Kia Seltos разбили в независимом краш-тесте. Заработал пять звезд!

хорошая машина будет

все понятно. это в городе. на трассе инвалиды, или трупы. Все как обычно.

на трассе можно и в S классе трупом стать

Молодцы, осталось научиться моторы делать с подвесками

А потом на дроме- небитонекрашено бабушка раз за хлебушка съездила.)

Это неправильное проектирование загородных трасс.

У нас на территории долго лежал задний багажник и бампер от Е320, все что от машины осталось - на трассе при 200х в бетонный отбойник влетел. Если головы нет хоть 10звед будет у тачки, упоришься до смерти.

Молодцы. Кореяки рвутся в мировые лидеры . По всему миру поднимая продажи. Крисис, не кризис, им пофигу.

Чего удивляться, машины специально проектируют под краш-тесты

Повески лет 10 как научились, двухлитровый мотор в 2017 допилили

Для испытаний взяли базовую версию Сельтоса для австралийского рынка. Из систем безопасности у нее — шесть надувных мешков (с)
Статью переводили в Гугл Переводчике ?
Так AirBag стал надувным мешком, а не подушкой безопасности?

В Австралии правительство озабочено безопасностью граждан, поэтому и базовая комплектация настолько богатая с точки зрения безопасности.
Для РФ же база будет оснащена гораздо хуже. Та же Крета не имеет и близко подобной комплектации в базе.

Что-то не заметно, особенно как отзывы прочитаешь, что один за другим мотор отвалился. Подвески там точно нет нормальной, ничего не поменялось. Может в лухари сегменте там что-то и получается, но простые Киа точно нет

Ну уж точно не хуже япов. При этом дешевле.

Точно хуже японцев

Это не дед рав 4, ипонцы остают конечно сильно

Каждый год мотаюсь по М4, средняя скорость на пустых участках почти 140 км/ч. Меня при это обходят, как стоячего.
Это тоже всё из-за плохого проектирования, ведь все ездят строго по ПДД.

Вообще интересно, если бы все тошнили по ПОДД и всё соблюдали, были ли вообще смертельные исходы в этом случае?

Рвутся, то рвутся, а вот уважения к ним у дромовцев всё равно нет, т.к. на каждом углу гордый собой русский человек обязательно назовёт "кореякой" или "узкоглазым".

японцев им уже не догнать!

Китай уже обгоняет, немцы так вообще как с другой планеты.. на 2 головы выше

То есть подвеска Соляриса,которая и в 15 году отстойная была,не в счёт?А до сих пор худшие подвески в сравнении с конкурентами-тоже?

Нарушать буду в любом случае, вроде в камерах уже всё, все равно превышают. А раз есть соблазн нарушить, надо проектировать так чтобы не было возможности выйти на слепой обгон, к примеру. Напомню, что есть такая вещь как автобаны без ограничения скорости, так что дело не в превышении.

Ну не знаю, чем там этот Селтос народ будет заманивать, турбодвижком или может не столь дешманским салоном? Пощупаем, посмотрим, не думаю, что там будет другой пластик или материалы отделки. Брат близнец, плоть от плоти Крета, всё на той же чутка переделанной платформе Рио/ Солярис, только с ценником гораздо выше, чем у Креты. Да в добавок у Креты в 20-м году ещё и рестайлинг намечается. В общем не стрельнёт этот новый кроссовер В класса с ценой как за кроссовер класса С. Крета этот Селтос просто размажет, потому что Крета собирается на собственном заводе Хёндай под Питером с большим процентом локализации, а Селтос в Автоторе обычная пром. сборка и по сему ценовую конкуренцию никак не составит. Ну и, как мне кажется, мало найдется желающих среди любителей корейцев, кто купит Селиос, читай переоценённую Крету, практически за стоимость Спортажа.

Евдокимов Михаил тому пример, хотя и не он за рулём был.

Если я оскорбил чьи то чувства, прошу извинить.
С наступающим вас!

Вы хоть статью то прочтите до конца.Написано же-полный цикл производства.Вот люди,лишь бы черкануть.

Негатив про корейский автопром пишут те кто им не владел даже, как бабки по слухам - смешно. Надежные и комфортные машины, и ходовка и движ (2 атмо), у меня вторая машина в семье Соул 2018, зачетный аппарат, я сам переодически на нем люблю за рулем поездить, рулится офигенно, салон комфортный (багажник только мелковат, но это модель такая) высокий просвет, для города самое то, и экономичный. Современная Тойота (версо, или что то подобное ) и рядом не стояло.

разруха не в туалетах, а в головах.....воспитывать надо поколениями....если человек с детства не представляет себе как можно закон нарушать, то и не будет.....а папуасам по натуре хоть золотые дворцы строй - они все в помойку превратят....проверено временем.....африканские страны, получившие независимость с инфраструктурой от колонизаторов тому свежий пример.....все разграбили и все *****или.....

