Дизайнер АвтоВАЗа рассказал о разработке предвестника Весты
Дизайнер АвтоВАЗа рассказал о разработке предвестника Весты
17 Ноября 2021 | 9100 просмотров
Наработки на машине впоследствии использовали на Весте.
Аффилированный с АвтоВАЗом YouTube-канал «На заводе» разместил видео интервью штатного дизайнера компании Александра Колпакова, в котором тот рассказал об истории разработки облика автомобилей семейства ВАЗ-2116 Проект С.
Проект С — это попытка АвтоВАЗа создать семейство машин гольф-класса длиной около 4,5 м на модульной платформе собственной разработки, особенностью базы ВАЗ-2116 должна была стать полностью независимая подвеска: спереди — типа МакФерсон, сзади — с многорычажной конструкцией.
Колпаков выступал ведущим дизайнером экстерьера Проекта С, по его словам, тема началась в 2001 году с концепт-кара Лада Силуэт. Реальный автомобиль под серийное производство начали проектировать в 2005-м, закрыли проект в 2010-м. Базовой машиной семейства должен был стать четырехдверный седан, однако предполагались также пятидверные хэтчбек и универсал. Дизайн автомобиля прошел три итерации и создавался с учетом ужесточившихся требований по пассивной безопасности и травмобезопасности передней части кузова для пешеходов. В частности, применен массивный передний бампер оптимизированной формы — у него плоская плановая кривизна и «мягкий» пластик, чтобы минимизировать последствия наезда на человека. Крышка капота сделана объемной, чтобы обеспечить необходимые по требованиям пассивной безопасности 80 мм от верхней кромки до твердых частей кузова.
Хотя Проект С в серию не пошел, дизайнерские и инженерные наработки по нему пригодились для Lada Vesta, которая выпускается с 2015-го.
Осталось только вспоминать что могло бы быть но погрязло в бюрократии.
Там сначала на такой крупный проект не хватало денег, когда уже все было готово для серийного производства проект прикрыли французы, после чего поменяв дизайн и нашпиговав его импортными запчастями выпустили как Лада Веста.
Он не был никаким предвестником. Его не выпускали. Стоит макет в музее автоВАЗа, который раньше по выставкам возили и всё. И в журналах картинки были. А реальных продаж как у Весты - не было.
У нас вообще заколдованный круг с выпуском новых моделей. Те же японцы выпустят какое-то чудо типа Ниссан Рашин или Марк Х Zio, заработают на нём, потом снимут с производства, не предшественников, не последующего развития, это помимо основных моделей, которые выпускают десятилетиями, типа Короллы. При том, что у нас конкуренции почти нет и господдержка всегда была. Они как будто не для заработка выпускают новый УАЗ или ВАЗ, а себе в убыток, ну ладно уж, уговорили, вот вам, радуйтесь. Наши автозаводы, они как ребенок инвалид, которому чтоб поддерживать хоть какое-то подобие жизни, надо всей страной деньги смсками собирать.
Там сначала на такой крупный проект не хватало денег, когда уже все было готово для серийного производства проект прикрыли французы, после чего поменяв дизайн и нашпиговав его импортными запчастями выпустили как Лада Веста.
Там сначала на такой крупный проект не хватало денег, когда уже все было готово для серийного производства проект прикрыли французы, после чего поменяв дизайн и нашпиговав его импортными запчастями выпустили как Лада Веста.
если бы не французы ,было бы как с уазом прадо и е мобилем,и т.д и т.п...
Рено ниссан забрали себе проект, а нам втюхали логан
Во первых Тиида идет с балкой, во вторых она так же Б класс как все жигули, а не С и в третьих в 2001 году Автоваз не имел никакого отношения к концерну рено-ниссан
Так же нет никакого Лада-Иксрея, есть перелицованный Рено Сандеро. А как позиционировали - то раньше, как кроссовер класса Киа Спортейдж или Тойта РАВ4. А вышел хетчбек.
Также нет Лады-Икскод, Лады-Нива2 и тем более 3. Лишь фантазии, мечты, рисунки, дизайны, макеты, проекты...
Не было бы счастья, да несчастье помогло...
Хорошо, что "это" не в серии...
Вот, уж точно!
Я его видел в живую на Московском автосалоне в те времена. Ещё стёкла были затонированы "в ноль", потому, что салона не было.
Уродец изрядный.
