В России упростят требования к быстрым зарядным станциям для электромобилей
22 Февраля 2024 | 3306 просмотров
Правительство РФ хочет пересмотреть приказ Минпромторга № 1776, который определяет требования к субсидируемым станциям быстрой подзарядки электромобилей, об этом сообщает «Коммерсантъ».
В текущей версии приказа станции должны быть оснащены тремя коннекторами, где обязательными являются один с разъемом GB/T и один — с CCS2 или CHAdeMO на выбор.
В правительстве считают, что обязательными нужно сделать CCS2 и GB/T, а третий разъем оператор должен определять самостоятельно.
CCS2 — европейский стандарт, GB/T — китайский, CHAdeMO — японский.
В Минпромторге говорят, что требования к ЭЗС необходимо оптимизировать и адаптировать под изменения парка электромобилей в российских регионах.
Программа субсидирования установки быстрых ЭЗС работает в РФ с 2022 года. Максимальная субсидия для оператора — 60% от стоимости станции, но не более 1,86 млн рублей. В 2022-м по программе поддержки установили 493 быстрых ЭЗС, в 2023-м — еще 712, в 2024-м планируют 1,1 тысячи ЭЗС.
По данным «Автостата», по итогам 2023-го в РФ было продано 14,09 тысячи новых электромобилей. Номером один в рейтинге продаж в сегменте был китайский Zeekr (реализовано 3,7 тысячи единиц).
Для подзарядки электромобиля Nissan Leaf используется разъем CHAdeMO. Фото из объявлений на Дроме
Читайте также на Дроме
48402
382
В России вступили в силу ужесточенные правила взимания утильсбора на автомобили
67150
59
В России изменили правила проведения экзаменов на получение водительских прав
32933
520
В Россию запретили поставлять японское моторное масло
22116
139
Цены на автомобили бренда Solaris резко выросли
27992
225
Автозавод «Москвич» показал новую модель
Комментарии
Новость для 0,5 % населения России!)))
92
9
Ответить
хорошо
15
17
Ответить
Лучше бы пересмотрели шестую передачу на УАЗе и наклейку спорт на жигулях...
А вот такой новости никто от них даже не ждёт- Правительство РФ пересмотрело свою политику и отменило в России утильсбор и пошлины на ввозимые автомобили.
А вот такой новости никто от них даже не ждёт- Правительство РФ пересмотрело свою политику и отменило в России утильсбор и пошлины на ввозимые автомобили.
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
53
10
Ответить
Северянин
Новость для 0,5 % населения России!)))
Вы думаете в РФ 730 тысяч электромобилей?)
42
4
Ответить
И тут опять гос субсидии.
16
5
Ответить
Почему правительство так продавливает тему электротранспорта? Ведь он не для России же. Разве там есть на чем погреться?
Satisfaction guaranteed
29
7
Ответить
T110E5
Вы думаете в РФ 730 тысяч электромобилей?)
А, точно, извините для 0,014 %)))
37
3
Ответить
CHAdeMO - этот интерфейс можно вообще не устанавливать на зарядные станции.
Мой отзыв: Kia Rio 2012
19
24
Ответить
Северянин
Новость для 0,5 % населения России!)))
И 100-процентная для энергетиков...где подстанций мощных набраться под эти зарядки мощные?)))
10
5
Ответить
оххх бедные несчастные владельцы тесл и зикеров по 5+ лямов куда бы деться им нужны зарядки, а владельцы лифов за лям 1,5 посланы нафиг.
ну да, Нам же запретили покупать доступные электрокары. только москвич за 3,5+ мульта - ПРОРЫЫЫВ.
популяризация электромобилей в стране на высшем уровне - уровне перемывания бюджетных госконтрактов на электробусах.
ну да, Нам же запретили покупать доступные электрокары. только москвич за 3,5+ мульта - ПРОРЫЫЫВ.
популяризация электромобилей в стране на высшем уровне - уровне перемывания бюджетных госконтрактов на электробусах.
TITAN
44
5
Ответить
Понятно кто бенефициар данных поправочек.
24
6
Ответить
ТАБАКК
Почему правительство так продавливает тему электротранспорта? Ведь он не для России же. Разве там есть на чем погреться?
Так на теме субсидирования зарядных станций и греются, по завышенной цене продают сами себе и от этого 60% в виде субсидий,
15
2
Ответить
Можно было и написать что электрик Вася на соплях может подключить.
3
4
Ответить
И люди сидят, зарплаты получают. Любой школьник старше пятого класса смог бы посчитать...
5
1
Ответить
Роман
Так на теме субсидирования зарядных станций и греются, по завышенной цене продают сами себе и от этого 60% в виде субсидий,
Но ведь охват слишком маленький. Электропепелацы могут эксплуатироваться дай бог только в южных регионах, коих процентов 15-20 территории. Что-то не масштабно мыслят любители погреться)))
Satisfaction guaranteed
7
7
Ответить
Северянин
Новость для 0,5 % населения России!)))
