На Нивах улучшили амортизаторы подвески

Новости с другой планеты. 😂👍

+300к

Ни фига се. Осталось дело за малым, улучшить Ниву. 🤭

Они что, до этого без кожуха выпускали амортизаторы?
Мм-м-м-дя...

Новость которую мы заслужили 😁

Хорошая новость. Следующий этап это внедрение регулируемой жёсткости.

Класс, шаг за шагом, к 2035 году улучшат всё и будет идеальный внедорожник

Самоконрящиеся гайки не додумались ещё ставить,или это планы на будущее??

Брал легенду в апреле , уже стояли такие амортизаторы, или в ноябре опять что то поменяли

"улучшили амортизаторы" - это прорыв автоваза ?

Молодцы!

Почему тогда не покупаешь такой ИДЕАЛЬНЫЙ внедорожник?

Маск наладил производство машинок для перемещения в пространстве. Нажимаешь кнопку и вжик в любую точку вселенной. АВТОВАЗ продолжает работать над улучшением подвески Нивы.

Не дождетесь. Они и так у них текут.

Поставил с зади на тревел газовые, прилично держат даже когда полный салон, стоят два года уже

20 лет назад, Китай похожие шушлайки выпускал. Сравните, чего достигли за это время они, а мы амортизаторы улучшили.

В 2030-м?

BYD Flyer 2005 г. )

В 2035 и купит. Все правильно делает, ждет идеал.

Т.е. по ходовым качествам улучшений 0

Скоро чуваки откроют для себя многорычажку

В 2035 будет идеальный внедорожник

Планеты "железка"

Теперь пыльник резиновый менять чаще чем сам амортизатор, который после первой зимы растрескаться.

Двойные стандарты у комментаторов.
Вот ежели на Хонду красную полоску в обшивку двери. Так это рукоплескания, а тут. Да в общем то как всегда.

Такое ощущение, что все новости АвтоВАЗа направлены на активный троллинг россиян.

Новость уровня к сковородки приделали чапельник и она стала сковородой с ручкой...

А че там не так? Шпарить можно по плохим дорогам легко без напряга

Теперь вокруг этого амортизатора соберите новую ниву

Заводчанам надо форумы владельцев почитать и образцы тюнинговых фирм изучить - там давно уже улучшили амортизаторы.

сааз вытекает раньше чем сгнивает, его можно вообще не красить... не работающий мусор...

улучшайзинг. бггг. в сельской местности оценят.
улучшили бы движок и коробку или я один так думаю бггг 🤔

сааз дааз и другие детали бюджетной стоимости это таз
аморты билстейн нелепо смотрелись бы на гранте спортс! не то пальто)

Не мы, а СААЗ. Не причисляй себе заслуги других.

Господи ,счастье то какое , дайте сразу 2

За 500ку тыс был бы бэсцеллер а так унылость.
Я знаю почему все эти утили палки в колёса автовладельцев ,потому что количество машин в мире растёт с бешенной прогрессией а люди не думают о экологии совсем, вот они и пытаются людей отучить от машин.

Молодцы СААЗ. А еще Скопин это мотокросс.

С такой скоростью пневму на Ниву автотаз родит через 1000000 лет.

Аммортизаторы Скопинский завод улучшил. Вы вообще ничего не достигли.

В ОАЭ начались продажи LADA . Открыт дилерский центр в Дубае. Веста и Нива Тревел в Эмиратах дороже чем Тойота Ярис.
Вот это новость так новость.

Нива хорошеет прямо на глазах!

Лучше масляный, машина мягче на кочках едет...

Пусть делают.
Хоть что-то делают.

А нерегулирумые ступичные когда будут?
И чтобы бачки расширительные не взрывались?
А ещё сразу хотя бы корректно организованный доступ к радиатору печки? Ну чтобы торпеду снимать не нужно было.
Фильтр салона всё также нужно менять с герметиком или же отгибать жабо?
Доработали петли, чтобы они не начинали провисать ?
Ближний свет надеюсь включается в режиме Auto?

