Большие пикапы провалили краш-тест с 25-процентным перекрытием
Большие пикапы провалили краш-тест с 25-процентным перекрытием
13 Апреля 2016 | 32814 просмотров
Эксперты из американского Страхового института дорожной безопасности (IIHS) опубликовали результаты новой серии краш-тестов. В них организация утверждает, что многие современные пикапы на рынке США (самый востребованный сегмент рынка) сильно отстают в вопросах безопасности.
В IIHS взяли на испытания ключевые модели всех популярных производителей в двух исполнениях — с полноценной двойной кабиной и с полуторной, где места для второго ряда пассажиров ощутимо меньше. Причиной подобного интереса стали прошлогодние тесты Ford F-150, в которых выяснилось, что уровень общей безопасности в пикапах сильно различается в рамках одной модели с кабиной разного размера.
Главное внимание в серии испытаний направлено на тест с ударом о барьер с 25-процентным перекрытием. Он имитирует столкновение с деревом, мачтой освещения или другим автомобилем на «встречке».
Среди нескольких проверенных IIHS автомобилей претензий нет только к уже упомянутому Ford F-150, который отличается от большинства конкурентов широким использованием алюминия в облегченной конструкции. Эта машина получила оценку «Хорошо» по всем эпизодам теста и удостоилась рейтинга Top Safety Pick.
Приемлемые результаты получили Toyota Tundra и Chevrolet Silverado 1500/GMC Sierra 1500 с двойными кабинами. Такие же Tundra, Silverado и Sierra с полуторными кабинами уже оказались на грани проходных значений вместе с Ram 1500, у которого обе модификации показали весьма скромные результаты и стали худшими в тесте.
Суть претензий ко всем машинам одинакова: при ударе о барьер с 25-процентным покрытием происходит слишком сильная деформация кузова в области педального узла. Этот недочет способен привести к серьезным травмам ног — многим водителям пикапов может потребоваться помощь при извлечении из машины после ДТП. В самом худшем из установленных в тесте случаев (у Ram 1500) смещение достигало 40-43 см.
При ударе о 40-процентный барьер все протестированные пикапы показали хорошие результаты, но показатели прочности крыши у многих моделей заметно отстают. Это утверждение касается Toyota Tundra с полуторной кабиной и Ram 1500 в обоих модификациях. Примечательно, что данный показатель особенно важен для пикапов, поскольку статистика утверждает, что 44% ДТП с летальным исходом с участием этого типа автомобилей происходят из-за переворота.
Вот и вся "рама" слилась - давно уже надо понимать, что спасти она может только от полного прямого удара. А чуть в сторону - так хз как ее поведет и в какую сторону будет гнуть
Так и есть. При ДТП скажем той же Тундры против любого из 5-ти звездных представителей B или C классов, уж лучше быть в Тундре.
а если фрэд на встречу? 1,5 тонны с-класса или 3 т этого пикапа для него будут в пределах погрешностей. И при ударе лучше оказаться в машине с целой клеткой салона, а не в таком пикапе.
Ну так это скорее грузовые авто, нежели легковушки. Можно и тягач об стену размолотить. Моя астра при лобовом с кем-то из статьи будет в хлам, не смотря на 5 звезд евронкап.
Моя мечта показала худший результат:( Но все равно, при возможности возьму себе RAM 1500.
В любом случае надежней большинства всего того, что у нас по дорогам ездит.
Почему ни кто не учитывает деформацию встречного авто, она будет напрямую зависеть от веса авто. Здесь же в тесте неподвижный, не сминаемый блок, результат вполне предсказуем. Если бы машина не сминалась, смялся бы в ней человек.
А если ещё и с грузом?
В сегменте, приносящем наибольшую прибыль производителям, странно наблюдать экономию на безопасности. С Тоётой понятно - месть за Хиросиму/Нагасаки. Но местные - как же так? Видимо власть только иностранные компании проверяет с пристрастием (вспоминается Тоёта с педалью газа, дизельгейт у VW), а на своих производителей смотрит сквозь пальцы.
