Безопасность рамного внедорожника Toyota Land Cruiser 300 в праворульной версии проверили по правилам независимой организации ANCAP (Австралия + Новая Зеландия).
Протокол ANCAP включает:
фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 40%;
фронтальный удар на 50 км/ч о жесткий барьер с перекрытием 100%;
фронтальный удар о движущийся навстречу сминаемый барьер с частичным перекрытием;
боковой удар;
боковой удар о столб;
стендовые испытания кресел (имитация удара сзади);
тест на травмобезопасность для пешеходов;
испытание систем превентивной безопасности.
Для тестов взяли базовую комплектацию «Крузака» в спецификации для местного рынка. У нее — 3,3-литровый турбодизель и снаряженная масса 2495 кг. Из систем безопасности в комплектацию машины входят восемь надувных подушек, преднатяжители передних ремней, подголовники для всех семи мест, адаптивный круиз-контроль, АБС, ESP, автоматическое экстренное торможение, мониторинги «слепых зон» и усталости водителя, а также контроль за движением по полосе.
Land Cruiser 300 показал себя на пять звезд из пяти возможных.
При фронтальном ударе модуль запрограммированной деформации в несущей раме сработал на отлично — и не нарушил целостность силовой структуры кузова. Для всех частей тела переднего пассажира при таком краш-тесте риск травм оценен как минимальный, у водителя есть незначительная вероятность травм грудной клетки и правой голени (безопасность этих частей оценили как удовлетворительную и хорошую). Также при таком ударе передняя часть Land Cruiser 300 может представлять опасность для встречного автомобиля, поэтому эксперты ANCAP отняли у машины 4 балла за фронтальный краш-тест (оценка — 34 из 38 возможных).
Оценка безопасности Toyota Land Cruiser 300:
Комплексная безопасность: 5 звезд из 5
Безопасность водителя и взрослых пассажиров: 89%
Безопасность пассажиров-детей: 88%
Травмобезопасность для пешеходов: 81%
Превентивная безопасность: 77%
Краш-тест Toyota Land Cruiser 300 по правилам ANCAP
Краш-тест Toyota Land Cruiser 300 по правилам ANCAP
Краш-тест Toyota Land Cruiser 300 по правилам ANCAP
Краш-тест Toyota Land Cruiser 300 по правилам ANCAP
Краш-тест Toyota Land Cruiser 300 по правилам ANCAP
Cruiser 300 может представлять опасность для встречного автомобиля, поэтому эксперты ANCAP отняли у машины 4 балла за фронтальный краш-тест (оценка — 34 из 38 возможных).
Кто имеет такой авто, то им на встречный положить, главное самому спатись))
Дом человека - его крепость, но его святыня - гараж.
Нужен для безопасности семьи по нашим дорогам, особенно по трассам
тупиковый вариант. Тогда на БеЛазе езди,ведь против фуры 300-й бессилен. Нужны разделительные ограждения и снижение скорости для более безопасного движения
Перед покупкой смотрим краш-тесты,безопасность самое главное.
Безопасность рамного внедорожника Toyota Land Cruiser 300 в праворульной версии проверили по правилам независимой организации ANCAP (Австралия + Новая Зеландия).
Но... Это же не Европа и не Штаты. Значит нищитово?
Фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 40% против легкой тележки - вообще ни о чём. Сделали бы по методике IIHS с 25-процентным перекрытием в стену, результат был бы более показателен.
