АВТОВАЗ возобновил производство моторов 1.8

У каких немцев?

Ну, какой лучше, в чем разница?

Влияют ровно в той же степени, что и на момент...
В зависимости от положения распредвала - ты сможешь получить либо оптимальную мощность, либо оптимальный момент. Поэтому без фазовращателя - ты получишь некий усредненный показатель, а с ним - расширяешь диапазон: и по моменту и по мощности.

1.8 движка и 122 кобылы,курам на смех.У меня 1.6 и 124 кобылы корейский G4FG

в чем обман?)у меня audi a4 b5.еще старая школа)

А вы знаете, что масло по закону подлости не просто находится в состоянии покоя, а еще и "перемещается" по двигателю, конда он работает

Поэтому обычно в инструкции пишут, когда его стоит мерять. На ровной поверхности, прогретый двигатель и все такое

Поэтому я лучше щупом :)

Они не жрут

Это по сути обман покупатеоя, чтобы отбиваться от претензий

Ну и понятно, на высоких оборотах жрут все

Но там хотя бы двигатель турбовый, а тут примитив бубновый

1,6 и 124 лошади колибри насмех. У меня два по 3600 л.с., а объем неважен, в него эти моторы целиком запихать можно. 18-5Д49. Тепловоз 2ТЭ25.

ну 5 лет уже рено дастер с двиг 1,3 имеет момент 260 - ниче не ломается ездиет

Мда....Чуть Выше есть мой пост, где именно это я и говорю, что раньше был, а после модернизации 2020 года не стало. Если все комменты прочитете под этой статьей, то еще раза 2 встретите мои комменты об этом же....

Я - тоже народ. У меня не жрёт. Первые жрали, после модернизации перестали. Попробую на примере, чтобы Вам было легче понять очевидные вещи: появляется проблема в виде масложора, народ пытается её решить, форумы начинают пестрить темами, типа "что делать". На выходе огласка в СМИ и на устах. Победили проблему, она ушла. Народ перестал писать. Ну не писать же на форумах: "1,8 перестал жрать масло. Нормально это или стоит заглянуть, вдруг кончилось?".....Согласитесь? Беда общества в том, что негатив, как правило, весь наружу, а благие вести внутри. Вот и получается то, что получается... А циферки и показатели мотора могут говорить о многом. Этот 1,8 - очень моментный, у него пиковые показатели на низких оборотах. Немного поколдовав, сделали его мощностным, задрав планку по оборотам, как на "Спорте". То, что у него маленькие показатели по "лошадям", не говорит о том, что он плохой. 150 Ньютонов на 2000 оборотов и 120 на 1000, напротив, говорят о том, что это обалденно эластичный мотор. Кому что. Для городского авто это важнее, чем красивые 160-180 лошадок, на 6500 - 7000 оборотах....И отсутствие низов, соответственно...Не забывайте, что это атмо. У турбомоторов есть полочки момента. На малообъемных атмо есть только пиковые значения. Полочек, как таковых, нет.

Можно и с 1,4 под 160 снять, на атмо, на 7000. Как ездить-то будете? Вопрос в характеристиках мотора по оборотам. У ВАЗ 1,8 они интереснее, чему Серато.

Никто не хотел внедрять в Ниву ни нового движка, ни новой трансмиссии. Под видом новой Нивы хотели выпустить машину на платформе В0, то есть очередную вариацию Дастера.
Человек, который реально поездил на Ниве, никогда не скажет "я купил бы Ниву, если бы на ней был автомат". Потому как он хорошо понимает, где Нива, и где автомат. Глубокая модернизация Нивы с заменой двигателя и трансмиссии лишена смысла, поскольку оба кузова безнадежно устарели, как морально, и в принципе не могут удовлетворять требованиям по безопасности, так и технологически. То есть Ниву есть смысл полностью переделывать, создавая новую машину под ту же концепцию, но современную. С соответствующим ценником. ВНЕЗАПНО, ни один из мировых производителей не делает ничего подобного. У Сузуки есть игрушка "Джимни", у остальных - только взрослые внедорожники и паркетники. Почему? Потому что дураки? Нет. Потому что нет спроса.

