Jatco рассказала подробности о вариаторе нового Nissan Qashqai

Jatco рассказала подробности о вариаторе нового Nissan Qashqai

02 Июля 2021 | 21971 просмотр

Японская компания Jatco раскрыла подробности нового вариатора — Jatco CVT-X (JF022E). С июня 2021 года его начали устанавливать на Nissan Qashqai третьего поколения (J12). Трансмиссия рассчитана на средние и крупные автомобили с переднеприводной компоновкой. Одним из ключевых достоинств новинки является высокий КПД — более 90%.

Jatco (на 75% принадлежит Ниссану) является крупнейшим поставщиком вариаторов: первая модель F06A появилась в 1997 году. С тех пор компания выпустила более 50 миллионов трансмиссий такого типа.

X в названии CVT-X означает «абсолютный», «бесконечные возможности» и «вызов неизвестному».

Инженеры Jatco особое внимание уделили механическим потерям внутри масляного насоса, подшипников и прочих элементов. Трение в этих деталях было снижено на 30% по сравнению со старым вариатором CVT8. Модернизировали и цепь: шаг между штифтами уменьшен на 10%. Из-за этого изменилось передаточное соотношение, благодаря чему снизились обороты ДВС при движении на высокой скорости. Расширена зона блокировки гидротрансформатора. Все эти меры позволили снизить расход топлива в сравнении с аналогичным автомобилем, оснащенным CVT8, на 8%.

Более быстрая блокировка трансформатора также помогла улучшить динамику машины. Этой цели служит и уменьшенное время переключения.

Наконец, оптимизированная конструкция Jatco CVT-X позволила снизить уровень вибраций и шумов.

Напомним, Qashqai третьего поколения (J12) представили в феврале. Он построен на платформе CMF-C. Гамма двигателей включает два варианта бензинового 1,3-литрового турбомотора DiG-T с надстройкой «мягкий гибрид», а также установку e-Power — это последовательный гибрид, в котором ДВС не связан с колесами, а используется для генератора, подзаряжающего батарею, питающую, в свою очередь, электромотор.

В России пока продается второй Qashqai, выпускаемый на заводе компании в Санкт-Петербурге. Кроссовер стоит от 1 555 000 рублей.

Jatco CVT-X (JF022E)
Nissan Qashqai третьего поколения
 
Nissan Qashqai третьего поколения
Nissan Qashqai третьего поколения
 

Комментарии

    
Владивосток
Сообщений: 1337
С надежностью-то что?
Elfист
96
25
Ответить
   
Сообщений: 20111
Может и до Весты доберется
Продам уши от мертвого осла.
31
27
Ответить
вас я пупкин
Молодцы а у нас на уазах по две скорости включаются потому как валы болтаются как у шлю! Дырка🤣
70
25
Ответить
 
Сообщений: 254
С характеристиками все в порядке, а как же дела с надёжностью узла, как мне кажется они его просто удешевили до нельзя, подшипники меньше, детали тоньше, КПД выше, супер чувствительность к качеству масла и температуры.
87
31
Ответить
  
Сообщений: 500
Это конечно все хорошо, но что с данными о надежности?
48
15
Ответить
Роман
Красноярск
ПАЛАСИО
Может и до Весты доберется
Вы ещё напишите что веста полный привод от GT-Rа получит, и двигатель от рено спорт
44
5
Ответить
Александр
Новосибирск
А надежность зависит от прокладки,сами знаете какой.
46
36
Ответить
Chanell chanell
как известно вариатор в кашкае JF015 редко доживает до 50ткм, если не верите ищите статью в Зарулем "Вариаторы: вся правда об их (не)надежности"
35
148
Ответить
Chanell chanell
Главная конструктивная особенность JF015E — наличие двухступенчатой планетарной передачи. На скорости до 100 км/ч задействована первая ступень, свыше — вторая. Такая схема позволила значительно уменьшить размеры конусов и, соответственно, общие габариты вариатора. Эта идея была хороша на бумаге, но на деле получилась конструкция, которая сама себя убивает.
Из-за непродуманности многих решений и экономии при производстве вариаторные детали, подверженные естественному износу, умирают в несколько раз быстрее. Вдобавок страдают даже элементы планетарной передачи, что вообще не характерно для бесступенчатых агрегатов.
Из-за низкого качества металла быстро изнашиваются подшипники конусов и их посадочные места в корпусе вариатора. Металлическая стружка разносится по гидросистеме, забивая соленоиды гидроблока и редукционный клапан масляного насоса. Давление масла выходит за допустимые пределы, и вариатор быстро сдается.
Активно изнашиваются и внутренние элементы в конусах, обеспечивающие их перемещение. Из-за этого в гидросистему попадает еще больше стружки.
В среднем JF015E редко выхаживает больше 100 000 км, а первые звоночки раздаются уже на 20 000–30 000 км. Ремонт чаще всего является нецелесообразным. За него редко берутся даже независимые СТО. Единственный разумный выход — купить новый вариатор.
58
88
Ответить
Денис Ярмоленко
Краснодар
ПАЛАСИО
Может и до Весты доберется
коллега по работе на днях,откапиталил 015 jatco ,как весте при пробеге около 90 тыщ,второй хозяин,ремонт встал 150 тыщ один конус был с пропилами и востановлению не подлежал,гидроблок давление не держал...
35
8
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12214
Там вроде больше вопросов не к экономичности а к сроку жизни было)))
39
1
Ответить
    