Во первых Тиида идет с балкой, во вторых она так же Б класс как все жигули, а не С и в третьих в 2001 году Автоваз не имел никакого отношения к концерну рено-ниссан
Работаю сейчас в госкорпорации и прекрасно понимаю почему так.
Если идея не может быть монетизирована для личного использования - она утонет.
Такие поставлены ЛПР, играть в долгую и пытаться в какое-то развитие с таким контингентом совершенно безсмысленно. Даже если случится чудо и посадив все нервы вы выпустите "весту" вас (ваше решение) побыстрому продадут (под вашим лейблом будут выпускать решение конкурентов) т.к. только так можно что-то в карман положить. А Вас быстро выведут из цикла принятия решений создав управления по управлению управлениями по созданию вашего продукта.
Единственный вариант - валить в места, где можно тратить свою жизнь с большим КПД.
Соответственно и подчиненные что не уходят куй кладут на все.
У нас вообще заколдованный круг с выпуском новых моделей. Те же японцы выпустят какое-то чудо типа Ниссан Рашин или Марк Х Zio, заработают на нём, потом снимут с производства, не предшественников, не последующего...
Да не говори, за 30-50 лет нынешние жиги и уазики недалеко ушли от своих прородителей.
Корейцы раз в 3 года новый кузов,а эти 10 лет кукурузу сторожили около макета. хорошо хоть рено им помогает а то так и выпускали бы классику.....
И толку, что они свои вёдра раз в три года перелицовывают, как был Хёндай так он и есть. На разработку хорошего авто требуется время, потому Лада Веста - это луший авто Б класса.
Во первых Тиида идет с балкой, во вторых она так же Б класс как все жигули, а не С и в третьих в 2001 году Автоваз не имел никакого отношения к концерну рено-ниссан
С чего бы Тиида, аналогичная Королле по габаритам вдруг В, а Королла - ВНЕЗАПНО С?
Десять лет проектировали! Мамма мия! И все десять лет зарплату получали!
Наверняка не более 1000 долларов и для запуска денег не хватало наверняка,из за этого все модели российского автопрома не идут в серию,. Эта модель ещё и ооочень дорогая в производстве была бы, задняя независимая подвеска чего стоит
Вообще Королла больше по габаритам, но почему то и правда они одноклассники
Вообще-то, если сравнивать с Короллой тех же лет - то по габаритам они практически одинаковые +/-. База одинаковая, Королла на 7 мм шире, Тиида - чуть длинее. У Тииды более просторный салон, но это по ощущениям. Я в своё время Тииду выбрал именно из соображений "зачем платить больше, если машины практически одинаковые по потребительским свойствам".
У нас вообще заколдованный круг с выпуском новых моделей. Те же японцы выпустят какое-то чудо типа Ниссан Рашин или Марк Х Zio, заработают на нём, потом снимут с производства, не предшественников, не последующего...
Ну сравнивать наши заводы с японскими - мощно, внушаить. Вы не пробовали ещё сравнить шаверменный ларёк у метро с Макдональдсом (по охвату аудитории, деньгам и возможностям). Завод с концерном сравнивать - отличный вариант
И толку, что они свои вёдра раз в три года перелицовывают, как был Хёндай так он и есть. На разработку хорошего авто требуется время, потому Лада Веста - это луший авто Б класса.
Да какой там С-класс. Откуда? Ни движков, ни коробок, ни опыта производства. В+ у них бы и вышел в итоге - с дешевыми материалами и слабыми движками. А, ну так он и вышел - в виде Весты, только с нормальным дизайном.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Так же нет никакого Лада-Иксрея, есть перелицованный Рено Сандеро. А как позиционировали - то раньше, как кроссовер класса Киа Спортейдж или Тойта РАВ4. А вышел хетчбек.
Также нет Лады-Икскод, Лады-Нива2 и тем более 3. Лишь фантазии, мечты, рисунки, дизайны, макеты, проекты...
Французам это не надо. Им свои тележки нужно продвигать.
Вообще-то, если сравнивать с Короллой тех же лет - то по габаритам они практически одинаковые +/-. База одинаковая, Королла на 7 мм шире, Тиида - чуть длинее. У Тииды более просторный салон, но это по...
Королла тех же лет будет в 150м кузове, она во всем больше, кроме высоты
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобилиЭлектромобилиМотоциклыОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
