У АВТОВАЗа проблемы с наращиванием выпуска Гранты и Нивы
16 Января 2024 | 8655 просмотров
АВТОВАЗ увеличил план по производству автомобилей семейства Lada Granta до исторического максимума — 500 машин в смену. Однако пока этой планки реально не удается достичь из-за ряда проблем, сообщает телеграм-канал «Автопоток» со ссылкой на свои источники в компании.
По информации ресурса, ограничениями в вопросе наращивания темпов сборки являются сварочные и окрасочные линии, которые уже работают на максимуме своих возможностей.
С февраля также будет увеличен план по выпуску внедорожников Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса.
При этом утверждается, что у ВАЗа нет и не ожидается проблем с компонентами — их производится и закупается достаточно.
Lada Niva Travel, фото из объявлений на Дроме
Читайте также на Дроме
48270
382
В России вступили в силу ужесточенные правила взимания утильсбора на автомобили
27956
48
МТЗ начал выпуск нового вездеходного шасси
22960
96
Наташа Королева запустила в РФ бренд Seres (Aito): ждем SUV М5, «М6», М7, «М8», М9 и седаны!
22585
133
В США начали продавать новую Toyota Camry
22311
367
В России конфискованные машины нетрезвых водителей начали передавать на СВО
Комментарии
Это снова, или опять?
157
12
Ответить
Плохому танцору всегда что-то мешает...
214
16
Ответить
Роботы с завода Фольксваген заберите!
Продам уши от мертвого осла.
123
16
Ответить
Место проклятое просто...
164
25
Ответить
Зато у Ауруса таких проблем нет!
72
6
Ответить
Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса.
ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей конструкцией оказывается трудоёмкой???? Где-то в офисе ВАГа или Тойоты чаем бы аж подавились от такой новости.
ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей конструкцией оказывается трудоёмкой???? Где-то в офисе ВАГа или Тойоты чаем бы аж подавились от такой новости.
TITAN
310
42
Ответить
Получается предложение не успевает за спросом!
Продам уши от мертвого осла.
60
8
Ответить
Зачем варить и красить. В коробку все компоненты с инструкцией по сборке и окраске. Набор с кондеем, абс и подушками за миллион, а без оных компонентов за 800, расхватают наборы по льготной программе кредитования.
127
14
Ответить
Проблемы как бы и нет, но все-то знают, что она есть!
51
7
Ответить
de_TRUENO
Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса.
ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей...
Ага,только че то простейший фулл-тайм с раздаткой и межосевым остался на люкс авто.
А супер технологичные ВАГ с Тойотой вместо раздатки,как раз простейший редуктор и муфту.
А супер технологичные ВАГ с Тойотой вместо раздатки,как раз простейший редуктор и муфту.
Мой отзыв: Nissan Note 2008
47
103
Ответить
de_TRUENO
Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса.
ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей...
Да скорее всего она запроектирована через одно место, в которое робот со сваркой не подлезет. Приходится вручную допиливать, а некому сейчас.
96
7
Ответить
Эх, где вот ока 1500$
30
5
Ответить
У них по моему уже 57 лет как одни проблемы. Может пора менять что то?
86
16
Ответить
У них в Питере целый завод простаивает , бывший Nissan.
Мощностей у них не хватает.)))
Мощностей у них не хватает.)))
56
8
Ответить
Склеивать или садить на заклепки...
20
3
Ответить
Это повод поднять цены👍
108
3
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
У них по моему уже 57 лет как одни проблемы. Может пора менять что то?
Нужно начинать с ценовой политики!
Веста "Спортлайн" 😂, за 2.5 млн верх идиотизма.
Веста "Спортлайн" 😂, за 2.5 млн верх идиотизма.
91
7
Ответить
Решили Стахановскими темпами сбить цены на отечественные авто, заполонив рынок новым автоломом? Похвально-похвально.