тупиковый вариант. Тогда на БеЛазе езди,ведь против фуры 300-й бессилен. Нужны разделительные ограждения и снижение скорости для более безопасного движения
Согласен! но все равно безопаснее чем на седане, да и по посадке выше, видишь дальше
*Жизнь - это не те дни, что прошли, а те, что запомнились*
*Lexus LS 430*
Все перечисленные в статье системы - это автоматика. Задача которой, по-возможности избавить пользователя от необходимости какого-либо контроля/управления, обеспечить безопасность ...... итд. В итоге многое уже давно происходит "автоматом", и не только, чтобы упростить жизнь/добавить комфорта, но и потому, что человек тупо не способен на такое ни физически, ни умственно. Но так или иначе кое-что (выбор траектории, скорости, ускорения, оценка обстановки, своевременное реагирование на знаки/светофоры....) пока ещё остаётся под полным контролем человека, зависит от него, от его текущего психо-физического состояния....итд. И вот совпадение - как раз именно то, что непосредственно зависит от человека и являются причиной подавляющего числа дтп (и их последствий). Итог здесь такой: среди всех систем, всего того, что так или иначе связано с передвижением транспортных средств, человек - это самое слабое звено.
Фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 40% против легкой тележки - вообще ни о чём. Сделали бы по методике IIHS с 25-процентным перекрытием в стену, результат был бы более показателен.
на видео 1мин. 07 сек, разве не то, о чём ты пишешь?
Все перечисленные в статье системы - это автоматика. Задача которой, по-возможности избавить пользователя от необходимости какого-либо контроля/управления, обеспечить безопасность ...... итд. В итоге...
Сам то из роботов будешь ? Или устроился к ним пиарщиком ? 😆
Опасность представляет только для встречный машин, отметили эксперты.
Такой мастодонт прошёл тест для (против) пешеходов без нареканий. То есть морда сконструирована так, что деформируется сама, а не крошит кости человека. Тут в отзывах недавно жаловались, что боковые зеркала некачественные и шатаются. Или слишком мягкий пластик бампера. Или капот прогибается. Подумайте, для чего так делают.
Ага! Пока не попадется навстречу "танк" с весом в 5 тонн.
и какой процент машин "под 5 тонн" на дорогах? Так можно до бесконечности рассуждать, но правда в том, что шансы влететь в грузовик или в лекговушку совершенно разные.
Опасность представляет только для встречный машин, отметили эксперты.
Такой мастодонт прошёл тест для (против) пешеходов без нареканий. То есть морда сконструирована так, что деформируется сама, а...
При таком подходе автопроизводителей, скоро тюнинг-ателье начнут предлагать силовые зеркала и капоты.
Ага! Пока не попадется навстречу "танк" с весом в 5 тонн.
Танк весом 5 тонн? И что будет? Есть и тяжелее 5 тонн техника.
Нагугли, авария в Ленобласти с участием - автобус Паз vs. Toyota Prado_150, незадолго до нового года.
Лобовое ДТП, у Прадика только перед разбит.
Что-то пешеход какой-то здоровый по отношению к Крузеру. Крузер высотой 1945мм. Пешеход, получателя, "дядька" явно за 2м ростом. Это в Новой Зеландии аборигены таким ростом?
работа системы автоматического экстренного торможения впечатлила, если она и в жизни так работает, то это по настоящему круто. 3 тонны в городе это серьёзно, к тому же крузак наконец "поехал"
Cruiser 300 может представлять опасность для встречного автомобиля, поэтому эксперты ANCAP отняли у машины 4 балла за фронтальный краш-тест (оценка — 34 из 38 возможных).
Кто имеет такой авто, то им на встречный положить, главное самому спатись))
У нас один такой на кукурузере "положил" на встречный универсал, убил семью, шесть лет дали. Потому что в танке и всё пох..., главное самому спастись.
Насколько я помню, первая рамная Тойота сдала американский краштест на отлично всего несколько лет назад. Хай Лакс.
Надеюсь что если у вас встанет выбор на чем участвовать в краштесте - соверменная джетта или гольф с 5+ и 100ка(с хз какой) то у вас хватит мозгов сесть в последнюю;)
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
Насколько я помню, первая рамная Тойота сдала американский краштест на отлично всего несколько лет назад. Хай Лакс.
И какое отношение ваша фраза имеет к наличию зон деформации? Ну это уже риторический вопрос. Я так понимаю вы решили это сказать чтобы просто потролить)))
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
Я правильно понимаю, что для каждого вида испытаний разбивали новую машину? Протокол включает в себя 8 видов испытаний, Если исключить 2 последних, то остается 6.
фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 40%;
фронтальный удар на 50 км/ч о жесткий барьер с перекрытием 100%;
фронтальный удар о движущийся навстречу сминаемый барьер с частичным перекрытием;
боковой удар;
боковой удар о столб;
стендовые испытания кресел (имитация удара сзади)
Неужели 6 машин в расход пустили...
Металл тоже разный бывает. У 300-го полностью алюминиевый капот, крылья, крыша.
У 200-тки такого не было. Но результат на 5*.
Все эти детали - декоративные навесные элементы, их материал никак не влияет на результаты краш-тестов. А вот силовые элементы - лонжероны, стойки кузова и всякие рёбра - как раз из стали высокой прочности. И они в новом кузове наверняка прочнее, чем в старом
тупиковый вариант. Тогда на БеЛазе езди,ведь против фуры 300-й бессилен. Нужны разделительные ограждения и снижение скорости для более безопасного движения
Трассы федерального значения хотя бы надо сделать по 2 полосы в каждую сторону. А желательно каждые междугородние трассы с 2 полосами в каждую сторону сделать .Кто ездил в Горный Алтай через Бийск или в Казахстан трассе в сторону Рубцовска знает как там тяжело обгонять. Вот в чем опасность основная.
Использовал. У меня корефан в деревне на Москвиче ИЖ412 столкнулся с УАЗиком, у которого передний силовой из рельсы сделали - реально кусок рельсы приварили. УАЗ виноват был, вылетел на встречку. У корефана мать с заднего сидения перелетела на переднее.А на крыше заломы были - Москвич видимо хотел сложится пополам. Мы потом охреневали ходили смотрели - причем все живы остались еще
тупиковый вариант. Тогда на БеЛазе езди,ведь против фуры 300-й бессилен. Нужны разделительные ограждения и снижение скорости для более безопасного движения
во главе угла должна быть голова, желательно с мозгами.
"Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом."
Разбили то праворульную версию. А как известно для себя японцы делают лучше чем для других, от сюда следует что версия для Росси наберет 4 бала!
Откуда вы такие берётесь?)завод один их производит.могут отличаться только фаршем внутри. вы полагаете,что на одной линии к примеру железо для Японии ставят 0,5 миллиметра а для экспорта особенно в Россию 0,3))) а сварка кузова вместо тысячи точек для вас всего лишь 800?)))
Ну на старых машинах так оно и было, хлипенькие были, сейчас уже крепыши почти все, кроме корейских поделок. А пластик то это хорошо.
Тебе показать пример на пальцах? гниющий Волгарь 24 и японца Ниссан Ноут берем. Берешь Волгой- бьешь об снег модой, об сугроб. Отьезжаешь вперед, немного материшься.
Берешь Ниссан Ноут. Так же бьешь об сугроб мордой Ноут, выходишь, материшься сильно. Берешь, " пластик- это хорошо" , как ты написал, в виде бампера, отвалившихся фар. Берешь тыщ 12000- 15000 денег, и ремонтируешь, крепкий, современный Ниссан.
Не то, что фуфло, Волгарь, на коем не царапинки))))
Реальная история из жизни
Все эти детали - декоративные навесные элементы, их материал никак не влияет на результаты краш-тестов. А вот силовые элементы - лонжероны, стойки кузова и всякие рёбра - как раз из стали высокой прочности. И они в новом кузове наверняка прочнее, чем в старом
Вы невнимательно смотрели видео краш теста. Материалы, конструкция бампера, капота подобраны таким образом, чтобы нанести минимальный вред пешеходам, если наезда не удалось избежать.
Видимо как побочный эффект этого имеем вибрирующий на высокой скорости капот.
