Lexus UX получил новую спецкомплектацию

Лексус за 2,5 млн рублей? Не настоящий наверное

По цене весты шпрот. Самые сильные санкции против нас ввели не внешни враги

Вот так время дизайна настало,если шильдик убрать,то обычный китаец среднего пошива.

эл/мотор убрать, и можно "предлагать только на внутреннем рынке Китая" для внутреннего рынка РФ

Голосуем:

+ литые диски

- легкосплавные диски

Опять торчащий планшет тьфу

Какой то не статусный лексус.

Дрова.
Чанган 06 имеет массаж и вентиляцию абсолютно всех сидений, включая задние. Задние сидения ещё и с электроприводом спинки. Двойные стекла, автопилот. Высоковольтная батарея железо-фосфатная, а не вот это барахло что у Лексуса. И цена в два раза ниже.

Нормальная лейка, нормального человека 👍

дальневосточные дромокомментаторы холодными вечерами передергивают на значок тойоты и лексуса

Лексус давно не тот что раньше.

В таком ключе обычно рассуждают школьники и другие категории граждан которые за рулём не сидели.
Кто ездил на китайце понимает какие подводные камни могут быть, например, банально неудобные сиденья.

Дизайн лексусов последнее время дно полнейшее

Не скажи. Этот Лексус без шильдика легко узнается.
Вот у нового RX передок уже не столь ярко фирменный и его можно с китайцем перепутать. Зато цена космическая. 😅

Литьё друг, именно литьё.
Это как равиоли, но сначала они пельмени (с) равно как и: с/с, акп, 4wd, хрусталь, руль косточка, сигнализация а/з и т.д.
P.S. Скажешь чем можно оттереть эти надписи с лобового стекла?

Так то модель 2018 года, китайцы еще только готовились к захвату автомира.

Жене такой взял, f-sport гибрид. 220 пони при регистрации нарисовали.

В семье такой гибридный прульный UX250h первого поколения бегает, жена катает его. Очень приятный автомобиль. Достаточно резвый, экономичный и очень мягкий на TEMS амортизаторах. Ездить на нём прям кайф. Ещё у него очень низкий центр тяжести и скажем лосиный тест выполняется очень уверенно, ещё и амортизаторы зажимаются мгновенно и кренов практически нет. Потом аморты обратно разжимаются и едет снова как на облачке.
Из удивительных фактов - снаряженная масса почти в 1,7 т., что неожиданно много для такого авто. Тем более весь кузов у него из алюминия. Видимо делали верх максимально легким, а низ чуть ли не намеренно утяжеляли для того, чтобы центр тяжести был очень низким.
На втором ряду места конечно не сильно много, но для коротких городских поездок вполне норм. Даже я там с ростом 183 более менее комфортно сижу, не поджимая колени к ушам. В ногах вообще норм. Основное ограничение - задние стойки завалены во внутрь и головой почти касаешься их.
Багажник - его почти нет. Но для городской эксплуатации вполне достаточно.
Цены сейчас кусаются, но он все равно остается самым доступным из Лексусов. При этом по оснащению и общему ощущению это полноценный Лексус, а не какая то обрезанная мелкая версия более крупных NX, RX.
Из недостатков - не нравятся тактильно подрулевые переключатели. Будто от авто более дешевого класса. И есть косяк, что подлокотник дверной скрипит, если на него локтем опираться. Ну и прульные версии без нашей навигации и Андроид-авто. Это можно "вылечить" перепрошивкой за немало денег. Но нам этот не столь актуально.

Такой мини-отзыв получился. Может стоить полный запостить.

У Чангана самого главного нет, породы) Лексус это автомобиль с историей, а любой китаец это маркетинговый продукт для стран вроде России, где за неимением выбора приходится их брать по цене именитых брендов, в нормальных странах китайские авто нафиг никому не упали...

Прямо для нас атмосферник 2 литра и не больше 160л.с

Вам то откуда знать?

2,500,000 йен по курсу 50р это же получается 1,250,000 млн рублей если я не ошибаюсь !

На каких именно китайцах ездили вы сами?

это ты просто завидуешь. Катаем такой - подвеска просто песня, ноль проблем. Бесит только вариатор, кажется, что не едет. Но прикол в том, что это только кажется

Не проходит, плюсуют мощность эл мотора, тотал за 200лс улетает

Изопропиловый спирт наверное.

Как раз твой чанган и будет дрова через пару лет. ))

Лексус сразу выделяется на фоне китайцев, видно породу.!

от 5 210 000 иен (=2,5 млн рублей).

То есть Lexus по цене весты, при 7 кратно больших зарплатах?

Когда то так про японцев говорили.

Все эти кроссоверы какие то одинаковые, все друг на друга похожи, коробки на колесах.