Почему ни кто не учитывает деформацию встречного авто, она будет напрямую зависеть от веса авто. Здесь же в тесте неподвижный, не сминаемый блок, результат вполне предсказуем. Если бы машина не сминалась, смялся бы в ней человек.
в тексте - "тест с ударом о барьер с 25-процентным перекрытием. Он имитирует столкновение с деревом, мачтой освещения или другим автомобилем на «встречке»."
а если фрэд на встречу? 1,5 тонны с-класса или 3 т этого пикапа для него будут в пределах погрешностей. И при ударе лучше оказаться в машине с целой клеткой салона, а не в таком пикапе.
При таком раскладе в машине лучше всего не оказываться. Чего всем и желаю.
в тексте - "тест с ударом о барьер с 25-процентным перекрытием. Он имитирует столкновение с деревом, мачтой освещения или другим автомобилем на «встречке»."
С мачтой или деревом не поспоришь, а вот с авто, вопрос не однозначный. Участвовал в спасении людей после ДТП, Патриот против Ваз -2104. В жигулях два трупа, в Патриоте травм нет, если только психологические. Выбило мост, согнуло раму, пол в салоне приподнялся примерно на 15см. От Жигулей не осталось практически ни чего. Уверен, что об это 25% перекрытие, Уаз разложило бы много больше данный пикапов. Все ситуации просчитать не возможно, ни какими тестами.
С мачтой или деревом не поспоришь, а вот с авто, вопрос не однозначный. Участвовал в спасении людей после ДТП, Патриот против Ваз -2104. В жигулях два трупа, в Патриоте травм нет, если только психологические. Выбило мост, согнуло раму, пол в салоне приподнялся примерно на 15см. От Жигулей не осталось практически ни чего. Уверен, что об это 25% перекрытие, Уаз разложило бы много больше данный пикапов. Все ситуации просчитать не возможно, ни какими тестами.
скорее всего все упирается в деньги - на каждую ситуацию свой тест очень жирно. Проводимые тесты - на основе статистики (во всяком случае так говорят). Ваш пример находится за пределами одного среднестатистического отклонения (грустная шутка)
Есть видео где сталкивают F150 с цивиком:
https://www.youtube.com/watch?...
Цивик не так уж плохо себя ведёт с точки зрения краш-теста, кабина уцелела, дверь не деформировалась. Пикап его не поволок, как некоторые воображают, не такая большая разница в массе.
а какой следующий шаг в производстве автомобилей? куда тоньше? не удивлюсь если водиловское кресло будет играть с полом от вибрации . одноразовые повозки .
Грузовик с прицепом на скорости 64 км/ч ударь об стену - и кабину размажет собственным же прицепом.
Но по факту, если в лоб такому грузовику выйдет легковушка - грузовику не будет нифига.
Тесты Евронкап не учитывают ЭНЕРГИЮ УДАРА (находящуюся в зависимости от веса).
А это = главный критерий.
Чем тяжелее машина - тем больше энергия удара. И сам машина себя "ломает".
Есть видео где сталкивают F150 с цивиком:
https://www.youtube.com/watch?...
Цивик не так уж плохо себя ведёт с точки зрения краш-теста, кабина уцелела, дверь не деформировалась. Пикап его не поволок, как некоторые воображают, не такая большая разница в массе.
следуещее видео там тоже интересное - какой то особый противоподкатный брус на прицепе испытывают. С обычными брусьями результаты печальнее
в тексте - "тест с ударом о барьер с 25-процентным перекрытием. Он имитирует столкновение с деревом, мачтой освещения или другим автомобилем на «встречке»."
Есть видео где сталкивают F150 с цивиком:
https://www.youtube.com/watch?...
