Honda Motor объявила о выпуске бизнес-джета нового (второго) поколения — он называется HondaJet Elite II. Разработку представили на выставке National Business Aviation в Орландо, США.
Elite II создан путем комплексной модернизации HondaJet предыдущего образца, который выпускают с 2015 года.
Увеличен объем топливного бака, благодаря этому дальность полета возросла с 2661 до 2865 км. Повышена максимальная взлетная масса — была 4854 кг, стала 5035 кг. В то же время пришлось пожертвовать частью грузового отсека, его объем упал с 1869 до 1756 литров.
В конструкцию HondaJet добавили автоматические наземные спойлеры (ground spoiler) — они повышают интенсивность снижения скорости при посадке. Кроме того, появилась система помощи при рулении, которая упрощает повороты колес шасси в носовой части.
Расширены цветовые схемы оформления салона — добавлены серый Onyx greige + деревянные акценты или серо-стальной + вставки под мрамор.
Улучшена шумоизоляция — на внутренних стенках внедрен новый звукопоглощающий материал, он снижает уровень шумов от воздушного потока.
Анонсированы функции Autothrottle и Emergency Autoland — заказчикам их предложат к концу 2023 года. Первая автоматически подстраивает тягу «под желаемые характеристики полета», вторая позволяет посадить самолет в полностью беспилотном режиме. Правда, Emergency Autoland — аварийная система, на тот случай, если на борту произошла чрезвычайная ситуация.
Двигатели остались прежними — это турбовентиляторный GE Honda HF120. С ним бизнес-джет развивает крейсерскую скорость 782 км/ч.
Одновременно в Honda Motor заявили о том, что совместно с General Electric успешно испытали мотор HF120 в новом варианте — с адаптацией под потребление 100% экологичного синтетического авиатоплива SAF. Это работа на перспективу — для снижения токсичности выбросов HondaJet.
Они в машинах не могут даже автомат дворников и адаптивный свет нормально настроить а за самолёты взялись.
Я бы даже если мне заплатили не полетел бы на самолёте Honda, страшно очень.
Предел их возможностей это лодочные моторы, там технологии древние и примитивные, ещё нормально у японцев получаются.
Но японский самолёт, нафиг нафиг, жизнь дороже :)
Они в машинах не могут даже автомат дворников и адаптивный свет нормально настроить а за самолёты взялись.
Я бы даже если мне заплатили не полетел бы на самолёте Honda, страшно очень.
Предел их возможностей...
Согласен то ли дело у нас на Жигулях, и адаптивный сает с галогеновыми лампами из дворники, всё настроено , безопасность на высшем уровне без ABS с китайскими подушками безопасности, а восьмиклапанный мотор вообще вне всякой конкуренции, не то что эти HondЫ. 🤭
погуглить вера не позволяет? уже 226 шт ссд100 сделали и летает, идет процесс замены ино комплектов, будет на 95% российским. также идет разработка сверхзвукового бизнес джета по заказу арабов
Согласен то ли дело у нас на Жигулях, и адаптивный сает с галогеновыми лампами из дворники, всё настроено , безопасность на высшем уровне без ABS с китайскими подушками безопасности, а восьмиклапанный мотор вообще вне всякой конкуренции, не то что эти HondЫ. 🤭
ты сначала сравни цену Хонды и жигулей а потом умничай
Смотрел краткий обзор по этому самолёту и функционалу - крутой и нафаршированный гаджет, в котором запуск двигателей лишь чуть сложнее, чем в современном авто. Плюс простейшая система предполетной подготовки. Прикольная штука в целом.
Почему же, как с 15-16 года песнь началась, что мол в след году начнем серийный выпуск, так и продолжается из года в год, в этом году только сказали не про 23 год, а про 24-й год, что ж, ждемс...)
Они в машинах не могут даже автомат дворников и адаптивный свет нормально настроить а за самолёты взялись.
Я бы даже если мне заплатили не полетел бы на самолёте Honda, страшно очень.
Предел их возможностей...
Да уж.. почитай отзывы пилотов, кто летает на нем. Один из лучших бизнес-джетов современных по всем показателям.
Они в машинах не могут даже автомат дворников и адаптивный свет нормально настроить а за самолёты взялись.
