«Урал» выпустит дорожный грузовик без капота (с кабиной от МАНа)

Пусть выпускают

в мае 2019 года объем рынка новых грузовых автомобилей в России составил 5 тыс. единиц, что на 17,8% меньше, чем за тот же период минувшего года.

Урал продал менее 300 авто.
С такой экономикой и такими тенденциями , как у нас сейчас , планы могут так и остаться планами.

... всё, импортозамещение закончилось почти. Лада - это рэношка, Камаза э то мерс, Упал это ман ... приплыли, ребятки.
Нас втоптали в каменный век почти как прибалтов)

зусулам не нужно своё производство и технологии ... зусулы должны только ресурсы добывать и хватит

Ни Уралов, ни Камазов...всё порепали .

Пока у УРАЛа только планы, КамАЗ уже вовсю выпускает самосвалы с новой кабиной, которых немало на дорогах уже встречается.

Где-то Semi тестируют, а где-то Урал с кабиной от MAN.
https://news.drom.ru/UPS-Pepsi...

Чуть поправлю- с чужой кабиной...

Судя по этому фото, можно подумать, что машина родом из 70х годов прошлого века

модернизация будоражит умы: https://news.drom.ru/66187.html

Да так-то тут по русски написано- и кабиной Iveco TurboStar 1984 года...
Если кто не понимает ...

Неужели свою кабину сделать, неподъёмная задача???

Вас не смущает тот факт, что:
ВАЗ-2101 - это Фиат
ВАЗ-2108 - это Порше
Первый ГАЗ - это Форд (и во многих моделях потом - тоже кусками - Форд)
Первый КАМАЗ - это ЗИЛ-170, а ЗИЛ-170 - это International COF-220
И да первый ЗИЛ - это Фиат
???

Кто кого куда "втоптал"? Российское автомобилестроение - всегда было копией западного. Кроме наверно Руссо-Балта.

Сделать одну кабину - проще простого. Наладить рентабельное серийное производство кабин для грузовиков - неподъемная задача для российской промышленности.

Что эта дерипаска может, только деньги клянчить, у нас завод в городе принадлежит русалу, так там за 20лет этот упырь даже фильтры нормальные не смог поставить, весь город своим де555рьмищем душит.

Ты знаешь, что в вазовские переднеприводники до начала 90-х (!) годов в кпп с завода заливалось моторное масло? А знаешь почему? Нефтяники не умели/не хотели делать трансмиссионку GL4. А ты тут про массовые кабины...

Походу дарим и хохлома это проклятие россии, ни чего своего сделать больше не могут...

Кабина от Мана это хорошо. Есть же Камаз-мерседес. Только новость высосана из пальца.

НУ 2101 от фиата ещё куда ни шло.
но 2108 от порша ????
может ты хоть одну детальку от порша назовёшь?

2108 это не порше ,там маленько инженеры порше поучаствовали в разработке и все,остальные копии согласен

одно дело брать чей-то авто, перебирать, делать полностью под себя с нуля и дальше развивать и строить своё. А тут явно будет модульная система из импортных деалей. Панельки и шильдики свои, а вся начинка и база чужая, причём на постоянной основе. Это не то, как было при СССР.

Неподъемная задача добиться рентабельности при небольшой серийности. Был бы рынок на десятки тысяч машин, можно было бы инвестировать в собственную кабину. А иначе зачем? Сколько эту кабину окупать? Двести лет?

Ага, только троли молчат, Нива основоположник класса кроссоверов да и была волга 24ка, да много чего было, но это не замечается, вся нечисть в один голос кричит, что сами ничего не можем сделать все скопировали.