Пафос
Сообщений: 55370
Chanell chanell
Главная конструктивная особенность JF015E — наличие двухступенчатой планетарной передачи. На скорости до 100 км/ч задействована первая ступень, свыше — вторая. Такая схема позволила значительно...
"Замечательные надежные японские автомобили":)))))
Рукописи не горят(с)
38
14
Ответить
22555948
nik235
Это конечно все хорошо, но что с данными о надежности?
Все круто, 80% отходят до конца гарантийного срока.Скоро на всех крутых кроссоверах Митсубиси,Лада,Рено, Ниссан.
25
6
Ответить
22754040
Я так понимаю, долговечность 70-100К до ремонта в Jatco считают вполне достаточной, а потому сосредоточились на повышении КПД.
ОК. Мы поняли посыл. Посыл в сторону машин с ДРУГИМ типом трансмиссии.
64
18
Ответить
22555948
Александр
А надежность зависит от прокладки,сами знаете какой.
Медленно набираем скорость 40 км.в час и без ускорений движемся по ровному асфальту.
30
18
Ответить
 
ЯМАЛ
Сообщений: 4816
У знакомого был Мицубиси АSX 2012 года 1,8 передний привод. Эксплуатация в жёстких условиях, буксование в песке и сугробах, только прицеп не таскал. В общем проехал 280 тысяч км. проблем с вариатором не было. Там вроде тоже ниссановский вариатор.
81
8
Ответить
    
Пафос
Сообщений: 55370
22754040
Я так понимаю, долговечность 70-100К до ремонта в Jatco считают вполне достаточной, а потому сосредоточились на повышении КПД.
ОК. Мы поняли посыл. Посыл в сторону машин с ДРУГИМ типом трансмиссии.
Это 5:)))))
Рукописи не горят(с)
17
19
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1729
у родственника тиида с вариком, пробег 140 тыс за три года. проблем нет.
46
4
Ответить
 
Сообщений: 6425
22555948
Медленно набираем скорость 40 км.в час и без ускорений движемся по ровному асфальту.
Лучше вообще не набирать. Можно просто в гараже любоваться.
Мой отзыв: Peugeot 408 2017
13
20
Ответить
22754040
aleks70.a
у родственника тиида с вариком, пробег 140 тыс за три года. проблем нет.
А кого-то грузовик никогда не сбивал. Значит ли это, что такого не бывает?
22
33
Ответить
Дмитрий
Томск
aleks70.a
у родственника тиида с вариком, пробег 140 тыс за три года. проблем нет.
там другой варик, тут особо прославился JF015E
19
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 485
100 т.км. за 2 года на Qashqai J11. Как говорится, и в хвост, и в гриву его. Масло 2 раза поменял в вариаторе. Все с ним отлично, едет так же как и в тот день, когда из салона выезжал.
Мой отзыв: Лада 2110 2005
63
7
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 8507
sarbaz81
У знакомого был Мицубиси АSX 2012 года 1,8 передний привод. Эксплуатация в жёстких условиях, буксование в песке и сугробах, только прицеп не таскал. В общем проехал 280 тысяч км. проблем с вариатором не было. Там вроде тоже ниссановский вариатор.
У меня тоже родственник продал Лансера с вариатором в районе 280 тыс. без проблем.
«Если вы думаете, что сможете - вы сможете, если думаете, что нет, вы правы»
31
3
Ответить
22803984
aleX[nsk]
100 т.км. за 2 года на Qashqai J11. Как говорится, и в хвост, и в гриву его. Масло 2 раза поменял в вариаторе. Все с ним отлично, едет так же как и в тот день, когда из салона выезжал.
Как дела с аккумулятором рейкой ? А вентилятор ещё жив ?
4
25
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3174
Александр
А надежность зависит от прокладки,сами знаете какой.
Бред сивой кобылы. Зачем тогда ставят 3.5 на вариатор, если нельзя раскрыть потенциал мотора? Ниссановские варики - хлам.
14
37
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1336
Роман
Вы ещё напишите что веста полный привод от GT-Rа получит, и двигатель от рено спорт
почему бы и нет?
 