Я бы даже если мне заплатили не полетел бы на самолёте Honda, страшно очень.
Предел их возможностей...
погуглить вера не позволяет? уже 226 шт ссд100 сделали и летает, идет процесс замены ино комплектов, будет на 95% российским. также идет разработка сверхзвукового бизнес джета по заказу арабов
он был на 95% импортным, и ты веришь что они сейчас сделают импортозамещение? фантастика...
задумка самолета неплохая, но тот же Аэрофлот на сегодня почти избавился от SSJ-100..
Интересно на Дроме есть хоть один комментатор, который может купить себе бизнес-джет?
Звездеть не вешки вопросить.
P.S. у нас в семье два Джета Гольфстрим и такая Хонда в черном цвете (у жены).
Сейчас хотим ещё Elite 2 взять собак на выставку возить.
он был на 95% импортным, и ты веришь что они сейчас сделают импортозамещение? фантастика...
задумка самолета неплохая, но тот же Аэрофлот на сегодня почти избавился от SSJ-100..
погуглить вера не позволяет? уже 226 шт ссд100 сделали и летает, идет процесс замены ино комплектов, будет на 95% российским. также идет разработка сверхзвукового бизнес джета по заказу арабов
Арабы?! Или африканцы?
Это какие арабы себе боинги позволить не могут?
Согласен то ли дело у нас на Жигулях, и адаптивный сает с галогеновыми лампами из дворники, всё настроено , безопасность на высшем уровне без ABS с китайскими подушками безопасности, а восьмиклапанный мотор вообще вне всякой конкуренции, не то что эти HondЫ. 🤭
Если бы вдруг решили начать выпускать самолеты "Жигули" то на них я бы тоже летать побоялся бы.
Но к счастью в России есть серьезные авиастроительные предприятия которые способны выпускать лучшие в мире самолёты в плане комфорта и безопасности. И это без всякого сарказма, кто летал на ил-96 тот знает, что по сравнению с ним боинг даже 777 модели маршрутка с крыльями.
Если бы вдруг решили начать выпускать самолеты "Жигули" то на них я бы тоже летать побоялся бы.
Но к счастью в России есть серьезные авиастроительные предприятия которые способны выпускать лучшие...
Если говорить сухими цифрами, то боинг больше, может лететь выше и дальше, скорость у него больше, в чем преимущество ИЛа?
Если бы вдруг решили начать выпускать самолеты "Жигули" то на них я бы тоже летать побоялся бы.
Но к счастью в России есть серьезные авиастроительные предприятия которые способны выпускать лучшие...
Это вам на Первом канале рассказали про серьёзные авиастроительные предприятия?
Если говорить сухими цифрами, то боинг больше, может лететь выше и дальше, скорость у него больше, в чем преимущество ИЛа?
Если бы вы летали на обоих то преимущества объяснять не пришлось бы.
В ил-96 на много комфортнее и безопаснее
В боинге мало того что внутри над головой теснее и даже багажные полки ущербные, так он ещё и трясется и скрепит весь при взлете и посадке так, что кажется развалится.
Разница по ощущениям от полета примерно как разница по ощущениям от поездки на мерседесе S и логане из такси, не в пользу боинга.
И да логанов в такси на много больше чем мерседесов, по той-же причине что и боингов в небе больше, они во всем хуже но дешевле.
Но это не значит что логан лучше мерседеса.
Среди боингов есть только один нормальный для пассажиров, это старый 747 который с производства сняли, по той-же причине "кроилова". Авиакомпании просто не думают о комфорте пассажиров совсем, от того выбирают самые дешевые в эксплуатации самолеты и болт кладут на то что они самые ущербные во всех остальных отношениях.
Но в России к счастью наконец-то это закончилось и мы опять будем летать на нормальных самолетах сделанных для людей а не на импортных скотовозах.
Если бы вдруг решили начать выпускать самолеты "Жигули" то на них я бы тоже летать побоялся бы.
Но к счастью в России есть серьезные авиастроительные предприятия которые способны выпускать лучшие...
ОАК не входит даже в десятку крупнейших авиастроительных компаний мира, и в самолетостроении безнадежно отстали от таких гигантов как Боинг, Эйрбас, Локхид Мартин, хватит самообманываться.