Подконтрольный Олегу Дерипаске

Руссо-Балт производился РБВЗ (Русско-Балтийский вагоностроительный завод в г. Рига)
Завод этот принадлежал Швейцарско-Бельгийской компании производившей железнодорожные вагоны.
России нужны были ж/д вагоны и был объявлен тендер, который и выиграл Швейцарско-Бельгийский производитель.
Но по условиям контракта ж/д вагоны должны были быть произведены в России. Поэтому они открыли сборочный завод в Риге.
Когда контракт почти выполнили, стало ясно что завод не нужен и якобы тогдашний директор (россиянин) чтобы сохранить завод и рабочие места предложил производить автомобили (чтобы получить госконтракт на поставку в армию или в почтовую службу).
Сам первый Руссо-Балт был точной копией автомобиля редкой толи Бельгийской, то ли Швейцарской марки.
Один из владельцев РБВЗ хорошо знал владельца этой марки, к тому же дела у них шли плохо (в итоге они потом закрылись) и таким образом этот автомобиль превратился в Руссо-Балт, а конструктор автомобилей этой марки официально перешел на работу в Руссо-Балт и был главным конструктором РБВЗ.
Так что там, кроме названия, ничего русского нет.

Одним из реальных итогов ПМЭФ стало подписание инвестконтракта по которому Вейчай пауер (китайская компания) и Камаз откроют завод по сборке двигателей вейчай. Для КамАЗа. По такой же схеме недавно китайцы "инвестировали" МАЗ. Теперь МАЗ банкрот, производство стоит. То же самое будет и с КамаЗом. Но мудрым правителям Великой Энергетической сверхдержавы некогда о ткаих мелочах думать.

так а когда были свои машины? НИКОГДА. Тот же КАМАЗ это лицензионный Интернешнл, с мотором Детройт дизель (который до сих пор все модернизируют). Зилы и ГАЗы такие же копии американских грузовиков.

Америкосы так и строят грузовики свои. Три марки дизелей-камминс, вестерн юнион да детройт дизель, несколько коробок да мосты дана. На заводе тебе какие хошь поставят и свою кабину. Просто у нас никера своего нет.

какая разница на каких грузовиках бурильные вышки обслуживать да лес возить=)

Что там стоит у МАЗа?

ну все таки 2108 это не копия Порше, а модель разработанная совместно с инженерами Порше. Аналога зубилы в линейке Порше замечено не было... или было?
и не понимаю я этого траура. Все тут же восторгаются китайцами, которые то копируют, то совместно с кем то модели производят.

Удивило другое.
Урал,известный проходимец,получит китайские мосты.
Дно пробито.
Уже и мосты делать не можем .
Дальше всё хуже и хуже....
Эта страна проклята..(

Нас смущает тот факт что раньше мы копировали западные образцы и выпускали их у себя начиная от добычи руды переработки ее в металл изготовление из него комплектующих, а сейчас мы покупаем за деньги их комплектующие и просто прикручиваем гайки к болтам, это путь не экономии, а деградации. Вот перестанут нам продавать кабины и че делать дальше..?

И тот на Евроагрегатах был по моему, но с 2108 ты поспешил, они просто помогали доводить, а то если бы порше разработало бы то цена была бы поршевская и да 2108 больше опирался на таврию и фиат уно

ждем УАЗ с кабиной от ТОЙОТЫ!

Они и ивековскую нормально сделать не могли. Времена всероссийского п*****ма были. Сейчас совсем нето. Сел в Урал некст за руль и ох...ел, там круче чем в ладе, особенно если у Урала комплектация «люкс»...

Тут речь идёт именно о карьерных совках, ураловские фирменные мосты, раздатки, коробки никуда не делись их ставят только на некст и 4320 6*6.они рассчитаны на 10-12 тонн нагрузки. А карьерные совки возят по 25-30 тонн.

What nonsense are you talking about?

По вашему надо с нуля. Развитие собственного всегда начинается с заимствования, покупки технологий, лицензий и т.п. Без этого на рынок не выйти... Движек ЯМЗ наш - это уже ништяк!

это не покупка технологии, это покупка готовой "запчасти"

Кому они их продавать то собрались. Через год все, что взято в лизинг, будет распихиваться. А тут еще новые.

Всё логично. МАЗ отказывается от ЯМЗ, вот и получит УРАЛа, а куда деваться ЯМЗ и Дерипаске?