Работы в Тольятти ещё на много лет.

Нива была идеальным внедорожником в 1977-м году. Тогда среди одноклассников ей равных небыло.

20 лет назад возил в Китай камазовские запчасти, там они были нарасхват!

Да все же лучше, чем ничего. Лошадок бы добавить ещё...

Что-то я не понял, какое уплотнение защищает этот кожух и нах он нужен.

С кожухом но он был пластиковый

Лет через 20 весь мир будет уже по небу на машинах летать , а мы все ниву выпускать будем ....

ближний в режиме авто 5 дет уже
Бачки взрывались у части нерадивых владельцев
Зачем нужен доступ к радиатору печки?
Фильтр салона менять вообще нет проблем. После рено, фордов и прочего.
У меня служебная 2012 года петли не провисли, что за бред.
Ступичные может и недолговечны но не критично.

Поставил СААЗ на Ларгуса, сзади. Вполне годные амортизаторы. Уже 30 тысяч прошёл при гражданской эксплуатации. Брал за 5 тыщ пару на WB. Ставил сам.

Судя по ыото пыльник не в том месте стоит - пыльник должен шток защищать, а на фото тупо сверху надели, зачем?

Хуже масляный,газомасляный лучше!

Про двигатель еще добавь,мечтать так мечтать!

Такими темпами к столетниму юбилею из нивы получится нормальный автомобиль

Это да. Ещё бы блокировку межколесную сделали, а то диагональ и всё...

хоть бы колпаки в комплектации включили..
а то - колхоз какой то...

Прекратите - нет авто режима. Идите в салон.
Бачки продолжают взрываться из-за недолгоиграющего клапана крышки, - ничего не изменилось. Где здесь неродивые владельцы и как на это влияют, - тайна. Завод бракоделит. Тащит эти крышки. Люди ставят.

Зачем нужен доступ к радиатору печки? - Потому что и сам радиатор печки может потечь и резиновые шланги идут низкого качества. Мокрый пол под ковриками и белый налёт на лобовом, - привычный симптом для владельцев 2123/Шнива/Тревел.
Съем торпеды, - лучшее предложение от завода. Какие молодцы.

Рено и Форды в конечном итоге не предлагают Вам заниматься вклейкой крышки (ну если мы делаем по мануалу от производителя).
Ступичные не долговечные, - ну это финиш. Весь мир автомобилестроения ушёл от данного архаизма. И владельцы этих машин уже нашли кустарынй выход через точильню кулаков и подшипников Iveco.
А завод в Тольятти не может. Форумы не читает по эксплуатации собственных авто.

Надо как-то бороться с стокгольмским синдромом.
Пока у Вас просто фантастический опыт.
Берегите свою машину. И не ходите на форум владельцев 2123/Шнива/Тревел, - можете сглазить, уйдёт удача.

Очередной сюр от отечественного автопрома...ПОЗОР. Для чего об этом писать? Эти вещи типа пыльника или проточки шестерёнки на УАЗе надо было делать в тихую и лет 10-15 назад. Достижение уровня технологического прорыва или скачка!? :) Думаю, что пыльники будут закупаться в КНР.

Он может купил, но стесняется признаться в этом....

Кстати, пытались же на шеви-ниву приженить опелевский двигун. Тачки загораться начинали. Что сделали ребята с завода? Просто перестали пытаться. Не попытались выяснить отчего, почему и соответственно ликвидировать недостатки. Просто забили и перестали ставить.
Кстати амортизаторы-это запчасть. Че мне с этих амортизаторов, если я их через пару лет выкину и поставлю другие?

У меня было пара шнив с салона, ездил по епеням и горя не знал.
Бачки лопаются изза хренового антифриза. Его надо слить и залить нормальный.
То что сегодня нет автосвета не имею понятия, странно может санкции какие...
Радиатор печки менять хз если авто старше 10 лет и тосол старый ни разу не меняный.