Молодцы

А зачем ??? Я с вами согласился, спорить по вышеназванным причинам не вижу смысла ... вы можете тоже спать спокойно, вашу точку зрения услышали и даже не оспорили. Видите как всё замечательно ... что вас не устраивает ?

https://www.drive2.ru/l/7850400/ - расстрою :)

Короче, ВАЗ выдал масложрущую недоделку, которая сливает даже 1.6 :)

Смотри ниже, ничего особенного

https://www.drive2.ru/l/7850400/

Короче, смогли почти догнать корейцев 20ти летней давности

Да не зачем. Просто нахамили и все :)

А не все ли равно чей. Кусок железяки что там сложного. Самое сложное блоки управления?

У АвтоВАЗа 6 ступка считается с задней передачей, поэтому все нормально)я😅😅😅

Если иностранные бренды мощность занижают,ну там типа для налогов,то наш АвтоВАЗ наоборот завышает,ну типа едет 😆😆😆

Ну сложно или нет, но у нас их не делают все таки. А штука полезная, надо бы на все движки ставить

но на классическую НИВУ, ту, которую сегодня 3D обзывают - спрос есть и сегодня, причём -- не только в нашей стране. Даже в Германии, если бы не экологические нормы и подобные заслоны. И не нужна ей замена трансмиссии-она хороша именно такая, как есть. И при её цене. Она именно машина для леса, рыбалки, фермы, пляжа, пересечённой местности - и должна быть дешёвая, неприхотливая, ремонтопригодная. Очень удачный продукт изначально, поэтому и выпускают 46 лет уже, так же и Фолькс Кафер (Жук) десятками лет выпускали, за счёт удачной концепции. И Ниссан Цедрик y-31. А французская якобы НИВА (да, Дастер это) машина неплохая, симпатичная, но то не НИВА, а Дастер-франки методично убивали российские продукты на ВАЗе, внедряя свои. А наши представители в Совете Директоров там, похоже-куплены с потрохами были и не отсвечивали, тупо получая бабло за это

Ноги устают крутить педали...

Ну так иногда бывает ... ))) .. это жизнь.

😂😂😂 а он хоть будет работать

Если он с этими компонентами был некудышный, то с новыми ваще не известно какой будет))

Чем вам так не угодил выжимной рено? Не знаю что там стоит на весте ,но на флюенсе выжимной с гидрой а не с тросиком отличная вещь была..

ОДБ2 это протокол🤣🤣🤣,видимо имелся в виду ЕЛМ адаптер,так он на любой машине ошибки прочитает ,а что посерьезнее ,к примеру таже правильная расшифровка ошибок это уже реношным протоколом читается..ну и если что активировать надо тоже реношным пиреном или ренолинком.

Карлыч возьми калькулятор и посчитай если ты к ходу поршня прибавишь свои 4 мм то получишь прибавку в 50 кубиков,а если прибавишь мои 8 мм то получишь около 100 кубиков...в школе учился надеюсь?

А что, все остальные уже на цепь перешли поголовно? Только у ВАЗа ремень? Мда, уж...........

Мда, как же Вы далеки от понимания принципов работы крупных производств. Т.е. по-Вашему, ВАЗ искусственно накручивает цены, он чувствует себя хорошо и как сыр в масле катается? А не задумывались, что он сейчас такой же заложник ситуации, как и все. А, учитывая специфику производства, даже в большей степени? Ох уж эти "эксперты".....

"Контекст" - такое слово Вам знакомо? Речь шла про масложор у ВАЗовских моторов, я сослался на масложор у Тойоты. Вы задаете вопрос "У какой Тойоты такое было?". По контексту это читается, как "не может быть". Но, учитывая, что Вы позже и сами написали про масложор у Ваших Тойот, в свою очередь у меня вызывает определенные вопросы насчет Вашего интеллектуального самочувствия.....

