У АВТОВАЗа проблемы с наращиванием выпуска Гранты и Нивы

16.01.2024

Maxim Shuhlia

Это снова, или опять?

157

12

Ответить

16.01.2024

7645254

Плохому танцору всегда что-то мешает...

214

16

Ответить

16.01.2024

ПАЛАСИО

Сообщений: 16213

Роботы с завода Фольксваген заберите!

Продам уши от мертвого осла.

123

16

Ответить

16.01.2024

akaALF

Нижневартовск

Место проклятое просто...

164

25

Ответить

16.01.2024

FreeGod

Воронеж

Зато у Ауруса таких проблем нет!

72

6

Ответить

16.01.2024

de_TRUENO

Владивосток

Сообщений: 1027

Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса.

ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей конструкцией оказывается трудоёмкой???? Где-то в офисе ВАГа или Тойоты чаем бы аж подавились от такой новости.

TITAN

310

42

Ответить

16.01.2024

ПАЛАСИО

Сообщений: 16213

Получается предложение не успевает за спросом!

Продам уши от мертвого осла.

60

8

Ответить

16.01.2024

Алексей

Новосибирск

Зачем варить и красить. В коробку все компоненты с инструкцией по сборке и окраске. Набор с кондеем, абс и подушками за миллион, а без оных компонентов за 800, расхватают наборы по льготной программе кредитования.

127

14

Ответить

16.01.2024

St@fford

г. Российский

Сообщений: 36

Проблемы как бы и нет, но все-то знают, что она есть!

51

7

Ответить

16.01.2024

@lex M@re

Владивосток

Сообщений: 2215

de_TRUENO

Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса. ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей...

Ага,только че то простейший фулл-тайм с раздаткой и межосевым остался на люкс авто.
А супер технологичные ВАГ с Тойотой вместо раздатки,как раз простейший редуктор и муфту.

Мой отзыв: Nissan Note 2008

47

103

Ответить

16.01.2024

KirillTA

Курган

de_TRUENO

Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса. ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей...

Да скорее всего она запроектирована через одно место, в которое робот со сваркой не подлезет. Приходится вручную допиливать, а некому сейчас.

96

7

Ответить

16.01.2024

Alf

Казань

Эх, где вот ока 1500$

30

5

Ответить

16.01.2024

ДИВАНИО Диванный X Перд

У них по моему уже 57 лет как одни проблемы. Может пора менять что то?

86

16

Ответить

16.01.2024

Тёмная Ночь

У них в Питере целый завод простаивает , бывший Nissan.
Мощностей у них не хватает.)))

56

8

Ответить

16.01.2024

25029229

Красноярск

Склеивать или садить на заклепки...

20

3

Ответить

16.01.2024

14712405

Новокузнецк

Это повод поднять цены👍

108

3

Ответить

16.01.2024

Тёмная Ночь

ДИВАНИО Диванный X Перд

У них по моему уже 57 лет как одни проблемы. Может пора менять что то?

Нужно начинать с ценовой политики!
Веста "Спортлайн" 😂, за 2.5 млн верх идиотизма.

91

7

Ответить

16.01.2024

Alg-phc

Петропавловск-Камчатский

Решили Стахановскими темпами сбить цены на отечественные авто, заполонив рынок новым автоломом? Похвально-похвально.

24

8

Ответить

16.01.2024

Дмитрий

Омск

Если Нива вам трудоемкая, соберите вместо нее простой в сборке Land Cruiser. Да ладно, цену можете не снижать, заберем по цене Нивы :)

102

10

Ответить

16.01.2024

Вася Вэ

de_TRUENO

Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса. ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей...

при чем здесь ваг и тойота? У них так же авто с полноценными железными трансмиссиями на все колеса в сборке сложнее обычных переднеприводных поджопников

24

12

Ответить

16.01.2024

29419133

Тёмная Ночь

Нужно начинать с ценовой политики!
Веста "Спортлайн" 😂, за 2.5 млн верх идиотизма.

Люди всё равно берут…:/

12

10

Ответить

16.01.2024

1ddr

Новосибирск

Сообщений: 398

Тёмная Ночь

У них в Питере целый завод простаивает , бывший Nissan.
Мощностей у них не хватает.)))

Ладно завод ниссан, у них лада ижевск не пойми чем занимается, а бывший gm-автоваз чем занимается...?