5
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1336
Денис Ярмоленко
коллега по работе на днях,откапиталил 015 jatco ,как весте при пробеге около 90 тыщ,второй хозяин,ремонт встал 150 тыщ один конус был с пропилами и востановлению не подлежал,гидроблок давление не держал...
погнался за,, вкусной,, ценой на авто? первый хозя тупо наездник... ну и Ч. М. О. раз продал неисправное авто. с него и спрос. а не с производителя агрегатов
4
15
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1336
LOGAN72RUS
Бред сивой кобылы. Зачем тогда ставят 3.5 на вариатор, если нельзя раскрыть потенциал мотора? Ниссановские варики - хлам.
хлам в голове у пользователя сложным техническим устройством. без предварительного знакомства с инструкцией по его эксплуатации
16
7
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3174
сергей.1
хлам в голове у пользователя сложным техническим устройством. без предварительного знакомства с инструкцией по его эксплуатации
Ясно. Надо в гараже ее тупо хранить, тогда точно не сломается. Почему же тогда на Хондах и тойотах варики живут? И люди на них не в булочную ездят по выходным.
12
10
Ответить
him541
Новосибирск
Artros
С надежностью-то что?
Масло в вариаторе нужно менять раз в 40 000 км, двумя полузаменами и он долго проходит в городских условиях..

Хотите эксплуатировать машину в жестких условиях, механика в помощь

АКПП тоже ломается, на моих глазах Subaru Impreza c 4ст коробкой AISIN встала, у знакомых на Grand Vitare 4ст AISIN просто дико пинается, хотя она должна мотор переживать..
8
4
Ответить
     
Чебоксары
Сообщений: 2744
Господа! При чём тут JF015? Статья про совершенно новый вариатор. А этот несчастный 15-й шёл на самых маломощных Ниссанах ,ну и на Ладе сейчас. Соглашусь, очень ненадёжный агрегат. Остальные - ходят долго при своевременном обслуживании.
26
3
Ответить
   
FeCity 46
Сообщений: 695
LOGAN72RUS
Ясно. Надо в гараже ее тупо хранить, тогда точно не сломается. Почему же тогда на Хондах и тойотах варики живут? И люди на них не в булочную ездят по выходным.
Просто на Ниссан больше всего устанавливают вариаторы, соответственно больше поломок на слуху, поверьте, у Хонды и Тойоты тоже есть проблемы с вариаторами, у любой трансмиссии есть нюансы в эксплуатации...Есть куча примеров пробегов на вариках Jatco больше 200-400 тыс.
Nissan Qashqai 2014 CVT
14
2
Ответить
    