Сплошь какие-то всхлипы, экономически тёмных, квасных патриотов. Все определяется трезвым экономическим расчетом. Что выгоднее - тратить средства на разработку собственной кабины, оснащать её производство, при весьма ограниченной в ней потребности, или купить готовую? Конечно купить! Весь мир активно использует международное разделение труда, не только мы.

Нее.... В космос проще полететь )))

Нормальный трак!

Слушай, если ты такой умный управленец, откуда время на дромах сидеть? Ещё раз, для особо одаренных промышленников - НЕТ СМЫСЛА разрабатывать что-то, если ёмкость рынка не сделает эту разработку выгоднее, чем покупка готового продукта у того, где он запущен серийно. Завод, следуя логике промышленников по типу тебя станет банкротом. Попросит субсидий, а вы тут потом пеной изойдете. Управленцы х....ы

Это кэн-ы пишут, выпускники ВШЭ пишут, не иначе. Кудрин оттуда же кажись. Богомерзкая лавочка)))

Ездил в прошлом урале с кабиной от ивеко, дичь конечно та ещё, по трассе шли в минус 30, куртки не снимали, дуло отовсюду. Машине около года было.

Классный комментарии (:-))))))

Классный комментарии (:-))))))в

Непонятно как он будет с КАМАЗом тягаться, только демпинговать..

золото (лес, нефть, газ, вода) в обмен на бусы (китайские мосты=)

ничего нового - тупо копируют - внешний вид меняют

Моторную синтетику лили и в коробки ВАз2110 в начале 2000-х

Идиоты разве что. В это время уже в продаже была синтетическая трансмиссионка Шелл

Ну почему идиоты. Батя мой купил 21093 в 91м году, новую. Пока сам ездил, масло в коробке не менял, в начале 2000 машина перешла ко мне насовсем, масло я поменял, но тоже на моторное. Продал я ее в 2006 вроде, с пробегом около 240 тыс. км, к коробке претензий не было никаких. (там ни к чему претензий не было))

ещё для одарённых скажу, если не иметь технологий, то мы придём просто к сборке. А когда технологии будут утренны или устарют, наши заводы просто закроются ... фенита ля комедия будет, аля "прибалтика", останутся только шпроты. В нашем случае только нефть, газ и лес.

Урал от Мана ,Камаз от Мерседеса и ничего нового

Рад за Урал. Всепроср*льщики удивятся, но капотная кабина Некст у нас разработана, вполне удачная.

как знать..финская сису примерно 500 грузовиков в год производит,но кабины у них свои,агрегаты да,со всего света

а как хочется тип кабины "крокодил"

курткой надо было радиатор закрыть)
отвертка и руки - как нац. идея автопрома. Зря что ли столько лет выпускали журналы "Сделай сам". А, не выпускают сейчас. Но руки всё равно доделывают и переделывают.
в чего стоит "БАТОН", по сей день выпускают голым железом)

Разрывают на куски весь автопром, а случись война? где потом З/ч набрать.

Не знаю как ивековская кабина, а на Урале с мордой или некст зимой в минус 40 в спортивном костюме само то.

Где то в Украине?))

Не смущает какая разница откуда корни

и добьем- Победа это Шевроле.

с кабиной от КИА

Я бы сказал это ЯМЗ отказывается от МАЗа.
МАЗу нет никакого смысла отказываться от ЯМЗ. Они относительно дешевые, их хорошо знают на постсоветском пространстве.
Дело в том что МАЗ это госпредприятие с 40-тысячным коллективом. По-сути это даже не автопроизводитель, а соц.проект.
Закроется МАЗ - людям просто негде будет работать.
Беларусь в отличии от России под санкциями с 2009г, т.е уже как 10 лет и фактически никуда свои МАЗы кроме РФ продать не может (ничтожные продажи в отсталые страны погоды не делают)
Другими словами МАЗ ориентирован на рынок РФ и других вариантов у них нет.