Главное - на хорошие не выезжать

А без "допиливания" типа замены антифриза можно как-то обойтись. Пока в нашей стране люди не научатся уважать самих себя, так и будет всё делаться с девизо "и так сойдёт!" Мультик "Вовка в тридевятом царстве" предвосхитил вектор развития нашей страны на на десятилетия...

Есть такое дело

А если поставщик сменится, у которого аморт будет без пыльника... нам сообщат об этом? Или забудут?

90-110 едет спокойно, без напряга. Встал за фурой и едь спокойно. В Горку отстанешь правда немного, но не критично)

Там шейхи живут для них жички диковинка и гнить они там не будут.
Распробуют поплюются забудут.
Вот бы у нас так тойоты дешевле жигулей.

Новую машину покупать не пробовал? Ничего там не ломается вообще.

Тогда не было одноклассников.

Ты на прулях ездишь. Зачем тебе эта информация?

Ничего себе хотелки у вас. Сразу автомобиль просите. Нет так не будет.

Можно наверно, но не нужно.

купил новую ниву легенд в октябре, уже стоял этот пыльник

Что за авторежим?
Абс и дхо у всех комплектаций.

Это Вы по фото смогли определить, что чехол из резины? На самом деле не из резины.

Вы там где-то увидели открытый шток? Чехол полностью закрывает шток. А как Вы предлагаете надевать чехол? Они все так или иначе одеваются сверху, только способ крепления разный: на шайбе, на отбойнике, через кольцо, между верхним витком пружины и опорой амортизатора.

Расстрою или нет, но делают чехлы в России.
И от амортизаторов СААЗ не испытываю никакого дискомфорта. Для наших дорог самое то. Есть Гранта 22 года и Карок 20. Гранта едет мягче и комфортнее по подвеске на неидеальной дороге. И проблема Гранты уж точно не в амортизаторах. Коробка - вот главная головная боль (по-моему мнению).
Да, не прорыв и не скачок, но могли бы и дальше ставить пластиковые. Но решили что-то исправить, проделали работу, в чем проблема? Они усовершенствовали свой узел, свой. Тот, за который отвечает СААЗ, в том числе своими гарантийными обязательствами. И в целом вопросы по УАЗу или ВАЗу как к автомобилю их не касаются.

Вы что-то совсем ушли от темы статьи! Причём здесь гранта? Статья про аморты для Нивы, точнее про краску на амортах и пыльник.
А в этой части вашего коммента... "Да, не прорыв и не скачок, но могли бы и дальше ставить пластиковые."??? Раньше пыльников не было совсем. Какие пластиковые? А какие сейчас? Силуминовые?
Проблема в том, что изменения не для статьи федерального интернет-ресурса. В чём усовершенствование?
Проделали работу... ну тут совсем смешно - увидела как выглядит стойка на нормальной машине, где есть пыльник?!. И это называется работой?

Которая не отличается от старой?

Нет, не пробовал.
Опыт людей не даёт права так поступать.

А у тебя Нива есть чтоли новая?

На всю продукцию ВАЗа делают амортизаторы СААЗ, от темы не ушел.
Раньше были чехлы пластиковые, какие сейчас Вам точно надо знать? Давайте просто остановимся на том, что изменилась конструкция.
В чем усовершенствование? Судя по-всему Вы не смогли осилить и осмыслить четыре предложения в тексте. Вроде там все написано достаточно просто - В конструкцию деталей внедрен гофрированный кожух, который улучшает защиту узла уплотнения от пыли и грязи.
Это называется работой, может лично Вам и не понятной. Так и не забивайте голову не нужной информацией.
Ну а размещать или нет не федеральном ресурсе, я об этом не писал. Мне все равно. На этих самым ресурсах много разной ненужной информации размещают. В конце концов никто никого не заставляет их читать.

я горжусь вами

Я купил 5 летнюю шниву и эксплуатирую.
Окружение покупает новые Нивы.

