3, на RA 6. RA 3 в ОТС.
10
1
Ответить
Очередное масложрущее*****о, не пригодное к реальной эксплуатации.
7
18
Ответить
Да хигня все это.тут обычный ДВС не многие могут грамотно обслуживать .а тут почти нано технологии. Так для буржуев создали друг перед другом понтоваться типо у меня новый ротор.
7
4
Ответить
Мдаааа, зачем?
Мечтать – это, конечно, хорошо, но еще лучше, когда мечта становится реальностью.
3
5
Ответить
когда справятся с этими минусами ротора - замена масла каждые 5-6 т. км, маленький ресурс , дикий расход, тогда и в серию можно.
2
5
Ответить
daimond:
Да хигня все это.тут обычный ДВС не многие могут грамотно обслуживать .а тут почти нано технологии. Так для буржуев создали друг перед другом понтоваться типо у меня новый ротор.
В нём запчастей раз в 10 меньше. для бывалого механика проще перебрать ротор, нежели двс
Мой отзыв: Mitsubishi Galant 1998
7
2
Ответить
DonMof:
Ну тебе то, эксперту в области ДВС всяко виднее.)))
Судя по всему, реально виднее.
Ответить
Самоход:
В нём запчастей раз в 10 меньше. для бывалого механика проще перебрать ротор, нежели двс
Там только апексы ротора заменяются при переборке - самое слабое звено ротора. Если помимо апексов еще и поверхность корпуса задралось, то никто ничего не сможет сделать - мотор выбрасывается. А поскольку в роторе не обеспечить хорошее смазывание трущихся поверхностей в силу его конструкции, то такой износ происходит достаточно быстро. Отсюда и малый ресурс мотора. Хоть он и простой - он*****о.
п.с. у знакомого рх7 с мотором от эволюшена - едет гораздо бодрее, ресурс мотора ессесно больше, с пластиковыми крыльями и капотом машина весит меньше, чем стоковая рыкса - вот это нормальная машина с нормальным движком. Ротордрочерам пора бы уже успокоиться и снять розовые очки.
п.с. у знакомого рх7 с мотором от эволюшена - едет гораздо бодрее, ресурс мотора ессесно больше, с пластиковыми крыльями и капотом машина весит меньше, чем стоковая рыкса - вот это нормальная машина с нормальным движком. Ротордрочерам пора бы уже успокоиться и снять розовые очки.
8
9
Ответить
Любой ДВС по умолчанию тупиковая ветвь развития. Можно чуть улучшить, выжать ещё парочку процентов КПД. Лучше б всем миром набросились на элементы питания, и пересели на электродвигатель с его КПД в 98%
Флюгер был прибит намертво, и ветер обреченно дул в указанном направлении.
17
2
Ответить
Самоход:
В нём запчастей раз в 10 меньше. для бывалого механика проще перебрать ротор, нежели двс
Может и меньше. Но тут многие не могут сами масло съёмные колпачки поменять.а тут ротор.
Ответить
StealthINC:
Весь мир отказался от нефти шагнув в атомный гелио мир. Кому нужны эти древние зажигалки? Даже ваш любимый вейрон лишь дорогая игрушка. Хотя в корее до сих пор на дровах ездят, им понравится, и россии.
Нужны тем кто физику в школе учил, знает откуда оно берётся, как передаётся и какие потери при передаче.
Знает о ещё большних проблемах с аккмуляторами и т. п.
Никогда не задумывались почему мы дома стараемся не топить электричесвом? Даже те у кого есть "ночной тариф" и т. п. радости. Даже те у кого есть тепловой насос.
Даже углём выгоднее топить дом чем электричеством, даже при НАШИХ тарифах, а уж тем более при тех которые будут если электромобили "заполонят".
Если бы двигтель сделали бы как "мини ТЭЦ" было бы вообще замечательно.
А вам удачи в слепой вере в модный и пижонский маркетинг Теслы для необразованного населения. Ох и зря ЕГЭ и т. п. по физике не обязательны... но необразованными легче управлять...
Знает о ещё большних проблемах с аккмуляторами и т. п.
Никогда не задумывались почему мы дома стараемся не топить электричесвом? Даже те у кого есть "ночной тариф" и т. п. радости. Даже те у кого есть тепловой насос.