Конкретика описана в подписи снизу(на врх)) Вы мне можете сейчас все что угодно говорить, но на ПР я не вернусь))) До этого разбирали максиму КуИкс до болтика в кузове А33 евро, видел цифиру в таком же кузове ,одинаковые абсолютно. Есть ЛХ470 и есть Цигнус, одинаковые машины, но на одной была нави + открывание ГАРАЖА + Проекция на стекло, а у второй нет)(по крайней мере не слышал об этом).
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
Cruiser 300 может представлять опасность для встречного автомобиля, поэтому эксперты ANCAP отняли у машины 4 балла за фронтальный краш-тест (оценка — 34 из 38 возможных).
Кто имеет такой авто, то им на встречный положить, главное самому спатись))
Да вообще бредовый абзац, ЛЮБОЙ автомобиль при фронтальном столкновении представляет опасность для встречного, как впрочем и встречный в свою очередь.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Тебе показать пример на пальцах? гниющий Волгарь 24 и японца Ниссан Ноут берем. Берешь Волгой- бьешь об снег модой, об сугроб. Отьезжаешь вперед, немного материшься.
Берешь Ниссан Ноут. Так же бьешь об...
А теперь представть краш тест этих двух машин. Остались ещё вопросы?
Конкретика описана в подписи снизу(на врх)) Вы мне можете сейчас все что угодно говорить, но на ПР я не вернусь))) До этого разбирали максиму КуИкс до болтика в кузове А33 евро, видел цифиру в таком же...
Я не призываю к возврату. Как пример-Ситроен ДС-4.(Японцев намеренно не рассматриваю)
Тебе показать пример на пальцах? гниющий Волгарь 24 и японца Ниссан Ноут берем. Берешь Волгой- бьешь об снег модой, об сугроб. Отьезжаешь вперед, немного материшься.
Берешь Ниссан Ноут. Так же бьешь об...
А если врезаться не в сугроб а реальное препятствие,например,то в Nissan ты выйдешь и будешь сиютраховому агенту звонить,а из волги на кладбище повезут.Зато сугроб можно бодать,это да.Посмотри тесты,которые в США проводили,били старые авто,которые "инженеры а не маркетологи" делали и как они себя ведут по сравнению с теми,которые маркетологи делают.
Audi A8
Nissan Murano
Mitsubishi Pajero
Honda CR-V
А если врезаться не в сугроб а реальное препятствие,например,то в Nissan ты выйдешь и будешь сиютраховому агенту звонить,а из волги на кладбище повезут.Зато сугроб можно бодать,это да.Посмотри тесты,которые...
Тебе показать пример на пальцах? гниющий Волгарь 24 и японца Ниссан Ноут берем. Берешь Волгой- бьешь об снег модой, об сугроб. Отьезжаешь вперед, немного материшься.
Берешь Ниссан Ноут. Так же бьешь об...
видимо, речь шла о том, что пластик и отваливающиеся элементы кузова - хорошо при столкновении с пешеходами. Так ты в современном авто потратишь несколько сотен баксов на его ремонт, а если у тебя цельнометаллическая волга, то потратишь на лечение калеки гораздо больше денег (может, ооочень долго будешь тратить) или присядешь на шконку на несколько лет. недайбог, конечно.
Mazda Familia S-Wagon 2003 BJ5W ZL-DE FN4A-EL red
Руль слева, руль справа - наше дело, наше право!
видимо, речь шла о том, что пластик и отваливающиеся элементы кузова - хорошо при столкновении с пешеходами. Так ты в современном авто потратишь несколько сотен баксов на его ремонт, а если у тебя цельнометаллическая...
После краш-теста Круизер был утилизирован, восстановлен и продан в России как "не битый не крашенный, один владелец состояние новой машины, из города не выезжал" :)))
Все перечисленные в статье системы - это автоматика. Задача которой, по-возможности избавить пользователя от необходимости какого-либо контроля/управления, обеспечить безопасность ...... итд. В итоге...
Ну да. Особенно те, кто отвечает за строительство , ремонт и обслуживание дорог. Ведь именно из-за их безобразного качества и состояния, а также отсутствия инфраструктуры в виде освещения даже, и происходят чудовищные дтп.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