Нефтескважинск (Сургут :)
Сообщений: 1997
Цепь??? Цепной вариатор использовался только с дизельным двигателем, и то на Хитриле, а не на Кашкае. Кто-то при переводе заметки видимо напутал
6
10
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3986
Artros
С надежностью-то что?
Если ставят, значит ресурсные испытания показали достаточный уровень надёжности и начнётся подконтрольная эксплуатация.
Мой отзыв: SsangYong Korando 2002
4
3
Ответить
Японский Патруль
Chanell chanell
как известно вариатор в кашкае JF015 редко доживает до 50ткм, если не верите ищите статью в Зарулем "Вариаторы: вся правда об их (не)надежности"
как известно JF015 это варик для машин до 1.6 литра
и он стоял в основном на Джуке 1.6 117 сил, а не Кашкае
(кстати продали такой джук с пробегом 75000 км и живым вариатором)
не вбрасывай лживую дичь
на Кашкае двухлитровом, коих ГОРАЗДО больше, чем Кашкаев с мотором 1.6, модель варика совсем другая и не более убиваемая, чем любая АКПП
JF015 - одна из младших моделей и не самая удачная, да.
но повторюсь, в большинстве своем в РФ этот варик стоял на нетурбо Джуке 1.6 117 сил.
а не в Кашкае
12
3
Ответить
Японский Патруль
Maxim200900
"Замечательные надежные японские автомобили":)))))
ты так усиленно начинаешь сарказмировать как раз из-за того что есть проблема с замечательные надежными немецкими автомобилями, которые с точки зрения надежности, являются полным хламом, что любая брешь в японской броне это как бальзам на душу. зачем так жестко палится.
8
3
Ответить
Японский Патруль
22754040
Я так понимаю, долговечность 70-100К до ремонта в Jatco считают вполне достаточной, а потому сосредоточились на повышении КПД.
ОК. Мы поняли посыл. Посыл в сторону машин с ДРУГИМ типом трансмиссии.
у Джатко есть РАЗНЫЕ модели вариков с РАЗНЫМ ресурсом
если ты реально ПОНИМАЕШЬ
дак ты реально ПОНИМАЙ
а НЕ НАБРАСЫВАЙ
15
5
Ответить
Японский Патруль
Maxim200900
Это 5:)))))
тяв-тяв
3
5
Ответить
Японский Патруль
22754040
А кого-то грузовик никогда не сбивал. Значит ли это, что такого не бывает?
тех кого не сбивал больше тех кого сбивал?
вывод логичнее делать по большему массиву данных или по меньшему?
4
5
Ответить
Японский Патруль
LOGAN72RUS
Бред сивой кобылы. Зачем тогда ставят 3.5 на вариатор, если нельзя раскрыть потенциал мотора? Ниссановские варики - хлам.
ты владеешь инфомацией крайне поверхностно, отсюда делаешь поверхностные выводы, которые тебе самому кажутся истиной
у ниссана 2 варианта 3.5 и на них ставят не только вариатор:
- это vq35DE для условно скажем так переднеприводной компановки (поперечное расположение двигателя), что в основном агрегируется с вариком. Это более простые скажем там авто, типа Мурано например, которому прикручивают варик для экономии топлива. Ибо на варике аппетит vq35de укладывается в разумные рамки. Ибо на АКПП Vq35 жрет больше гораздо. А жрущий Ниссан никто покупать не будет, это не Феррари
- второй вариант это vq35HR - которые на вариках не были НИКОГДА, это мотор в основном для Инфинити с продольным расположением мотора, заднеприводная компановка, где 3.5 агрегируется с 7АКПП.
поэтому вопрос "Зачем тогда ставят 3.5 на вариатор" не имеет смысла.
нужно понимать про какой 3.5 мы говорим:
- на овощных ниссанах на D-платформе варик ставят не для раскрытия потенциала, а для экономии топлива, и прикручивают его к более простому vq35DE
- на более навороченной платформе FM которая идёт (шла) в основном на Инфинити к 3.5 прикручиват 7АКПП, и мотор сам более навороченный vq35HR
учи матчасть, думай логически и с точки зрения того, как производитель сегментирует рынок
твоя банальная логика крайне тупа
12
7
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3174
БуМС
Просто на Ниссан больше всего устанавливают вариаторы, соответственно больше поломок на слуху, поверьте, у Хонды и Тойоты тоже есть проблемы с вариаторами, у любой трансмиссии есть нюансы в эксплуатации...Есть куча примеров пробегов на вариках Jatco больше 200-400 тыс.
Я почти 5 лет откатал на вариаторном сивике, как я его не мучал, ему все было пофиг. Единственное, масло оригинал и замена раз в 40 к. Товарищ теану 2008 недавно скинул, год после ремонта варика прожила, хотя тоже доказывал, что все там хорошо с коробками и это лишь догадки диванных экспертов))
2
7
Ответить
Денис Ярмоленко
Краснодар
сергей.1
погнался за,, вкусной,, ценой на авто? первый хозя тупо наездник... ну и Ч. М. О. раз продал неисправное авто. с него и спрос. а не с производителя агрегатов
больше всего меня смутила стоимость ремонта .....да сломалась не сразу проехал два года и около 20 тыщ...
2
 