24
8
Ответить
Если Нива вам трудоемкая, соберите вместо нее простой в сборке Land Cruiser. Да ладно, цену можете не снижать, заберем по цене Нивы :)
102
10
Ответить
de_TRUENO
Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса.
ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей...
при чем здесь ваг и тойота? У них так же авто с полноценными железными трансмиссиями на все колеса в сборке сложнее обычных переднеприводных поджопников
24
12
Ответить
Тёмная Ночь
Нужно начинать с ценовой политики!
Веста "Спортлайн" 😂, за 2.5 млн верх идиотизма.
Веста "Спортлайн" 😂, за 2.5 млн верх идиотизма.
Люди всё равно берут…:/
12
10
Ответить
Тёмная Ночь
У них в Питере целый завод простаивает , бывший Nissan.
Мощностей у них не хватает.)))
Мощностей у них не хватает.)))
Ладно завод ниссан, у них лада ижевск не пойми чем занимается, а бывший gm-автоваз чем занимается...?
36
4
Ответить
Платформа Нивы - это ещё хотя бы та которую можно оставить на АвтоВАЗе как специфичную.
Но Гранта (Искра, Калина) должна пойти по пути Х-Рей, 10ое семейство, Самара, Классика.
Остаться должна только Веста в разных модификациях.
Лишний зоопарк и внутренний канибализм - не нужны.
Но Гранта (Искра, Калина) должна пойти по пути Х-Рей, 10ое семейство, Самара, Классика.
Остаться должна только Веста в разных модификациях.
Лишний зоопарк и внутренний канибализм - не нужны.
5
37
Ответить
Новые гранты в салонах стоят без подушек,на подушках весты написано made in germany ,видать по параллельному импорту тянут...интересно почему не ставят китайские подушки?
23
3
Ответить
de_TRUENO
Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса.
ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей...
Не было тогда высокоточных роботов. И производственный процесс под них не расчитан
Мои отзывы: Skoda Octavia 2010, Mazda Axela 2007
15
8
Ответить
de_TRUENO
Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса.
ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей...
Да... Как ни странно, просто 50 лет назад иначе не умели. Очень материалоемкое и энергозатратное производство.
Жигули дороже девятки в производстве.
Для понимания, электронных часов 100 лет назад не было, но сейчас они стоят копейки, а сделать сейчас механические , которые будут сопоставимы по точности с дешевой китайской штамповкой даже при нынешних технологиях будет на порядок дороже
Жигули дороже девятки в производстве.
Для понимания, электронных часов 100 лет назад не было, но сейчас они стоят копейки, а сделать сейчас механические , которые будут сопоставимы по точности с дешевой китайской штамповкой даже при нынешних технологиях будет на порядок дороже
69
3
Ответить
de_TRUENO
Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса.
ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей...
Наоборот, конструкция нивы сложнее,чем у Теслы 3.
18
7
Ответить
А какие линии для производства гранты и весты недавно перевозили с Ижевска? Не помню сколько миллиардов на это потрачено, но отчитывались что деньги освоены и якобы производить будут тысячами штук. А сегодня оказалось что не хватает мощностей.
12
10
Ответить
Хорошо что нет проблем с поднятием цен)) А так смешно конечно, во времена низких пошлин Автоваз производил по 600-700т авто в год, а сейчас 374т. В принципе это правильно, зачем производить много если можно просто продавать по двойной цене, всеравно конкуренты разбежались.
41
3
Ответить
Может меньше, да качественней? Нет? Ну ясно....
12
Ответить
Nikita Pochechuev
Платформа Нивы - это ещё хотя бы та которую можно оставить на АвтоВАЗе как специфичную.
Но Гранта (Искра, Калина) должна пойти по пути Х-Рей, 10ое семейство, Самара, Классика.
Остаться должна только Веста в разных модификациях.
Лишний зоопарк и внутренний канибализм - не нужны.
Но Гранта (Искра, Калина) должна пойти по пути Х-Рей, 10ое семейство, Самара, Классика.
