Для Tanto четвертой генерации использована новая платформа DNGA (Daihatsu New Global Architecture). Она разработана для компактных машин, которые в том числе могут быть электромобилями и гибридами. Инженерам удалось на 80 кг снизить итоговый вес автомобиля и в то же время повысить жесткость кузова на 30%.
Пока производитель не раскрывает окончательных характеристик, но все же опубликовал некоторые любопытные подробности о технической начинке. Для автомобиля сохранили атмосферный и турбированный 660-кубовые двигатели, но при этом существенно их переработали. В частности, теперь свечи зажигания дважды воспламеняют топливовоздушную смесь за один цикл. Это позволило снизить потребление бензина на 12% при движении со скоростью 60 км/ч и на 19% — при 100 км/ч. Абсолютные значения пока держатся в секрете, однако для прежнего поколения заявлялся средний расход 3,6 л/100 км.
На Daihatsu Tanto будут по-прежнему устанавливать вариатор. Он также не обошелся без доработок. Новая версия D-CVT (dual mode CVT), как объясняют представители Daihatsu, получила своеобразную встроенную двухскоростную «раздатку»: со старта и до 40 км/ч вариатор работает на стандартной скорости, далее — на повышенной. Благодаря этому удается снизить обороты двигателя при езде на высокой скорости, что положительно сказывается на расходе топлива и уровне шума.
Не обошлось и без передовых технологий. Система Safe Assist следит за разметкой и препятствиями впереди. По кругу установлены камеры, которые обеспечивают 360-градусный обзор во время парковки.
Tanto будет предлагаться в двух версиях: стандартной (с минималистичной внешностью) и RS (с огромным передним воздухозаборником в форме трапеции).
Продажи в Японии начнутся 15 июля, но дилеры уже принимают предварительные заказы. Первые покупатели получат различные презенты, среди которых может оказаться робот-пылесос или электрочайник. Цены еще не названы.
Daihatsu Tanto
Daihatsu Tanto
Daihatsu Tanto
Daihatsu Tanto RS
Daihatsu Tanto RS
Daihatsu Tanto RS
Daihatsu Tanto RS
Новое поколение Daihatsu Tanto (справа) и предыдущее (слева)
Daihatsu Tanto (справа) и Daihatsu Tanto RS (слева)
Если бы не законодательные ограничения в японии, все бы на краунах ездили - а так рядовым японцам приходится довольствоваться этими несуразными кубиками
Если бы не законодательные ограничения в японии, все бы на краунах ездили - а так рядовым японцам приходится довольствоваться этими несуразными кубиками
Октавия врс - зашквар былинный. А тут все очень качественно и респектабельно.
Это в РФ довольствуются вестой спорт. Днище спорт.
В Японии либой трудяга может купит Танто РС. И насувать весте.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Ну уж лучше на этом чем на Рио.
аааааааа
Я понимаю в Японии есть смысл в этих машинах.
Я не понимаю кем надо быть чтобы купить это в РФ.
У нас гранта реально лучше. 5 мест, багажник, мощнее, просторнее....
Октавия врс - зашквар былинный. А тут все очень качественно и респектабельно.
Это в РФ довольствуются вестой спорт. Днище спорт.
В Японии либой трудяга может купит Танто РС. И насувать весте.
Большинство рассуждений тех, кто даже рядом не стоял с этим ЧУДОМ!!! Да - ЧУДОМ инженерного таланта японских автостроителей. Я езжу на сузуки вагоне р 2000 года уже пять лет и мне - другого не надо!!! СОВСЕМ!!! Если буду менять, то только на такой же посвежее.
Ресурс тысяч 30 км с таким объёмом? Можно второй двигатель сразу возить
Зачем так говорить! Вы их вообще видели в живую или катались? У меня Танто первого поколения с пробегом 190 тысяч и похоже мотор не собирается умирать!!!