Цивик не так уж плохо себя ведёт с точки зрения краш-теста, кабина уцелела, дверь не деформировалась. Пикап его не поволок, как некоторые воображают, не такая большая разница в массе.
обратите внимание, что цивик едет в несколько раз быстрее..
Проволили потому что разбивали всю свою рамную тушу о упругий объект, а когда таранят обычные легковушки весом 1 тонну +/-, то вся суммарная энергия и лёгкой пузотёрки и этой туши гасится в кузове ТОЛЬКО пузотёрки.
В общем рамное уносит чужие жизни, как КамАЗ, только маленький.
Грузовик с прицепом на скорости 64 км/ч ударь об стену - и кабину размажет собственным же прицепом.
Но по факту, если в лоб такому грузовику выйдет легковушка - грузовику не будет нифига.
Тесты Евронкап не учитывают ЭНЕРГИЮ УДАРА (находящуюся в зависимости от веса).
А это = главный критерий.
Чем тяжелее машина - тем больше энергия удара. И сам машина себя "ломает".
вот она сила самовнушения - даже оф испытания не пробивают))
Не самовнушение, а физика. Удар в бетонное перекрытие равназначен удару об точно такой же по массе и жесткости автомобиль, движущийся с той же скоростью во встречном направлении. То есть при встречке с среднестатистическим легковым авто картина будет абсолютно другой.
Согласись, что по результатам теста ЕНКАП остаться в живых у водителя ФВ Гольф много выше, чем у водителя груженой фуры?
А вот в реальной жизни все помнят ролик Навара vs Фура, где фура проехала сквозь навару, как сквозь гипсокартон.
ИЧСХ, от гольфа детали бы остались еще меньше.
Я конечно понимаю, что кабина там должна сминаться, пассивная безопасность и т.д. но на первой видео у Форда грузовой отсек не должен бы догонять кабину, не, не должен. А он чуть не догнал)
Не самовнушение, а физика. Удар в бетонное перекрытие равназначен удару об точно такой же по массе и жесткости автомобиль, движущийся с той же скоростью во встречном направлении. То есть при встречке с среднестатистическим легковым авто картина будет абсолютно другой.
Я вот щас подумал. А что и вправду, если, при всем многообразии ударов, у меня больше шансов сохранить здоровье в более тяжелой машине? Т.е. если я буду биться каждый день, то, по итогам года, я останусь скорее всего жив. Но гадина статистика говорит другое - не будет многообразия ударов по твоей американской башке, а будут, в основном, только те 40 и 25%. И тут оппа! оказывается, какая то акура тл (например) , более легкая, оставляет мне больше шансов не попасть в больницу, чем RAM.
Согласись, что по результатам теста ЕНКАП остаться в живых у водителя ФВ Гольф много выше, чем у водителя груженой фуры?
А вот в реальной жизни все помнят ролик Навара vs Фура, где фура проехала сквозь навару, как сквозь гипсокартон.
ИЧСХ, от гольфа детали бы остались еще меньше.
ну при чем тут это? вот было 100 аварий, из них навара vs фура - 1 , гольф vs астра - 75, и тд . О чем енкап думать будет?
Не самовнушение, а физика. Удар в бетонное перекрытие равназначен удару об точно такой же по массе и жесткости автомобиль, движущийся с той же скоростью во встречном направлении. То есть при встречке с среднестатистическим легковым авто картина будет абсолютно другой.
При встрече с копией авто, оба мяться будут, в итоге получится примерно 50 на 50 нагрузка пройдёт, и всё будет нормально? Сминаться-то оба начнут...или по третьему закону Ньютона, будет равносильно об ЖБ стенку? Програмка была по телевизору, сейчас вместо неё туфта какая-то, "Разрушители мифов", надо найти серию, где они машины сначала об стену дубасили, потом друг об друга, потом фурой, и проверяли что если машина на 80 миль/ч врезаются друг в друга, то получается удар будто бы на 160 миль/ч, типо скорости складываются. Вроде они опровергли, сказали что удар на 80 миль/ч об такой же автомобиль с той же скоростью равносилен удару об железобетонное препятствие. Забыл как там было, давным давно по ТВ-3 была такая программа.
