Changan переименовал еще одну модель: в линейке UNI появился седан

Вау! Телевизор был горизонтален, теперь вертикален.
Уни-л, юни-л, нито не будет юни-эл говорить.

А что китайцам сложно искусственно снизить мощность двигателя до 160 л.с?? Новая модель - новая мощность

Кто то в школе плохо учился?
От перемены мест слогаемых сумма не меняется.

А вот учатся китаезы- вместо непроизносимыми названий, что-то более привычное нашему уху- ЮНИ... ЮНИТЫ.. UNI..
Ещё бы не менять линейки каждый год, два, а лет пять выпускать, и потом ещё запчастями лет 10 обеспечивать. Но это не их путь- да и машины у них пять лет ну никак не проживут. Там три года максимум и в утиль

За три можно A4 почти новую с тем же 1.4 на дсг с Кореи или Японии взять. И не имеет проблем с сервисом ,а как это обсуждать когда робот или турбина лягут

Эта хрень не стоит и 1500000, ценообразование этих китайских повозок напоминает ценообразование утиля, сколько захочу, столько и будет!

Это линейка абсурда а не суббренда😂
У Дрома есть отдел Ксин-Кай там раньше были китайцы туда надо отправить их все в то чрт ногу сломит уже

Lamore с итальянского - любовь. А любовь по принуждению, хоть и за большие деньги это - ... Поэтому и название поменяли.

не хватило смелости фару до багажника дотянуть

Через месяц цена буде почти 5 млн, нужен ли будет кому то такой автомобиль за такие деньги сомнительно

а почему через месяц цена будет почти 5? если тысяч на 170 ком.утиль вырастет

бедолаги в чанган навезли моделей, а что делать с ними не знают...
что-то привезли, продали в количество 200 штук (типа CS85) и убрали.
что-то вот переименовать теперь пробуют.
только толку никакого. а дилеру и покупателю одна морока.

Не покупайте UNI-Z, а то это будет так....ну вы поняли.

С дури можно и х... сломать, если наездники, то и А4 прикажет долго жить, потом будет охоть от стоимости ремонта. Ну и где вы обитаете если у вас нет автомастерских

А телефоны стоят? Мебель? Еда? Возможно нет и тут вы сами решаете брать товар или нет. А ваша оценка стоимости ничего не изменит.

Только две модели? И что продажи совсем плохи?

"почти новую" - четырёхлетка с пробегом 60 - это для вас "почти новая"?

А зачем им это делать? Они же не парралельным импортом их везут.

С Ауди не так сильно как с умершем китайцем . Они распила и агрегатами едут из любой страны , хочешь мост целиком , хочеш двиг с коробкой. Проблем вообще нет , дорого только на шести целиндровые . 1"4-2 литра спокойно обслуживается и ремонтируется.

У меня сейчас под двести езжу уже очень давно. Проблем нет ни с обслуживание не с запчастями . А Китай сегодня запчастей нет либо только под заказ , завтра выпускать перестанут . Будешь в него дрыгатель от филдера колохозить , как сейчас в газели лепят от старых Тойоты

Фары передние надо было продлить до задних по всей корме, они же делают фары на всю ширину авто, пора и на всю длину делать )

Название идиотское и не позволяет различать модели - как в разговоре можно понять, что такое UNI-L, UNI-T, UNI-K? Но новому поколению вся эта мура нравится.

"У меня сейчас под двести" - от того, что у вас под двести, не означает, что 60 - это "почти новая".
"А Китай сегодня запчастей нет либо только под заказ" - исключительно в вашей голове, и на какие-нибудь очень редкие модели.
"завтра выпускать перестанут" - да вот всё никак не дождётесь, а они всё выпускают и выпускают.
"Будешь в него дрыгатель от филдера колохозить , как сейчас в газели лепят от старых Тойоты" - их лепят, потому что это хороший двигатель, и отлично ставится в газель, а не потому что нет двигателей для газелей, у вас логика не работает.

