Honda анонсировала новый Insight для японского рынка

Единственный японский бренд со строгим "немецким" дизайном!

На тойотовскую схему перешли что ли?

Хонда всегда была по нраву!

Чем-то на "шеви малибу" смахивает...

Уточните, если не так. Но вроде Инсайт отличается от семейства Приусов тем, что если случится отказ электро, то Приусы уже не смогут ехать, а Инсайт сможет.

Ничоси инсайт какой крутой стал.

этот не нравится

Хонду когда-то называли японским БМВ

Немного есть сходства, мне кажется

Очередной обмылок. Чет в этом году у всех производителей (кроме разве что ситро-пижо) прям уныние какое то ....

Спокойно приус едет! Не глохнет только!

В отличии от прошлого кузова этот стал на автомобиль похож.

А коробка какая? Вариатор, автомат или опять этот робот воткнули?
Гибридность полноценная, как на новых Фитах, или недоделанная, как на прежнем Инсайте?

Уже ничего по дизайну
Огласите стоимость

А теперь взгляни на новый Civic Type-R

свой стиль есть, да
но желания им обладать такой стиль не вызывает имхо

С таким профилем это давно должен быть лифтбек, иначе как лазить в этот микроскопический проем сзади?

ну на конец то по дизайну не отрыгаловка. Норм выглядит, по сравнению с новым аккордом это прорыв.

красивей приуса)))

Эх, для Российской эксплуатации из-за 1 Л.С. некоторая переплата выходит, досадно, а внешний вид очень даже очень...

Там нет коробки. ДВС крутит генератор питающий электромотор который в свою очередь крутит колеса. На высоких скоростях через муфту к колесам подключается ДВС. Большую часть времени Инсайт двигается за счет электромотора.

Так и есть!

В статье указана комбинированная отдача (бензиновый ДВС + электромотор). В ПТС указывается мощность только бензинового ДВС, я так понимаю силовая установка та же самая что на всех свежих гибридах от Хонды, ДВС 1,5 LEB мощностью 110 лс.

Ну, да я предыдущий прям повозка такая была, до сих пор на нее коплю

>> Праворульный Инсайт, КОНЕЧНО, будет выпускаться в Японии

Куешно. Хонде всегда были пох условности. В том числе и тот стереотип что настоящий автомобиль должен быть сделан в Японии. Хонда частенько делает свои праворульные авто в Америке.

Опа Ауди , сбоку форма мазда 6

Опять три года ждать...
Ну давно же уже есть другие авто с двигателем 1.5 (и не только Фиты, а Везеле, Степвагоны, ЦР-В), хорошие для таможи. Чего кота за яйца тянули?

Нет, обычно в этих гибридах преселективный автомат с электродигателем внутри, а не планетарка как у Приусообразных.

Обычно Инсайт и Цивик по сути однобазники, я думаю они просто сольются в одну модель с разным рестайлингом (Цивик с гибридным приводом тоже бывает).

ЦР-В пока нет, её тоже ждать три года :)
Я думал о ней, мол, за ТАКОЙ автомобиль уж можно отдать пошлину за полтора литра. Но потом вспомнил сколько стоит проходной Везель и решил что ЦР-В даже с полутора литрами будет слишком дорогой для правого руля.

А если с первым кузовом сравнивать, так вообще Хонда гиперпрыжок совершила.

Толи хонда Толи хенде. Однозначно ниочем. Для гринписа тачка.

именно так)

Что-то есть общее, но Мазда более красивая.

Заявленный расход бензина в городе составляет около 4,2 литра на 100 километров пути....

по идеи то по городу вообще должна ездить на электро и расход 0 литров, или это типа 30 км только на электротяге, а потом уже на ДВС 70 км и с расходом в 8 литров ? А если выехать на автобан, то расход будет около 10 литров минимум ( ну если конечно не тошнить 100-120 км /ч ).

Весч, только с такими темпами, как идёт в гору наша экономика через 3 года, что бы привезти данное авто с японии, нужно будет вывалить такую же сумму, как сейчас стоит LC200))) Не меньше. Печально, что у нас стабильность...

Более менее.. Могло быть хуже..

А вообще Хонда это вещь, она больше всех выдает с кубика мощей, очень нравится Легенда, вообще вещь, но стоит с....ка в Японии 75000 баксов......................не взять такую новой...........................обидно б....лять................????????????

Нет, свою новую придумали, в ней реализовано, то, во что примусоводы тыкают, теперь инсайт может ездить чисто на батареях.

Никогда там робота не было.

Цифры сам придумал или размышления?
В прошлом поколении гибридов Хонда на автобанах экономичней чем в городе была, а тут новая система.

Единственный японский бренд с нормальным дизайном.

У Везеля и Фита третьего поколения гибридных идёт преселективный робот с двумя сцеплениями. DSG, проще говоря.

Не факт что ЦР-В будет дороже везеля существенно.
Другое дело что за 15-17 кбакса в РФ то по факту ничего не купишь сопоставимого. Даже реальные комплектации Солярисов и т. п. не дешёвые.