На каких оборотах? Какое Евро? Конфигурация ДВС? На серийной НФР Калине с 1,6 снято 140. Получается, следуя Вашей неокрепшей логике, Ваш "ранкс" - так себе автомобиль?

Откуда инфа? Вы уже тестировали этот мотор после модернизации? Сколько проехали на нем? Какой расход масла?

Не верите, иначе бы не писал. И я не кричал. Ликбез: когда "кричат" в печатных форумах - пишут капслоком. Нет, я не зануда.

За три года на моём Шевике ничего не "отрыгнуло". Машина чисто для покатушек, злые большие колеса, блокировки и т.д.. 140 сил и 210 момента. 2 литра. Понятно, что трансмиссию надо усиливать, но решений полно. От того же Вал Рейсинга, который на заводские Бронто деталюшки поставляет.

Кхм, для того и существуют ступени в коробках их перемен. Чтобы выбирать оптимальную исходя из дорожных условий. А что, другие малообъемные атмо ДВС (других автопроизводителей) прям тянут с 1800 в горку? А этот ВАЗовский 1,8 (именно для него делают 6 -ст ) потянет, он очень эластичный, тяговитый.

Крутизна и протяженность горки? Понятие "горка" - очень туманное.

Зануда, зануда...

пишут капслоком

Всё равно кричал, но не громко.))

На каких оборотах? Сколько момента при этом? На каких оборотах? Вы бы хоть основы двигателестроения прочитали....

Кхм...А Вы сами по своей ссылке переходили? Не смущает, что там 2-х литровый мотор? А Вы речь про Серато на 1,6 вели....

Нет, и сейчас я Вам расскажу, почему..... :)))

Да, гадя, у меня тоже показывает. Но, открыть капот и достать щуп, вообще не проблема.

Фольксваген, бмв, мерседес, не знал?

Да, спасибо

Не досмотрел :)

На 1.6 с трудом такое нашел

http://kiaspectra5.blogspot.com/2009/06/g4fc-engine-information.html

Я нет. В статье об этом ни слова. В видео от За рулем поршневые и маслосъемные теже и неизвестно что с геометрией цилиндров в блоке

обман в том что ваги не потребляют..... вот даже ваша старая школа сами написали что потребляет( и не нужно ляля типо вот он старый и тд и тп) если мотор потребляет масло это не так страшно страшно если он его потребляет также как топливо

1.8 лучше на нем тяга от 1200 оборотов и до 4500 стабильная ( чувствуешь подхват) дальше он стихает..... но я ездил какое то время убирая катализатор и вот что скажу на пауке 4-2-1 у него тяга с 1000( обращу внимание холостой где 700-800) и до 5500 оборотов( и он тащит не захлебываясь)... единственное коробка рено это фуфло!!!

конечно потребляет и будет потреблять если стандартный 1.8 турбо гильзанули и воткнули поршневую от audi tt)))

То, что не отрыгнуло на одном конкретном Шевике, который делал энтузиаст, и на котором ездит энтузиаст - ваще ни разу не показатель. Без запаса прочности можно сделать свой кастом, или спортивную машину. Серийную машину с такими вводными выпускать никто не будет.

Главное из салона выехать, там проблемы покупателя

Это-то понятно. Потому и пишу, что усиливать надо, для потенциальных водятлов, которые и стоковыми моторами умудряются рвать...Я больше про то (о чем неоднократно писал даже тут), что при грамотном педалировании нет проблемы "мгновенно" рвущейся трансмиссии на Ниве, о которой тут частенько пишут, думая, что при мощном двигателе им также придется трогаться с 5 000, чтобы не заглохнуть.....

Сколько не видел-у всех явные проблемы в двигателем были