чанга лямор же был

Меня больше смущают эти вот телеки,я уже 4 ре экрана видел, на воях пешен, реально зеркало заднего вида тоже уже пора дисплеем вешать, размером с а3. названия я вообще не запоминаю, у китайцев 6 недель в месяце, и идиотских названий как моделей так и марок на 68 лет вперед еще.
Танк 300 и 500 я еще узнаю, а остальное.....

Уютный салон

в школе учат правильно писать слово слАгаемых

Льготный утиль до 160 л.с. (уже) применяется к ввозу частными лицами.

А ничего... Они уже сейчас шьются не плохо. Думаю так и будет у нас. Вспомните историю откуда появился тюнинг в японии, где тут же при покупке в автосалоне на тот же GTR предлагали за символическую сумму приобрести "мозги" дабы раздушить двигатель...

Нормально вписать мониторы они всё ещё не в состоянии... Даже у танков и wey он смотрятся инородно, а тут будто временно повесили как заплатку.

Логика проста иномарки возят сорок лет первые пришли в конце восьмидесятых ещё при союзе когда разрешили отраслевую торговлю, с запада пошли европейцы с востока Япония. Китай начали возить с 22 года ,а то что было до сейчас в чермете в силу невозможности отремонтировать ТК дорого либо сгнили. Будь они так хороши как из утюгов поют они бы не дешевле ниже стоимости кредита за который купленны.

А ещё раньше какой-нибудь Evo mr или Bnr34 вместо 280лс имели 330.
Китайцы быстро демпинг в ттх сделают, нужен всего лишь один костыль, и ещё сильней займут ниши вместо киа, вага, тойоты, субары, хонды...

Можно купить с пробегом 4000км, и всего за 1.8. Да, если не смотреть на год, как новая.
https://auc.jptrade.ru/st-IAZ5...

Официальные поставки = коммерческий утиль. Тут практически не важно, 159 или 181 л.с.

Откуда вы такие беретесь.
160 лс это граница утиля для физиков, ввозящих авто для себя. Для юриков утиль был, есть и будет для всех авто

прифэйс по прикольней а так норм тачка

Надо свой Мари-Эл делать.

А в нем разве не всегда он вертикальным был? Или вращается может.

От переименования толку будет ноль. Потенциальные покупатели от него отказываются и начинают смотреть в сторону UNI-V по одной простой причине: в Lamore/UNI-L нет теплых опций, подогрев только водительского кресла и заднего стекла.

Дело в том, что утиль "под физиков" - немного сдерживал жадность официальных дилеров, не давал им на широкую ногу продавать коврики и прочее.

Я не знаю, но обычно всегда огромный экран горизонтально.
Тут совсем как то нелепо повесили.

Что бы купить авто из Японии или Кореи нужно иметь на руках 3 млн. При этом 1-2 месяца еще и ходить пешком, если был продан старый авто для покупки нового. В автосалоне же можно купить авто не имея накоплений, сдав старый авто в трейд-ин.

"Китай начали возить с 22 года ,а то что было до сейчас в чермете в силу невозможности отремонтировать ТК дорого либо сгнили." - это с чего бы вдруг? Хавалы ф7 и джили атлас продавались у нас с 18 года, и до сих пор бегают, кулреи с 20 года, и живее всех живых. Это просто три простых примера того, что вы совершенно не разбираетесь в том, что говорите.

Никаким образом он не сдерживал дилеров, так как есть люди, которые принципиально покупают новое.

И ещё больше людей, которые не хотят рисковать трудом заработанными деньгами, отдавая барыгам, в надежде, что те не обманут, и тачка не окажется кривой, косой, поврежденной, или криво ввезённой. И все эти компании по привозу авто, не будут брать на себя ответственность, в случае подорожания, изменения курса, либо проблем на таможне, так как им проще прикрыть юр лицо с уставным в 10к, и открыть новое, не меняя вывески, чем брать на себя ответственность на несколько сотен (а на дорогих и миллионы).