Они в машинах не могут даже автомат дворников и адаптивный свет нормально настроить а за самолёты взялись.
Я бы даже если мне заплатили не полетел бы на самолёте Honda, страшно очень.
Предел их возможностей...
Если бы вы летали на обоих то преимущества объяснять не пришлось бы.
В ил-96 на много комфортнее и безопаснее
В боинге мало того что внутри над головой теснее и даже багажные полки ущербные, так он ещё...
Вы когда крайний раз на 96ом летали и сравнивали его с чем? С скотовозками 747 от Трансаэро? Или отжатыми за бугром 767 от Сибири? А на 204 машинах летали Туполевских ДальАвиа или ВладАвиа. Так его с 757 сравнивать надо, которого нет уже … Хотите ездить на 9ках от ВАЗа ваше право, но писать ересь то зачем?
Они в машинах не могут даже автомат дворников и адаптивный свет нормально настроить а за самолёты взялись.
Я бы даже если мне заплатили не полетел бы на самолёте Honda, страшно очень.
Предел их возможностей...
Видел на службе Джет первого поколения, с пилотами разговаривал-отличная машина!
Если бы вдруг решили начать выпускать самолеты "Жигули" то на них я бы тоже летать побоялся бы.
Но к счастью в России есть серьезные авиастроительные предприятия которые способны выпускать лучшие...
Если говорить сухими цифрами, то боинг больше, может лететь выше и дальше, скорость у него больше, в чем преимущество ИЛа?
Единственное преимущество, это его надежность-за всё время эксплуатации не было аварий с людскими жертвами.
Вообще, хороший для своего времени самолёт, но уже морально устаревший.
А 400-ю модификацию не факт, что увидим.
Смотрел краткий обзор по этому самолёту и функционалу - крутой и нафаршированный гаджет, в котором запуск двигателей лишь чуть сложнее, чем в современном авто. Плюс простейшая система предполетной подготовки. Прикольная штука в целом.
А мне про топливо понравилось:
"100% экологичного синтетического авиатоплива SAF"
Не только потребление, но и само топливо изменяют. Надо почитать что за бодяга такая.
Если бы вы летали на обоих то преимущества объяснять не пришлось бы.
В ил-96 на много комфортнее и безопаснее
В боинге мало того что внутри над головой теснее и даже багажные полки ущербные, так он ещё...
Летел тут с Сочи на 747 компании Россия, сиденья понатыканы ближе чем в каком нить А320) Ногами шевелить некуда вообще, мониторы в сидениях не работают, только одна кнопочка от пульта в подлокотнике работает без каких либо действий) На взлёте крестился, так как стены самолёта захрустели так, что думал крылья тут и потеряем,на посадке еще хлеще ))) Еще ни разу на таком уставшем самолете не летал) По ИЛам согласен, набрали импортного тупо выгодно, половина списанное с развитых стран) Не зря президентский борт ИЛ96
Летел тут с Сочи на 747 компании Россия, сиденья понатыканы ближе чем в каком нить А320) Ногами шевелить некуда вообще, мониторы в сидениях не работают, только одна кнопочка от пульта в подлокотнике работает...
Компоновка салона зависит от авиакомпании. Какую закажет, такую и сделают.
Летел тут с Сочи на 747 компании Россия, сиденья понатыканы ближе чем в каком нить А320) Ногами шевелить некуда вообще, мониторы в сидениях не работают, только одна кнопочка от пульта в подлокотнике работает...
Списанного 🤣🤣🤣Самолёты старше 3-х лет в лизинг не дают. Боинг тебе причём, если Россия, как и Победа(обе дочки Аэрофлота) гоняют свои борта в хвост и в гриву? Тем более, что 747 она получила уже сильно б/у от другой российской авиакомпании, и в 2024 эти самолёты будут списаны.
Вы когда крайний раз на 96ом летали и сравнивали его с чем? С скотовозками 747 от Трансаэро? Или отжатыми за бугром 767 от Сибири? А на 204 машинах летали Туполевских ДальАвиа или ВладАвиа. Так его с 757...
Разве в Семёрке были 767? В Азуре было три машины, в Семёрке не встречал.