Подделка размером с Ладу Искра

Он размером с весту, веста идет от 1,6

Это Приус в обертке Лексуса

Ты уж определись, с искру или с весту. Веста 4440 x 1764 x 1496, UX 4495 x 1840 x 1540, прям один в один блин. Ну и где веста идет без трейд ина и кредита за 1600 и что в ней будет тоже расскажи

Он и ранишь так себе был😁 в 2018 году при выборе очередного авто Лексус нх жене смотрели. Но по функционалу вчистую выиграл тигуан,на котором больше 6 лет ездила потом

Это вилами по воде писано и пока в твоих фантазиях.
А вот то что покупая этот Лексус, ты покупаешь отсталые технологии с утопической и мало ресурсной ВВБ, по цене нормального, это сдесь и сейчас. Уже при покупки тебя поимели, а ты и рад. Зато Лексус. А то что из гомна и палок сделан, это другое.
И я именно про этот гибридный Лексус говорю.

Про технологии ты сильно перегибаешь. Там гибридных технологий столько, что китайцам ещё учиться. То, что они огромные и тяжелые ВВБ пихают пачками в свои авто говорит лишь о том, что у них редкоземельных металлов выше крыши и могут позволить себе это. По экономичности эти гибридные Лексусы уделывают китайцев легко. Не только потому что они легче, но и более продвинутыми гибридными схемами, а также ДВС, который сам по себе очень экономичный. Там степень сжатия 14, почти как у дизеля. Комбинированная система впрыска топлива. И т.д. и т.п.

Если у вас гибрид, то там не вариатор в классическом виде, а планетарный редуктор. Называют его маркетинговым словом e-CVT, но технически он нифига не вариатор с ремнем.

А как вы сравниваете экономичность? Китайские гибриды гораздо мощнее и тяжелее. Вы этот Лексус с каким-нибудь лисяном сравниваете? Китайцы ставят большие батареи не потому что у них редкоземельных металлов много, а потому что у них много зарядных станции и можно вообще не заправляться. По сути параллельный гибрид позволяет экономить не много, но и стоит изначально сильно дороже автомобиля с обычным ДВС. А последовательный гибрид наоборот стоит сильно дешевле машины с обычным ДВС с такими же характеристиками и при наличии доступа к розетке позволяет сильно экономить. Так что про экономию параллельных гибридов рассказывают в основном владельцы бэушных пулей, которым он достался за уже вменяемые деньги. Новыми эти машины стоят нереально дорого

Если говорить именно о движении в режиме гибрида, то японцы более экономичные по расходу топлива.
Если заряжать китайский электромобиль с Range Extender (так они называют ДВС, вставленный в электрички по последовательной схеме) от ЭЗС по 20 руб/кВтч, то по деньгам руб/км будет паритет с японским гибридом.
Только если от домашней розетки заряжать и ездить в режиме электрички, то только тогда китаец будет более экономным.

Какие конкретно японцы экономичней? Лексус РХ и лисян л7 примерно одинаковый расход имеют примерно сопоставимый расход, при том, что лисян значительно тяжелей и гораздо мощней. Если с приусом сравнить заряженный китайский гибрид, то приус конечно экономичней будет

Кхем... В режиме гибрида RX очень сильно экономичнее, чем Li- шка. Что в городе, что она трассе. Ли экономичнее только когда есть своя розетка.

опять общие фразы) что значит значительно экономичней? в цифрах это сколько?

... Порадуемся за покупателей новой спец.комплектации Lexus UX. И,вообще,за покупателей Lexus,особенно в России.

Он тяжелый из-за гибридной составляющей а не из-за того что его специально утежеляли, не пиши бред пожалуйста

Прежде чем так тупо "умничать", стоит изучить цифры этого гибридного UX и аналогичных гибридов типа Vezel или CH-R. При схожих габаритах там разница в весе почти 250 кг., что очень много.

А по сильной экономичности рх относительно лисяна будет ответ или еще изучаете цифры?)

Все цифры давно озвучены. Гуглите. Яндексите. Удачи.

Спасибо, загуглил, у Лисяна заявленный расход 7,1, у Рх 8,8. Получается вы соврали или просто хотели верить, что японский гибрид экономичней. Ну ничего, бывает

У гибридного RX 6,5 по трассе.
Плохо гуглили. Пробуйте еще

По трассе? ) а при чем тут трасса? ) по трассе можно с разной скоростью ехать и расход может отличаться очень сильно. Ну даже если взять вашу цифру 6,5 и 7,1 это значительно экономичней? При том что лисян сильно мощнее и тяжелее. Нужно уметь признавать свои ошибки. Никакие тойотовские гибриды не технологичные и экономичные по сравнению с китайцами. Этой технологии скоро уже 30 лет, никакого существенного развития она не получила за эти годы. Да там батареии чуть улучшили, а так на тяжёлой машине экономия и прибавка в мощности незначителтная, а вот прибавка в цене довольна существенная. В отличии от последовательных гибридов, где и мощность достаточная, и возможность ездить только на электротяге. Сначала при покупке значительно экономмшь, а потом еще и при езде

По трассе, потому что я изначально об этом писал. И потому что я еду по трассе в Приморье.)

нет, обычный 2.0 к сожалению -)