И никакой концептуальной разницы ну просто нет.
Я вот не понимаю смысла покупать тоже самое.
Если бы они исправили конструктив, - почему бы и нет.
Да простите меня Drom, но редакция За рулём отлично расписала, что такое владение Шнивой. Не могу с ними спорить, тк сам имею опыт.
И люблю и ненавижу одновременно:)

Так вот на вас аморты и протестировали. Нареканий не поступало. Чего зря добро переводить, оно денег стоит

Погоди, они ещё двухрычажку не закрыли

Нерегулируемые ступичные с завода идут года 3 как. На легенде. На трэвеле все никак не внедрят, хотя обещали

Не советую покупать нивы бу... относительно дорого и хреново.
За 40-50 тыс пробега из них выжимают все и продают. Лично две укатал. На бездоре не жалел газ в пол иначе сядешь.
Через 3 года на вид новая машина но как с пробегом за 200 по шоссе.
Кстати ничего не ломалось и не требовало ремонта и вмешательства.

Поперечная рессора и готово

Да чего там мелочиться... 190-210 уж сразу.... Вот только в реальности при малейшем вираже приходится до 70 сбрасывать , чтоб с дороги на фиг не улететь... И когда едешь за такой нивой по двухполосной дороге, по сплошной по середине - вот кайф тошнить по 65-70 км/ч ....

Это от водителя зависит.

Ну когда купишь новую сам тогда и пиши а не с чужих слов.

Ага, еще и муфту заднего привода.

То есть - нормальные водители Нивы и Патриоты просто не покупают?

Какие 70?
Ездил на шниве через Урал и в Волгоград.
Как все в пределах пдд, 140 максималка.
Понятно что на обгонах газ в пол и рассчет траектории.

Дык вот в чем их беда сделать для Тревела такое, - загадка.

Знаю обратную версию.
На новой машине первый хозяин исправляет косяки завода.
А второй хозяин уже ездит.

Да, шток ниже пыльника, открытый стык там

Чужие слова, - это ваши комментарии.
Лучше не раздавайте советов, - не будете чувствовать себя глупо.

И где Вы увидели шток? Его нет ни ниже чехла, ни выше

Применен импортный сальник. ****** не меняется. И сальники делать не могут и ноги целовать этому "импорту" готовы.

Где Вы это видите? Там на фото верхняя часть чехла закреплена в районе крепления, нижняя не гофрированная часть на трубе амортизатора. Где там шток?

Там вся машина примерно такая же.

Эти "потуги" Вокруг отечественного автопрома, напоминают мне присказку про алкоголика в завязке, который нихрена не делает, но не пьт, что расценивается как прогресс и позитив. Это как покрасить фасад дома, в котором перекрытия гнилые. За те деньги, что продаются Нивы, в них должны быть решены более глобальные проблемы, чем краска аморта и гофрированность пыльника.

Любые машины не стоят тех денег, за которые их продают, это факт.
Я повторюсь. Речь в этой статье не о Ниве, как об автомобиле. А о амортизаторе на Ниву. СААЗ ведь мог и не вкладываться в разработку тех или иных усовершенствований, а просто делать то, что и раньше. И почему это плохо, что один поставщик АвтоВаза сделал свое изделие лучше?

Молодцы! Не стоят на месте-развиваются

Вчера в РФ спустили на воду очередной атомный ледокол.
А Маск опять вешает лапшу о полетах на Марс, не в состоянии сделать туалет на своих кораблях и отсутствии скафандра для перелетов, имея бюджет маленького государства. Но фанатики сказочника до сих пор слушают его с открытыми ртами, забывая все его обещания

Вот с чего вы решили, что изделие стало лучше? Есть опыт эксплуатации?

Не знаю как именно сегодня, но последнюю брал в 2019 году еще шевроле. Никакик косяков завода устранять не приходилось.