Даже углём выгоднее топить дом чем электричеством, даже при НАШИХ тарифах, а уж тем более при тех которые будут если электромобили "заполонят".
Если бы двигтель сделали бы как "мини ТЭЦ" было бы вообще замечательно.
А вам удачи в слепой вере в модный и пижонский маркетинг Теслы для необразованного населения. Ох и зря ЕГЭ и т. п. по физике не обязательны... но необразованными легче управлять...
11
3
Ответить
снайп:
голосование кто что бы купил
лада ларгус и GTR +
LC 200 и KIA RIO -
лада ларгус и GTR +
LC 200 и KIA RIO -
LC 200 и GTR
Мои отзывы: Skoda Rapid 2015, Subaru Impreza 2001
5
3
Ответить
StealthINC:
Весь мир отказался от нефти шагнув в атомный гелио мир. Кому нужны эти древние зажигалки? Даже ваш любимый вейрон лишь дорогая игрушка. Хотя в корее до сих пор на дровах ездят, им понравится, и россии.
Кстати, расшифруйте это "весь мир"....
А то пока весь мир не отказался даже от угля, я уже молчу про газ (а на метане бюджетно можно заставить ездить обычный авто и дома его заправлять) своим компрессором.
А то пока весь мир не отказался даже от угля, я уже молчу про газ (а на метане бюджетно можно заставить ездить обычный авто и дома его заправлять) своим компрессором.
6
Ответить
Евгений:
А что принципиально нового в этом ДВС? Вроде ничем примечательным от предыдущих вариантов не отличается.
Принипами - нет.
И пока он и не позиционируетяс как "массый ДВС для массового авто".
Скорее в ряду для уникальных машин для тех у кого в кармане деньги есть и машина "для души" нужна.
Как и Феррари как и Тесла.
И пока он и не позиционируетяс как "массый ДВС для массового авто".
Скорее в ряду для уникальных машин для тех у кого в кармане деньги есть и машина "для души" нужна.
Как и Феррари как и Тесла.
Ответить
Iron_Angel:
По моему это патент не на двигатель, а на компоновку впускной и выпускной системы. Скоро запатентуют все углы загибов и диаметры труб.
это просто маркетинг для поддержания интереса.
Принцип двигателя Ванкеля они не запатентуют дважды )
Патент защитит максимум от наглого копирования 1 в 1.
Принцип двигателя Ванкеля они не запатентуют дважды )
Патент защитит максимум от наглого копирования 1 в 1.
4
Ответить
Павел:
А че толку, налоги на лошадей конские, куда эти 400 л.с. нам. Так, чисто порадоваться за достижение.
1) этот мотор никто не мешает "придушить" для ПТС(а потом раздушить в гараже)
2) там написано "до"
3) никто его не позиционирует как массовый для установки на бюджетные авто
2) там написано "до"
3) никто его не позиционирует как массовый для установки на бюджетные авто
Ответить
Самоход:
В нём запчастей раз в 10 меньше. для бывалого механика проще перебрать ротор, нежели двс
В принципе сделать так что бы переборка была дешёвой, простой и считалась по сути ТО - тоже вариант.
На тех же мопедах советских ещё чаще поршневую снимали...
На тех же мопедах советских ещё чаще поршневую снимали...
3
Ответить
hansolo:
Зачем патент,повторять это ни кто не будет.
Чтобы отбить деньги на разработку. Патент на конструкцию стоит весомых денег.
Ответить
ВАЗ тоже занимался роторными двигателями, но теперь никогда ими заниматься не будут Андерсон и французы сделали свое дело.
Ответить
Alex1234567:
"Работоспособный роторный ДВС с герметично запираемой камерой сгорания удалось создать лишь в конце 1950-х годов группе исследователей из немецкой фирмы NSU, где Вальтер Фройде и Феликс Ванкель разработали схему роторно-поршневого двигателя.
