Предшественнику Патриота стукнуло 25

В Якутии его называли "Син биир" УАЗик, что в переводе на русский - "все равно" УАЗик! :)

Ну и *****, посмотрите на японские и немецкие внедорожники которым стукнуло 25л.
Этому уазу должно было стукнуть 45

25 лет технологий, не изменили УАЗ!)))

Внешне напоминает Прадо конца 90-х. Так в них и остался...

Стабильность!

Просто сразу сделали надёжно!

А где голосовалка? (Вам нравится этот автомобиль?)

Скажи это буханке

26 апреля тоже стукнуло

Версия "25 Автобиографи" будет?

Самый уродливый из российских внедорожников. Хорошо хоть почти не встречается на дорогах.

Хорошая модель, симпатичная. Минусуйте

А честь праздника будет модернизация Патриота, Буханки?

Не очень!😂😂😂😂

Так он и конструировался в конце 90-х и на момент выхода в 2000 году смотрелся очень даже ничего!

Я увидел его в начале нулевых и до сих пор глаза кровоточат

Давно не видно этих УАЗов с фамильными дырами в ржавой окантовке

Этот УАЗ создали в начале 90х.
Дело было так:
УАЗ на начало 90х это допотопное, древнее производство с технологиями 40х годов, где практически всё делалось вручную.
Выпускали древние модели 3151 (он же до введения ГОСТа на индексы моделей назывался 469) и Буханку (бывш. УАЗ 452)
Производили эти модели преимущественно для военных (как другая продукция УАЗа УльЗИС- 5; ГАЗ-69; УАЗ 450) Кстати УАЗ 450 это дорестайлинговая Буханка, которая изначально была на шасси ГАЗ 69 и делали её с конца 50х.
Замену 3151 (469) и Буханки на УАЗе начали проектировать ещё в середине 70х. Но новой модели нет до сих пор.

Была у УАЗа и другая проблема. На заводе никто не хотел работать из-за тяжёлых условий работы. Почти всё делали вручную, в том числе и кузова.
С этой проблемой решили бороться с помощью автоматизации и применения роботов. Производить кузова 3151 и Буханки на автоматических линиях было невозможно. Нужен был новый кузов.
Из-за отсутствия финансирования на принципиально новую модель, решили поставить новый кузов на древнее шасси УАЗ 3151 (469).
Именно поэтому короткий УАЗ 3160 так ублюдски выглядит: высокий, короткий, с узкой колеёй.
Сам кузов 3160/3162 разрабатывал не УАЗ, а АвтоВАЗ. Поэтому спереди он похож на ВАЗ 2110.
В салоне (да и не только там) вообще был набор деталей от интерьеров разных "Жигулей".
На модели 3162 часть недостатков исправили: растянули раму и кузов, поставили широкие мосты, создали новый интерьер (всё это было и на Патриоте)

Если бы, 25 лет.. По факту эта шляпа это тот же 55 летнии УАЗ 469 на растянутой раме. Была даже такая модель, УАЗ 3153 на которой эту раму испытывали. Любой китаец на раме, даже самый простой типа тех же пикапов соллерс будет на 5 голов совершеннее этого чудовища. Пора уже руссо-автопрому закачивать с этой некрофилией в виде потомков всяких буханок жигулей и 9-ток и как тот же соллерс и газ клепать лицензионных китайцев, хоть не так позорно и беспросветно будущее будет.

Как по мне он симпатично выглядит. Чуть сделать безопаснее , надежнее и новый рест и еще на 25 лет хватит.Тот кто с ним не знаком больше всех и поносит его. Ставим + что норм авто был за 600-1200)

прикол в том, что на днях видел такой, вспомнил как его звать и сзади на борту этот шильдик был

25 лет а машину так и не сделали

врятли он даже приблизится к нему

Смотрел интервью чиновника тех времён , который рассказывал как проводился конкурс на модель иностранного дизеля для выпуска по лицензии в 90-е , какой завод больше принесёт в конверте в Министерство ключевым лицам , тот дизель и выбрали .
Обьяснял выбор дизелей Ивеко и др.
Хотя инженеры предлагали тогда выбрать для массового производства надежный и недорогой японский дизель Исузу 3,1л для установки в УАЗ , ГАЗ .

Тот же да не тот же. Рама 3153 была не для него растянута,а для пикапа, который они хотели сделать из 31512 ещё в начале 90х. Говорить о том что это тот же 469 ый, тоже глупо. Потому что даже 469 ый отличается от 3151,кузовами, рамами. На 3153 так же как и на 519 ых были пружины спереди,а не рессоры как на 469 . Это если не брать в расчет другого кузова за счёт расположения педалей.

