На одной из недавних конференций по автомобильной промышленности выступил с докладом Андрей Верижников, директор по развитию «Автотора». В его презентацию попали проекты, которые либо не были анонсированы ранее, либо заявлялись лишь в общих чертах, без конкретики. Это касается как сборочных проектов, так и производства автокомпонентов.
Взяв курс на сборку (пока — отверточную) моделей китайских автомобилей, «Автотор», в принципе, уже раскрыл свои планы по каждому из трех легковых брендов – Shineray/SWM, Kaiyi и BAIC. На первом слайде (см ниже) можно подробно посмотреть, какие конкретно модели и в какой срок начнут сходить с конвейера «Автотора». Но обратите внимание: на слайде имеются две «темные лошадки». Это странно, так как по всем трем брендам «Автотор» уже в момент запуска производства объявил планы на весь 2023 год.
Напомним, однако, что еще в декабре 2022 года «Автотор» зарегистрировал четыре новых ООО, которые предназначены для дистрибьюции четырех новых брендов. В том списке было и ООО «ВОСТОК ВЕТЕР РУС» наряду с ООО «КАИ РУС» и ООО «БАИК РУС». Несложно понять, что «Восток ветер» — это плохой перевод с китайского названия Dongfeng (более чистый перевод — ветер с востока). Как раз в конце прошлого года появилась первая информация о соглашении между «Автотором» и Dongfeng Motor. Так что с высокой вероятностью покрытые попонами автомобили на слайде «Автотора» — это именно Dongfeng. Во всяком случае, никто не обещал, что тремя легковыми брендами (SWM, Kaiyi и BAIC) Автотор ограничится. Неофициальные источники тоже продолжают настаивать на скорой сборке Dongfeng в Калининграде. Не уточняя, правда, о грузовых или легковых автомобилях идет речь. Вполне возможно, что и о тех, и о других.
Кроме автосборочного производства «Автотор» запланировал запуск одиннадцати (!!!) новых автокомпонентных заводов и отдельную площадку для сборки электрических квадрициклов (машин категорий L7/L6). Как они могут выглядеть, показано на последнем слайде. Обычно, кстати, такие санкционированные утечки показывают более-менее реальный дизайн, лишь в деталях намеренно измененный.
И еще интересно, что аккумуляторных батарей «Автотор» хочет производить до 60 000 в год, причем разной емкости и для разных классов электромобилей. Из чего следует, что объем производства электромобилей по каждому из направлений (квадрициклы, легковые автомобили и грузовики) составит примерно 20 000 в год. Для машин категорий L7/L6 это, пожалуй, избыточно оптимистичный план.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