Ну что ты будешь делать, снова вам не угодили)))
8
10
Ответить
ТАБАКК
Но ведь охват слишком маленький. Электропепелацы могут эксплуатироваться дай бог только в южных регионах, коих процентов 15-20 территории. Что-то не масштабно мыслят любители погреться)))
Ну-да, ну-да, Норвегия смотрит с недоумением.
17
8
Ответить
ТАБАКК
Но ведь охват слишком маленький. Электропепелацы могут эксплуатироваться дай бог только в южных регионах, коих процентов 15-20 территории. Что-то не масштабно мыслят любители погреться)))
По личному опыту и по опыту многих других владельцев электричек в Якутии могу сказать, что это большое заблуждение.
Достаточно просто хорошо утеплить электричку и будет ездить даже в -50С.
Достаточно просто хорошо утеплить электричку и будет ездить даже в -50С.
Путешествуйте!
Мои отзывы: Nissan Leaf 2012, Lexus LX570 2008, Lexus LX470 2000, Nissan Qashqai 2012, Nissan X-Trail 2002 и другие
18
5
Ответить
ТАБАКК
Но ведь охват слишком маленький. Электропепелацы могут эксплуатироваться дай бог только в южных регионах, коих процентов 15-20 территории. Что-то не масштабно мыслят любители погреться)))
Им пофиг где и сколько эксплуатируют, ставь зарядки хоть на Чукотке и осваивай субсидии, другое дело получать дополнительные деньги после освоения бюджета.
8
4
Ответить
Тут опять не угодили?! Один "Я не куплю электричку нет зарядных станций", другой "Они только для Юга России". Если японский коннектор перестанут ставить вот это плохо для Лифоводов. И для тех кто не знал, Иркутская область по количеству электричек догнала Краснодарский край, наверное потому что там тепло зимой, да и зима там каких-то шесть месяцев)))
21
6
Ответить
Лучше бы автоматическую систему пожаротушения обязали ставить на посты зарядки. По статистике 18% возгораний происходит во время зарядки автомобилей.
10
5
Ответить
Уже лучше, так как Chademo практически умер. Фактически для новых электромобилей сейчас нужно только 2 варианта: GB/T и недружественный NACS. В принципе если третий разъем будет NACS этим покроются большинство ЭМ.
Извините владельцы старых Лифов с Chademo, вашей уставшей батарейке все равно вредна быстрая зарядка.
Извините владельцы старых Лифов с Chademo, вашей уставшей батарейке все равно вредна быстрая зарядка.
9
7
Ответить
Дмитрий
Уже лучше, так как Chademo практически умер. Фактически для новых электромобилей сейчас нужно только 2 варианта: GB/T и недружественный NACS. В принципе если третий разъем будет NACS этим покроются большинство...
может за рубежом и умер, но у нас большинство электричек с чадемо
с другой стороны - чем меньше регулируют любую сферу - тем быстрее развивается
с другой стороны - чем меньше регулируют любую сферу - тем быстрее развивается
продам тойота roomy 2017 бпРФ Нск https://auto.drom.ru/novosibirsk/toyota/roomy/172706455.html
12
3
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Понятно кто бенефициар данных поправочек.
Русгидро как раз за свой счёт ставит маломощные 60квт, в рязанской чуть чуть субсидий отхватили.
2
4
Ответить
Aisen
По личному опыту и по опыту многих других владельцев электричек в Якутии могу сказать, что это большое заблуждение.
Достаточно просто хорошо утеплить электричку и будет ездить даже в -50С.
Достаточно просто хорошо утеплить электричку и будет ездить даже в -50С.
Причём она может и мало проедет, но гарантированно заведётся, и не будет молотить под Наташей всю зиму
10
3
Ответить
Alegofren Alex
Лучше бы автоматическую систему пожаротушения обязали ставить на посты зарядки. По статистике 18% возгораний происходит во время зарядки автомобилей.
Сам придумал? Или доказательства имеются?
8
3
Ответить
Дмитрий
Уже лучше, так как Chademo практически умер. Фактически для новых электромобилей сейчас нужно только 2 варианта: GB/T и недружественный NACS. В принципе если третий разъем будет NACS этим покроются большинство...
Накса нет в России, и не будет. 0.001% привезенных битых тесла коих более не будет
4
3
Ответить
de_TRUENO
оххх бедные несчастные владельцы тесл и зикеров по 5+ лямов куда бы деться им нужны зарядки, а владельцы лифов за лям 1,5 посланы нафиг.
ну да, Нам же запретили покупать доступные электрокары. только...