В США что хотели продавать тогда, интересно.?

Езжу на таком. 2004 года. Ничего плохого сказать не могу. В отличие от Патриота за 21 год ни практически нет ржавчины на кузове. А так тот же Патриот.

слева он))

У меня был пару лет назад грузовик с таким движком 4BC2 маркировка. ДВС 86 года, грузовик 89 года. Экономичный хороший дизелек. Так он на трехтоннике стоял и ел 15 литров. На уазике вообще бы нюхал солярку. Из электрики на нем плюс и минус с аккумулятора и всё))

К слову, этот двигатель до сих пор работает, обалдеть лет мотору. Даже не чихает.

"клепать лицензионных китайцев" правильнее "клепать авто по лицензии китайцев, которые клепают вто по лицензии японцев".

Действительно а что там продать то можно

У меня сосед на таком катается. Дед с новья его покупал, когда по младше был по возрасту. Даже не знаю какой год выпуска. Чудо, Патриоты нынешние хуже собраны и гниют, этому по деревне на ржавчину, ещё и особо не сыпется. Чудо как оно есть.

В теории сразу после этого должен был появиться наш аналог TLC Prado... Этот УАЗ должен был стать переходом от 469 к более современному и надежному Patriot...
Только что-то пошло не так... 😏

Патриот когда шёл на АКПП был вполне надежен. Друг купил такого где-то в 2021 г. До сих пор катает. По мелочи что-то было по неисправностям, но в общем и целом норм все.

Почему то до сих пор на них цены такие же как на Патриоты.
Недавно товарищ хотел такой взять.
Цена с Патриотом один в один.
Выбрал Патриот.
На него хоть запчасти есть.

А как же! В виде шильдика " 25 adventure", в остальном всё как мы "любим"!!!

Нет, 40 ровно

Нет, ровно 40

Да, тоже обалдел от этого коммента, сразу же видно, что 3153 ощутимо длиннее патриота, хотя патриот длиннее 3151го, я думал, что 3153й на раме удлиненного бортового, т.е 33036го

УАЗ-3162 в принципе не мог ехать прямо из-за конструкции рулевого управления. Его предшественник УАЗ-3160 из-за узкой колеи и высокого центра тяжести кроме того легко переворачивался. Это была репетиция перед Патриотом, тот уже более-менее нормальным получился.

У головастиков рама на сколько я знаю одинаковая, на 33036 просто чашки рессор назад по раме сместили, от того и база стала длиннее.

Даже не все сгнили еще. Удивительно.

За это время 100 крузак стал 200 перетерпел несколько рестайлингов и превратился в 300 . А УАЗ как клепал так и клепает буханки с прилипшими электродами и щелями через которые собака сбежать может , так и патриоты напильником дорабатывает . И хоть как им помогай в виде пошлин и утилей на импорт . Воз и ныне там и не сдвинется

Может и так, посмотрю на примере 2х своих

Они в принципе разные изначально. Это даже говорит о нумерации запчастей. 3160. Своя раздатка,своя коробка,карданы и естественно мосты. Это уже потом с него начало все потихоньку переставлятся на козла,и получился Хантер.

С УАЗ-33036 не сравнивал, но у знакомого есть УАЗ-39094, у него база, на сколько я помню, такая-же как и на УАЗ-33036. Сравнивал рамы со своей буханкой. Так вот, у него даже отверстия в раме есть, под чашки рессор чтобы базу можно было укоротить, до 2300 как на буханке.

На счет идентичности рам не могу сказать, но они действительно похожи. И у 3153 и у 3162 одинаковая база 2760 мм и передняя пружинная подвеска.

Ясно, а у меня и буханка и 39094, обязательно сравню их, но думаю, что базу 39094, а равно 33036 до 3303-22069 и т.д можно укоротить, а вот 3303ю до 33036го уже нет

Я думаю там только будут отсутствовать отверстия в раме для чашек под удлиненную базу и все.

Ну так изначально 3160 был коротким. И уже первые упоминания о нем были в 93 году.

Так УАЗ-3160 и остался коротким с базой 2380 мм., как и у обычного УАЗ-3151, так-же как и "Патриот Спорт"(УАЗ-3164). Это у УАЗ-3153 (Гусар, а с военными мостами Барс) как и у семейства УАЗ-3161, УАЗ-3162 и УАЗ-3163 (Патриот) базу удлинили до 2760 мм.

Совершенство не требует изменений.