Остаться должна только Веста в разных модификациях.
Лишний зоопарк и внутренний канибализм - не нужны.
Не надоело?
23
2
Ответить
de_TRUENO
Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса.
ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей...
особенно в тех местах где внутренняя обшивка к кузову прям саморезами крепится )))) они наверное иногда срываются и надо что-то придумывать))
z-z-z-Z
10
5
Ответить
В любой непонятной ситуации поднимай цены)
22
1
Ответить
de_TRUENO
Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса.
ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей...
А что необычного в этом? Процесс создания и модернизации не заключается только в том, что бы улучшить технические характеристики автомобиля, а еще и в том, что бы упростить техпроцесс и сделать сборку быстрее, удобнее и т.п., что бы сократить трудозатраты. А если авто родом из 50 годов, то собирать скорее всего его действительно сложнее. Видел учебное пособие с конструкторского бюро Джон Дира, так вот там при проектировании создают виртуальную модель сборки трактора и сборщики в очках виртуальной реальности собирают виртуальный трактор, для того, что бы процесс сборки отработать еще до стадии запуска живых моделей в серию.
29
2
Ответить
сравните стоимость хромированного бампера ГАЗ-24 и современной скорлупы тойоты
все станет ясно
все станет ясно
26
7
Ответить
de_TRUENO
Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса.
ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей...
хз если собирать их так же трудно как и ремонтировать, что скорее всего и есть, то я не удивлен. Каждый раз конструкторов матами крою). Впихнули невпи****ое и сами страдают.
7
1
Ответить
Смотришь на фото этого корыта , и плакать хочется от того что наше государство штампует , и то не гладко получается
11
6
Ответить
ПАЛАСИО
Роботы с завода Фольксваген заберите!
Поздно, их уже порезали и сдали на лом....
10
3
Ответить
akaALF
Место проклятое просто...
Веста, сделанная Андерссоном из нормальных запчастей, была нормальным автомобилем, уже не "жигой".
Увы.
Больше французы не успели...
Увы.
Больше французы не успели...
20
6
Ответить
Как то в 90е же собирали по 700тыс в год
Мой отзыв: Volvo 940 1993
7
4
Ответить
@lex M@re
Ага,только че то простейший фулл-тайм с раздаткой и межосевым остался на люкс авто.
А супер технологичные ВАГ с Тойотой вместо раздатки,как раз простейший редуктор и муфту.
А супер технологичные ВАГ с Тойотой вместо раздатки,как раз простейший редуктор и муфту.
Так может Ниве Е-WD сразу приделать?
Мой отзыв: ГАЗ 24 Волга 1973
1
5
Ответить
Nikita Pochechuev
Платформа Нивы - это ещё хотя бы та которую можно оставить на АвтоВАЗе как специфичную.
Но Гранта (Искра, Калина) должна пойти по пути Х-Рей, 10ое семейство, Самара, Классика.
Остаться должна только Веста в разных модификациях.
Лишний зоопарк и внутренний канибализм - не нужны.
Но Гранта (Искра, Калина) должна пойти по пути Х-Рей, 10ое семейство, Самара, Классика.
Остаться должна только Веста в разных модификациях.
Лишний зоопарк и внутренний канибализм - не нужны.
Нужно, наконец, продать завод китайцам - иначе толку всё равно не будет, мусоля десятилетиями одну и ту же архаику.
4
6
Ответить
Да уж. Техпроцесс древней Нивы даже в 2024 году трудоёмкий. За столько десятков лет его никак не оптимизировали.
18
5
Ответить
de_TRUENO
Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса.
ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей...
Там все на саморезах просто, пока все наживишь......а она уже на конвейере гнить начинает.
7
2
Ответить
Запустите сварку, окраску и сборку в ижевске тогда
Lada Legend, Tundra 2012, Genesis 2021
Мои отзывы: Лада 4x4 2121 Нива 2020, Лада Приора 2012
2
2
Ответить
7645254
Плохому танцору всегда что-то мешает...