Твой лиф максимум до пригорода дотянет, а на больших батареях и между городами ездить можно, это раз. Чек за проданные киловатт интереснее на зикр чем на дохлый лиф, это два. Зикров и тп будет больше и больше, а старых лифов меньше и меньше, это три
6
3
Ответить
Роман
Причём она может и мало проедет, но гарантированно заведётся, и не будет молотить под Наташей всю зиму
Если будет подогрев ВВБ на ночь или тёплый гараж, то днем с феном может проехать даже больше, чем летом.
Путешествуйте!
1
2
Ответить
ПУХ Минск
И 100-процентная для энергетиков...где подстанций мощных набраться под эти зарядки мощные?)))
Когда то и электричества не было нигде, стрлится по мере поступления потребности
4
2
Ответить
Северянин
Новость для 0,5 % населения России!)))
0,05%
4
1
Ответить
Alegofren Alex
Лучше бы автоматическую систему пожаротушения обязали ставить на посты зарядки. По статистике 18% возгораний происходит во время зарядки автомобилей.
Получается, что остальные 82% возгораний происходят не во время зарядки - так может лучше туда ставить, где 82% горит?))))
9
1
Ответить
544
Получается, что остальные 82% возгораний происходят не во время зарядки - так может лучше туда ставить, где 82% горит?))))
Остальные случаи возгорания происходят во время движения электромобиля. Так -как потушить по сути электрокар невозможно (только изолировать от других), то и какую систему можно применить на ходу? Самосвал с песком за собой можно возить. А вот стационарно (на зарядной станции) можно что ни будь придумать. Допустим песком засыпать))). Главное что бы соседи не загорелись и постройки рядом, сам электропипелац спасти не получится при возгорании....
4
2
Ответить
LEA
может за рубежом и умер, но у нас большинство электричек с чадемо
с другой стороны - чем меньше регулируют любую сферу - тем быстрее развивается
с другой стороны - чем меньше регулируют любую сферу - тем быстрее развивается
Сейчас да, большинсво электромобилей - япоснкие Лифы с Chademo. Но зарядная станция ставится не на один год, новая тсанция должна ориентироваться на новые машины.
3
3
Ответить
Роман
Накса нет в России, и не будет. 0.001% привезенных битых тесла коих более не будет
NACS сейчас это не только Тесла, но и все самые крупные производители, исключая китайцев. Фактически наметилась мировая война стандартов NACS против GB/T. Объективно NACS лучше, надеюсь он победит. Или так и будем как с телефонами иметь два конкурирующих стандарта разъема долгие годы.
5
2
Ответить
Накой нам разъемы от недружественных стран, которые объявили санкции и не поставляют официально свои батарейки на колесах? Русский давай стандарт, совместимый с белорусским.
Равнодушие есть молчаливая поддержка того, кто силён, того, кто господствует
6
4
Ответить
Дмитрий
NACS сейчас это не только Тесла, но и все самые крупные производители, исключая китайцев. Фактически наметилась мировая война стандартов NACS против GB/T. Объективно NACS лучше, надеюсь он победит. Или так и будем как с телефонами иметь два конкурирующих стандарта разъема долгие годы.
Накс это чисто американская история, и то потому что тесла имеет огромную сеть зарядок суперчарджер по США, в нет накса, только гбт и точка.
4
1
Ответить
Роман
Накс это чисто американская история, и то потому что тесла имеет огромную сеть зарядок суперчарджер по США, в нет накса, только гбт и точка.
Зарядки Тесла имеют самую большую сеть в США, Канаде и Европе, и везде используется NACS. В последний год практически все большие производители заявили что будут использовать NACS в северной америке, а это самая большая экономика мира. Европейский стандарт вряд ли продержится в таких условиях. Япония уже сдалась, Nissan тоже переходит на NACS. Остается только Китай c GBT. Думаю из политических соображений они не перейдут на NACS.
3
1
Ответить
Дмитрий
Зарядки Тесла имеют самую большую сеть в США, Канаде и Европе, и везде используется NACS. В последний год практически все большие производители заявили что будут использовать NACS в северной америке, а...
Повторяю для тех кто в танке, накс только для северной Америке, сеть тесла в Европе крохотная , она официально мало в каких странах Европы продаётся вообще. Китай с точки зрения электромобильного рынка гораздо крупнее и перспективнее штатов, и внутри Японии ни кто не сдавался, ниссан ставит порты накс только для рынка США не более, порты вообще можно ставить какие угодно и куда угодно. Накс чисто новый стандарт США и только. Миру он****** не нужон
5
3
Ответить
Северянин
Новость для 0,5 % населения России!)))
Для Москвы
1
Ответить
Роман
Повторяю для тех кто в танке, накс только для северной Америке, сеть тесла в Европе крохотная , она официально мало в каких странах Европы продаётся вообще. Китай с точки зрения электромобильного рынка...