Ответить
На Ютубе есть самое интересное (почти 400 000 просмотров и 3000 коментов) видео по проблемам и ремонту вариаторов Jatco. Что ломается на самом деле, почему, сколько стоит ремонт, как обманывают в сервисах по ремонту вариаторов и т д. Вот, посмотрите, не пожалеете -

https://youtu.be/MsuqJaHqg34
5
3
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1336
LOGAN72RUS
Ясно. Надо в гараже ее тупо хранить, тогда точно не сломается. Почему же тогда на Хондах и тойотах варики живут? И люди на них не в булочную ездят по выходным.
потому что им ездить помогает вера в японопром и жадность. пример есть от моего соседа. мается, но менять или ремонтировать В. на Мобилио не собирается.
1
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1336
Денис Ярмоленко
больше всего меня смутила стоимость ремонта .....да сломалась не сразу проехал два года и около 20 тыщ...
вариатор-штука для тех, кто инструкции читает и технику обслуживает.
8
3
Ответить
22754040
Японский Патруль
у Джатко есть РАЗНЫЕ модели вариков с РАЗНЫМ ресурсом
если ты реально ПОНИМАЕШЬ
дак ты реально ПОНИМАЙ
а НЕ НАБРАСЫВАЙ
Те модели вариаторов, который в РФ большинство - самые дешманские и ненадежные. Это вот та шляпа, которую ставят на Каптюры, Кашкаи и Весты.
Если есть вариаторы на премиальных тачках, которые служат дольше (но не дольше традиционной АКПП), основной массе населения РФ это глубоко фиолетово.
Так что НЕ ОТМАЗЫВАЙТЕ ненадежные вариаторы.
6
11
Ответить
22754040
Японский Патруль
тех кого не сбивал больше тех кого сбивал?
вывод логичнее делать по большему массиву данных или по меньшему?
Ну так тех, у кого вариатор посыпался больше тех, у кого нет.
Всё правильно.
3
9
Ответить
Денис Ярмоленко
Краснодар
сергей.1
вариатор-штука для тех, кто инструкции читает и технику обслуживает.
вариатор штука для первого владельца,главное вовремя сбагрить...
5
11
Ответить
5004733
Иркутск
Гидромуфта станет слабым местом этого вариатора
1
4
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3174
Японский Патруль
ты владеешь инфомацией крайне поверхностно, отсюда делаешь поверхностные выводы, которые тебе самому кажутся истиной у ниссана 2 варианта 3.5 и на них ставят не только вариатор: - это vq35DE для условно...
Кстати, по этой же причине ещё один товарищ скинул Мурано и взял дизельный Прадо) 200к прошел, это его предел. Мне ничего не надо доказывать, я видел все своими глазами. Удачи в продаже вариаторного Ниссана.
3
9
Ответить
  
Сообщений: 13109
X в названии CVT-X означает «абсолютный», «бесконечные возможности» и «вызов неизвестному».

А у нас русских буква Х означает совсем другое...
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
10
2
Ответить
Японский Патруль
22754040
Ну так тех, у кого вариатор посыпался больше тех, у кого нет.
Всё правильно.
выложили статистику и ссылку на источник:
продано в РФ столько-то вариаторов - %
сломалось вариаторов на пробеге до 100 ткм - столько-то %
сломалось вариаторов на пробеге после 100 ткм - столько-то %
2
4
Ответить
Японский Патруль
LOGAN72RUS
Кстати, по этой же причине ещё один товарищ скинул Мурано и взял дизельный Прадо) 200к прошел, это его предел. Мне ничего не надо доказывать, я видел все своими глазами. Удачи в продаже вариаторного Ниссана.
слив засчитан
1
2
Ответить
Японский Патруль
LOGAN72RUS
Кстати, по этой же причине ещё один товарищ скинул Мурано и взял дизельный Прадо) 200к прошел, это его предел. Мне ничего не надо доказывать, я видел все своими глазами. Удачи в продаже вариаторного Ниссана.
кстати Джук жены 12 года выпуска, она 1 владелец, 1.6 вариатор JF015Е, пробег родной 75000 км был (масло в варике сменяно на пробеге 50000, не ремонтировался с завода) продали за 1 (один) день после выхода объявления на *****.
6
3
Ответить
22555948
Денис Ярмоленко
вариатор штука для первого владельца,главное вовремя сбагрить...
После ста тысяч постоянно прислушиваешься к звукам,поведению,нюхаешь жижу...
4
2
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3174
Японский Патруль
кстати Джук жены 12 года выпуска, она 1 владелец, 1.6 вариатор JF015Е, пробег родной 75000 км был (масло в варике сменяно на пробеге 50000, не ремонтировался с завода) продали за 1 (один) день после выхода объявления на *****.
Повезло повезло,
2
 