Там просто надо сменить директора автоваза. И посадить нормально, который соображает в машино строение
6
1
Ответить
de_TRUENO
Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса.
ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей...
На данный момент пока я это напишу 157 таких как ты поставили лайк твоему сообщению. А ведь чего проще посмотреть в Ютубе как собираютна заводах ВАГ и Тойота. Там роботы собирают КПП , двигатели , вставляют лобовое стекло, обшивку , трансмиссию. Поэтому себестоимость там намного ниже и времени требуется намного меньше. Совсем другой уровень производства. В России кроме Полоседана и Шкодырапид наверное нигде не было законченных сборочных линий. Везде была полусборка с обходными технологиями. В результате когда производители ушли нельзя даже голые кузова штамповать и сваривать.
До момента когда была дешевая рабочая сила АвтоВАЗ собирал вручную Нивы - было кому заправлять мягкий потолок, вкорячивать сидения и забивать молотком болты в закрашеные отверстия. Сейчас дешевой рабочей силы нет просто потому что не выжить на мизерную зарплату. А оборудование, роботы, штампы и программное обеспечение никто не даст. Надо создавать самим а это время и много денег потребуется.
Машины которые не проходят euroncap я бы разрешил продавать в виде кит-набора. Пусть мужики в гаражах собирают себе Нивы и УАЗы как мебель и компьютеры. Хуже уже не будет.
До момента когда была дешевая рабочая сила АвтоВАЗ собирал вручную Нивы - было кому заправлять мягкий потолок, вкорячивать сидения и забивать молотком болты в закрашеные отверстия. Сейчас дешевой рабочей силы нет просто потому что не выжить на мизерную зарплату. А оборудование, роботы, штампы и программное обеспечение никто не даст. Надо создавать самим а это время и много денег потребуется.
Машины которые не проходят euroncap я бы разрешил продавать в виде кит-набора. Пусть мужики в гаражах собирают себе Нивы и УАЗы как мебель и компьютеры. Хуже уже не будет.
27
2
Ответить
Алексей
Зачем варить и красить. В коробку все компоненты с инструкцией по сборке и окраске. Набор с кондеем, абс и подушками за миллион, а без оных компонентов за 800, расхватают наборы по льготной программе кредитования.
Совершенно верно.
5
Ответить
Багет
Веста, сделанная Андерссоном из нормальных запчастей, была нормальным автомобилем, уже не "жигой".
Увы.
Больше французы не успели...
Увы.
Больше французы не успели...
Никогда Веста не была нормальным автомобилем. Она хуже Опель Вектра 1989 года выпуска.
11
15
Ответить
Rossomahaar
Запустите сварку, окраску и сборку в ижевске тогда
Там некому работать. Все уже охранниками и штукатурами в Москве.
6
2
Ответить
KirillTA
Да скорее всего она запроектирована через одно место, в которое робот со сваркой не подлезет. Приходится вручную допиливать, а некому сейчас.
Там весь салон на саморезах, что как минимум добавляет времени к сборку
6
Ответить
сварочные и окрасочные линии, спасибо вам
1
Ответить
АМК
Никогда Веста не была нормальным автомобилем. Она хуже Опель Вектра 1989 года выпуска.
Глупости.
7
7
Ответить
Багет
Глупости.
Багету вернули аккаунт.
4
Ответить
достаточно было написать: автоваз-проблема
3
1
Ответить
Правильный заголовок: "У автотаза проблемы". Точка. Достаточно. Можно приписать: "... с момента основания" ;)
2
2
Ответить
500 в смену
182500 в год
вопрос, зачем столько? неужели хотя бы 1/3 будет куплена? или главное произвести и отчитаться, а то что реализация на 0, это не важно
182500 в год
вопрос, зачем столько? неужели хотя бы 1/3 будет куплена? или главное произвести и отчитаться, а то что реализация на 0, это не важно
4
3
Ответить
de_TRUENO
Нива Легенд и Нива Трэвел. Здесь добавляются дополнительные проблемы — эти модели самые трудоемкие с точки зрения техпроцесса.
