General Motors совместно с Samsung построит завод аккумуляторов в США

Почему то одномоментно большинство автомобилей по дизайну превратились в Чунганы

По теме: сотрудничество GM и Gnusmasa говорит о том, что они все же в положении жертвы. У китайской корпорации BYD в одних руках и производство аккумуляторов (самых современных) и сборочные мощности. А потому ,без всевозможных утилей,пошлин, запретов

Их не победить.

Палас,а чем Changan плох? Тем, что название созвучно с островом из детской песни?

Я просто похлопаю 👏

Мода циклична, скоро появятся авто в стиле 60хх

значит верят в последовательные гибриды где необходима большая батарейка на 20-30квт.ч. А у нас чудо-двери на макете Е-нева)

И Россия будет поставлять никель самой недружественной стране?
Будет, и опережающими темпами. Как и всё остальное

А где негодования и поток острот, как в темах о строительстве нашего завода?
Даже аплодисменты слышны, переходящие в овации.
Вся суть, нашего люда, снята в замечательном фильме.
В котором, вы пускаете слюни, при слове заморское.
Даже если это, кабачковая икра.

Так повелось, что все импортное лучше, от бинта до болта. Уверен все граждане будут рады, когда ситуация диаметрально изменится. Но просто хвалить за то что это наше, хотя по факту г... нормальный человек не будет.

BYD сидит на бабле от государства и получает компенсацию за каждый проданный электромобиль вне Китая. Пусть BYD зайдёт на рынок ЕС с хорошим сервисом, сетью дилеров, оплатой всех налогов, прохождением краш-тестов, без спонсорства от государства и т.д. Тогда поговорим. Пока-что, все обзоры на BYD. что я читал в европейской прессе скорее негативные, нежели позитивные. Я сам катался на BYD HAN, его позиционируют как конкурента Tesla Model S и Lucid Air, но там ни салон, ни мультимедиа, ни эргономика даже близко не стояли. Lucid Air управляется в 100 раз лучше, Тесла в плане мультимедийки и продуманности просто на другом уровне. Простой пример. Вы приехали на сервис в Германии. Оставили свою Теслу на стоянке, подошли к подменному автомобилю, открыли с помощью смартфона и уехали. Всё. После обслуживания, приехали на стоянку, закрыли подменную машину, открыли свою и уехали на ней в закат. И это можно делать даже вне рабочих часов. Мультимедийка супер-продуманная на Тесле и Люсиде, а не китайское убожество. Управляемость на другом уровне. Рекуперация работает адекватнее и в целом, что Тесла что Люсид - это более законченный продукт, чем Хан. То, что они там сотнями тысяч продают на рынке Китая ничего не значит, ВАЗ тоже продаётся сотнями тысяч, но будет ли он реальным конкурентом той-же Рено на рынке ЕС? Не думаю.

Это как рассказывать, что едят на завтрак в Лихтенштейне. Вроде и про людей, но точно не про нас

А GM не сидит, на бабле от государства?
После того, как почти 80 лет лидерства в мире, по продаже авто, стали банкротом.

ты не понимаешь, это же другое😁

Твой вуд,это тоже что и ваз,дотационный,если государство не будет в него вливать бабло,то оно загнется.

современная батарея 20-30 квт.ч. - с регулировкой температуры - это вес 300-400 кг.
допом к запредельному весу - последовательный гибрид, стоимостью 60+ тысяч зеленых - который в себе совмещает недостатки как авто с ДВС, так и чисто электрички - который кушает не 15, а 7 литров бензина/солярки - по существу в ухо не уперся тому, кто может себе позволить авто в такой ценовой группе.

если про строительство завода в Калиниграде - сейчас активизация его строительства примерно так же актуальна как начало подобного строительства к примеру в Белгороде.

Последовательным гибридам, не нужны такие батареи.
На ноуте 1,5кВт.
А совсем современные батареи, на 150кВт. Весят 570кг

Оу, омерыканцы собрались строить вторую гиблофэктори?
А что с первой? Она ведь должна была закрыть 40% мирового производства литиевых акб...
Илон Маск не дает своим конкурентам батарей? )
Так бедолагам из ЖМ пришлось тащить в юэсэй корейцев, чтобы строили вторую... но причем тут никель? Они по тру хардкору в ЖМ, строить завод акб требовал тот же начальник, что в 70х утверждал строительство завода под моторы 5.7?
Столько вопросов...

che168. Разберитесь на данном ресурсе с ценами на авто в Китае. Вы будите сильно удивлены стоимости гибридов с батареями по 30квт.ч.

Работать на новых заводах - негры будут? Или мексиканцы?
В США с новым заводом по выпуску микросхем как то не очень получается с запуском.

как раз не сидит, если стал банкротом....посмотрите на ваз, вот он давно должен быть банкротом, но сидит на шее у государства(на нашей шее)

Правительства 🇺🇸 и Канады спасли GM от банкротства, выкупив его.
Теперь сидит на шее янки.
Но это другое.