36

4

Ответить

16.01.2024

Nikita Pochechuev

Платформа Нивы - это ещё хотя бы та которую можно оставить на АвтоВАЗе как специфичную.

Но Гранта (Искра, Калина) должна пойти по пути Х-Рей, 10ое семейство, Самара, Классика.
Остаться должна только Веста в разных модификациях.

Лишний зоопарк и внутренний канибализм - не нужны.

5

37

Ответить

16.01.2024

Гамлет Петрович

Новые гранты в салонах стоят без подушек,на подушках весты написано made in germany ,видать по параллельному импорту тянут...интересно почему не ставят китайские подушки?

23

3

Ответить

16.01.2024

KuraLexeR

Новосибирск

Сообщений: 7736

de_TRUENO

Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса. ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей...

Не было тогда высокоточных роботов. И производственный процесс под них не расчитан

Мои отзывы: Skoda Octavia 2010, Mazda Axela 2007

15

8

Ответить

16.01.2024

15794417

de_TRUENO

Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса. ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей...

Да... Как ни странно, просто 50 лет назад иначе не умели. Очень материалоемкое и энергозатратное производство.
Жигули дороже девятки в производстве.
Для понимания, электронных часов 100 лет назад не было, но сейчас они стоят копейки, а сделать сейчас механические , которые будут сопоставимы по точности с дешевой китайской штамповкой даже при нынешних технологиях будет на порядок дороже

69

3

Ответить

16.01.2024

Алексей

de_TRUENO

Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса. ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей...

Наоборот, конструкция нивы сложнее,чем у Теслы 3.

18

7

Ответить

16.01.2024

sarbaz81

ЯМАЛ

Сообщений: 4686

А какие линии для производства гранты и весты недавно перевозили с Ижевска? Не помню сколько миллиардов на это потрачено, но отчитывались что деньги освоены и якобы производить будут тысячами штук. А сегодня оказалось что не хватает мощностей.

12

10

Ответить

16.01.2024

Max Almazov

Хорошо что нет проблем с поднятием цен)) А так смешно конечно, во времена низких пошлин Автоваз производил по 600-700т авто в год, а сейчас 374т. В принципе это правильно, зачем производить много если можно просто продавать по двойной цене, всеравно конкуренты разбежались.

41

3

Ответить

16.01.2024

Александр Александрович

Может меньше, да качественней? Нет? Ну ясно....

12

Ответить

16.01.2024

2884121

Nikita Pochechuev

Платформа Нивы - это ещё хотя бы та которую можно оставить на АвтоВАЗе как специфичную.

Но Гранта (Искра, Калина) должна пойти по пути Х-Рей, 10ое семейство, Самара, Классика.
Остаться должна только Веста в разных модификациях.

Лишний зоопарк и внутренний канибализм - не нужны.

Не надоело?

23

2

Ответить

16.01.2024

versuz

Сообщений: 707

de_TRUENO

Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса. ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей...

особенно в тех местах где внутренняя обшивка к кузову прям саморезами крепится )))) они наверное иногда срываются и надо что-то придумывать))

z-z-z-Z

10

5

Ответить

16.01.2024

Smith

Чита

В любой непонятной ситуации поднимай цены)

22

1

Ответить

16.01.2024

12403929

de_TRUENO

Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса. ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей...

А что необычного в этом? Процесс создания и модернизации не заключается только в том, что бы улучшить технические характеристики автомобиля, а еще и в том, что бы упростить техпроцесс и сделать сборку быстрее, удобнее и т.п., что бы сократить трудозатраты. А если авто родом из 50 годов, то собирать скорее всего его действительно сложнее. Видел учебное пособие с конструкторского бюро Джон Дира, так вот там при проектировании создают виртуальную модель сборки трактора и сборщики в очках виртуальной реальности собирают виртуальный трактор, для того, что бы процесс сборки отработать еще до стадии запуска живых моделей в серию.

29

2

Ответить

16.01.2024

Людвиг Аристархович

Самара

сравните стоимость хромированного бампера ГАЗ-24 и современной скорлупы тойоты
все станет ясно

26

7

Ответить

16.01.2024

Игорь Похабов

de_TRUENO

Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса. ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей...

хз если собирать их так же трудно как и ремонтировать, что скорее всего и есть, то я не удивлен. Каждый раз конструкторов матами крою). Впихнули невпи****ое и сами страдают.