Полтора года назад у меня друг попал в ДТП на Тундре. Ему на встречку выскочил бухой чмырь японском грузовичке.... Видели бы вы этот грузовик. Там два трупа выскребали прям из этого грузовика. Тундра , тоже , конечно, восстановлению не подлежит. Но в ней два человека отделались легким испугом и царапинами на лице.
При встрече с копией авто, оба мяться будут, в итоге получится примерно 50 на 50 нагрузка пройдёт, и всё будет нормально? Сминаться-то оба начнут...или по третьему закону Ньютона, будет равносильно об ЖБ стенку? Програмка была по телевизору, сейчас вместо неё туфта какая-то, "Разрушители мифов", надо найти серию, где они машины сначала об стену дубасили, потом друг об друга, потом фурой, и проверяли что если машина на 80 миль/ч врезаются друг в друга, то получается удар будто бы на 160 миль/ч, типо скорости складываются. Вроде они опровергли, сказали что удар на 80 миль/ч об такой же автомобиль с той же скоростью равносилен удару об железобетонное препятствие. Забыл как там было, давным давно по ТВ-3 была такая программа.
Об этом на днях была большая статья, которая детально на формулах рассказывала , почему не верно суммировать скорость встречных машин при ДТП....
Моя мечта показала худший результат:( Но все равно, при возможности возьму себе RAM 1500.
В любом случае надежней большинства всего того, что у нас по дорогам ездит.
а если влетел не во встречное авто,а в кузов контейнеровоза или рекламный столб.
ну при чем тут это? вот было 100 аварий, из них навара vs фура - 1 , гольф vs астра - 75, и тд . О чем енкап думать будет?
ЕНКАП вообще не думает, когда А/м смарт присуждает 5 звезд, а какому-нибудь Шевроле Силверадо - 3 звезды.
Потому как покупатель а/м может ориентироваться именно на эти цифры, покупая автомобиль - и будет сильно "огорчен" сидя в 5-звездочном смарте при встрече с машиной в 2-3 раза тяжелее.
Есть видео где сталкивают F150 с цивиком:
https://www.youtube.com/watch?...
Цивик не так уж плохо себя ведёт с точки зрения краш-теста, кабина уцелела, дверь не деформировалась. Пикап его не поволок, как некоторые воображают, не такая большая разница в массе.
А ты не видишь что цивик быстрее едет? энергия T=mV^2/2. Так что фейк там, если бы пикап ехал с той же скоростью что и цивик, 1) он бы его протащил по закону физики 2) он бы его помял больше, по закону физики...
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
С мачтой или деревом не поспоришь, а вот с авто, вопрос не однозначный. Участвовал в спасении людей после ДТП, Патриот против Ваз -2104. В жигулях два трупа, в Патриоте травм нет, если только психологические. Выбило мост, согнуло раму, пол в салоне приподнялся примерно на 15см. От Жигулей не осталось практически ни чего. Уверен, что об это 25% перекрытие, Уаз разложило бы много больше данный пикапов. Все ситуации просчитать не возможно, ни какими тестами.
Так основная проблема в то что у пикаповвнедорожниковсувов (нормальных) сминаемая зона выше чем у легковушек. Тут дело не столько в массе и т.п. сколько в то что зоны деформации на разных уровнях. Ну и 2104 это всё-таки не фокус, королла или, на худой конец, солярис.
Главный прикол пикапа в том, что при таком ДТП в салон весело влетает содержимое кузова, и там уже как-то ***** на "деформацию в зоне педального узла".
25% самое жесткое испытание, да и сминаются они не так уж и страшно. С другой стороны такая масса останавливается с 25% перекрытием, поэтому и такие повреждения. Однозначно любой из этих пикапов крепче чем любая легковая машина.