Но почему же тогда МАЗовцы активно искали замену ЯМЗ и почему используют более дорогие китайские двигатели и коробки?
А потому что МАЗ уже несколько лет как пытаются "задушить" бизнсмены из России.
Все началось с предложения КАМАЗа объединиться с МАЗом. На тот момент МАЗ имел чистую прибыль в несколько раз превышавшую прибыль КАМАЗа, но при объединении МАЗу полагалось лишь около 1/3 доли нового предприятия. Белорусы естественно отказались и с тех пор МАЗу перекрыли несколько каналов сбыта в РФ. Вы видели чтобы на госстройках (олимпиада, крымский мост, стр-во газопроводов и т.п.) работали новые МАЗы? Нет! Все что угодно есть Скании, Мерсы, Вольво, китайцев полно, а МАЗов нет.
Но и это не помогло подмять под себя МАЗ. Тогда начались перебои с поставками моторов и коробок ЯМЗ. Моторы и КПП теперь поставляются по предоплате!
Не знаю кто конкретно сейчас хочет подмять под себя МАЗ или это до сих пор КАМАЗ не уймется или Дерипаска глаз положил, а может уже плюнули на них и просто хотят убрать конкурента.
Кстати проблемы ТРОЛЗЫ не случайны это КАМАЗ таким образом устранил конкурента своим "электробусам" Регионы дружно перестали закупать их троллейбусы и это не случайно.

Моё субъективное мнение, что Вы сделали не верный анализ. По моему мнению первичен отказ МАЗа от ЯМЗ и вот получите ответ Дерипаски, а наче куда девать ЯМЗ? УРАЛу в данной ситуации не перекрыть такого потребителя силовых агрегатов как МАЗ, но ЯМЗ надо идти ва-банк иначе совсем хана и вспомнили проект УРАЛ 6*4, а кабину решили взять МАНовскую и вот новоявленный конкурент МАЗу, у белорусов в голове не знамо что творится, без ЯМЗ мазу на нашем рынке хана и они всячески стремятся к этому, а ЯМЗ хана без маза вот и приходится крутиться, краз уже давно вне игры, маз и краз были 2мя крупнейшими потребителями у ямз, на 3-м месте урал и дальше всякие траторы и спецагрегаты, а теперь только урал и переоборудование всяких машин. ЯМЗ для газа не в счёт, там новый цех
П,С Ямз бы не стал рубить сук на котором сидит. Ведь логично?

Моё субъективное мнение, что Вы сделали не верный анализ. По моему мнению первичен отказ МАЗа от ЯМЗ и вот получите ответ Дерипаски, а наче куда девать ЯМЗ? УРАЛу в данной ситуации не перекрыть такого потребителя силовых агрегатов как МАЗ, но ЯМЗ надо идти ва-банк иначе совсем хана и вспомнили проект УРАЛ 6*4, а кабину решили взять МАНовскую и вот новоявленный конкурент МАЗу, у белорусов в голове не знамо что творится, без ЯМЗ мазу на нашем рынке хана и они всячески стремятся к этому, а ЯМЗ хана без маза вот и приходится крутиться, краз уже давно вне игры, маз и краз были 2мя крупнейшими потребителями у ямз, на 3-м месте урал и дальше всякие траторы и спецагрегаты, а теперь только урал и переоборудование всяких машин. ЯМЗ для газа не в счёт, там новый цех
П,С Ямз бы не стал рубить сук на котором сидит. Ведь логично?