Большинство рассуждений тех, кто даже рядом не стоял с этим ЧУДОМ!!! Да - ЧУДОМ инженерного таланта японских автостроителей. Я езжу на сузуки вагоне р 2000 года уже пять лет и мне - другого не надо!!! СОВСЕМ!!! Если буду менять, то только на такой же посвежее.
Позавчера на МКАД первый раз увидел это чудо, до этого только на картинке, только шильдик был Хонда, так он был гнилой как у нас лада классика или Нексия ,у всех дверей низа нет одна гниль , задняя дверь почти на треть сгнила, номера были 161 регион, то есть он даже на юге гниёт, цвет был черный, парнишка вырвавшись с пробки на нем по правой обочине полетел так , что в автобус который трогался с остановки чуть не влетел.
Очнитесь народ, чему вы восхищаетесь? Да это же корыто для внутреннего рынка япии, они это лепят просто по необходимости. Ну почему вы так любите хрень, подвеска макферсон, да ещё с маленькими стойками и маленькими колёсами обеспечат вам охренненую зубодробилку, салон для такого авто просторный, зато под капотом доступа нет ни к чему вообще. До смешного экономия пространства такая что нормально омывайку не залить, потому как горловина маленькая, приходится лить тонкой струйной. Это только один пример. Мотор*****о, не едет, не тянет, только умирает чему способствуют малый объем и всегда низкие обороты, итог мотор всегда работает в нагрузку. Я могу и дальше перечислять и за эти моторчики от газонокосилки и за вариаторы, только в пустую все, большинство будет любить хрень и мнимую экономию.
Очнитесь народ, чему вы восхищаетесь? Да это же корыто для внутреннего рынка япии, они это лепят просто по необходимости. Ну почему вы так любите хрень, подвеска макферсон, да ещё с маленькими стойками...
Вы просто завидуете.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Народ конечно у нас остался где то в 90ых с марками ,королами и сприртерами ,только вот эпоха тех авто ушла ,а остальное задушили пошлинами и ценами на бенз. В данный момент времени авто 0.7 кубов самое доступное и лучший вариант по цене-качество ,и выбора полно от обычных daihatsu mir до топового n-wgn с кожей и кучей электрики . И разницы между 0.7 и 1.3 литром не велика и гонкой не будет
Чему безголовости людей? Купить я могу такое чудо хоть сегодня, но желания нет. Я кстати было дело поездил на подобном гейкаре немного, теперь меня в него палкой не загонишь. У подобных авто только один плюс, нет проблем с парковкой в городе. Остальное боль.
Народ конечно у нас остался где то в 90ых с марками ,королами и сприртерами ,только вот эпоха тех авто ушла ,а остальное задушили пошлинами и ценами на бенз. В данный момент времени авто 0.7 кубов самое...
Да и к тому же в России очень глупая тенденция-покупать авто,что бы ездить на работу и обратно,когда общественный транспорт очень хорошо развит,особенно в сравнении со Штатами,где я живу,вот тут без машины просто не выжить,на некоторых улицах даже тротуаров нету...Так что 0.7-1.3 самое то,разумеется для РФ
Большинство рассуждений тех, кто даже рядом не стоял с этим ЧУДОМ!!! Да - ЧУДОМ инженерного таланта японских автостроителей. Я езжу на сузуки вагоне р 2000 года уже пять лет и мне - другого не надо!!! СОВСЕМ!!! Если буду менять, то только на такой же посвежее.
У меня такое же мнение, но! На дальняк 2 раза в год 1500км на нём не поедешь, шибко муторное это дело.
Для всего остального - кайф!
Ну не всем же на чОрных геликах и кайенах ездить, правильно?=) У кого-то не потребности в самовыражении=)
По-моему я не оценивал целевой группы. Просто дизайн для внутреннего рынка у японцев, как бы по мягче сказать, своеобразный что ли. Дайхатцу марка для внутреннего рынка и на внешней не ориентирована, а потому дизайне нашим европейскому менталитету всё же не вкатывает. Я вот об этом ...
