Марка Geely останется в России: будут новинки в 2027 году и пока только импорт. А что, так можно было?

На автомобильном бизнес-форуме CarX, организованном «Автостатом» в Москве, мы поговорили с заместителем генерального директора «Джили-Моторс» (российское представительство Geely) и уточнили перспективы бизнеса марки в России. Напомним, что в свое время три модели Geely были отданы на белорусский завод «Белджи» и теперь представлены на нашем рынке как Belgee X50, S50 и X70, а в этом году в Нижнем Новгороде под маркой Volga началась сборка по полному циклу трех других моделей китайской марки — Monjaro (Volga К50), Atlas (Volga К40) и Preface (Volga С50). Несмотря на это, по итогам третьего квартала Geely сохранила третью позицию в зачете иномарок (после Haval и Tenet), при этом не потеряв покупателей относительно второго квартала. Хотя сбыт Monjaro, Atlas и Preface упал, в гору пошли продажи гибрида EX5, который увеличил аудиторию по сравнению со вторым кварталом практически вдвое. В целом за три квартала 2026 года дилеры Geely реализовали в России 58 тысяч автомобилей.

Сергей Арбузов: В связи с естественным сокращением модельного ряда возникает вопрос: с чем останется Geely в России и останется ли вообще?

Алексей Марков: Мы не просто остаемся, мы в этом году сильно перевыполняем план. Мы хотели продать в начале года 55 тысяч машин, а сделаем 70 тысяч. Поэтому не нужно рисовать мрачные перспективы по Geely. У нас в модельном ряду остаются и гибриды, и модели с традиционной силовой установкой. Мы оставляем Cityray, Coolray, Okavango. Все эти машины остаются импортными. В 2027 году мы привезем и новые модели — как гибридные, так и бензиновые. У нас в Китае большой модельный ряд, вполне возможно, мы выведем и другие модели из линейки Galaxy. Напомню, что гибрид Geely EX5 продается в Китае как Galaxy E5.

С. А.: Если в следующем году модельный ряд расширится, значит, и продажи ожидаются большими?

А. М.: Не меньшими, чем в нынешнем году. Планируем реализовать более 55 тысяч машин.

С. А.: И все это только по импорту? Штаб-квартира понимает, что утильсбор постоянно растет и скоро импортные машины будут выпадать из ценовой конкуренции?

А. М.: Мы это слышали еще в конце прошлого года — что нельзя будет строить бизнес без локализации в России, однако, повторюсь, мы существенно превысили план с импортными машинами. В штаб-квартире есть полное представление о том, что происходит в России. Но мы постоянно что-то придумываем, чтобы предлагать покупателям конкурентную цену с импортом, хотя нам постоянно говорят, что уже ничего не придумаешь. Покупатель за нас голосует — наши машины расходятся. Это значит, что мы предлагаем цены и условия покупки не хуже, чем конкуренты.

С. А.: Так и что с локализацией? 

А. М.: Вопрос локализации анализируют сейчас все китайские бренды, но мы пока строим бизнес на импорте. Мы понимаем, какие модели нужно завозить из Китая, как расширять модельный ряд и какие условия предлагать, чтобы сохранить нашу долю рынка.

С. А.: Какие цели ставит перед вами штаб-квартира?

А. М.: Нам нужно сохранить долю рынка. Мы в этом году ставили цель 5,1%, но в итоге будет больше. В следующем году, думаю, будет не меньше 5%.

С. А.: Мы видим, что те склады, которые остались по Monjaro, Atlas и Preface, давят на бренд Volga, мешают ему нарастить сбыт. У вас есть какие-то обязательства перед Volga по срокам завершения реализации указанных моделей?

А. М.: Geely и Volga друг от друга независимы — у каждого свои цели, свой бизнес. Мы это не обсуждаем, но импорт Monjaro, Atlas и Preface уже прекращен. У нас уже нет возможности заказать эти машины в Китае.

С. А.: Вы контактируете с российским представительством Livan, которое уже прекратило продажи автомобилей? Нет ли цели спасти эту марку в России?

А. М.: Нет, такой стратегии нет.

***
Со своей стороны уточним, что по результатам первых трех кварталов 2026 года доля Geely в России в сегменте легковых автомобилей с учетом всех видов импорта и российского производства составила 6%. Получается, что можно вести автомобильный бизнес на основе импорта легковых автомобилей с учетом текущего уровня утильсбора? Это хорошая новость.