Ниже пыльника что у старого аморта что у нового заканчивается железный кожух, который с зазором 2мм прикрывает шток. Нормальные производители этот зазор прикрывают резиновым пыльником чтобы песок и вода не поцарапали шток. А тут пыльник как козе баян тупо сверху аморта надели хз для чего вообще - шток открыт остался - пару выездов в болота и на выброс

прогресс очевиден.цена в гору?

У Нивы и так царская подвеска

А зачем другим странам атомный ледокол, если у них нет Северного Ледовитого океана? Дельфинов в тихом океане пугать?

Геологоразведка, проводка караванов, добыча углеводородов, наука в Арктике и Антарктике. Так же не всем нужны полеты к Луне и Марсу, но моему оппоненту ты про это не написал, там же священная для тебя Америка. Не нравится атомный ледокол, полюбуйся на новую атомную подводную лодку. Надеюсь, понимаешь, для чего они нужны? Тебе же под полтинник или даже больше, а рассуждаешь, как ребенок.

Именно. Слелали очередную лозейку для закупа копеешного г..на из китая и втюхивания типо своего в три дорога. Бюджет освоен, садитесь, пять....))

Ну что поделаешь если "священная америка" мировой лидер по уровню жизни, экономике а ты гордишься ледоколом, который никому из стран больше не нужен.

Дело не в том, что ледокол это нечто такое, что никто больше сделать не в состоянии. Просто эту задачу себе не ставит никто больше.

Южная Корея, например, не строит атомных ледоколов, но строит торговый флот для всего мира, потому что он нужен много кому. Тайвань не строит ледоколов, но производит микросхемы, которые стоят буквально в каждом приборе на планете.

Ледокол нужен только России. Россия его и строит.

Ну и еще о гордости и полезности.
Одна лишь компания Боинг поставила в 3 квартале 116 гражданских самолетов. Напомни, сколько гражданских самолетов произвела Россия в третьем квартале? Не одна компания какая-нибудь, а вся страна.

Так что там про ледокол?

Проблема не в ниве, а в деньгах. Просто то, что ты называешь "эти деньги" не такая и большая величина по любым меркам, кроме твоих субъективных.

США мировой лидер печати ни чем не обеспеченных бумажек, по базам и самолетам с демократичными бомбочками, за счет которых они раньше жили лучше всех. Сейчас даже ледокол сделать не могут, если на то пошло.

"Не нравится атомный ледокол, полюбуйся на новую атомную подводную лодку"
Прекрасный повод для гордости. Серьёзно.

Не умаля этого события давай посмотрим на ситуацию с другой стороны. Мир ведь многогранный.
Какую полезность для общества несет атомная подлодка? Можно вопрос поставить шире.
Вот есть завод, который производит автомобили. Автомобиль как готовый продукт приносит пользу людям, повышается уровень жизни того, кто его купил. Он ходил пешком, теперь ездит на новой машине, все ок.

Какую полезность для благосостояния людей несет подлодка? Над ее созданием работали тысячи людей, они все получают зарплату, они все хотят хорошо жить. Они все хотят пойти в магазин и купить себе новый телефон или колбасы. Ок, это ж товарообменная операция - человек вложил труд в производство колбасы - это полезный для общества товар, продукт питания. Человек, работая на заводе подлодок не произвел ничего. Он получил деньги, но не привнес на рынок ничего, что улучшает благосостояние людей.

Производство самолетов, кораблей, стройматериалов, чего угодно, что нас с тобой окружает - это вклад в повышение уровня жизни.

Как повышает уровень жизни подлодка? Или давай еще понятнее. Производство боеприпасов? Люди работают в 3 смены, делают патроны и бомбы, которые потом сгорят, как и по сути результат их труда (я сейчас абстрагируюсь от результатов применения). На выходе будет нулевой результат их труда и котлета денег в кармане за этот труд.