на самом деле у нас пробки больше чем в японии а дорог и парковок меньше чем в японии, поэтому нам как раз такие нужны, можно было бы и на скутерах гонять если бы не зима. мне по душе больше старенький самбар диас с 4цилиндровым мотором 4вд 2печки и выской просвет
Надежнее, более продуманные, краше, безопаснее.
Не просто так популярны на ДВ.
Не популярны они на ДВ, львиная доля уходит на запад - видимо, для многих это альтернатива старой иномарке (в основном берут в диапазоне от 300 до 450).
Чему безголовости людей? Купить я могу такое чудо хоть сегодня, но желания нет. Я кстати было дело поездил на подобном гейкаре немного, теперь меня в него палкой не загонишь. У подобных авто только один плюс, нет проблем с парковкой в городе. Остальное боль.
Суть, в общем, верна, только, всё-таки, не надо называть их гейкарами - этим вы обижаете немалую армию их обладателей.
молодцы япы,уменьшили вес и увеличили жесткость кузова, плюс свечи зажигания дважды работают за цикл, на Автовазе слабо так сделать или только умеют находить то что другие выбросили на помойку, как мы отстали в этой области ,стыдно за страну где самые лучшие истребители в мире делают.
У нас мало кто из Москвы хочет уехать (не сменив гражданство), вот и у них та же история (с Токио)...
Но ведь в москве нет таких ущербных авто - каждый покупает по своему кошельку. А в Японии перенаселение. Хотя, тоёта там недавно полигон испытательный открыла. Людям жить негде, а эти полигон открывают. Неувязочка.
Ресурс тысяч 30 км с таким объёмом? Можно второй двигатель сразу возить
На моей Хонде Бит стоит E07A - трёхцилиндровый допотопный устаревший в сравнении с новыми мотор для кей-кара. 0.7 объём, но с дросселями чтобы поднять л.с. с 52 до 64. При этом мотор в нормальном состоянии крутит 5000 об/мин и я его докручиваю легко до отсечки в 9000 об/мин.
Пробег у него 160 000 км, около 40 000 км с него сматывали. Масло не ест, заводится, как часы в любое время года. У знакомых Японцев пробег на моторе по 400-500 тысяч и они владеют машиной с начала выпуска.
Чему безголовости людей? Купить я могу такое чудо хоть сегодня, но желания нет. Я кстати было дело поездил на подобном гейкаре немного, теперь меня в него палкой не загонишь. У подобных авто только один плюс, нет проблем с парковкой в городе. Остальное боль.
...любезный, безголово называть безголовостью отличные от ваших желания, возможности или их совокупность!
...а уж называть класс автомобилей "гейкарами" – напоминает обзывание одноклассника. Первый класс, вторая четверть?
Опять не свои портки примеряем на себя ) Владел я такой машинкой,это действительно нечто.Полностью упакована была,особенно меня прикалывал бесключевой доступ.Подходишь к авто-двери открываются,отходишь-закрываются )Но это авто не для наших убитых дорог однозначно.
Не знаю ваших проблем у меня дайхатсу ярв 1,3 турбо 140л.с ни одно отечественное ведро не сравнится ни в чем ни в качестве ни в экономии ни в старте до100 я не знаю что такое сервис что такое расход в авто очень много места как спереди так и сзади ,даже задние сидения можно откидывать на любой угол,проста как рогатка,задумана для города,но и загород то оже мотаюсь,а москвичи заелись не у всех есть бабки чтоб ездить на здоровых авто платить ишачьи деньги за налог ,бензин,сервис на котором на вас зарабатывают,японцы не дураки и думают на перспективу пока ваши монстры жрут бензин, они выпускают гибриды и электромобили сейчас которыми будущее
Чему безголовости людей? Купить я могу такое чудо хоть сегодня, но желания нет. Я кстати было дело поездил на подобном гейкаре немного, теперь меня в него палкой не загонишь. У подобных авто только один плюс, нет проблем с парковкой в городе. Остальное боль.