Конечно логично! МАЗ завязан на ЯМЗ, а ЯМЗ на МАЗ и только вместе они могут бюыть успешны. По одиночке - путь к банкротству.
МАЗ это очень интересный актив, лакомый кусочек, который может достаться за копейки. Но мешает руководство Беларуси, которое рогом уперлось и не хочет преватизировать завод (не хочет на условиях российской стороны).
Теперь создаются условия для того чтобы МАЗ обанкротился и белорусы все-таки согласились его продать (а фактически отдать даром).
Всем этим занимался КАМАЗ (в составе Ростеха), который возглавляет Чемезов. (коллега по спецслужбе, близкий друг В.В.)
В этих историях вообще мало логики, если смотреть со стороны. А если обратить внимание на то кто именно стоит за этими орг-циями и кто кем приходится, то становится все ясно.
Еще один человек в составе директоров КАМАЗа - Сердюков. (мы сразу вспомним скандал с продажей земель мин. обороны, про Васильеву и подумаем как же так? почему он в составе директоров по-сути подконтрольной госкорпорации компании)
А вот почему: сам Сердюков не так интересен как его жена (может уже бывшая). Жена его - дочь Зубкова, того самого который одно время возглавлял правительство, так же связан с В.В. и является весьма влиятельным человеком. Он и пристроил зятя на должность министра обороны.
А весь этот скандал с землей МО только из-за того что Сердюков стал изменять жене с Васильевой и чуть ли не развелся. Жена его прибежала к папочке и сказала что этот подонок завел любовницу. Папочка рассердился, любовницу посадили под домашний арест, Сердюкова с должности сняли и пригрозили сделать то же самое что и с Васильевой. И была Васильева под следствием до тех пор пока Сердюков не вернулся к жене и попросил прощения.
Дерипаска тоже занятный песонаж. Женат (недавно развелся) на Полине Юмашевой, дочке от первого брака Валентина Юмашева - бывшего пресс-секретаря и зятя Ельцина. Является серым кардиналом и одним из реальных "хозяев" страны. В последние годы своего президентства Ельцин по-сути не управлял страной, все говорили что это делает его дочь - Татьяна. Вопросы с бизнесом решала именно она. Но фактически они это делали вместе с мужем. Юмашев вообще интересный тип. Официально совладелец комплекса "Москва-сити" у которого дела шли не очень хорошо. Аренда очень дорого стоит, не все хотят работать на большой высоте, проблемы с транспортом. Офисы стоят пустые. Тогда Сбербанк вдруг решает переехать в "Москва-сити" и решает проблемы с арендой офисов (это при том что у самого Сбербанка есть аж несколько собственных пустующих зданий) А вы говорите логика.
Кстати Юмашев вдруг взял да и возглавил совет директоров МТС, не являясь совладельцем и не имея вообще опыта руководства компаниями.
Дерипаска же давно на привелигированном положении. Его никто не трогает, ему активно помогает гос-во за счет бюджетных средств. Русал (алюминий) которым он владеет неоднократно вытаскивали из долгов за счет бюджета.
А все потому что когда "семья" думала кого назначить вместо Ельцина, Дерипаска тоже принимал в этом участие и по слухам именно он проводил собеседование с В.В.
Поэтому Дерипаска один из первых в санкционном списке США (там люди имеющие влияние на власть в стране)
В общем-то Чемезов и Дерипаска хорошо знакомы и вполне могут действовать заодно.

По поводу логичности действий ЯМЗ. Да они не логичны, да они в ущерб предприятию, но МАЗ начали душить и без них из-за чего спрос на движки ЯМЗ значительно снизился. Поэтому ЯМЗ в любом случае пострадает.
Есть и другие примеры "нелогичсности" Завод ЗМЗ, который производил моторы для Волг и Газелей был куплен Северсталь-авто (сейчас называется "Соллерс"), а ГАЗ это структура Дерипаски. Так вот они тогда поставили условие: или "Соллерс" отдает ГАЗу ЗМЗ или они вообще отказываются от моторов ЗМЗ. Хотя как и с МАЗом это было невыгодно обеим сторонам. В итоге ЗМЗ лишился сбыта моторов, а Волги и Газели лишились моторов. В Газели вкорячили похожий, но более допотопный мотор УМЗ от УАЗиков, а на Волги ставили одно время моторы "Крайслер" и все лишь бы ЗМЗ отдали, иначе без сбыта он загнется.
Не загнулся (движки ставят на УАЗы), но о былых объемах и речи нет.

о - "эффективные менеджеры" подъехали. Понимаете, объяснять вам, почему выгоднее и важнее как вы выражаетесь "тратить средства" на собственные разработки, чем покупать чужие это примерно то же самое, как пытаться на еще горящих развалинах Рима выхватить из беснующейся толпы варвара попробовать уговорить его не ломать римский водопровод, объясняя ему, зачем, например римляне мыли попу после похода в туалет. В лучшем случае вас просто не поймут. То же самое и здесь - объяснять вам преимущества высокотехнологичного промышленного производства полного цикла бесполезная затея. Это просто выше вашего понимания. Вы в этом не виноваты. Так сложилось. Трагедия России как государства заключается в том, что строить новую рыночную экономику в ней взялись морально и интеллектуально деградировавшие дети советской партэлиты. В итоге при колоссальных ресурсах и возможностях они построили банановую республику уровня Бангладеш с ядерным оружием.