Поработали двое людей, один получил зарплату за колбасу, второй получил зарплату за ничто За НАР С-8. Денег у двоих одинаково, а палка колбасы одна. Первый, кто сделал колбасу, у второго НИЧЕГО КУПИТЬ НЕ СМОЖЕТ. Его деньги будут посягать на товары, которые делают НЕ ТЕ, КТО ДЕЛАЕТ ПОДЛОДКИ И РАКЕТЫ!

Как это влияет на цену палки колбасы?

Подлодка никак не увеличивает количество товаров на полках, построенных домов, оказанных услуг. Это просто труд десятков тысяч людей, который будет утилизирован на причале. Она не будет перевозить пассажиров, улучшая транспортную доступность, не будет перевозить грузы, улучшая уровень жизни людей там, куда поплывет. Она будет большую часть своей жизни стоять на причале, а люди, которые на ней служат будут получать зарплату, чтобы потом тратить ее в магазине, покупая у тех, кто ХОТЬ ЧТО ТО ПРОИЗВЕЛ.

Атомный ледокол прямо все могут ) Та же Америка даже обогатить уран не в состоянии, закупая его у нас и во Франции.
Я выше написал, для чего нужны ледоколы в обыденной жизни развитой страны.

Только не сильно расстраивайся, но боинг строят 60 стран. Там есть компоненты и из России. Но пример очень неудачный в связи с последними событиями с качеством их самолетов и 6 миллиардами убытков

Слушай, страна, которая производит атомные авианосцы в состоянии произвести атомный ледокол, я не сомневаюсь в этом. Вопрос - ЗАЧЕМ?

Не могут ледокол, но могут все остальное? Отличный вариант, кстати.

Прискорбно, что взрослый человек не понимает

Как и любой сложный продукт - о не делается в одном месте. Любой сложный продукт это результат кооперации разных стран:
Автомобиль
Самолет
Корабль
Телефон
Компьютер

Что угодно комплексное - делается силами РАЗНЫХ стран, это нормально. Воопрос развитой кооперации это ценность даже большая, чем наличие разработки самой по себе. Потому что разваленная кооперация ничего не создаст, что мы и имеем сейчас в стране.

Это организационный вопрос, в который мы не можем.

У ОАКа тоже огромные убытки. Только вот и самолетов нет, почему-то. Как так?

Я про экономику. Прискорбно, что взрослый человек не понимает таких базовых принципов.

А потом ноют, что цены растут, действительно, почему?

Потому что мы делаем сами, а Боинг строят много стран вместе на напечатанные фантики. Пил уже с утра, что ли?

Как они построят атомный ледокол, если уран не могут обогащать? ) На дровах?)
Помолитесь за Америку, а то там совсем плохо стало. А лучше собирайте вещи и туда, чтобы у нас воздух чище стал

Так еще не 35-й год.

Обалдеть, 30 тыс. Я прошлый автомобиль продал на пробеге 146 тыс с родными стойками спереди и аммортизаторами сзади.

А в чем "достижение" этого, если результата нет? Весь мир делает самолеты в кооперации (Китай, Европа, США), а мы решили, что нет, мы будем сами. Результат - ноль.

И у тебя в голове не возникает мысли, что что-то тут не так?

А как они строят атомный авианосец?

Скажем так, как они строят и ЭКСПЛУАТИРУЮТ атомный авианосец? Точнее даже несколько их штук...

Тссс, не рассказывай ему, что нормальные оригинальные амортизаторы ходят 150-200 тыщ. км.

О! Я знаю как! "Cтроят много стран вместе на напечатанные фантики". Товарищу в голову не приходит, почему все соглашаются использовать "напечатанные фантики" для расчетов, а не рубль золотой.

У меня лада калина была. 2014 года. Продал на пробеге 155 тыс. с родными амортизаторами.

Ну вот и я о чем. Ходят же 150 тыщ и более.

Ну да, я понимаю в целом логику таких людей. "Пусть ничего не сделали, ЗАТО САМИ!!!