Сеть тесла зарядок в Европе немалая, но они используют тот же CCS2, что и прочие зарядки. А в Китае, соответственно, GB/T
5
Ответить
Alegofren Alex
Лучше бы автоматическую систему пожаротушения обязали ставить на посты зарядки. По статистике 18% возгораний происходит во время зарядки автомобилей.
Это не значит, что зарядка была причиной возгорания, и не значит, что такая же картина будет у современных моделей. Собственно, и выборка в том исследовании была из около 300 пожаров, про многие из которых данные были неточные.
2
Ответить
Дмитрий
NACS сейчас это не только Тесла, но и все самые крупные производители, исключая китайцев. Фактически наметилась мировая война стандартов NACS против GB/T. Объективно NACS лучше, надеюсь он победит. Или так и будем как с телефонами иметь два конкурирующих стандарта разъема долгие годы.
NACS - North American Charging Connector, по определению будет только в Северной Америке. Европа останется на CCS2.
2
1
Ответить
Дмитрий
Уже лучше, так как Chademo практически умер. Фактически для новых электромобилей сейчас нужно только 2 варианта: GB/T и недружественный NACS. В принципе если третий разъем будет NACS этим покроются большинство...
Это у вас старая,у меня новый катл на 62 кв🤣🤝
3
1
Ответить
Роман
Твой лиф максимум до пригорода дотянет, а на больших батареях и между городами ездить можно, это раз. Чек за проданные киловатт интереснее на зикр чем на дохлый лиф, это два. Зикров и тп будет больше и больше, а старых лифов меньше и меньше, это три
Да откуда такие довыды,старые лифы уже половина из них перепакованы по 60+kw,и остальные что есть в ближайшем будущем все перепакуются
4
Ответить
Наксы шмаксы,у меня вообще своя розетка в гараже 🤣🤣🤣
3
1
Ответить
8283482
Да откуда такие довыды,старые лифы уже половина из них перепакованы по 60+kw,и остальные что есть в ближайшем будущем все перепакуются
Где перепаковывались? Кого посоветовать можете, а кого стороной обходить?
Путешествуйте!
1
2
Ответить
8283482
Да откуда такие довыды,старые лифы уже половина из них перепакованы по 60+kw,и остальные что есть в ближайшем будущем все перепакуются
99% ещё скажи, перепаковка стоит как ещё один лиф, лифоводы как правило малообеспеченные люди, делают это единицы
2
Ответить
Северянин
Новость для 0,5 % населения России!)))
Ошибка, для 00,5%)))
1
Ответить
Роман
99% ещё скажи, перепаковка стоит как ещё один лиф, лифоводы как правило малообеспеченные люди, делают это единицы
Лифы щас санкционные машины,те что ввезены и человек добивает батарею скоро его продаст ,а вот новый владелец уже перепакует на более емкую,тут как не крути скоро 100% все лифы будут перепакованы,благо это щас все доступно и становится дешевле,разница в цене на батареии заметно падает,,катл 180е на 62кв 390т.р всего цена ,по сравнению с тем годом заметно дешевеют
1
Ответить
Это действительно то, что нам сейчас нужно?
2
Ответить
Господа в Министерствах - Кому нужны элетромобили в Сибири.У нас страна от запада до востока 9000 км. Что бы путешествовать по стране нужны другие автомобили или бензино-дизельные или гибриды !!! В Москве и в Питере - да можно ездить на электромобилях по городу. Если большинство пересядет на электрические то взлетит стоимость электричества ( как произошло с соляркой).Раньше солярка стоила меньше любого бензина - пошел спрос поползла цена.В Сибири на электрических можно нормально ездить только летом,да и то не далеко от дома.Зачем такая машина?
3
Ответить
А смысл, если все электрички под санкциями, к примеру Лиф из Япинии.
2
1
Ответить
Николай
Господа в Министерствах - Кому нужны элетромобили в Сибири.У нас страна от запада до востока 9000 км. Что бы путешествовать по стране нужны другие автомобили или бензино-дизельные или гибриды !!! В Москве...
Такое очень странно читать от жителя Иркутска, города с самым низким тарифом на электроэнергию и огромным количеством электричек на дорогах.)
Путешествуйте!
2
Ответить
А может хватит плодить убытки и делать никому не нужные электрички-москвичи за которые по факту платит бюджет?
1
1
Ответить
Aisen
Такое очень странно читать от жителя Иркутска, города с самым низким тарифом на электроэнергию и огромным количеством электричек на дорогах.)
Если отключить халявные таможню, зарядки и парковки они внезапно и в Москве станут никому не нужны.
1
1
Ответить
просто розетку поставьте на 220 В, все равно ваши станции сломанные стоять будут, нет на них никакой надежды
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