До 22 года купить Китай было более странно чем Дайхатсу или импрезу изуродованную мицуокой. Их брали Смурфики-испытатели понявшие жизнь за рулём лады гранты, нормальные люди обходили их стороной. Сейчас они продаются в силу задранных цен в разы на автопром и при отсутствии нормальных брендов массово. Японцы ушли , бюджетных корейцев нет ,немцы те что есть стоят как три КАМАЗа, а доходы остались те же . Откроют рынок Китай опять вернётся на свое место , между ладой и солярисом

"До 22 года купить Китай было более странно" - ещё раз, исключительно в вашей голове.
"нормальные люди обходили их стороной" - если ваши комплексы и предрассудки не позволяли вам этого, это вовсе не означает, что остальные люди "ненормальные".
"Сейчас они продаются в силу задранных цен в разы на автопром и при отсутствии нормальных брендов массово." - если вы не вкурсе, то практически во всех странах мира за 6-7 лет, цены на авто выросли примерно на 40%. И да, ситуация аналогична корейцам, которые когда вышли - подкупали дешевизной и оснащением, так как необходимо было набрать клиентскую базу, чтобы их начали воспринимать всерьез.
"Японцы ушли , бюджетных корейцев нет ,немцы те что есть стоят как три КАМАЗа" - производители ушли по причине указов от своих правительств (ну, кроме кореи, у них американский офис решал, в Сеуле были не против продолжения работы), меня, как покупателя, вообще не должно волновать что там и как в правительстве других стран, и меня вообще не касаются их политические взгляды, но в итоге именно мы, покупатели, оказались крайними, именно против нас, в первую очередь обычных людей, оказалась их политика. Потому что те, кто мог себе позволить икс пятые-седьмые, мерсы эсы и гэлээсы, всякие кайены и панамеры - могут себе их позволить и сейчас, и у них нет с этим совершенно никаких трудностей, то есть политики европейцев и японцев навредили конкретно нам, простым людям. Так и почему я должен плохо относиться к китайцам, которые во времена, когда у нас остался только автоваз, привозят нам жирные (по комплектациям) и нормальные (относительно масс-сегмента) машины, позволяют ещё повыбирать в рамках определённого ценового сегмента? Понятно, что это бизнес, они увидели возможность заработать, и ухватились за эту возможность, но я благодарен им, что сегодня езжу не на весте, и не на пропуканном 90летним дедом в японии пруле, а на нормальной машине, с панорамой, вентиляцией, круговыми обзорами, полуавтопилотом, автосветом, кучей подушек и всяких систем безопасности, ещё и с гарантией 3+4.

Цены гуглить нужно. Камри стоит 30000$ Королла 23-25 . Фортунер 50 . Это примерный рынок за рубежом . Умножаем на 80р за доллар и сравниваем с нашими реалиями . Убери заградительные пошлины сюда приедет все что хочешь хоть новое хоть бу . Асашайские злые дяди тебе никогда не мешали покупать у них автомобили . Даже под санкциями для нашего небольшого рынка серог импорта более чем хватит без официального диллерства . Да и 40-50 % к стоимости Весты это не два миллиона за максималку , а примерно 1"2-1"3 в топе .

Тот же мотор,с таким же ресурсом в 40тык и поршень прогоревший в подарок.

"Это примерный рынок за рубежом" - это не цены за рубежом, есть два рынка, которые приводят в пример подобные вам, это рынок америки и рынок японии. Первый - это рынок самых дешевых авто, примерно с 60ых годов, и таким остаётся, второй - это рынок правого руля, в большинстве стран мира - запрещено ставить на учёт автомобиль, если у него руль не с положенной для этой страны стороны.
"Убери заградительные пошлины сюда приедет все что хочешь хоть новое хоть бу" - нельзя убрать заградительные пошлины, потому что если их убрать, наши заводы не будут работать, наши люди не получат рабочие места, наше государство не получит денег с налогов и отчислений. Экономика должна работать, без этого государство не может существовать суверенно (как это сейчас с странами прибалтики).
"Асашайские злые дяди тебе никогда не мешали покупать у них автомобили" - да с чего бы вдруг? Зачем они тогда убрали форда, и запретили корейцам?
"Даже под санкциями для нашего небольшого рынка серог импорта более чем хватит без официального диллерства" - опять воздух, как вы не можете понять простую вещь, для государства работающие заводы - необходимость, без этого никак нельзя.