Ответить
19194613
JF015 в японии ставят на кейкары от 0,660 до 1,248 например сузуки, и пробеги за 200к. Этот варик не для аляджипов! Маркетинг для России, дёшево и много, а для потребителя, дорого и мало! Ну и качество всего автопрома для России не выдерживает никакой критики!
1
3
Ответить
   
FeCity 46
Сообщений: 695
LOGAN72RUS
Я почти 5 лет откатал на вариаторном сивике, как я его не мучал, ему все было пофиг. Единственное, масло оригинал и замена раз в 40 к. Товарищ теану 2008 недавно скинул, год после ремонта варика прожила, хотя тоже доказывал, что все там хорошо с коробками и это лишь догадки диванных экспертов))
смотря как отремонтировали варик вашему товарищу, у моего коллеги Лансер 10 с вариком JF11E, пробег под 300 тыс. машина ездит и не чихает, все зависит от эксплуатации, так что нормальные вариаторы у Ниссан, ну разве что JF15 исключение, реальная слабая коробка...
Nissan Qashqai 2014 CVT
5
1
Ответить
   
FeCity 46
Сообщений: 695
rinat621
Цепь??? Цепной вариатор использовался только с дизельным двигателем, и то на Хитриле, а не на Кашкае. Кто-то при переводе заметки видимо напутал
и на Кашкае дизельном тоже цепной JF17
Nissan Qashqai 2014 CVT
 
1
Ответить
15389876
Санкт-Петербург
Денис Ярмоленко
коллега по работе на днях,откапиталил 015 jatco ,как весте при пробеге около 90 тыщ,второй хозяин,ремонт встал 150 тыщ один конус был с пропилами и востановлению не подлежал,гидроблок давление не держал...
Самый говенный вариатор!!! Был Колеос- там jf011e он получше, но тоже попал на 120 т.
Сейчас купил Хонду гибрид- вариатор вообще без проблем, поэтому и стоит контрактный во Владивостоке смешных 15 т.руб, не ломается он поэтому и спроса нет!!!
3
2
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3174
БуМС
смотря как отремонтировали варик вашему товарищу, у моего коллеги Лансер 10 с вариком JF11E, пробег под 300 тыс. машина ездит и не чихает, все зависит от эксплуатации, так что нормальные вариаторы у Ниссан, ну разве что JF15 исключение, реальная слабая коробка...
Делали в самом лучшем сервисе по вариаторам, в нашем городе. Не помогло. Сейчас борется с масложором на ваге, но хоть коробка механика)
 
 
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3174
БуМС
смотря как отремонтировали варик вашему товарищу, у моего коллеги Лансер 10 с вариком JF11E, пробег под 300 тыс. машина ездит и не чихает, все зависит от эксплуатации, так что нормальные вариаторы у Ниссан, ну разве что JF15 исключение, реальная слабая коробка...
Кстати, у брата на моем бывшем сивике вчера варик сдох, шум из коробки пошел и D мигает. Диагностика показала на датчик ведомого вала. Завтра попробуем сменить, если не поможет, то брать контракт. Коробка прошла больше 300к. Один раз срезало шлицы на маховике.
 