Ты так и не понял суть статьи, у Ваяд все производство в одних руках и у себя в Китае, вот именно об этом и статья , штаты собирают производство всей лиги от А до Я тоже у себя в одном доме, в штатах

Конечно не думаешь, иначе такую пургу бы не написал, в 100 раз лучше))

BYD зашел бы на рынок ЕС, как и прочие китайские автопроизводители, но понимаете ли, не пускают... под 1001 предлогом. Основной конечно рожей не вышли, да и в принципе положите нам тут все производства, а мы и сами пока справляемся. Ликвидационная еврокомиссия работает не покладая рук.

У нас в ракетах не мало продукции Техас индастри, так что это взаимно.

Вы какими веществами злоупотребляете? Han в Китае от 31к бакинских стоит. С каких пор он конкурент Sке и тем более air? Что тесла, что люска точно также получают субсидии от государства. Вы на счёт сервиса пишите на личном опыте? Или мне двоюродный брат троюродной сестры рассказал? Ещё бы в машине втрое дешевле дешевле была бы такая же управляемость. Ибо в реальности, а не в ваших больных фантазиях, Han это конкурент камри.

Они крупнейший подрядчик оборонки США, но деньги за продажу авто вне США им не дают, хотя во время ковида, как и всем компаниям в США, выплачивали компенсации.

Он продаётся на рынке Германии за 70 тыс евро, это примерно цена Model S. Model S повсюду, а BYD нет. С дэмпингом BYD стоил 50 тыс, и вместо него брали Model 3. Он что с дэмпингом, что без никому тут не нужен. Сырая машина. И они откровенно врут в характеристиках. Реальный запас хода у Тесла в хорошую погоду на 17 км меньше заявленного. У BYD реальный запас хода на 50 км меньше. Car & Driver в одинаковых условиях ездили на одной и той-же машине. Разгон заявленный 3.9, реальный под 6 секунд.

Он продаётся на рынке Германии за 70 тыс евро, это примерно цена Model S. Model S повсюду, а BYD нет. С дэмпингом BYD стоил 50 тыс, и вместо него брали Model 3. Он что с дэмпингом, что без никому тут не нужен. А так, пусть завод в ЕС построят, и будут получать субсидии, в чём проблема? Кто мешает? BYD откровенно врут в характеристиках. Реальный запас хода у Тесла в хорошую погоду на 17 км меньше заявленного. У BYD реальный запас хода на 50 км меньше. Car & Driver в одинаковых условиях ездили на одной и той-же машине. Разгон заявленный 3.9, реальный под 6 секунд.
По поводу сервиса, я в Германии живу и сам на BYD ездил, читаю на местных форумах и группах что пишут, читаю обзоры на разные автомобили от местных журналистов и т.д.

Хан у берлинского дистрибьютера 50к Э, о каком демпинге речь? Там 2х наценка за счет пошлин и маржи.
Сравнивать Хан с Модель 3... ну такое... она как бы 43-59к Э, при том что терпилы проглотили завод, и не пикнули. А BYD пошлинами обложили, хотя бы и не самыми высокими.
Может быть Тесла не сырая? Перечислять всё её косяки до утра можно. И Илон Маск честно не врал с самого начала всего проекта?!
"Реальный запас хода", это для дураков? Его каждый в попугаях меряет, на него влияют десятки факторов, и даже при этом 17.. 50.. самому не смешно с такой разницы?
Про разгон вообще песня, в нескольких на скорую руку найденных обзорах едет 4-4,1... а у неподкупных журналистов не едет... парадокс. Может они случайно педаль не дожали?!

Модел s в Германии стоит от 94, ещё раз от(air дешевле, но он тоже от 85к). А BYD за 70к это топовая комплектация. Завод они уже в Венгрии собрались строить(воплей что капец, Орбан продался китайцам🤣). Все электромобили лгут про дальность хода и BYD это середнячок. Есть вполне себе видео, где он едет 4,3-4,5(примерно как Air с одним мотором и чуть хуже теслы, у той 3,2 за 92к). Ну вот я и писал, сами вы им не пользовались, а тестов я могу найти миллион, про форумы и группы я вообще молчу(хз как в ЕС, в США от обслуживания теслы народ не очень в восторге). И кстати вопрос, ведь все пишут, что Китай демпирует ценами, но в Китае Han стоит от 30к-42к. А где демпинг? Почему та же модель в ЕС стоит почти в полтора раза дороже? Елси бы китайские авто не представляли бы опасности для европейского авто рынка, никто никакими пошлинами заморачиваться не стал бы.

Да не, можно просто, совершенно случайно не найти настройки в меню. Но это случайно, ничего такого не подумайте😁

Вообще, мне кажется, что товарищ крымчанин просто бот. Уж больно странно он пишет.