Вы даже не представляете насколько вы близки к истине. НИУ ВШЭ - сборище деградантов и клинических идиотов, которые считают что деньги это не средство, а цель. Там например есть "профессор" которая бегает по конференциям и на полном серьезе рассказывает, что лечить онкобольных экономически не выгодно и государство должно прекратить это делать. Доктор Менгеле нервно курит в сторонке.

Как историк, проведу для вас бесплатный экскурс. Когда-то давно на земле было много много обезьян. Каждый день они много ходили, охотились и собирали всякие продукты. Некоторые обезьяны заметили, что на месте какашек из семян прорастают новые растения и поделились своими наблюдениями с "обществом". Часть обезъян сразу решила, что заморачиваться с выращивание своих растений "нет смысла" проще сразу же сожрать все что нашел. Другие, у которых надбровные дуги были куда меньше, зато извилин в голове было побольше решили, что побираться вечно по прериям не то ради чего стоит жить. И стали таки выращивать семена. Когда те с надбровными дугами увидели результат они были поражены, но так как работать им было лень, они опять решили что семена сажать "нет смыла" проще отжать смена выращенные умными. И пошло поехало - зародилось человечество. С тех пор многое поменялось, кроме одного - главный и непреложный закон экономического развития - созидание своего это развитие, купи-продай это стагнация которая всегда заканчивается деградацией. Мсье - х....вы управленцы это те, вроде вас, которые думают, что утрата технологических цепочек и способностей в угоду "короткой" морже это хорошее дело. Поэтому Китай за тридцать лет стал второй экономикой мира, а РФ опустилась на уровень Зимбабве и Анголы ибо "нет смысла" делать что-то самому, проще купить и продать.

Вы случаем на брошенный бывший приближённый кремля? Всё про всех знаете и нелогичность объясняете логикой. По ЗМЗ, была по моему договорённость с Мордашовым о перекрёстном совладении ЗМЗ и Умз, но в итоге Дерипаска и Мордашов поссорились и всё разрушили, конечно тут личностные взаимоотношения испортили бизнес, но это исключение и не думаю что с ЯМЗ тоже самое

К Кремлю никакого отношения не имею. И далеко не все и не про всех знаю.
Просто крупный бизнес в нашей стране не работает по принципам рыночной экономики, многое зависит от того кто чем владеет и кто кому кем приходится. Чужих людей там нет.
Часто бывает что решения кажутся бредовыми если не знать истинную цель этих решений.
Я приводил пример переезда Сбербанка в одну из башен Москва-сити. Стоило это огромных денег и Сберу вообще не нужно, так как своих пустующих зданий полно, в том числе и высотка в стиле сталинских. Решение бредовое? - да. Но цель была не получить офисы, а пополнить карман Юмашева, за счет Сбера, - фактически госбанка.
И плевать они хотели на эффективность и тому подобное.
Так же как и Дерипаске плевать на убытки ЯМЗ - выдадут очередной кредит, выделят деньги по линии Минпромторга, а потом через некоторое время про деньги все дружно забудут. Не первый раз ведь.
Потом ЯМЗ, да и вообще группа ГАЗ в целом приносит ничтожный по сравнению с Русалом и En+ доход.
Доходы/ убытки ГАЗа погоды не делают.
Меня больше удивляет почему Москва отказалась от закупки ЛИАЗов и переключилась на НЕФАЗы. Точнее понятно почему, КАМАЗ завод новый построил и надо бабки отбить, но почему они не закупают и то и другое, ведь без Московского сбыта ЛИАЗу кранты.
Неужели развод Дерипаски с Полиной Юмашевой настолько повлиял и он вылетел из круга "своих"? Вряд ли - очень много знает, очень многих знает.
Ответ может быть такой - Дерипаска решил избавиться от группы ГАЗ. Не исключаю что он ее вообще решил продать Фольксвагену.