7

1

Ответить

16.01.2024

20505329

Красноярск

Смотришь на фото этого корыта , и плакать хочется от того что наше государство штампует , и то не гладко получается

11

6

Ответить

16.01.2024

Багет

ПАЛАСИО

Роботы с завода Фольксваген заберите!

Поздно, их уже порезали и сдали на лом....

10

3

Ответить

16.01.2024

Багет

akaALF

Место проклятое просто...

Веста, сделанная Андерссоном из нормальных запчастей, была нормальным автомобилем, уже не "жигой".
Увы.
Больше французы не успели...

20

6

Ответить

16.01.2024

Andreym426

Екатеринбург

Сообщений: 111

Как то в 90е же собирали по 700тыс в год

Мой отзыв: Volvo 940 1993

7

4

Ответить

16.01.2024

Dmitry E.

Анадырь

Сообщений: 2523

@lex M@re

Ага,только че то простейший фулл-тайм с раздаткой и межосевым остался на люкс авто.
А супер технологичные ВАГ с Тойотой вместо раздатки,как раз простейший редуктор и муфту.

Так может Ниве Е-WD сразу приделать?

Мой отзыв: ГАЗ 24 Волга 1973

1

5

Ответить

16.01.2024

Багет

Nikita Pochechuev

Платформа Нивы - это ещё хотя бы та которую можно оставить на АвтоВАЗе как специфичную.

Но Гранта (Искра, Калина) должна пойти по пути Х-Рей, 10ое семейство, Самара, Классика.
Остаться должна только Веста в разных модификациях.

Лишний зоопарк и внутренний канибализм - не нужны.

Нужно, наконец, продать завод китайцам - иначе толку всё равно не будет, мусоля десятилетиями одну и ту же архаику.

4

6

Ответить

16.01.2024

31824263

Казань

Да уж. Техпроцесс древней Нивы даже в 2024 году трудоёмкий. За столько десятков лет его никак не оптимизировали.

18

5

Ответить

16.01.2024

1970

Новосибирск

de_TRUENO

Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса. ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей...

Там все на саморезах просто, пока все наживишь......а она уже на конвейере гнить начинает.

7

2

Ответить

16.01.2024

Rossomahaar

Екатеринбург

Сообщений: 2150

Запустите сварку, окраску и сборку в ижевске тогда

Lada Legend, Tundra 2012, Genesis 2021

Мои отзывы: Лада 4x4 2121 Нива 2020, Лада Приора 2012

2

Ответить

16.01.2024

16716165

Зеленогорск

7645254

Плохому танцору всегда что-то мешает...

Там просто надо сменить директора автоваза. И посадить нормально, который соображает в машино строение

6

1

Ответить

16.01.2024

АМК

de_TRUENO

Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса. ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей...

На данный момент пока я это напишу 157 таких как ты поставили лайк твоему сообщению. А ведь чего проще посмотреть в Ютубе как собираютна заводах ВАГ и Тойота. Там роботы собирают КПП , двигатели , вставляют лобовое стекло, обшивку , трансмиссию. Поэтому себестоимость там намного ниже и времени требуется намного меньше. Совсем другой уровень производства. В России кроме Полоседана и Шкодырапид наверное нигде не было законченных сборочных линий. Везде была полусборка с обходными технологиями. В результате когда производители ушли нельзя даже голые кузова штамповать и сваривать.
До момента когда была дешевая рабочая сила АвтоВАЗ собирал вручную Нивы - было кому заправлять мягкий потолок, вкорячивать сидения и забивать молотком болты в закрашеные отверстия. Сейчас дешевой рабочей силы нет просто потому что не выжить на мизерную зарплату. А оборудование, роботы, штампы и программное обеспечение никто не даст. Надо создавать самим а это время и много денег потребуется.

Машины которые не проходят euroncap я бы разрешил продавать в виде кит-набора. Пусть мужики в гаражах собирают себе Нивы и УАЗы как мебель и компьютеры. Хуже уже не будет.

27

2

Ответить

16.01.2024

АМК

Алексей

Зачем варить и красить. В коробку все компоненты с инструкцией по сборке и окраске. Набор с кондеем, абс и подушками за миллион, а без оных компонентов за 800, расхватают наборы по льготной программе кредитования.

Совершенно верно.

5

Ответить

16.01.2024

АМК

Багет

Веста, сделанная Андерссоном из нормальных запчастей, была нормальным автомобилем, уже не "жигой".
Увы.
Больше французы не успели...

