Проблемный Chevrolet Corvette C8 получил компоновку моторного отсека, как у Porsche 918

Chevrolet не ищет легких путей при разработке новой генерации модели Corvette, которая теперь будет иметь среднемоторную компоновку. Уже не раз инсайдеры зарубежных изданий сообщали, что дебют машины откладывается, причем в декабре прошлого года стало известно, что у инженеров Chevrolet возникли проблемы с надежностью гибридной силовой установки, а в марте текущего года появилась информация, что у машины ведет кузов из-за слабых силовых элементов. Теперь же просочились технические подробности.

Как пишут иностранные коллеги, благодаря утечкам чертежей удалось выяснить, что компоновка креплений и корпус коробки передач у Corvette C8 практически полностью повторяет Porsche 918. Немецкая машина оснащается двухдисковым «роботом» ZF7DT-75 PDK, однако его конструкция была существенно переработана, поскольку в стандартном исполнении он устанавливается на кроссовер Macan и лифтбек Panamera. Сначала возникла догадка, что именно эта трансмиссия будет установлена на Corvette C8, однако она выдерживает крутящий момент до 750 Нм, и мотор нового Corvette ее попросту разломает. Коллеги уверены, что под капотом моторного отсека американской машины расположился новый «робот» ZF8DT, который еще можно обнаружить на Porsche Panamera и Bentley Continental GT, причем это одна из немногих роботизированных коробок передач, которая готова «переварить» мотор с крутящим моментом до 1000 нм. В связи с тем, что корпус коробок передач у Porsche 918 и нового Chevrolet Corvette C8 практически идентичный, зарубежные СМИ твердо убеждены, что ZF попросту переработала ZF8DT под среднемоторную компоновку Corvette на манеру ZF7DT-75 для Porsche 918. Кроме того, новый «робот» допускает установку на ось гибридного модуля ZF мощностью 136 л.с., который лишь на электротяге может разгонять машину до 140 км/ч. Это еще раз подтверждает ранее опубликованную информацию, что за доплату Corvette может быть оснащен гибридной силовой установкой.

Что же касается двигателя, то иностранные коллеги сходятся во мнении, что под капотом у C8 располагается самый мощный V8 в ассортименте GM — алюминиевый 6,2-литровый компрессорный LT5 с прямым впрыском топлива от Corvette ZR1 предыдущего поколения. В стоковом состоянии этот двигатель развивает 755 л.с., но если GM сделает небольшой boost-up (форсировку), а также установит гибридную составляющую на новую роботизированную коробку ZF, то мощность Corvette C8 может действительно достичь 1000 л.с., а это столько же, сколько развивают двигатели на актуальных болидах Формулы 1 Ferrari и Mercedes-AMG.

Остается только пожелать General Motors преодолеть все технические трудности и наконец-то представить новый Corvette C8, дебют которого откладывался уже несколько раз.