Ну и пусть ни одного самолета не построили, зато мы сами колупаемся! Это они вот - штампуют сотнями в квартал пепелацы - они не настоящие, потому что за фантики!

У нас ноль самолетов, ноль микросхем. Лада гранта с нивой. И ледокол. Атомный. Зато свои. "Честной судьбы". Не прогнулись, да...

Каддафи хотел начать торговать нефть за золотой динар.
Трамп с месяц назад грозился санкциями за отказ от расчетов за доллар.
Б-52 всегда наготове. А кто-то не понимает, зачем атомный подводный флот.
Люблю я ДРОМ, тут столько маргиналов)

Это же сколько млрд освоили на этот пыльник?)

Все так.
Потому что Хонда сделали идеальную подвеску уже 100 лет назад.

Вообще, гнать надо таких руководителей, которые такой ...й занимаются в то время когда корабли бороздят....

Есть данные, но это не опыт эксплуатации Нивы.

У меня на Террано 97 г.в. !!!!! регулируемые аморты. Кнопочку щёлкаешь - и вот тебе комфорт или спорт. Ну и пр. мелочи - автомат, электронное управление распределением момента по осями, климат, пэп. После этого какую реакцию вы ожидаете на "изобретение" гофры спустя 30 лет?
Во всём виноваты японские авто, если бы не они, все бы радовались подобным новостям.

Хотелось бы такую новость, автоваз глубоко модернизировал Ниву, установил новый двигатель 1.5т в 150л.с. и 250-300Hm, доработал всю трансмиссию, увеличил жесткость кузова на 70% с использованием современных технологий и материалов, что положительно повлияло на безопасность, так же полностью переработал салон в современном стиле и сделал внешний рестайлинг. При этом стоимость автомобиля удалось снизить.

Мне кажется вся проблема ВАЗ, в текущих тепличных условиях, только в руководстве и структуре самой компании, где руководителей, гораздо больше чем действительно нужного автозаводу персонала.
И это касаемо не только автоваза, люди вроде у нас не глупые, условия созданы максимально тепличные, но как мы видим, пока только лампочки, да конструкцию амортизаторов в состоянии доработать.

Возникает несколько весомых вопросов, при такой сильно завышенной стоимости, на реально простые, технически и морально устаревшие автомобили, почему нет существенных доработок, почему нет новых ДВС, почему нет новых трансмиссий, почему нет новых востребованных моделей? Так же почему в принципе такая высокая цена на эти простые и максимально локализованные автомобили?

Мне кажется ответ будет очевидный, если заказать масштабный аудит завода и выкинуть оттуда нечистую, прожорливую и самая главное бестолковую силу. Может акционерам компании, уже пора об этом задуматься? Когда если не сейчас, при таких то условиях, сделать действительно качественное предложения для своего народа, почему мы должны покупать каких то китайцев, на которых больше половина стоимости, это всякие виды поборов?

Посмотрите на тот же самый рэнглер или бронко, это очень простые автомобили, нет там ничего сложного, но они выглядят отлично, там стоят приятные ДВС, там простые, но одновременно очень приятные и функциональные салоны. Так вот почему не взять такой простой и популярный автомобиль, посмотреть почему он такой популярный и сделать подобное у себя. Еще раз повторюсь, там нет абсолютно ничего такого сложного, все очень просто, но функционально, продумано, современно и приятно сделано.

Взять тот же наш Хантер, ну есть же рама, есть все готовые нормальные агрегаты, есть сейчас уже более менее тяговитый мотор, но внешний вид и салон, ну очень мягко сказать, сильно отталкивающий. Вопрос, на сколько дорого для завода, который работает условиях отсутствия конкуренции, сделать современный дизайн кузова и новый простой салон, мне кажется это очень посильно. Вопрос 2, будет ли пользоваться такой автомобиль спросом в РФ, однозначно будет, нужен ли такой авто в других странах, при цене ниже конкурентов, конечно.
Вопрос 3, в чем проблема, почему этот хантер, до сих пор выглядит как УАЗ-469 1972 года выпуска?

