В России возник дефицит LCV и грузовиков

Дефицит легких коммерческих и грузовых автомобилей в России сейчас острее, чем нехватка массовых легковушек: он, с одной стороны, обусловлен выстрелившим отложенным спросом и ростом сегмента онлайн-торговли, а с другой — проблемами автопрома с нехваткой комплектующих, в том числе полупроводниковых чипов. Большинство моделей грузовиков и LCV в РФ законтрактованы на несколько месяцев вперед, на некоторые принимают заказы и вовсе на 2022 год, об этом сообщает «Коммерсантъ».

Так, нехватка у дилеров Lada Largus связана с большой популярностью модели среди корпоративных клиентов, другие же коммерческие Lada выпускают под заказ с твердыми контрактами, их производство загружено на два месяца вперед. Похожая ситуация складывается и у Isuzu, УАЗа, а также Ford. Совместное предприятие Sollers Ford в результате роста спроса на Transit с начала года на 62% вынуждено было запустить дополнительные мощности на заводе в Елабуге. УАЗ по итогам года рассчитывает увеличить продажи на 17,5%, свободных машин марки в продаже немного, и заказы на ряд модификаций принимают на июль-август. Дефицит наблюдается и на фургоны VW и Citroen.

Горьковский автозавод испытывает сложности с производством из-за санкций, в результате чего наблюдается сбой в закупке комплектующих. Кроме того, ГАЗ собирается в мае представить ГАЗель нового поколения, после чего предприятию необходимо будет время на удовлетворение спроса в течение трех-пяти месяцев.

Грузовые бренды — Mercedes-Benz Trucks Russia, Volvo Trucks, Scania, КАМАЗ — также фиксируют рост потребности на свою продукцию. У КАМАЗа заказы идут уже на осень, у Mercedes-Benz контракты подписывают с условием поставки через один-два месяца, до лета заказы расписаны и у Volvo Trucks. Проблемы у компаний похожие: отложенный из-за COVID-19 спрос, планируемое повышение утильсбора, из-за чего клиенты стараются купить грузовики до подорожания, а также проблемы с микрочипами — из-за них существует задержка с поставкой комплектующих. Однако в данной ситуации козыри у отечественной марки, поскольку она пользуется поддержкой государства, считает гендиректор одной из крупнейших в России транспортных компаний Globaltruck Илья Саттаров.

Напомним, согласно данным Росстата, в первом квартале 2021-го в России зафиксирован рост производства грузовиков на 41,9% — до 38,5 тысячи единиц.