ВАУ что-то новенькое. Т.е сборка почти что 50 летнего авто с наипростейшей...
Вот потому что конструкция старая, там много ручного труда, поэтому тратится больше времени и людей на их сборку
4
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
У них по моему уже 57 лет как одни проблемы. Может пора менять что то?
Получают со старого хлама многомиллионные прибыли, отчитываются об убытках и бонусом получают поддержку от государства. Вопрос: зачем менять такую шикарную схему по заработку денег? Эта схема работала когда были конкуренты на рынке, а теперь их нет, следовательно схема стала еще прибыльнее.
3
Ответить
him541
Вот потому что конструкция старая, там много ручного труда, поэтому тратится больше времени и людей на их сборку
Более того Нива Легенд настолько старая что кузов должен был пропаиваться, а наружные сварные швы заливаться оловом это технология 60-х годов сейчас так не делают именно потому она быстро ржавеет. Нива Легенд надо снимать с производства, Нива Трэвел которая в девичестве Шеви нужно делать полноценный рестайлинг с максимальным использованием решений и узлов от Весты.
2
1
Ответить
"АВТОВАЗ увеличил план по производству автомобилей семейства Lada Granta, НО - ограничениями в вопросе наращивания темпов сборки являются сварочные и окрасочные линии, которые уже работают на максимуме своих возможностей."
пхахаха..
все что нужно знать об профессионализме в отеч. автоиндустрии...
товарищи из братского китая - щас хором орнули и загрузили тачками после обеда еще один контейнеровоз в РФ, завтра будет следующий....
пхахаха..
все что нужно знать об профессионализме в отеч. автоиндустрии...
товарищи из братского китая - щас хором орнули и загрузили тачками после обеда еще один контейнеровоз в РФ, завтра будет следующий....
SUV Japan
2
Ответить
2884121
Не надоело?
нет
Ответить
Багет
Нужно, наконец, продать завод китайцам - иначе толку всё равно не будет, мусоля десятилетиями одну и ту же архаику.
а не купить у китайцев :) ?
Они что, сюда захотят лишний раз передавать работу?
__________________
Был когда-то "Миневэн" на базе Нивы - НАДЕЖДА, к сожалению, умерла не последней, на много раньше классики даже.
Они что, сюда захотят лишний раз передавать работу?
__________________
Был когда-то "Миневэн" на базе Нивы - НАДЕЖДА, к сожалению, умерла не последней, на много раньше классики даже.
Ответить
Груха
500 в смену
182500 в год
вопрос, зачем столько? неужели хотя бы 1/3 будет куплена? или главное произвести и отчитаться, а то что реализация на 0, это не важно
182500 в год
вопрос, зачем столько? неужели хотя бы 1/3 будет куплена? или главное произвести и отчитаться, а то что реализация на 0, это не важно
На ниву и гранту в самой простой комплектации почти во всех салонах ,по крайней мере у нас в регионе,очереди. Месяц-два ждать. Не так давно покупал.
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Автоуслуги
Лада Гранта
За всё время эксплуатации случилось 3 раз. Я просто прихожу в машину, начинаю движение, а она больше 30 км/ч не едет, хотя газ в пол (это при
2 ответа
Лада Гранта
Бензин 92 или 95? Какой лучше заливать?
3 ответа
Лада Гранта
Ребята кто нибудь сталкивался с данной проблемой и если да, то как ее решили или каки либо есть рекомендации, имею 186 мотор 1.
3 ответа
Лада Гранта
Ребят, кто нибудь зашивал данный мотор? Если да то было бы интересно услышать, есть ли смысл? Что то поменялось? Тяга прибавилась? Как ощущения?
Лада Гранта
кто знает где предохранитель привода крана печки лада гранта? спасибо