Тесты честно провели, вот и результат.
В китае провели бы тест, у всех МАШИН 5-ть звёзд.
А В РОССИИ СТОЛЬКО ЗВЁЗД, СКОЛЬКО НА БУТЫЛКЕ С КОНЬЯКОМ ИЗ ЯЩИКА ПРИНЕСЁННОГО НА КРАШ ТЕСТ.
Добрый хозяин в минус 30 жену под одеяло выгоняет:)
Я вот щас подумал. А что и вправду, если, при всем многообразии ударов, у меня больше шансов сохранить здоровье в более тяжелой машине? Т.е. если я буду биться каждый день, то, по итогам года, я останусь скорее всего жив. Но гадина статистика говорит другое - не будет многообразия ударов по твоей американской башке, а будут, в основном, только те 40 и 25%. И тут оппа! оказывается, какая то акура тл (например) , более легкая, оставляет мне больше шансов не попасть в больницу, чем RAM.
Если ваш, например, СМАРТ, набравший 5 звезд врешется с 25% перекрытием в проваливший тест ram, то хоронить вас будут в закрытом гробу, а водитель пикапа уедет с места ДТП своим ходом, так как масса пикапа и его жесткость намного больше смарта. И Гадина статистика говорит, что автомобили чаще врезаются друг в друга, чем в бетонные перекрытия!
Если ваш, например, СМАРТ, набравший 5 звезд врешется с 25% перекрытием в проваливший тест ram, то хоронить вас будут в закрытом гробу, а водитель пикапа уедет с места ДТП своим ходом, так как масса пикапа и его жесткость намного больше смарта. И Гадина статистика говорит, что автомобили чаще врезаются друг в друга, чем в бетонные перекрытия!
Зато если Камаз врежится в Прадо и МЛ/ХС90 шанс выжить намного выше в современном автомобиле)Правда ликвидность хуже)))
если такой пикап врежется в любую самую безопасную легковую ,всё станет понятно кто безопаснее))))
Если Тойота Тундра с 25% въедет в лобовую сопоставимой по массе безрамной легковушке, той же Вольво ХС90, Мерс ГЛ, Ауди Ку7, Мазда СХ9, Додж Дюранго, Форд Эксплорер то я наверное хотел бы оказаться в одной из этих лекговушек, сминаясь они погасят удар, а вот что погасит рама Тундры я х.з.....и не дай бог в кузове Тундры лежат кирпичи или мешок с цементом.
25% самое жесткое испытание, да и сминаются они не так уж и страшно. С другой стороны такая масса останавливается с 25% перекрытием, поэтому и такие повреждения. Однозначно любой из этих пикапов крепче чем любая легковая машина.
Действительно самый тяжелый тест. Даже при наличии боковой подушки очень большие шансы, что голова проскочит между боковой и фронтальной подушками и шее хана.
ну вот что непонятно. врежется пикап в легковушку. водитель пикапа останется жив, но пойдет жить в поселение на несколько лет, а затем до конца жизни кормить семью легковушки.
так что звезды евронкап - это, конечно, круто. но кому до них дело в реальной жизненной ситуации?
Если Тойота Тундра с 25% въедет в лобовую сопоставимой по массе безрамной легковушке, той же Вольво ХС90, Мерс ГЛ, Ауди Ку7, Мазда СХ9, Додж Дюранго, Форд Эксплорер то я наверное хотел бы оказаться в одной из этих лекговушек, сминаясь они погасят удар, а вот что погасит рама Тундры я х.з.....и не дай бог в кузове Тундры лежат кирпичи или мешок с цементом.
Я думаю, что безрамная так сложится при таком ударе, что оттуда трудно будет кого либо достать. Не сравниваете жесткое перекрытие и автомобиль. Это разные вещи. На КАМАЗе если в стену, это смерть водителя, а если в легковую то и объяснять не надо.