А расположение руля на лёгкой и короткой пузотёрке с хорошой динамикой - малозначительный вопрос. Расстояние можду головами водителя и пассажира маленькое (и справа вледво отклониться можно, а слева влево и не отклонишься и стойка мешает), ездим не на длиномерах с прицепами и даже не на газелях, безопасную дистанцию перед обгоном и всегда держать всё равно надо, перестариваться на в встречку заведомо всё равно надо (а не выпригивать как чёртик из табакери), обгон (с выездом на встречку) по факту не основной манёвр. В городе и при нормальном стиле езды о факту ПРуль даже удобнее. Рассуждения поверхностные в духе "правый руль опасный потому что правосторонее движение" на практике оказались несостоятельными как "земля плоская потому что иначе все моря и океаны из неё бы вытекли".

Инсайт же вроде всегда имел ту же самую начинку что и Фит. Новое поколение Фита уже вышло, теперь подтягивают Фит в кузове седан.

Симпатичная, но мне одному кажется, что какая-то Мазда-образная получилась? А сзади немного на а5 Ауди оптикой смахивает. Но вроде, ничего так.

Подрос красавчик!)))

красиво получилось... очень красиво

и масло не жрет как это ведро от тоеты.

кия оптима какая-то

Не то слово! Пока тойота лепит уродцев у хонды появился шанс укрепить позиции

Да?А Аткинсон откуда взялся?Прежде же обычный Отто был,или не?

Я слепила из того что было...

Везель стоит скорее 20 килобаксов. А ЦР-В классом повыше: она и побольше, и (я эксперт по фото) салон вроде поинтереснее, и подвеска многорычажная - должна быть подороже. Хотя у неё нет робота и гибрида - может быть будет подешевле. Возможно, она будет стоить как полторалитровый турбостепвагон.

По поводу руля, ЦР-В всё-таки побольше маленькой пузотёрки. Да и на межгороде я частенько. И, опять же, такой момент: мне ведь её потом продавать. Кому в Новосибирске я продам праворульный полуторалитровый турбокроссовер за лям? Народ на это скажет "Ты дурак? Я за лям возьму семилетний Рав4 дилерский". Придётся гнать её обратно на ДВ продавать :)

А, и да, мне на маленькой пузотёрке с правым неудобно. Но у неё нет динамики. А если бы и была, то я уверен, что на маленькой пузотёрке с динамикой и левым ещё удобнее.

Дром, эта тема интересна будет для ДВ, лет через 5, ведь тут только все кончат, про супер авто, да вот только новыми их никто не покупает...

и как она может быть экономичней, если на автобанах электро вообще не действует, это то-же самое что и Примус на автобанах хавает меньше чем обычный ДВС, гибрид только в городе и пробках не ест бенз ( если ещё батарея не села ), а на больших скоростях это бесполезные вёдра за большие деньги.

Куда паласио дели?

Дружище , не путай систему которая у Приуса и та что на Хондах, по трассе IMA позволяет потреблять меньше чем в городе, особенность у него такая, мой личный рекорд по трассе 3,8 и это при скорости около 100.
Такое чувство , что ты про гибриды только слышал, а что это такое, как там всё работает не вникал, почитай мат.часть , многое проясниться.

Более гармонично смотрится

Робот стоит на новых Фитах-гибридах. В кузовах GP5 и GP6.

Вот я и спрашиваю - там тоже робот, как и в Фите?

Новая какая то схема для Хонды! Ты ничего не путаешь? Это точно?

Она в предыдущем поколении и без "немецкого" дизайна была красивой.
Единственная привлекательная Хонда, на мой взгляд.

Не будут японоводы из-за твоего вброса грызться.Это неправда.

"Это ведро",про что?

Так я и не говорил что там Аткинсон точно есть (даже в новых), но это не "схема Тойты", это давно известный цикл который работает в узком режиме работы и, естественнео, с IMA (integrated motor assistant), который встроенный момошник мотоора, конечно же не мог бы работать т. к. "помощник" слабый. И эти "гибриды" (на самом деле это "привод") появляются в основном из-за маркетинга и законов в Японии (как и кей-кары). Как только электродвигатель в трансмиссии становится мощнее - можно и на Аткинсона переходить.

Цена в Японии не будет прямопропорционально отражаться на конечной стоимости. И б/у-шную ЦР-В будет сложнее продать (и продавцы, как другой класс, будут готовы больше "потерять").
То что производитель ставит цену на первичную продажу за какую-то плюшку (не факт что там будет многорычажная вообще-то) - не означает что на вторичке всё будет так же. Скорее "стимул к более быстрой сделке". По факту те же Лифы на вторичке в цене сильно падают и тут думают что машина "выгодная". НЕ, бесспорно ЦР-В будет дороже везеля при прочих равных. Но "на много ли". Тем более с менталитетом (и законами) в Японии. Да он банально больше места на паркинге забирает и меньше потенциальных покупателей которым дадут разрешение на покупку ЦР-В.

