Euro NCAP провела краш-тесты семи новинок авторынка (ВИДЕО)
Euro NCAP провела краш-тесты семи новинок авторынка (ВИДЕО)
04 Сентября 2019 | 9674 просмотра
4 сентября ассоциация Euro NCAP опубликовала результаты краш-тестов семи новинок европейского авторынка: Mercedes-Benz EQC, Mercedes-Benz CLA-class, Skoda Kamiq, SsangYong Korando, BMW Z4, Audi A1 и Ford Focus. Обошлось без сюрпризов: все автомобили смогли сдать тест на высшую оценку и заработали пять звезд рейтинга.
На общем фоне выделяется Mercedes-Benz EQC, ведь это первый и пока единственный серийный электромобиль с трехлучевой звездой. Он прогнозируемо выступил без сучка без задоринки.
Также можно выделить SsangYong Korando: это первый продукт южнокорейского бренда, которому удалось завоевать пять звезд Euro NCAP.
Ford Focus — традиционный «отличник» Euro NCAP. четвертое поколение автомобиля уже испытывали в 2018 году, и тогда оно тоже получило пять звезд. Однако год назад эксперты отметили, что сиденья обеспечивают слабую защиту от хлыстового удара при ударе сзади. После этого инженеры доработали форму кресел и подголовников. Теперь эксперты похвалили и этот аспект.
Напомним, смещенный фронтальный краш-тест по правилам Euro NCAP проводится на скорости 64 км/ч, в качестве барьера выступает деформируемое 40-процентное перекрытие. Также проводится фронтальный удар со 100-процентным жестким перекрытием на скорости 50 км/ч, боковой краш-тест тележкой с балластом на скорости 50 км/ч, удар боком о столб на скорости 20 км/ч и имитация наезда на пешехода. Помимо этого протокол включает тесты систем автоматического торможения и удержания на полосе, проверку сидений на хлыстовые травмы.
Audi A1:
Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 95%
Безопасность пассажиров-детей: 85%
Безопасность пешеходов: 73%
Превентивная безопасность: 80%
BMW Z4:
Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 97%
Безопасность пассажиров-детей: 87%
Безопасность пешеходов: 91%
Превентивная безопасность: 76%
Ford Focus:
Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 96%
Безопасность пассажиров-детей: 87%
Безопасность пешеходов: 72%
Превентивная безопасность: 75%
Mercedes-Benz CLA:
Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 96%
Безопасность пассажиров-детей: 91%
Безопасность пешеходов: 91%
Превентивная безопасность: 75%
Mercedes-Benz EQC:
Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 96%
Безопасность пассажиров-детей: 90%
Безопасность пешеходов: 75%
Превентивная безопасность: 75%
Skoda Kamiq:
Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 96%
Безопасность пассажиров-детей: 85%
Безопасность пешеходов: 80%
Превентивная безопасность: 76%
SsangYong Korando:
Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 88%
Безопасность пассажиров-детей: 85%
Безопасность пешеходов: 68%
Превентивная безопасность: 74%
Чет они какие-то топовые комплектации проверяют.
Сейчас в аренду брал Фокуса 4, универсал.
Так там нет автоподруливания, при наезде на разметку, только руль дрожит, и как то помощников по автоматическому торможению тоже не заметил.
Крузака испытайте и все станет ясно почему Японцев не пригласили,ведь Япы самые безопасные на самом деле.
Тойоте для продажи в Европе не нужно проходить тесты Euro NCAP, т.к. качество и безопасность совсем на другом уровне, в отличии от немецкого автопрома.
Тойоте для продажи в Европе не нужно проходить тесты Euro NCAP, т.к. качество и безопасность совсем на другом уровне, в отличии от немецкого автопрома.
Странно, почему тогда тойот в европе так мало продается?
Тойоте для продажи в Европе не нужно проходить тесты Euro NCAP, т.к. качество и безопасность совсем на другом уровне, в отличии от немецкого автопрома.
Ага, фольга она и в европе фольга, особенно камри.
Фокус как всегда 5 баллов) крепкий машин. Распиливали пару таких обалдел от количества ребер жесткости в порогах и толщине металла. Лада веста и рядом не стояла с ее прогинающимися от нажатия пальца порогами
Все эти тесты какахи. У камаза 0 баллов, у соляриса 16, но я хотел бы быть в нулевом камазе. Чем больше авто, тем больше шансов выжить.
