Несколько дней назад в Москве выставили на продажу лимузин ЗИЛ-4112Р «Монолит». За автомобиль с пробегом в 143 километра просят 70 млн руб.
Это уже не первая попытка продать эту уникальную машину. ЗИЛ-4112Р был собран в 2010-2012 годах в московской фирме «Депо-ЗИЛ». Это что-то типа совместного предприятия «большого» ЗИЛа и нескольких частных лиц, занимавшихся ремонтом и реставрацией бывших правительственных лимузинов. «Депо-ЗИЛ» располагалось в здании 6-го цеха, того, в котором и производились ранее легковые машины ЗИЛа.
В 2009 году в «Депо-ЗИЛ» началась работа над созданием сильно модернизированной версии лимузина ЗиЛ-41047, условно называемая «Проект Монолит». Задумывалось сделать несколько машин на базе старых кузовов, но с относительно современной «начинкой».
Для старого ЗИЛовского V-образного 7,7-литрового двигателя разработали систему впрыска топлива на базе компонентов Московского завода автотракторной электроаппаратуры (МЗАТЭ-2), Bosch и GM. Это не адаптированная версия американского инжектора, это именно самостоятельная работа, пришлось даже изготавливать некоторые оригинальные узлы, в частности, дроссельную заслонку. Также использовали трехкомпонентный нейтрализатор Magnaflow.
Другое важное отличие — адаптированный пятиступенчатый «автомат» Allison 1000 series.
Колесная база (соответственно, и длина пассажирского отсека) в ЗИЛ-4112Р увеличены на 20 см, что позволило разместить более удобные кресла и дополнить лимузин ещё одной парой дверей, распахивающихся навстречу ходу.
4112Р — только первый экземпляр из нескольких задуманных в «Депо-ЗИЛ» автомобилей. Предполагалось выпускать их мелкосерийно, причем в проекте были и короткобазные версии, и даже кабриолет. Машиной 4112Р пытались заинтересовать и «государственного заказчика», но в ГОНе к этому проекту отнеслись без восторга.
Как могли бы выглядеть следующие экземпляры ЗИЛа-4112Р, можно увидеть на прилагаемых рисунках дизайнера Юрия Скрипника, работавшего над этим проектом.
По словам директора фирмы Депо-ЗИЛ Сергея Соколова, в НИР и постройку первого экземпляра 4112Р было вложено около 3 млн евро. Средства предоставлял частный инвестор. Но примерно с 2014 года, как пишут в интернете, «что-то пошло не так». Руководство завода вступило в позиционное противостояние с «Депо-ЗИЛ», которое окончилось «выселением» фирмы с территории ЗИЛа и фактическим ее уничтожением. Машина 4112Р — один из немногих активов, оставшихся от «Проекта Монолит», самый дорогостоящий. И за него уже несколько лет идет война между Соколовым и ЗИЛом. У каждой из сторон есть свой набор аргументов, но Соколов уверен, что ЗИЛу не удастся оспорить право собственности. Документально подтвержденных расходов со стороны «Депо-ЗИЛ» на постройку этого образца — на 63 млн руб.
Сейчас юридически автомобиль принадлежит Сергею Соколову, на него оформлено Одобрение типа транспортного средства, но на учет в ГИБДД машина не ставилась.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