В отличие от газовых турбин, которые широко и массово применяются уже более 50 лет, роторный двигатель Ванкеля и Фреде не показал очевидных преимуществ перед поршневыми ДВС, а также имел заметные недостатки, которые и сдерживают массовое применение этих моторов в промышленности. Но потенциально широкий набор возможных конструктивных решений создают широкое поле для инженерных поисков, которые уже привели к появлению таких конструкций, как роторно-лопастной двигатель Вигриянова, трёхтактный и пятитактный роторные двигатели Исаева и 2-тактный моторно-поршневой двигатель"
А про рисовозки вы точно подметили )))
В отличие от газовых турбин, которые широко и массово применяются уже более 50 лет, роторный двигатель Ванкеля и Фреде не показал очевидных преимуществ перед поршневыми ДВС, а также имел заметные недостатки, которые и сдерживают массовое применение этих моторов в промышленности. Но потенциально широкий набор возможных конструктивных решений создают широкое поле для инженерных поисков, которые уже привели к появлению таких конструкций, как роторно-лопастной двигатель Вигриянова, трёхтактный и пятитактный роторные двигатели Исаева и 2-тактный моторно-поршневой двигатель"
А про рисовозки вы точно подметили )))
Вот именно, предки тевтонцев смогли изобрести, и на тот момент времени сделать рабочим принципиально новое Двигло. Нынешние немцы не то, что ротор не тянут, но и разучились делать серьезные моторы. Вместо них - турботуберкулезные калеки о трех цилиндрах.
MCV30
1
4
Ответить
111 11:
ВАЗ тоже занимался роторными двигателями, но теперь никогда ими заниматься не будут Андерсон и французы сделали свое дело.
Кривые руки и тупые мозги сотрудников сделали свое дело
MCV30
4
3
Ответить
StealthINC:
Весь мир отказался от нефти шагнув в атомный гелио мир. Кому нужны эти древние зажигалки? Даже ваш любимый вейрон лишь дорогая игрушка. Хотя в корее до сих пор на дровах ездят, им понравится, и россии.
Озвучьте, пожалуйста, список стран, где электромобили составляют хотя бы 10%. Гибриды не в счет (там ДВС).
3
Ответить
Слышал в программе по тв про RX-8, что 1.3 это объем одной камеры, а их 3, следовательно всего 3.9, поэтому и ест мотор прилично, и лошадей немеряно, а сказка про 1.3 только для экспорта и пошлин.
1
8
Ответить
hansolo:
Зачем патент,повторять это ни кто не будет.
иначе Apple присвоит
Ответить
сложный двигун
Prius 20,
Leaf Azeo S Mark II JZX-100 Mark II JZX-90 Vaz 2112
Leaf Azeo S Mark II JZX-100 Mark II JZX-90 Vaz 2112
2
Ответить
Alik 70:
Вот именно, предки тевтонцев смогли изобрести, и на тот момент времени сделать рабочим принципиально новое Двигло. Нынешние немцы не то, что ротор не тянут, но и разучились делать серьезные моторы. Вместо них - турботуберкулезные калеки о трех цилиндрах.
А чего вам в принципе в турбине не нравится?
То что эффект лампочки производители вкладывают - так турбина тут не причём, это современная экономика потреблядства.
А заставить сжигать в цилиндре больше топлива и сделать большую камеру сгорания можно только турбиной, иначе смеси не будет нужной, а в маленькую камеру залить больше - степень сжатия не та.
То что эффект лампочки производители вкладывают - так турбина тут не причём, это современная экономика потреблядства.
А заставить сжигать в цилиндре больше топлива и сделать большую камеру сгорания можно только турбиной, иначе смеси не будет нужной, а в маленькую камеру залить больше - степень сжатия не та.
4
Ответить
Дзайбоцу:
ну как то же они защищают демократию во всей вселенной
)))
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
1
Ответить
Toro Driver:
в чем принцип работы?
И ТАК 187 ИНЖЕНЕРОВ ДРОМА досконально знают принцип работы роторного двигателя ;-))))))))))
Добрый хозяин в минус 30 жену под одеяло выгоняет:)
1
1
Ответить
de_TRUENO:
Ну как бы современный поршневые двс и так имеют ресурс в среднем 150-200к (привет ВАГу), трансмиссии примерно столько же, РПД РХ8 поздней модификации и так отхаживал 150к, а если довести до 200к, и снизить расход топлива - то это зайдет.