ЦР-В не на много больше маленькой пузотёрки, а дистанцию и т. п. держать всё равно надо. Вот не надо было мне на Фите со 110 (как и с 86 л. с.) даже всякие приблуды в духе камеры обгона (которая по факту улучшает по сравнению с ЛР обзор) и зеркала использовать. Как и помощь пассажира. И ездил я не мало за городом и "на дальняк". Мне на 150 кубовом мотоцикле бывает тяжелее автобусы и т. п. обгонять на трассе. А он уж точно "узкий" и не "праворульный".

Более того, по этим трассам как-то ездят фуры с прицепом, грузовики, ГАЗели, .... трактора... - вот кому сложно "обгонять", а рассказывать о том что ПРуль доставляет значительные проблемы - мягко говоря преувеличение. При этом ПРль, действительно, решает часть других проблем.

При продаже есть покупатели и на ПРуль, в том числе из-за меньшей цены, большей надёжности, доступности контрактных запчастей с распилов/конструкторов/... (или ремонта ими). В худшем случае ПРуль едет в восточный регион где нет фобий по ПРулю, но вот только "гнать" его будет покупатель. Правда в Краснодарском крае их тоже нет. Тем более ДВшники много где по регионам живут. Да на каждый авто есть свой покупатель, даже на откровенный неликвид по модели (те же "американцы" с ЛР).

Если объявление с нормальными фотками, видео, ... продавец адекватный и контактный по телефону (а не барага хитрож*пый, скрывающий и недоговоривающий) - человек и из Краснодара в МСК приедет за машиной, особенно если ценник чуть-чуть дешевле).

Лично ваши "мне неудобно" скорее вкусовщиной попахивают, может быть ещё при наличие бабла, но во только оцените в попугаях на сколько "неудобно" ?! И если это ваше "неудобно" при прочих равных параметрах а/м имеет ценник 1/3 от вашей зарплаты это одно, а если это 3 зарпалты (или "откладывания") - это другое. Мы же не про вас лично говорим и не "мне мне мне", а про общий случай. Если говорить про "конкретных" людей - так кто-то пробухивает больше или проигрывает (и значительно) чем разница в стоимости ЛР и ПР при прочих равных. Мы не говорим про людей которые могут себе позволить постоянно покупать игрушки/гаджеты/..., брендовые шмотки в бутиках и т. п.

Вот и я говорю: стоить будет примерно как Степвагон (имхо), а все эти "да мне на правом удобнее" - от того что денег нет/жалко на левый.
А я говорю лично про меня: это именно я сомневаюсь покупать ли именно себе прульную цр-в потому что это именно мне неудобно на левом и это именно мне будет невыгодно её перепродавать. А вот если бы она беспробежная с оценкой 4.5 Б стоила, скажем, 700, то мне сразу стало бы удобно на правом.

я имел в виду что ТАМ б/у-шная ЦР-В (в Японии) тоже будет продаваться с большим дискотом чем "ходовой Фит" с таким же двигателем и корреляция с заводской ценой нелинейна.

А, ну с этим-то не поспоришь. Но я буду продолжать исходить из того что здесь цена всех троих состоит более чем наполовину из одинаковых "комплектующих": пошлина на полтора литра, глонасс, утильсбор, налоги, поборы, пожертвования, штрафы, подаяния, взносы, поддержки, компенсации и тому подобное. Так что ожидаю цену на проходную полуторалитровую турбоцр-в где-то в вилке 1150-1500 в сегодняшних деньгах, то есть в районе Степвагона-Везеля.
Хотя тот факт что хороший Фит по цене идёт не сильно меньше чем хороший Степвагон - тот факт действительно смущает. Ну будем поглядеть. Хотя я так далеко не планирую машины. А то в 13 году тоже думал что в 16, когда Везель будет проходным, возьму его за 600 в максималке. А оно вон оно как повернулось: 1300-1500 он теперь стоит.

Ну за 18-19 кбакса можно взять Везель как вы и думали, плюс ещё ЭРА-кнопка и т. п.
Можно дешевле 1300 найти даже со всеми головняками (понятно что не всё сразу в нём будет типа "и сразу с аукциона и в наличие и жирная комплектация ..."

Рубль другую стоимость имеет, но если этого не учитывать так и советскими рублями можно мерять - это глупо. Точно так же рубль мог и в 4ре раза и в 6ть раз упасть и фраза "у нас зарплата в рублях" означает что "у нас меньше платят" и не более.

Понятно что планировать наперёд со 100% вероятностью нельзя. Сейчас люди думают о том "как тут ушатанную за дёшево взять и потом подчинить её распилом/конструктором и т. п.".

честно, не в курсе, как будет написано в ПТС, 110, или 151, но почему то мне кажется, что наше государство не даст себя обмануть даже здесь.

красотка

рассуждения от не знания вопроса. Инсайт на трассе экономичней обычной бензиновой, как раз из-за наличия электродвигателя, рекуперации на спусках, разгонах с подключением электродвигателя. Езжу на инсайте четыре года и знаю о чем речь. А насчет больших денег Хундай не дешевле, если брать примерной с инсайтом комплектации