В Москве — первый случай самовозгорания электробуса
В Москве — первый случай самовозгорания электробуса
21 Сентября 2021 | 7785 просмотров
В происшествии никто не пострадал.
Мосгортранс (МГТ), оператор автобусных перевозок Москвы, столкнулся с первым в истории случаем самовозгорания электробуса — поздно вечером 20 сентября загорелся один из рейсовых КАМАЗов-6282. Огонь охватил машину прямо во время работы на линии.
Ресурс опубликовал фото и видео сгоревшей машины, сам МГТ старался утаить происшествие от общественности. Очаг возгорания предположительно был под кабиной водителя. К счастью, никто не пострадал, а огонь не перекинулся на батарейный отсек на крыше, иначе последствия были бы куда более плачевными. Тем не менее сгоревшая машина восстановлению не подлежит, причина пожара сейчас устанавливается. Электробус выпущен в 2018 году, он собран на Нефтекамском автозаводе КАМАЗа. Заметим, что с 2021-го крупноузловая сборка КАМАЗов-6282 ведется также на мощностях завода СВАРЗ в Москве.
Администрация Москвы начала активно внедрять электробусы на городских маршрутах с 2018 года. Они уже вытеснили троллейбусы, от которых столица полностью отказалась в 2020-м.
Сейчас в парке Мосгортранса используется более 600 электробусов производства КАМАЗа и ГАЗа.
ОБНОВЛЕНИЕ 10:05 МСК: Пресс-служба Департамента транспорта Москвы дала официальный комментарий по происшествию. Из него следует, что электробус загорелся ночью, на пути в парк, машина была без пассажиров. Предварительная причина, по мнению производителя (КАМАЗ): короткое замыкание электропроводки в приборной панели водителя, человеческий фактор пока не исключается. Батарейные блоки были своевременно обесточены, поэтому не загорелись. Электробус был застрахован.
В США владельцам электрических Bolt запретили парковаться на близком расстоянии с другими машинами и строениями из-за случаем самовозгорания.
Хотя, это проблема не только электричек. В Корее такая же дискриминация недавно коснулась огненных бмв.
В США владельцам электрических Bolt запретили парковаться на близком расстоянии с другими машинами и строениями из-за случаем самовозгорания.
Хотя, это проблема не только электричек. В Корее такая же дискриминация недавно коснулась огненных бмв.
ты не понимаешь, бмв просто опередило свое время))))
А какими продуктами горения, с какими температурами, с какой ОТНОСИТЕЛЬНО частотой. Сколько "горят" на 10000 авто/автобусов/грузовиков, в каком возрасте и по КАКОЙ ПРИЧИНЕ?
Что-то я сомневаюсь что тут загорелось из-за раздолбайства водителя или обслуживающего.
А какими продуктами горения, с какими температурами, с какой ОТНОСИТЕЛЬНО частотой. Сколько "горят" на 10000 авто/автобусов/грузовиков, в каком возрасте и по КАКОЙ ПРИЧИНЕ?
Что-то я сомневаюсь что тут загорелось из-за раздолбайства водителя или обслуживающего.
Основная причина-ошибка пилотирования, пилот не выжил, будет награждён орденом посмертно… так выглядела официальная позиция сми если б сгорел су 57.
А что предохранителей уже нет по низковольтной части?.При чем электропроводка в щитке приборов,когда загорелось на крыше где высоковольтные батареи.Врут как всегда.
Ты сам то на троллейбусе в Москве покатайся.
Это был транспорт для тех, кто воооообще никуда не спешит, а таких в Златоглавой мало.
Как ни сядешь в троля, так или на линии затор, или сломается или еще какая хворь с ним. А как ползет медленно- это просто ужас. Все перекрестки проезжает как черепаха.
Ну и улицы без проводов стали выглядеть лучше. Это факт.
"сам МГТ старался утаить происшествие от общественности" (с)
Ночью загорелся автобус, следующим утром в 10-01 вышел официальный комментарий МГТ. Мир еще не знал столько наглого утаивания фактов! Целых 10 часов общественность была лишена какой-либо официальной информации.
Если бы не независимые СМИ давшие новость еще аж в 07-53 того же утра (вдумайтесь только - на целых 2 часа 8 минут раньше!!!) - не знаю как бы жила общественность без этой важнейшей информации.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
А что предохранителей уже нет по низковольтной части?.При чем электропроводка в щитке приборов,когда загорелось на крыше где высоковольтные батареи.Врут как всегда.
там же по-русски написано загорелось снизу и НЕ задело батареи сверху
Ты сам то на троллейбусе в Москве покатайся.
Это был транспорт для тех, кто воооообще никуда не спешит, а таких в Златоглавой мало.
Как ни сядешь в троля, так или на линии затор, или сломается или еще...
А что мешало заменить старые, медленные троллейбусы на современные низкопольные, удобные, тихие и шустрые с автономным ходом? От Тролзы? Или того же Камаза?
И это было бы дешевле, чем электробусы.
Ты сам то на троллейбусе в Москве покатайся.
Это был транспорт для тех, кто воооообще никуда не спешит, а таких в Златоглавой мало.
Как ни сядешь в троля, так или на линии затор, или сломается или еще...
В последнее время эксплуатации троллейбусы в Москве гоняли лихо очень обгоняя автобусов и маршруток)
А что предохранителей уже нет по низковольтной части?.При чем электропроводка в щитке приборов,когда загорелось на крыше где высоковольтные батареи.Врут как всегда.
Высоковольтные батареи целы и не пострадали от пожара. Выгорела передняя часть автобуса, в том числе снизу, что говорит о том, что там был очаг возгорания.