Никогда Веста не была нормальным автомобилем. Она хуже Опель Вектра 1989 года выпуска.

11

15

Ответить

16.01.2024

АМК

Rossomahaar

Запустите сварку, окраску и сборку в ижевске тогда

Там некому работать. Все уже охранниками и штукатурами в Москве.

6

2

Ответить

16.01.2024

Наиль

Нижневартовск

KirillTA

Да скорее всего она запроектирована через одно место, в которое робот со сваркой не подлезет. Приходится вручную допиливать, а некому сейчас.

Там весь салон на саморезах, что как минимум добавляет времени к сборку

6

Ответить

16.01.2024

drom_ru_autoregistered

сварочные и окрасочные линии, спасибо вам

1

Ответить

16.01.2024

Багет

АМК

Никогда Веста не была нормальным автомобилем. Она хуже Опель Вектра 1989 года выпуска.

Глупости.

7

Ответить

16.01.2024

АМК

Багет

Глупости.

Багету вернули аккаунт.

4

Ответить

17.01.2024

слава

Красноярск

достаточно было написать: автоваз-проблема

3

1

Ответить

17.01.2024

fizzeg

Владивосток

Правильный заголовок: "У автотаза проблемы". Точка. Достаточно. Можно приписать: "... с момента основания" ;)

2

Ответить

17.01.2024

Груха

Владивосток

Сообщений: 77

500 в смену
182500 в год
вопрос, зачем столько? неужели хотя бы 1/3 будет куплена? или главное произвести и отчитаться, а то что реализация на 0, это не важно

4

3

Ответить

17.01.2024

him541

Новосибирск

de_TRUENO

Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса. ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей...

Вот потому что конструкция старая, там много ручного труда, поэтому тратится больше времени и людей на их сборку

4

Ответить

17.01.2024

IvanKR1990

Томск

Сообщений: 779

ДИВАНИО Диванный X Перд

У них по моему уже 57 лет как одни проблемы. Может пора менять что то?

Получают со старого хлама многомиллионные прибыли, отчитываются об убытках и бонусом получают поддержку от государства. Вопрос: зачем менять такую шикарную схему по заработку денег? Эта схема работала когда были конкуренты на рынке, а теперь их нет, следовательно схема стала еще прибыльнее.

3

Ответить

17.01.2024

111 11

him541

Вот потому что конструкция старая, там много ручного труда, поэтому тратится больше времени и людей на их сборку

Более того Нива Легенд настолько старая что кузов должен был пропаиваться, а наружные сварные швы заливаться оловом это технология 60-х годов сейчас так не делают именно потому она быстро ржавеет. Нива Легенд надо снимать с производства, Нива Трэвел которая в девичестве Шеви нужно делать полноценный рестайлинг с максимальным использованием решений и узлов от Весты.

2

1

Ответить

17.01.2024

magistr

Сообщений: 7322

"АВТОВАЗ увеличил план по производству автомобилей семейства Lada Granta, НО - ограничениями в вопросе наращивания темпов сборки являются сварочные и окрасочные линии, которые уже работают на максимуме своих возможностей."
пхахаха..
все что нужно знать об профессионализме в отеч. автоиндустрии...
товарищи из братского китая - щас хором орнули и загрузили тачками после обеда еще один контейнеровоз в РФ, завтра будет следующий....

SUV Japan

2

Ответить

22.01.2024

Nikita Pochechuev

2884121

Не надоело?

нет

Ответить

22.01.2024

Nikita Pochechuev

Багет

Нужно, наконец, продать завод китайцам - иначе толку всё равно не будет, мусоля десятилетиями одну и ту же архаику.

а не купить у китайцев :) ?

Они что, сюда захотят лишний раз передавать работу?

__________________

Был когда-то "Миневэн" на базе Нивы - НАДЕЖДА, к сожалению, умерла не последней, на много раньше классики даже.

Ответить

23.01.2024

ден

Груха

500 в смену
182500 в год
вопрос, зачем столько? неужели хотя бы 1/3 будет куплена? или главное произвести и отчитаться, а то что реализация на 0, это не важно

На ниву и гранту в самой простой комплектации почти во всех салонах ,по крайней мере у нас в регионе,очереди. Месяц-два ждать. Не так давно покупал.

Ответить

У АВТОВАЗа проблемы с наращиванием выпуска Гранты и Нивы

Читайте также на Дроме

Комментарии

Добавить фотографии

Продажа Лада Гранта в Москве