Я не сотрудничаю с государством его судьба мне безразлична . Было одно переименуют в другое. Люди с заводов могут вместо таджиков в Москве потолки натягивать и кирпич в домики складывать. Нормальная цена Весты 600 000 с чего они хотят ещё почти два сверху ? За воздух? Тогда на***такой завод. У нас Камри перед уходом с рынка тоже 30 стоила .

"Я не сотрудничаю с государством его судьба мне безразлична" - тогда почему вы наивно полагаете, что государству не должно быть безразличны ваши хотелки?
И вы не можете "не сотрудничать", так как дороги, остановки, парковки, поликлиники, детские сады и школы, полиция, почта, пожарные, мчс, дворники, банальная набережная, роща или парк - всё это и есть государство.

"Нормальная цена Весты 600 000" - исключительно в вашей голове, я не могу отвечать на то, что вы просто у себя в голове придумали. Если вам нравится так думать - да на здоровье, только сути это не меняет.

Не в голове а в исторических справках . Её обещали до 400 но продавать начали за 500. Потом подняли стало 600-900 . Это в эпоху доллара в 55-60 р . Сейчас доллар 80 , Веста должна стоить небольше 700 в барабане и 12-1"3 в топе в Лонг версии.

"Её обещали до 400 но продавать начали за 500" - обещать не значит жениться.
"Потом подняли стало 600-900" - это рынок, цена формируется от огромного количества показателей, от себестоимости производства одного экземпляра, до издержек и вложений, есть такое выражение "рыночек порешал", цена определяется с учётом предложения и спроса, если люди покупают, значит автомобиль стоит этих денег, так как люди готовы заплатить эти деньги за этот товар, и покупатель всегда голосует рублем.
"Веста должна стоить" - она, и никто другой, ничего вам не должны, я ещё раз говорю, дело вообще не в курсе валют, а в производстве, производственных процессах, затратах на производство, маркетинг, логистику и так далее.
На сегодняшний день дача сандеро стоит от 14 тысяч евро, что на наши 1.3 миллиона, веста стоит от 1.5 (без поддержек и гос программ), так почему веста должна стоить дешевле, чем самая дешёвая дача, которая при этом ещё и меньше?

Что там конкретно так подорожало , что они почти 2 миллиона сверху догрузили за пять лет ? Двигатель от восьмёрки который с семидесятых года делают убогая коробка ? Электроника с АлиЭкспресс, которую по три рубля за ведро продают ? Или она качеством до мировых брендов дотянула ? Единственная причина рвануть на последок у выгодно получателей с этого завода. Других нет . И ещё хавал жулион на родине 700-1000 000 . У нас до трёх. Если лада не может делать хотя бы также как китайцы то её нужно закрыть и забыть как страшный сон. К Тому же их все равно на китайцев меняют, даже против них ваз не тянет

Всё, абсолютно всё подорожало за 5 лет, от банального топлива (которое необходимо для перевозки как отдельных деталей, так и самих машин), до просто воды.
Стоимость труда выросла, стоимость жизни растёт каждый день.
"Или она качеством до мировых брендов дотянула ?" - а причём тут мировые бренды? Я не сравниваю её с фольксом или тойотой, я сравниваю по цене с повозкой самого низкого в европе уровня - дачей.
"на последок у выгодно получателей с этого завода" - не напоследок, а постоянно, так как государство всё равно выделяет дотации.
"И ещё хавал жулион на родине" - почти весь китайский авторынок сейчас живёт за счёт госдотаций, машины продают ниже себестоимости.
"хотя бы также как китайцы" - и не сможет, китайцы в европе уже продают (у чери завод в Испании), и им там пошлины ввели, даже европейские производители напряглись, что уж говорить о корейских, или тем более наших.
"даже против них ваз не тянет" - да и не будет "тянуть", пока в управлении автоваза некомпетентные люди, он так и будет на двигателях из семидесятых, с шурупами под сиденьями, и шевелиться они не будут, так как даже если опять убытки - государство дотаций выделит.
Пс: но даже с учётом всего этого, веста не может просто физически стоить 600к