Пассат рабочий 1.6 TDI надутый до неприличия и едет не хуже старого 2.0 TDI. Пробег уже 270 тыс и пока проблем никаких. Конечно, чувствуется, что уже пробег приличный, но даже всеми восхваляемая тойота тоже после 200 тыс становится уставшей. Так что всем диванным экспертам советую успокоиться и продолжать рулить прулем, сваренным на задворках.
4
3
Ответить
отписывался к предыдущей новости о концепте мазды с новым ротором.....повторюсь...
такое авто в семье явно 3,4,5......для ДУШИ!!! на нем никто таксовать не будет!!!! следовательно рассмотрим этот авто как машину выходного дня с пробегом в год не БОЛЕЕ 5-7 тыс км в год....
что имеем в остатке - если ресурс двс ВСЕГО 100 тык то этот авто отходит у человека 10-15 лет!!!! это мало????? нет
а если ресурс нового ротора поднимут до 200 тык то просто умножаем на 2!
предположим что Вы каждый день наяриваете на роторном купе (чисто гипотетически) живете в 40км от города и наматываете 30000 км в год.
это 6 лет эксплуатации. это для спорт кара. с выдающимися характеристиками. все мы понимаем что это утопия.
а по сути. япы молодцы. и как тут выше писали про : "диванные эксперты" минусят все и вся им подавай 500лс с клиренсом как у прадо, экстерьером как у бэтмобиля, расходом топлива как у приуса, а цена чтоб была как у велосипеда...
такие фирмы двигают технологии вперед. побольше таких фирм и таких технологий чтобы у нас с вами был выбор на чем ездить. всем мир.
такое авто в семье явно 3,4,5......для ДУШИ!!! на нем никто таксовать не будет!!!! следовательно рассмотрим этот авто как машину выходного дня с пробегом в год не БОЛЕЕ 5-7 тыс км в год....
что имеем в остатке - если ресурс двс ВСЕГО 100 тык то этот авто отходит у человека 10-15 лет!!!! это мало????? нет
а если ресурс нового ротора поднимут до 200 тык то просто умножаем на 2!
предположим что Вы каждый день наяриваете на роторном купе (чисто гипотетически) живете в 40км от города и наматываете 30000 км в год.
это 6 лет эксплуатации. это для спорт кара. с выдающимися характеристиками. все мы понимаем что это утопия.
а по сути. япы молодцы. и как тут выше писали про : "диванные эксперты" минусят все и вся им подавай 500лс с клиренсом как у прадо, экстерьером как у бэтмобиля, расходом топлива как у приуса, а цена чтоб была как у велосипеда...
такие фирмы двигают технологии вперед. побольше таких фирм и таких технологий чтобы у нас с вами был выбор на чем ездить. всем мир.
Запчасти Mazda в наличии и под заказ Mazdaparts.pro
Instagram @mazdairk /whatsapp 9526195690
Instagram @mazdairk /whatsapp 9526195690
8
Ответить
Опять велосипед изобретают.... Непонятно, толи й у х длинный, толи рубаха короткая....
1
Ответить
hansolo:
Зачем патент,повторять это ни кто не будет.
Особенно Китайцы ага...
Прямые поставки запчастей для Honda любой марки.
Из Японии-Германии-США наличие и под заказ.
Из Японии-Германии-США наличие и под заказ.
Ответить
смысл то патентовать, это гавно даже китайцы не станут копировать
1
4
Ответить
Egor R:
А почему конструкцию патентуют именно в США? Кто может объяснить? И как патент поданный в США будет защищать фирму в других странах?
Основной рынок будет именно в США. Не беспокойтесь - за американским патентом подтянутся и патенты в других странах. Это стандартная практика.
1
Ответить
молодцы!
Мои отзывы: Mazda Mazda3 2006, Subaru Forester 2006
Ответить
Артём19_90:
Слышал в программе по тв про RX-8, что 1.3 это объем одной камеры, а их 3, следовательно всего 3.9, поэтому и ест мотор прилично, и лошадей немеряно, а сказка про 1.3 только для экспорта и пошлин.
Так и есть, а кто минусует, тому на кухню пора идти посуду мыть.
1
Ответить
Хоть бы один приличный коммент. Комментаторы из дурдома сбежали.
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