Просто нужно уже изобретать принципиально другие средства защиты людей в авто, пусть это и фантастика но если будет что-то типа наполнителя который окутает собой все и не даст проникнуть не осколкам и погасит всю энергию удара, то на железо будет пофигу, просто потом человека выковырять и всего то делов !
ну вот что непонятно. врежется пикап в легковушку. водитель пикапа останется жив, но пойдет жить в поселение на несколько лет, а затем до конца жизни кормить семью легковушки.
так что звезды евронкап - это, конечно, круто. но кому до них дело в реальной жизненной ситуации?
С чего вдруг поселение и кормить семью? Если водитель пикапа не виноват, то никакого поселения и выплат виновному водителю. А вот его пассажирам, да.
а какой следующий шаг в производстве автомобилей? куда тоньше? не удивлюсь если водиловское кресло будет играть с полом от вибрации . одноразовые повозки .
Вы сами ответили на свой вопрос: металл будет все тоньше, требования безопасности все жестче, системы активной и пассивной безопасности все лучше. Но итогом всего будет катапульта, как на самолетах...
по видео так ситуация абсолютно не жизненная.. будь это отбойник или столб из бетона, так такой аппарат его разнесет, про авто и говорить нечего там встречная деформация все по другому расставит. А что касается груза в кузове, так если его перевозить как положено то ничего в салон не попадет...
Ох..ты! Ну и где хаятели УАЗа патриота? Которые верещали когда авторевю разбил еще старенький Патриот, ровно те же последствия на рамной конструкции были. Но то Патриот...корыто епт, совок...собранный кривыми руками в кровавом Мордере, а то светлые и демократичные автомобили, из космических сплавов, собранные трудолюбивыми японцами-роботами, окрапленные семенем Императора Японии, и на всякий случай испражнениями Обамы, в самой лучшей стране мира, в светоче прав и свобод.
если такой пикап врежется в любую самую безопасную легковую ,всё станет понятно кто безопаснее))))
Vladimir FreeGod:
Если ваш, например, СМАРТ, набравший 5 звезд врешется с 25% перекрытием в проваливший тест ram, то хоронить вас будут в закрытом гробу, а водитель пикапа уедет с места ДТП своим ходом, так как масса пикапа и его жесткость намного больше смарта. И Гадина статистика говорит, что автомобили чаще врезаются друг в друга, чем в бетонные перекрытия!
Ох не факт.....далеко не факт. Я видел как Форд S-Макс с пассажирами, перевернул в лобовом ударе ГАЗ-66-й, водитель газика, морду всю расцарпал, лобовым раскрашившимся, хотя безусловно жив был. S-Мах тоже отработал не плохо, водителю правда не повезло, удар как раз был с 25% перекрытием, и от удара у S-max, порвало боковую стойку, и завернуло ровно в плечо водителя, перебив артерию, умер он от потери крови, хотя и держался, скорая быстро приехал, но их артерии кровь так хлестала, что сделать уже ничего нельзя было. Но в целом..кузов S-Max отработа на ура, в машине были пассажиры, все живы здоровы, без царапин, кроме водителя.
Если ваш, например, СМАРТ, набравший 5 звезд врешется с 25% перекрытием в проваливший тест ram, то хоронить вас будут в закрытом гробу, а водитель пикапа уедет с места ДТП своим ходом, так как масса пикапа и его жесткость намного больше смарта. И Гадина статистика говорит, что автомобили чаще врезаются друг в друга, чем в бетонные перекрытия!
Вероятность того (статистика), что в сша смарт врежется в большой пикап в разы ниже, чем этот пикап засветится об трактор или кенворт т600, например. Не надо брать какой-то пример и возводить его в абсолют. О европе вообще речи нет - там таких пикапов совсем мало
а если фрэд на встречу? 1,5 тонны с-класса или 3 т этого пикапа для него будут в пределах погрешностей. И при ударе лучше оказаться в машине с целой клеткой салона, а не в таком пикапе.