 
Ответить
вас я пупкин
sarbaz81
У знакомого был Мицубиси АSX 2012 года 1,8 передний привод. Эксплуатация в жёстких условиях, буксование в песке и сугробах, только прицеп не таскал. В общем проехал 280 тысяч км. проблем с вариатором не было. Там вроде тоже ниссановский вариатор.
Потому что не жалел вот он и работал, не чита местным соплежуям праведным и благоверным
 
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 6693
А вообще прогресс вариаторов был задушен в 94 году Максом Мосли. Тогда Вильямс самовозили с активной подвеской несколько лет, её запретили, а они придумали поставить вариатор. Машина привозила 2 сек с круга машине с обычно кпп. И варик запретили ещё до начала сезона в угоду фурари. И до сих пор в техрегламенте прописан прямой запрет вариатора. А только представьте, если б Формула 1 тестировала и двигала прогресс вариаторов аж с 94 (!) года.
1
1
Ответить
VK5687
Владивосток
Artros
С надежностью-то что?
Расслабься, тут не про дсг пишут, и даже не про хондовский робот
1
 
Ответить
VK5687
Владивосток
Chanell chanell
как известно вариатор в кашкае JF015 редко доживает до 50ткм, если не верите ищите статью в Зарулем "Вариаторы: вся правда об их (не)надежности"
Чушь не пори, тииды, мачи, ноуты в такси катают каждый день ,раньше,чем через 200-350ткм вариатор не помирает,при условии что авто японской сборки и замена жижи раз в 30ткм. А любая статья ЗР -это тупо пиар и некомпетентность.
4
1
Ответить
VK5687
Владивосток
sarbaz81
У знакомого был Мицубиси АSX 2012 года 1,8 передний привод. Эксплуатация в жёстких условиях, буксование в песке и сугробах, только прицеп не таскал. В общем проехал 280 тысяч км. проблем с вариатором не было. Там вроде тоже ниссановский вариатор.
Да японские Жуки 1.5 тоже бегают без проблем по 200-300ткм
1
1
Ответить
VK5687
Владивосток
19194613
JF015 в японии ставят на кейкары от 0,660 до 1,248 например сузуки, и пробеги за 200к. Этот варик не для аляджипов! Маркетинг для России, дёшево и много, а для потребителя, дорого и мало! Ну и качество всего автопрома для России не выдерживает никакой критики!
Всё верно, на свежих Свифтах, Балено(сборка Индия), Ноут, Мач(сборка Тай) стоит такой варик. НО! эти тачки весят 880-1050кг. И нагружаются они 14-15" колесиками и 100-150нм, поэтому и бегают спокойно 250-350ткм.
2
 
Ответить
VK5687
Владивосток
15389876
Самый говенный вариатор!!! Был Колеос- там jf011e он получше, но тоже попал на 120 т.
Сейчас купил Хонду гибрид- вариатор вообще без проблем, поэтому и стоит контрактный во Владивостоке смешных 15 т.руб, не ломается он поэтому и спроса нет!!!
это не гибридная хонда)) это шляпа с примитивным старт-стоп))
 
 
Ответить
VK5687
Владивосток
15389876
Самый говенный вариатор!!! Был Колеос- там jf011e он получше, но тоже попал на 120 т.
Сейчас купил Хонду гибрид- вариатор вообще без проблем, поэтому и стоит контрактный во Владивостоке смешных 15 т.руб, не ломается он поэтому и спроса нет!!!
На полноценных хондовских гибридах, после 13-15 года, стоит робот(Везел,Фит и т.п.), и там сыпется сцепление(а оно не пригодно к ремонту) и замена его стоит огромных бабок, а контракт от 60 за "лом" и до 80-120тыр за "норм"
2
 
Ответить
VK5687
Владивосток
Woody
А вообще прогресс вариаторов был задушен в 94 году Максом Мосли. Тогда Вильямс самовозили с активной подвеской несколько лет, её запретили, а они придумали поставить вариатор. Машина привозила 2 сек с...
Да разницы никакой. Ниссан серийно стал ставить вариаторы в тех же годах, на Мач к11. Потом и на Примьеру, Авенир и т.д. Чуть попозжа и Хонда начала.
 
 
Ответить
oleg
Томск
У меня Кашкай 2007г. на вариаторе в такси ходит. Пробег 480,000.
На 200.000 поменял подшипники.Загудели. И масло. И все. И ходит без проблем.
6
 
Ответить
Александр
Новосибирск
22555948
Медленно набираем скорость 40 км.в час и без ускорений движемся по ровному асфальту.
Не нужно медленно,главное с места дать варику крутится,а потом хоть загазуйся
 
 
Ответить
22555948
Александр
Не нужно медленно,главное с места дать варику крутится,а потом хоть загазуйся
Да понятно,я утрирую,очень комфортная трансмиссия.
 