«Ускорение 32 км/ч»???

Были бы конечно! Народ просто бы засыпал за рулём,ну а бабы как всегда путали бы педали-это у них за всегда,даже в двух педальках могут заблудится.)

Почему худшая? Просто корейцы делают машины для дорог, а Рено и ВАЗ для откровенного г-а, которое в РФ составляет более 50% " дорог". Меня подвеска Рио устраивает, дороги в городе норм, основные федералки тоже. Смысл мне брать Логан, который кренится в поворотах похлеще груженого арбузами казахстанского КамАЗа?

Крайне отличный авто, было бы денег побольше - взял бы себе Соул ГТ.

всё дело в отношении если человек-баран то он тебе любой мотор уработает ....

Да у нас в России они рвутся в лидеры рынка и это заметно. Но почему в той же Германии у них до сих пор не получилось вырваться в лидеры? В Германии был не один раз, очень много французских машин, корейцы в основном в прокате, население местное их не покупает. Заметьте немцы очень хорошо разбираются в автомобилях. Брал в прокат ix20 с пробегом 48 т.км. дизель руль уже был облезший. Да цена, да оснащение, но лучше купить японца или европейца но в более бедном оснащении. Имх моё мнение и я его никому не навязываю. С 2020 годом успехов всем.

неплохой аппарат, как раз для наших бюджетов....

а что дромовцы это суд высшей инстанции...?
половина такое же быдло как и везде .....
а статистика продаж и стоимость на вторичке говорит о том что они теряют не больше японцев не говоря про европейцев, а некоторые модели теряют даже меньше....

Япы в Германии так же далеко не в лидерах

В конфигурации с 2,0-литровым мотором, вариатором, передним приводом в комплектации Luxe кроссовер будет стоить от 1 349 900 рублей
Ну это еще бабушка надвое сказала! когда выйдет ценнег задерут от 1 500 000 ! за какую нибудь вторую комплектацию! а базу ждать пол года!
к этому времени и цены подрастут!
знаем проходили уже с Карогом!

Для нас машину выпускают по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) из корейских комплектов на заводе «Автотор».

3 звезды не больше!
и это еще нормально для нашей сборки!

А БМВ российской сборки тоже 3 * возьмет из 5 ?
Или для премиум-класса это правило не распространяется? 🤣🤣🤣

Намотали на столб)

Так после 32 км/ч эта консервная банка превращается вообще в утиль и испытания не пройдет, так же нет испытания с перекрытием 25% оно самое частое и опасное. Но мы видем что при перекрытии в 40% колесо практически залазит в салон, а при столкновении в столб, он сильно деформирует кузов и пол. За что 5ть звезд не понятно, видимо вся безопасность держится только на одних подушках безопасности которые спасают пасажиров. За такую деформацию я бы и три звезды не поставил. Корейский автопром сильно экономит на качестве материалов, как были консервные банки так и остаются, при незначительном дтп пол гормошкой, на крыше складки, усилители отсутствуют металл тонкий. Для себя точно брать корейцев не буду, в аренду их сдавал раньше, попадали и в дтп, умирали движки, коробки, ходовка это мелочи. А вот восстанавливать кузов после дтп это проблема так как от небольшого удара иногда его проще выкинуть чем восстановить. Кузова Hyundai и Kia очень боятся боковых ударов, ударов в заднюю часть и с маленьким перекрытием примеров таких дтп в сети очень много. Я думал что на новых моделях они избавятся от данной проблемы и усилят кузов, но видим что этого не произошло. Тест о столб на 32 км/ч показал что кузов полное Г. А если представить что это был бы электромобиль с батареей в полу которая от деформации может возгареть, это полный провал для корейцев которые планируют выпускать в будущем электромобили. Странно почему не проводят тесты с задней частью автомобиля, очень большой % ДТП когда авто стоит, а его догоняет другой.

Да все машины уже давно делают под эти тесты. Производители знают как и что сделать чтоб получить максимум баллов. А в реальной аварии уже как повезёт.
Или если по американской технологии ее разбить явно все будет сильно хуже

Отлично

Зачем догонять отстающих? И как это сделать физически?