открою страшную тайну: маз поставляет тучу своих грузовиков вна Украину, а хохлам маз с ямз тупо западло брать. кстати в польских городах видел коммунальную технику на базе маза, как и их автобусы. как они санкции обошли???

чейта мазу без ямз хана на нашем рынке? как интересно можно закрыть рынок мазу? бактерии в вейчай найти что-ли? 🤣

Кто то может и смеется сейчас над идиотами того времени, но коробки на десятках с моторной синтетикой ходили лучше чем на масле заводской заливки.
Ну а "синтетическая трансмиссионка Шелл" была наверное только в то время только в Нефтескважинске.

интересный диспут у нас получается, я про логику, Вы про слухи и предположения

Человек вам тоже про логику. Просто она у вас с ним разная. Вы думаете, что РФ - нормальное государство, в котором действуют нормальные законы развития рынка, а ваш оппонент понимает, как всё устроено на самом деле.

Финская Sisu выпускает дорогие нестандартные машины. Там другая маржинальность, следовательно другая бизнс-модель. Все равно что сравнивать пошив костюмов на заказ и ширпотреб типа Сударя.

С кабиной МАН грузовика не будет. Это фейк.

"Именно из-за невысокой – по современным представлениям – комфортности кабины в ближайшие два года будет снят с производства классический «Урал-4320», который выпускается с 1985 года. Об этом с нескрываемой грустью говорит Павел Яковлев. «Вы и Федор Филиппович (Конюхов. – Прим. АН «Доступ») получили возможность оценить комфорт и эргономику кабины нашего нового автомобиля. Этот же – «Урал-4320», несмотря на все его достоинства и высокую популярность, должны будем снять с производства в связи с отсутствием должного. Но несомненно, он займет почетное место в музее предприятия», – сообщил распорядительный директор.

Между тем, сейчас на заводе стартовала разработка новой линейки дорожных грузовиков, которая будет завершена к 2021 году. «Ведутся работы по созданию уже неполноприводных дорожных грузовиков с новой кабиной – бескапотной, сроки запуска – 2020-2021 годы. По сути дела, идет диверсификация бизнеса, мы из узкого сегмента полноприводных грузовиков хотим стать производителем полной линейки грузовых автомобилей – полной массой от 13 до 48 тонн», – рассказал начальник управления маркетинга Торгового дома автомобильного завода «Урал» Андрей Сабенин, не уточнив, впрочем, с кем будет конкурировать новая линейка." https://vk.com/@govorit_miass-aleksei-teksler-v-miasse-est-zdorovye-sily-dlya-vyvoda-gorod

АЗ Урал вышел из Группы ГАЗ с декабря 2018 года, и теперь самостоятельное предприятие.

какие дорогие?обычные грузовики,только под запросы клиентов,амеры так же работают

Вы все такие умные в своей голове)
Только ведь никто из вас прежде чем писать, не желает ознакомиться с информацией))

В чем проблема ,сначала изучить тему, потом уже изливать сюда мысли?!

"если не иметь технологий, то мы придем просто к сборке"
Скажи как Китай от сборки перешел к технологиям?))

Интересная история. Всем всепропальщикам на заметку, про то, что у нас правительство для своей страны ничего не делает.

Интересно строчишь, складно, жаль пи..ешь)))

Сбербанк не переезжал в Москва-Сити, Сбербанк переехал в свои здания напротив Москва-Сити))
ВУАЛЯ ДА?

Головное здание Сбербанка, на ул. Вавилова уже как несколько лет выставлено на продажу. Покупатель не нашелся, т.к. это здание имеет свои особенности. У Сбербанка есть огромное здание на Оружейном. Его еще называют новой высоткой по аналогии со сталинскими высотками. Оно полупустое. Но руководство Сбера даже и не собиралось в него переезжать. Здание в Южном порту тоже на 2/3 пустое. Людей которые там работали поувольняли и заменили "роботами"
Зато Сбер арендует здание на Кутузовском.
Что касается Москва-сити, то Греф хотел построить отдельный проход из метро в здание.
А что за собственное здание напротив Москва-сити? Это которое на Кутузовском? Они его уже давно арендуют.