Если бы вдруг решили начать выпускать самолеты "Жигули" то на них я бы тоже летать побоялся бы.
Но к счастью в России есть серьезные авиастроительные предприятия которые способны выпускать лучшие...
А если серьезные авиастроительные предприятия России наклеят на свой самолет шильдик "Жигули", то безопасность сразу резко уменьшится?
Просто подумалось, а вдруг автомобили и самолеты Хонды выпускаются на разных заводах, разными людьми. Или все-таки магический шильдик?
Если бы вы летали на обоих то преимущества объяснять не пришлось бы.
В ил-96 на много комфортнее и безопаснее
В боинге мало того что внутри над головой теснее и даже багажные полки ущербные, так он ещё...
Мы бы с удовольствием летали на ил-96 если бы они были массовыми. И вообще с удовольствием летали бы если бы были деньги на это. Во сколько там раз подорожают полеты при переходе на отечественный парк самолетов?
А если серьезные авиастроительные предприятия России наклеят на свой самолет шильдик "Жигули", то безопасность сразу резко уменьшится?
Просто подумалось, а вдруг автомобили и самолеты Хонды выпускаются на разных заводах, разными людьми. Или все-таки магический шильдик?
братан, безопасность обеспечивают 3 иконки : и наверху, и внизу
Два было борта, летали ДВ Москва, но не долго. На чартерах потом, из Сибири
Понял. Старые борта совсем, одни из первых в России. По-моему, три последних Азур на прикол с начала года поставил. Кстати, в 19 году мы пассажиров с него эвакуировали после посадки.
внутрянка отечественная?
смотрю, название даже ... патриотично написано Англицкими буквами.
В качестве силовой установки используются два турбовентиляторных двигателя SaM146 различных модификаций производства компании PowerJet (совместное предприятие российского Сатурн (НПО) и французской «Snecma»).
Ну да, куда там японским инженерам до ваших познаний.. знали бы они, что есть Женя из Белово, такую шляпу бы не сделали..
Хорошо что есть такие Антоны, для которых "японские инженеры" равносильно слову "боги", иначе бы ни одной такой шляпы не продали (а продали ли вообще? или это рекламная мулька типа робота Асимо). Только "японские инженеры" много в каких областях еще не смогли, тем же китайцам и корейцам *******и всю цифровую электронику. Ни один авиапроизводитель не догадался так расположить двигатели, они тупые? А авто-мото хонда взяла и преуспела в самолетах, на радость всем Антонам.
Хорошо что есть такие Антоны, для которых "японские инженеры" равносильно слову "боги", иначе бы ни одной такой шляпы не продали (а продали ли вообще? или это рекламная мулька типа...
Вы не уловили сути сказанного, упора именно на национальность инженеров не было совсем. Простым языком, специально для Евгения: Каждый суслик в поле агроном; С дивана конечно виднее, что и как нужно было сделать. Надеюсь понятно объяснил.
Теперь открываем гугл и пишем, бизнесс-джеты фото.
Поиск выдает:
Dassault Falcon 7X
Dassault Falcon 900
Gulfstream G500
HondaJet
Gulfstream IVSP
Gulfstream III
Gulfstream IISP
Cessna 850 Citation Columbus
Cessna Citation Longtitude
Grob G180 SPn
Nextant 400 XT
Learjet 70
Learjet 45 XR
Вывод: видимо все эти авиапроизводители заблуждались, когда располагали двигатели на фюзеляж..знали бы они Женю беловского, горя бы не знали..
Вы не уловили сути сказанного, упора именно на национальность инженеров не было совсем. Простым языком, специально для Евгения: Каждый суслик в поле агроном; С дивана конечно виднее, что и как нужно было...
Антон, упор был как раз на "японские инженеры", и не важно, инженеры про унитазы или инженеры про самокаты. ))) А по части расположения двигателей - Антон из ниоткуда, продай свисток, купи очки ))) покажи мне хоть один самолет, с двигателями на КРЫЛЬЯХ СВЕРХУ ))))). И не надо быть авиастроителем со спецобразованием, чтоб увидеть очевидное... Хотя в вашем случае, наверно и надо.. )))
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобилиЭлектромобилиМотоциклыОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
