Нефтяникам грозят заградительными пошлинами на нефть из-за дорожающего бензина

Нет, скачешь ты.
А я сказал по теме статьи что наши производители хотят продавать НЕ на внутреннем рынке потому что на внешнем выгоднее и там предлагают даже бОльшую цену чем у нас.

Не надо пытаться за меня написать что я писал, что я писал хорошо видно.

Я то на "налоговую нагрузку" не съезжал, а схемы налогооблажения и так хорошо знаю, это уже были следующие ответы на следующие комменты и в них было сказано что они НЕ по теме статьи и обсуждаемого вопроса, как и куча других несмотря на то что "любители высеров/слоганов/лозунгов" начали ***** в комментах.

И я то как раз чётко и внятно озвучивал свои мысли, комменты до сих пор есть, их редактировать нельзя - можно и прочитать и процитировать и заскринить.

В том же Пендостане налоги забирают по другой системе и там в другие "необоходимые траты" они включены. Это и не малые налоги при прогрессивной шкале, налог на имущество что жильё часто выгоднее снимать хотя стоимость аренды тоже не малая и с аренды потом налог заплатится, в дорогой страовке, в дорогой (и хреновой) связи, в дорогой мед. страховке (у нас на фоне этого офигенный ДМС, которым пользоваться не хотят), ..... налог штата при покупке авто, тарифах на электричество, .... И при этом это государство которое может с других государств сосать экономические соки как МСК сосёт с регионов. И потом они ещё удивляться когда нелегалы ломятся в США свои деньги зарабатывать (собственно как и "коренные" москвичи). Они свой "банкет" могут покрывать за внешний счёт.

Я чётко сказал что в каждом государстве (исторически и по другим причинам) разные "экономические миры". Могли бы в думах/сенатах/парламентах подкручивать физические коэффициенты/законы типа ускорения свободного падения - они бы и их подкручивали.

Но и в США транспортный налог включён в стоимость бензина, просто у них ещё сделано так что люди вынуждены ездить на машине и вынуждены её покупать. Даже в школу вынуждены ездить на автобусе с кривым маршрутом (и жёстко привязана школа к району). Общественный транспорт плохо развит, это не Прага, Питер, Москва, Париж. В лучшем случае в NYC есть метро, но вот только не весь NYC "элитный" и не все там жить хотят.

Кто сказал что в РФ акцизная/налоговая нагрузка не формируется "с оглядной" ?! Именно на неё и балансируют, однако ПО ТЕМЕ статьи мы говорим о части себестоимости (и выгоде производителей продавать на внешнем рынке), точно так же наблюдают и у нас машину могут позволить себе заправлять владельцы ржавых ТАЗов без ОСАГО и т. п. А ещё у нас куча "чёрных/серых" зарплат и с этих денег любят получать налоги в виде НДСа/акциза. На машинах ездят не самые "нуждающиеся", но по факту ширина дорог и т. п. заставляет смещать баланс в другую сторону и наши "вожди" двигают как раз к европейской схеме когда НЕ все ездят за машиной, особенно в городах с инфраструктурой (ОСАГО, платные парковки и ... тот же бенз).

Вы думаете в той же Праге зарплаты на много выше чем в МСК или хотя бы в Питере, даже после падения рубля (особенно те что остаются в руках)? Или вы думаете что можно как-то сделать так что бы в МСК одна цена была на топливо, а в Одинцово резко другая?! Вот и выбирается "средняя температура по больнице".

Вы кстати на газу ездите?

А сколько может норвежец и россиянин купить после основных трат ежемесячных на остаток от своей ЗП?!

А как вы выбираете государства для сравнения? Примеры в духе как жена высит мозг в духе "а вот он своей жене .... покупает ..." приводить?
Или нам что-то не пытаться делать в принципе? Или вашей логикой модно воспользоваться "если ребёнок в школе учится на 3-4, а не на 5ки, то учиться ему не надо" ? Да и как это относится к новости что бенз/нефть ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ на экспорт стало выгоднее продавать чем на внутреннем рынке? Я ведь чётко сказал о том что в рыночной экономике тот кто добыл/произвёл и заплатил налог сам распоряжается своим товаром и решает кому его продать. Это не "народная нефть/бенз" как в каком-нить "Совке" когда ценники устанавливались независимо от внешних и мировых цен (и когда была проблема купить машину, а с бензином проблема был его найти, а не заплатить за него). Хотя в СССРах тоже где-то вроде 9-10 копеек за литр цена была, т. е. при зарплатах в 150р (хорошая) это порядка 1500 литров (вот только зарплата тоже была не 150р), правда тогда был другой баланс в плане коммуналок (но и другой дефицит) . И я это к чему, вы просто вырвали из контекста нужные государства и нужные цифры. Тут функция многих переменных, а вы занимаетесь выдёргиванием из контекста. А тема статьи о ценах на ОБЩЕМ рынке, а не в нашем рынке-аквариуме и не про "экономику у нас", а как раз "у всех", открытую и границы нашему ГСМу открытые. Так же статья про то что наши чинуши репу чешут о том как "придушить" границу "нерыночными методами", но там они по факту тоже сильно ничего не сделают, так как тогда упадёт экспорт поторый тоже нужен, а напрямую субсидировать (или убирать налог) цены внутри РФ они не хотят и будет замкнутый круг - цены всё равно вырастут.

РФных НПЗ может и не хватает, однако когда уже есть продукт - это не значит что внутренний рынок будет в приоритете если на другом можно продать дороже - они прыбиль получить хотят, а бензин у нас вполне приемлемый для тех же европейских Финов которые ездят в РФ "полный бак" заправлять с канистрами и т. п. (уже проще сразу машину с большим баком в бензовоз превращать).