в Китай завозили технологии, там производили всё до винтика - вот оттуда Китай и поднялся, море денег от экспорта, море денег инвестиций, дешёвая раб. сила, фактически 100% локализация производства всех запчастей. Конечно производственный шпионаж, благо к китайцам Запад был очень благосклонен и полудохлый "великий" сосед под боком с кучей технологий, которому нужны денежки.
Сейчас Китай рванёт вообще вперёд, т.к. сразу переходит на электротранспорт, в то время как остальные мировые производители держатся за ДВС. Китай сразу в будущее попёр, электротранспорт, возобновляемая энергетика и прочее.
... за 30 лет РФ упала ниже плинтуса, а Китай за это время рванул далеко вперёд. РФ ещё спасает от участи Болгарии только наличие атомных технологий и авиакосмических технологий (которые не совсем, но уже устаревают, т.к. не развиваются) и конечно ресурсы ... хотя походу нас вытеснили из Европы(газ нефть теперь им поставляют США, Кувейт, Азербайджан и прочие), осталось только ещё немного для этого ... что-то типо войнушки в/на Украине.
У Германии уже почти 20% всей энергетики зелёная, другие страны не отстают или даже перегоняют в процентном соотношении, т.к. экономики поменьше. Дело движется к серьёзному уменьшению потребления нашего газа и нефти. Китай тоже что-то не сильно то нас выручает, как покупатель сырья ... лес только краденый покупает и воду с Байкала.

... ознакомьтесь с общедоступной информацией, затем умничайте

С какой ты общедоступной информацией ознакомился?)
Как Китай воду с Байкала покупает? ахахах

А ты в курсе что у нас повышается % локализации автомобилей?) ты в курсе почему пошлины ввели на ввоз авто? Ты в курсе почему 90% иномарок продающихся в России Собраны в России?

Сбербанк объявил о приобретении у АО «Международный центр» (руководитель – Руслан Байсаров F 187, 100-процентный владелец – кипрская Odregon Holdings Limited) офисного комплекса на улице Кульнева на западе Москвы, напротив делового центра «Москва-Сити». Офисный комплекс, который приобрел Сбербанк – 300 000 кв.м, в нем три здания, при этом две башни (на 41 и 47 этажей) не достроены. К 2021 году госбанк рассчитывает завершить переезд в комплекс своей штаб-квартиры. Сейчас главное здание Сбербанка находится на улице Вавилова на юге столицы.

Я просто не представляю что ты тут насочинял))

Так это и есть "Москва-Сити" Статья старая видимо. Фактический владелец большей части зданий "Москва-сити" - Юмашев, бывший зять Ельцина. У него были проблемы с продажей/сдачей в аренду офисов. Площади очень дорогие, многие сотрудники компаний не хотят там работать из-за высоты и окон в пол, есть проблемы у тех кто добирается до работы на автомобиле.
Поэтому Сбербанк и купил офисы в этом комплексе, хотя он им нахрен не нужен. Своих полупустых зданий в Москве и так полно.
А на Вавилова у Сбера юридический адрес. Здание выставили на продажу еще несколько лет назад,. Желающих приобрести не нашлось. Оно строилось под запросы банка, имеет свои особенности и может быть интересно разве что другому банку. И то вряд ли, учитывая "цифровизацию" всего банковского бизнеса в стране.

ты с первого канала пришёл?) ... или с соловьёв шоу?)))

Ты сходи в автосалон с новыми тачками и поспрашивай, где находится завод изготовитель, если фактам не веришь)) клоун)

завод СОБИРАТЕЛЬ, ухахахахахха))))

ну тебе кроме "ухахаха" нечего сказать))

Вот реально прикол, ты в одной теме, поныл что в России со своим производством беда и тут же поныл, что у нас пошлины на импорт авто повышают))) Такая детская клоунада вообще)