Вот люди пошли, не понимают чем отличается промсборка по полному циклу и локализация, когда больше половины комплектующих производят на собственном предприятии и у смежников в России. ))

Негатив то чего лить? Среднинькие такие машинёшки у корейцев, средненькие движки, средненькие подвески. Нет своего дизайна, постоянные метания из стороны в сторону, приемственности ноль, наверное ваш Соул единственное исключение, он так и остаётся похожим на себя сменяя поколения. Мне кажется, что тут от обратного. Корейцы берут своей доступностью, огромным количеством официальных дилеров и по этому большим числом потребителей их продуктов. И вот как раз эти потребители на каждом углу и пишут какие корейцы замечательные. И тут два типа таких владельцев, первые будут оправдывать свою покупку, вторые просто пересели с Зубила и застряли в корейцах, им не с чем сравнить. Про Соул ничего плохого сказать не могу, мне нравится качество отделки его салона, вообще никогда не понимал как можно покупать моноприводные Креты с дешманским салоном, когда есть Соул.
Что до корейцев в целом, вы сами попробуйте сравните тот же Туксан с Тигуаном, посмотрите качество материалов салона, возьмите оба на длительный тест, сравните акустический комфорт, плавность хода, подвеску, управляемость, эргономику. И тогда поймёте, что корейцам до немцев пока далеко. Корейцы были хороши, когда их автомобили были доступней других производителей. Но когда я вижу Туксан дороже Тигуана, выбор для меня очевиден. Сейчас нишу корейцев с доступными автомобилями заняли китайцы, не знаю каково их качество конечно, но народ потихоньку берёт. Да, и ещё корейцы ведут очень агрессивную политику в интернете, это и башляния блогерам-пиарщикам, это и армия троллей.

Вопрос был в неверной формулировке... ))

Согласен! Надо с улицы в случайном порядке брать машину и на тест! Вот тогда будет реальный результат.

Корячится очередной бест-сэллер. Продаваться будет хорошо в т.ч. из-за того, что Спортэдж в очередной раз газанул к отметке 2 млн.

Эксперты, никогда не сидевшие в Крете-Сельтосе будут продолжать поливать очередную модель помоями. Наверное им так легче.

Дром уже встал в очередь?? ))

Полный цикл производства - это конечно хорошо, но как с его локализацией обстоят дела? У завода Хундай в Ст. Петербурге есть собственные мощности производства комплектующих плюс промышленный парк российских поставщиков. Благодаря этому нынешний уровень локализации той же Креты составляет порядка 50%. Каков процент локализации Сэлтоса? Вероятнее всего гораздо меньше. Поэтому прежде чем на людей пенять, разберитесь в вопросе. Сэлтос действительно проигрывает Крете в себестоимости производства, что не может не отразится на его конечной цене для покупателей.

Так пусть Спортэдж газует, тут ведь вопрос в другом. Сэлтос и Крета, это как Рио и Солярис, одноклассники, и всё будет решать цена обоих. Народ то не обманешь. Если только корейцы специально не будут затягивать с рестайлингом Креты.

Чем ваговский CWVA жрущий масло литрами с завода лучше ?.

А краштесты разрабатывают исходя из статистики самых вероятных аварий с жертвами. Тебе это логичным не кажется?

Наоборот элементарно, сейчас даже ноунейм производитель может обойти топов, все можно в специализированном ПО имитировать и учесть при создании силовой структуры кузова. Все решают кадры и их образование с интеллектом, а не история бренда.

Не обманешь того, кто разбирается в вопросе. А у нас по факту толпа хейтеров из которых половина не имеет миллиона в кармане, а вторая половина - на Крете ни разу не ездила.

Тудум ))

У моей жены киа седона. Покупали здавая в трейд ин тоету сиенну. Хотели опять тоету, но киа оказалась лучше почти во всем и дешевле. Седоне 4 года и 60км. Проблем нет.
Немцы очень щепетильны и прогматичны. У них своя авто культура и предпочтения. Мне вообще пофиг на предпочтения немцев, как и им на мои.

У нас в лидеры рвется в первую очередь все то, что "самое дешевое в своей номинации":
-Гранта = самый дешевый полноразмерный авто
-Веста = самый дешевый авто с клиренсом
-Рио/Соляра = самый дешевый авто который имеет автомат и не ломается
-Крета = самый дешевый из сбалансированных кроссоверов
итп

В Германии Корейцев немало. Но в массах там упор на дизель+мкпп т.е. ту номинацию в которой а) корейцы не блещут б) много других машин со своими плюсами.

В Британии корейцы очень популярны из-за гарантии 7 лет. В Америке они тоже занимают приличную долю рынка. А вот Лада - нет. Несмотря на то, что дешевле Гранты ничего не купишь из нового )))
Тупо предпочтут б/у. Выйдет дешевле и надежнее.

Когда будет ресурсный тест на задиры?

Такие как на дромовском х-лайне? )))

Я про двушку

Как на дромовской Крете? )))

Причем тут дромовские? У нас сто в городе уже этими ведрами завалены

Или ты думаешь, что купив Корею, судьбу обманул?

А че Вольво нынче в корее собирают???

При том, что Дромовская Крета была с двигателем 2.0. Ты ее тоже на "ваших СТО" наблюдал в "куче"?

В нашем городе полно крет на капиталке, уже этому никто не удивляется)

Вольво. - хорошая машина.