а надо было в кей каре поездить, вы видимо перепутали и сели не туда
Чудесная машина. Организация пространства внутри на высшем уровне. Периодически бес толкает под локоть, купить кей кар, но для моего режима эксплуатации он не совсем подходит. Но может быть ещё и куплю)
Не знаю ваших проблем у меня дайхатсу ярв 1,3 турбо 140л.с ни одно отечественное ведро не сравнится ни в чем ни в качестве ни в экономии ни в старте до100 я не знаю что такое сервис что такое расход в...
Прямо, что ни японец, так в душе цветут цветы, а голова забита только экологией. Вся история индустриальной Японии это попытка слезть с нефтяной иглы. Если бы в Японии как в Кувейте нефть текла из каждой ямки, ездили бы япы на бензине и не ломали голову.
У меня тоже Ярв и он меня всем устраивает. Бесит что компания Дайхацу обновила всё что только можно обновить... но только не обновила и перестала развивать модельный ряд именно Ярвов :(
Когда в этот ящик нормальное Авто влетит, веселуха будет)))
Ты чё, японцев за дураков считаешь? Без достойных краш тестов у них ни один автомобиль не разрешат выпускать. Где-то, в инете, я видел фото лобовухи такой машинки...и чё? Все живы здоровы, сами удивляются, поцарапались чуток.
У меня тоже Ярв и он меня всем устраивает. Бесит что компания Дайхацу обновила всё что только можно обновить... но только не обновила и перестала развивать модельный ряд именно Ярвов :(
Ты же на древнем ездишь, какая разница кто что обновил)))
Ты чё, японцев за дураков считаешь? Без достойных краш тестов у них ни один автомобиль не разрешат выпускать. Где-то, в инете, я видел фото лобовухи такой машинки...и чё? Все живы здоровы, сами удивляются, поцарапались чуток.
Не знаю ваших проблем у меня дайхатсу ярв 1,3 турбо 140л.с ни одно отечественное ведро не сравнится ни в чем ни в качестве ни в экономии ни в старте до100 я не знаю что такое сервис что такое расход в...
Не знаю ваших проблем у меня дайхатсу ярв 1,3 турбо 140л.с ни одно отечественное ведро не сравнится ни в чем ни в качестве ни в экономии ни в старте до100 я не знаю что такое сервис что такое расход в...
Поток сознания. Точно такая же была у шурина 12 лет назад. Сам ему выбирал, сам обкатывал. Деревянность никто не отменял, как и 4кппп. Впрочем это все. Больше о ней нечего и говорить
Зачем? Выше писал, в литровом монстре передвигался на Крите месяц назад. Незабываемые, б.я, впечатления. А уж в этой коробке будет вообще люкс.
понятно же,что автомобили под определенные условия, для определенных целей. У нас такие кей кар микрики используются для развозки (доставки) или как кофемобили. Да и если чисто по городу мататься, тоже пойдет.Хотя из общего числа машин их не так уж и много.
Чему безголовости людей? Купить я могу такое чудо хоть сегодня, но желания нет. Я кстати было дело поездил на подобном гейкаре немного, теперь меня в него палкой не загонишь. У подобных авто только один плюс, нет проблем с парковкой в городе. Остальное боль.
:-)
так за этот плюс такие машинки и покупают.
съездить в магазин/отвезти ребенка в садик/школу с пробегом в 2-3 км - с возможностью парковки на пятачке - почему нет?
и как правило - это не единственная машина в семье.
По-моему я не оценивал целевой группы. Просто дизайн для внутреннего рынка у японцев, как бы по мягче сказать, своеобразный что ли. Дайхатцу марка для внутреннего рынка и на внешней не ориентирована, а потому дизайне нашим европейскому менталитету всё же не вкатывает. Я вот об этом ...
:-)
это да - рено логан идеал европейского менталитета
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