Ты сам то на троллейбусе в Москве покатайся.
Это был транспорт для тех, кто воооообще никуда не спешит, а таких в Златоглавой мало.
Как ни сядешь в троля, так или на линии затор, или сломается или еще...
В Москве метро есть, а в том же Кемерово нет...
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
А что мешало заменить старые, медленные троллейбусы на современные низкопольные, удобные, тихие и шустрые с автономным ходом? От Тролзы? Или того же Камаза?
И это было бы дешевле, чем электробусы.
Троллейбус "тормозной" не потому, что не современный. Старые троллейбусы ездят не медленнее новых. А потому, что привязан к проводам и вся его маневренность ограничена длинной штанги.
Были бы троллейбусы дешевле электробусов? Возможно. Тут надо еще стоимость контактной сети считать - глупо сравнивать просто троллейбус и электробус по цене.
Но лучше ли троллейбус электробуса? Удобнее? Проще в формировании маршрутов? Нет. По сути кроме цены у троллейбуса ровным счетом никаких преимуществ перед электробусом. А для пассажира - вообще никаких.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Троллейбус "тормозной" не потому, что не современный. Старые троллейбусы ездят не медленнее новых. А потому, что привязан к проводам и вся его маневренность ограничена длинной штанги.
Были...
Троллейбус лучше. Особенно для пассажира. Запас энергии не ограничен - салон можно хоть кондиционировать, хоть отапливать сколько нужно.
Обслуживание контактной сети, естественно, стоит каких-то денег, но электробус "всю жизнь" возит с собой тонны пожароопасного балласта, требует зарядных станций и длительного простоя, а сама зарядка сопровождается рядом "лишних" преобразований с соответствующими потерями.
Организация контактной сети в городе принципиальных проблем не представляет, а в какие-то аппендиксы можно заехать на автономной тяге, такие модели тоже есть. В общем, где нет сетей, еще можно подумать, но ликвидировать существующую сеть ради электробусов было странным, мягко говоря, решением.
Ты сам то на троллейбусе в Москве покатайся.
Это был транспорт для тех, кто воооообще никуда не спешит, а таких в Златоглавой мало.
Как ни сядешь в троля, так или на линии затор, или сломается или еще...
Ой-вэй! А как же выделенные полосы для ОТ, которыми в мск так гордятся? ;)
Троллейбус лучше. Особенно для пассажира. Запас энергии не ограничен - салон можно хоть кондиционировать, хоть отапливать сколько нужно.
Обслуживание контактной сети, естественно, стоит каких-то денег,...
А что - в электробусах духота летом и холодина зимой? Не замечал - сколько ездил - ни какой разницы с троллейбусом.
Еще раз - мы не исходим с позиции финансов. Мы исходим из позиции удобства.
Снимать рога туда-сюда - не удобно и потеря времени. У электробуса такой проблемы нет. И "лапша" из проводов не торчит над дорогой - это еще и вопрос банальной эстетики.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
А еще можно на конях ездить с повозкой. Дешево и сердито.
Троллейбус плох не потому, что он конструктивно не может ехать близко или не комфортен. Просто из-за особенностей строения проводов он не может ехать быстро. На перекрестках плетется как черепаха, сложно обходит препятствия и тд.
Зачем ностальгировать о старье- я не понимаю.
А что мешало заменить старые, медленные троллейбусы на современные низкопольные, удобные, тихие и шустрые с автономным ходом? От Тролзы? Или того же Камаза?
И это было бы дешевле, чем электробусы.
Поддержание контактной сети в хорошем состоянии мешало. Это дорогое удовольствие, в целом, ну и....
Каждый обрыв - это выезд службы электриков, которые чаще всего перекрывают целую полосу движения. Для некоторых дорог в Москве, минус одна полоса - это часовая пробка.
В США владельцам электрических Bolt запретили парковаться на близком расстоянии с другими машинами и строениями из-за случаем самовозгорания.
Хотя, это проблема не только электричек. В Корее такая же дискриминация недавно коснулась огненных бмв.
главное Приусы не ставить возле других машин. а то током всех мочканёт.
C этими электричками просто бред какой-то. Типа жечь бензин неэкологично, так давайте сначала сожжем уголь, а потом электричеством будем заряжать авто и бусы. Как говорил незабвенный Вовочка: "МарьВанна, где смысл, где логика?"
Да, и апологетам зеленой-зеленой энергетики, может оно в Сахаре и в самый раз, но не в нашем холодном климате. Ветра на континенте тоже не особо дуют. Это в прибрежных полосах, да и только до первых сильных холодов как в Техасе в феврале было.
Раньше просто были удобные троллейбусы, что ездили без проблем.
А какими продуктами горения, с какими температурами, с какой ОТНОСИТЕЛЬНО частотой. Сколько "горят" на 10000 авто/автобусов/грузовиков, в каком возрасте и по КАКОЙ ПРИЧИНЕ?
Что-то я сомневаюсь что тут загорелось из-за раздолбайства водителя или обслуживающего.
При чем тут водитель?) ты клоун! Водитель, что провода дергал, он просто рулил...
А что мешало заменить старые, медленные троллейбусы на современные низкопольные, удобные, тихие и шустрые с автономным ходом? От Тролзы? Или того же Камаза?
И это было бы дешевле, чем электробусы.
вот именно, было бы дешевле. При этом троллейбус давно выпускается, цена известна. Короче на таком денег не украдешь.
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
на правах рекламы
Вы смотрите раздел Новости о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