При ударе об стену или вылете в обрыв на скорости 64 км/ч где хотел бы сидеть в Камазе или в Мерседесе с рёбрами жёсткости , сминаемыми зонами и с 20 подушками безопасности ? Вот тебе и ответ
При ударе об стену или вылете в обрыв на скорости 64 км/ч где хотел бы сидеть в Камазе или в Мерседесе с рёбрами жёсткости , сминаемыми зонами и с 20 подушками безопасности ? Вот тебе и ответ
Лучше сидеть в Камазе
https://riamo.ru/article/377072/video-s-mesta-gibeli-rezhissera-igorya-homskogo-v-moskve.xl
Долго залипал как они на ходу перед препятствиями оттормаживаются. И если внимательно смотреть, то все немного по разному. Крутые системы. Хотел бы себе такие штуковины. Позволяют в городе так точно избежать большинства аварий.
Долго залипал как они на ходу перед препятствиями оттормаживаются. И если внимательно смотреть, то все немного по разному. Крутые системы. Хотел бы себе такие штуковины. Позволяют в городе так точно избежать большинства аварий.
Все эти тесты какахи. У камаза 0 баллов, у соляриса 16, но я хотел бы быть в нулевом камазе. Чем больше авто, тем больше шансов выжить.
Ну и катайтесь на камазе на здоровье, прекрасное сравнение, так то и в гелендвагене против камаза шансов немного.
А ведь есть удары о столбы, стенки, есть съезды с дороги, перевертыши и т.д. То есть аварии, где тяжелая рама и большая масса авто может сыграть дурную шутку с самим авто и пассажирами.
В Европе низкая смертность не потому что каждый разбогатевший жлоб бежит прадо 2.7 брать в салон ради безопасности.
При ударе об стену или вылете в обрыв на скорости 64 км/ч где хотел бы сидеть в Камазе или в Мерседесе с рёбрами жёсткости , сминаемыми зонами и с 20 подушками безопасности ? Вот тебе и ответ
только полнейший идиот хотел бы сидеть в авто, которое вылетает в обрыв или бьется об стену
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
При ударе об стену или вылете в обрыв на скорости 64 км/ч где хотел бы сидеть в Камазе или в Мерседесе с рёбрами жёсткости , сминаемыми зонами и с 20 подушками безопасности ? Вот тебе и ответ
Все эти тесты какахи. У камаза 0 баллов, у соляриса 16, но я хотел бы быть в нулевом камазе. Чем больше авто, тем больше шансов выжить.
Не верю в безопасность "Соляриса", очень много аварий с летальным исходом.
https://ptzgovorit.ru/news/v-dtp-v-volgogradskoy-oblasti-pogibli-zhiteli-karelii
Крузака испытайте и все станет ясно почему Японцев не пригласили,ведь Япы самые безопасные на самом деле.
Читай название статьи "Евро ncap" причём тут крузак, если бы он и был там результат был бы норм. Здесь и америкосов нет, потому как европром тока тестят, думай что пишешь!
При ударе об стену или вылете в обрыв на скорости 64 км/ч где хотел бы сидеть в Камазе или в Мерседесе с рёбрами жёсткости , сминаемыми зонами и с 20 подушками безопасности ? Вот тебе и ответ
Большинство тяжелых аварий- лобовой удар, вот тебе и ответ.
Ну и катайтесь на камазе на здоровье, прекрасное сравнение, так то и в гелендвагене против камаза шансов немного.
А ведь есть удары о столбы, стенки, есть съезды с дороги, перевертыши и т.д. То есть аварии,...
Там низкая смертность из-за наличия разделителей потоков и систем стабилизации, которые резко сократили лобовые удары.
Интересно, если бы Euro NCAP провела краш-тест гранты или нивы, то какую оценку она получила бы?
АР проводили по методике Евронкап. Гранта самая базовая (с черными бамперами): 2 звезды из 4 - 8,4 балла из 16. Гранта люкс 3 звезды из 4 - 10,7 балла из 16. Нива 3дв. - все плохо, почти по нулям.
АР проводили по методике Евронкап. Гранта самая базовая (с черными бамперами): 2 звезды из 4 - 8,4 балла из 16. Гранта люкс 3 звезды из 4 - 10,7 балла из 16. Нива 3дв. - все плохо, почти по нулям.
Зато каждый день можно набрать в поисковой строке Гугла "дтп на бмв"
99% этих тестов - есть рекламные ролики. Ибо очень четко видно, что скорость надувания подушек четко связана со скоростью сминания передней части авто, при котором не происходит изменения скорости самого авто, т.е энергия не гасится. И гасится она начинает когда авто начинает замедляться, подушки в этот момент уже надуты. Если скорость при столкновении выше на 20кмвч - от подушек никакой пользы практически нет. А если на 40кмвч - они тупо не надуваются в нужный момент.
Futurepaints.ru
Пневмоподвеска на любые авто. Свап любого уровня сложности.
1
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