Понятна цена от 1 566 000 ₽, это реально дешево за автомобиль подобного класса, но тут еще вопрос, большинство у кого есть деньги на покупку такого авто, просто даже не посмотрят в его сторону, так как он просто вызывает отвращения и подходит действительно только для каких специальных нужд.

Теперь вернемся к рэнглеру в РФ, цены уже около 10млн руб за новый, простой автомобиль, подобного класса.

И теперь вопрос для статистики, вы готовы были бы отдать 2.5-3.5млн рублей, за Хантер в полностью переработанном современном стиле, подобном рэнглеру.
Я однозначно готов, но предложения нет, есть либо Хантер, либо еще более отвратительный Патриот, и есть куча китайцев от 4.5млн, которые за счет многочисленных поборов, абсолютно не стоят своих денег и есть Рэнлер за 10млн, который тоже уже не стоит таких денег.
Как по мне очевидная дыра, в диапазоне 2.5-4.5млн р, где бы со 100% успехом зашел бы такой внедорожник.

Обалдей ещё раз. Родные амморты прошли 180 тыщ и за этот пробег авто использовалось, как рабочее. Грузили по самое не балуй.

Зачем?

Отличный развернутый комментарий с которым я совершенно согласен.
Проблема в руководстве.
Уверен, что при такой помощи от государства зар платы у руководителей не маленькие.
А если платят хорошо и не спрашивают результат, то зачем что-то придумывать?..

И да, я купил бы Ниву или Патриот, если бы это были нормальные машины.

Я владел рэнглером 2019г.в. и был просто в восторге от этого автомобиля и самое главное, что это продуманная простота и функциональность, каждая деталь продумана, для чего она нужна и на сколько удобно ей будет пользоваться владельцу. И знаете это очень приятно) Что делали не для галочки, что надо сделать, а надо сделать так, что бы это было удобно.

И всегда были мысли, ну почему нам не взять и не сделать такой авто, ну ничего сложного, просто надо включить голову, затраты на производство аналогичные, что сделать уродский изначально автомобиль, что сделать авто с приятным дизайном.
Неужели когда рисовали тот же патриот, не понимали, что он уродский, у нас что в стране нет дизайнеров? Есть, и много талантливых, почему нужно сделать изначально уродский дизайн кузова и салона и потратить на это реализацию всего этого несколько млрд рублей, я не понимаю, как это работает на заводах.
У ГАза наверно самое адекватное руководство, грузовики и большие и маленькие, реально симпатичные получаются.

И цены такие высокие, убытки постоянные и отсутствие развития, хз вроде крупные акционеры должны быть не глупыми людьми и давно должны были как то разобраться, что за черная дыра там.

Замечательный ответ!

Какие санкции за отказ? США сами запрещают России рассчитываться долларами. При этом президент РФ говорит, что мы не собираемся отказываться от расчетов в долларах. Что-то Вы совсем не то транслируете.

Все всё понимают, для чего нужны АПЛ. В частности, у США они есть. Вам о другом говорят.

Тоесть новый амортизатор они разработали а ****** сальник нормально сделать не могут

Ну если тебе нравится за свои деньги получать Г, то "флаг в руки".

Вопрос цены. Я думаю, если бы нива стоила 50 тыс, ты бы ночами в очереди стоял, чтобы купить это "г-вно".

А нива от этого перестанет быть Г? Я ниву покупать не стану даже за рубль. Я на этом хафне ездить не буду. Свои влажные мечты о покупке нивы в ночное время за 50тр оставь при себе.

" Я ниву покупать не стану даже за рубль."
))))))))

тебе даже в голову не пришло почему?

, 😂😂😂😂👍

Сделайте ход конем! Поставте в перед мост🤭 и амортики длиноходные!!! И подвеску по ттпу 4 линк И двс по ловчее. Все!!!! Нива будет отходить как не в себе