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1336
Денис Ярмоленко
вариатор штука для первого владельца,главное вовремя сбагрить...
главное... Сбагрить... всё и вся. пока есть покупатели
1
1
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 6693
VK5687
Да разницы никакой. Ниссан серийно стал ставить вариаторы в тех же годах, на Мач к11. Потом и на Примьеру, Авенир и т.д. Чуть попозжа и Хонда начала.
Все таки есть разница на серийных авто многие вещи проверять просто не станут,да и изначально они под слабосильные моторы рассчитывались. Вариаторам очень не хватает именно гоночного полигона.
 
 
Ответить
VK5687
Владивосток
Woody
Все таки есть разница на серийных авто многие вещи проверять просто не станут,да и изначально они под слабосильные моторы рассчитывались. Вариаторам очень не хватает именно гоночного полигона.
Нынешние гиперкары типа Кёнигсега, Хэннеси, Пагани и т.п. имеют солидную финансовую подушку, но разработкой вариаторов не занимаются, с этим прекрасно справляются акпп. Вариатор-синоним плавности и экономии, и так я думаю и останется.
 
 
Ответить
22754040
Японский Патруль
выложили статистику и ссылку на источник:
продано в РФ столько-то вариаторов - %
сломалось вариаторов на пробеге до 100 ткм - столько-то %
сломалось вариаторов на пробеге после 100 ткм - столько-то %
Это же вам надо. Вы и выкладывайте.
Вы же первый заявили, что вариаторы не ломаются.
Вот и доказывайте свою точку зрения циферками, не перекладывая эту обязанность с больного вариатора на здоровых скептиков.
 
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 6693
VK5687
Нынешние гиперкары типа Кёнигсега, Хэннеси, Пагани и т.п. имеют солидную финансовую подушку, но разработкой вариаторов не занимаются, с этим прекрасно справляются акпп. Вариатор-синоним плавности и экономии, и так я думаю и останется.
Удел таких компаний штучные авто с агрегатами по отработанной технологии.
 
 
Ответить
15389876
Санкт-Петербург
VK5687
это не гибридная хонда)) это шляпа с примитивным старт-стоп))
Я в принципе не говорю о гибриде...(шляпа или кепка по@уй вообще)
Я сказал о вариаторе и только
 
 
Ответить
Иван
Мирный
Maxim200900
"Замечательные надежные японские автомобили":)))))
Зачем ты это написал?
 
 
Ответить
LOGAN72RUS
Бред сивой кобылы. Зачем тогда ставят 3.5 на вариатор, если нельзя раскрыть потенциал мотора? Ниссановские варики - хлам.
Хватит повторять этот бред
1
1
Ответить
БуМС
Просто на Ниссан больше всего устанавливают вариаторы, соответственно больше поломок на слуху, поверьте, у Хонды и Тойоты тоже есть проблемы с вариаторами, у любой трансмиссии есть нюансы в эксплуатации...Есть куча примеров пробегов на вариках Jatco больше 200-400 тыс.
Про это пишут только владельцы Ниссан, такие как вы и я. Но остальные, у кого нет Ниссан, нас убеждают какие плохте и ненадежные у нас машины
1
 
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3174
Ефим Слюсар
Хватит повторять этот бред
Я тебя понимаю, его потом ещё продавать.
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 485
22803984
Как дела с аккумулятором рейкой ? А вентилятор ещё жив ?
Аккумулятор поменял сам на AGM, т.к. стоит webasto 5 kW. По всем остальным параметрам автомобиль в отличном состоянии и вложений вообще никаких не требует. Ну разве что ароматизатор в салоне можно поменять, выдохся.
1
 
Ответить
23018909
Chanell chanell
как известно вариатор в кашкае JF015 редко доживает до 50ткм, если не верите ищите статью в Зарулем "Вариаторы: вся правда об их (не)надежности"
Ну так это древняя трансмиссия)
 
 
Ответить
23018909
22754040
Я так понимаю, долговечность 70-100К до ремонта в Jatco считают вполне достаточной, а потому сосредоточились на повышении КПД.
ОК. Мы поняли посыл. Посыл в сторону машин с ДРУГИМ типом трансмиссии.
Jf011 легко ходит до 350.000км)
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Вы смотрите раздел Новости о Ниссан Кашкай.
Посмотреть всё о Ниссан Кашкай
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проектеПомощьПравилаДля СМИ
© 1999–2025 Дром