Audi представила совсем другой A6

Audi представила A6 E-Tron сразу в двух кузовных модификациях — лифтбек и универсал. «Шестерка» осталась моделью бизнес-класса, но теперь это чистый электромобиль (на что указывает приставка E-Tron в названии).

Преемник бензиновых и дизельных Audi A6 будет носить индекс A7. И так по всей продуктовой линейке Audi: основные наименования с четными индексами — A4, A6, A8 — отданы электромобилям, а периферийные с нечетными индексами — моделям с ДВС. Тем самым Audi отмечает окончательную смену курса на электротягу.

Итак, Audi A6 E-Tron базируется на платформе Premium Platform Electric (PPE), переделанной из модульной Volkswagen MLB, на которой базировались все Audi предыдущего поколения с продольным двигателем, Volkswagen Touareg, Porsche Panamera и кроссоверы Porsche. Особенности PPE — 800-вольтовая архитектура, батарея в базе, задний или полный привод с одним или двумя электромоторами соответственно.

A6 E-Tron будет предложен в заднеприводном базовом исполнении и в полноприводном в продвинутых комплектациях, включая условно спортивный S6. Мощность двигателя заднеприводного базового A6 составит 365 л.с., полноприводного базового — 425 л.с., полноприводного S6 — 500 л.с. Вершину гаммы займет версия RS6 (ее характеристики пока не раскрыли).

На первых порах батарея будет только одна, вне зависимости от комплектации — емкостью 94,4 кВт*ч. Заявленный запас хода — 750 км. В реальной жизни, если задаться целью, километров 400 выжать будет возможно. Со временем предложат батарею на 84 кВт*ч для версий попроще.

К сожалению, точные габаритные размеры A6 Sportback E-Tron и A6 Avant E-Tron производитель не приводит, только полезный объем багажника — 502 л. Причем одинаковый для лифтбека и универсала.

A6 E-Tron тщательно проработан с точки зрения обтекаемости. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx — самый низкий в классе: 0,21 — для лифтбека и 0,24 — для универсала. Для улучшения характеристик вместо боковых зеркал используются вынесенные на ножках видеокамеры, ручки под нижний хват заподлицо с дверями, колесные диски со специальным дизайном спиц (снижают завихрения), жалюзи на сервоприводе в передних каналах охлаждения радиатора.

Матричные фары новинки состоят из 450 элементов каждая. Световой пучок автоматически подстраивается исходя из текущих дорожных условий.

Интерьер на A6 E-Tron — точная копия салона кроссовера Audi Q6 E-Tron, представленного в марте. Центральное место здесь отдано трио дисплеев на всю консоль — виртуальному приборному щитку диагональю 11,9 дюйма, основному мультимедиа на 14,5 дюйма и второму мультимедиа для переднего пассажира на 10,9 дюйма.

Производство На A6 E-Tron будет запущено в самом конце года.