ну так если судить по твоему раскладу то лучше уж сразу на покой, т.к. у грузовых машин зачастую двигатель у грузовиков в салоне и за кабиной где ноги уже улица, если с такой машиной в аварию попасть то я лучше уж хотел бы быть в Тундре
ну так если судить по твоему раскладу то лучше уж сразу на покой, т.к. у грузовых машин зачастую двигатель у грузовиков в салоне и за кабиной где ноги уже улица, если с такой машиной в аварию попасть то я лучше уж хотел бы быть в Тундре
ну как бы да. У кого крепче клетка, лучше просчитаны зоны гашения и увода энергии удара, тот и будет целее
ну так если судить по твоему раскладу то лучше уж сразу на покой, т.к. у грузовых машин зачастую двигатель у грузовиков в салоне и за кабиной где ноги уже улица, если с такой машиной в аварию попасть то я лучше уж хотел бы быть в Тундре
Понятно, что если лоб в лоб, то кто тяжелее в разы, тот и прав. Тут физика почти в чистом виде.
самый безопасный это краз. знаю типа вьехавшего на всем ходу в вековое дерево. все три моста вылетели из под рамы, а водила без царапины, только расстроился что бутылка разбилась(допить не успел)
Интересно, что от нашего УАЗика останется, если его так же чвакнуть.....
Кузов съезжает с рамы вперед, рулевая колонка при этом летит навстречу фэйсу водителя. Поэтому до сих пор наверно подушки безопасности и не ставят. Хотя интересно, что "психологически" все равно чувствуешь себя лучше, когда бампер встречного КамАЗа находится на уровне колен, а не глаз :-))
Если Тойота Тундра с 25% въедет в лобовую сопоставимой по массе безрамной легковушке, той же Вольво ХС90, Мерс ГЛ, Ауди Ку7, Мазда СХ9, Додж Дюранго, Форд Эксплорер то я наверное хотел бы оказаться в одной из этих лекговушек, сминаясь они погасят удар, а вот что погасит рама Тундры я х.з.....и не дай бог в кузове Тундры лежат кирпичи или мешок с цементом.
А яб в Тундре хотел бы быть, потому что твоя легковушка будет сминаться спасать не только тебя, но и меня заодно (для Тундры же тоже смягчение получится). Получится смятая вхлам легковушка, с маленьким жизненным пространством и большая груда металла, тоже смятая, но с бОльшим жизненным пространством. А колбасить и пассажиров тундры будет и легковушки, только вот легковушка мяться будет. А про украинского певца ещё что слышно, который на крутом джипе об ГАЗ-53 расшибся? Скрябин вроде. Водитель 53-его выжил. 53-ий больше-крепче, вот и всё. А вот про кузов - это да, не дай бог груз какой-нибудь, прилетит в кабину, даже крепко закреплённый.
ну так если судить по твоему раскладу то лучше уж сразу на покой, т.к. у грузовых машин зачастую двигатель у грузовиков в салоне и за кабиной где ноги уже улица, если с такой машиной в аварию попасть то я лучше уж хотел бы быть в Тундре
тут речь о грузовике Фрэд, это капотник )) А не о Камазе ))
А яб в Тундре хотел бы быть, потому что твоя легковушка будет сминаться спасать не только тебя, но и меня заодно (для Тундры же тоже смягчение получится). Получится смятая вхлам легковушка, с маленьким жизненным пространством и большая груда металла, тоже смятая, но с бОльшим жизненным пространством. А колбасить и пассажиров тундры будет и легковушки, только вот легковушка мяться будет. А про украинского певца ещё что слышно, который на крутом джипе об ГАЗ-53 расшибся? Скрябин вроде. Водитель 53-его выжил. 53-ий больше-крепче, вот и всё. А вот про кузов - это да, не дай бог груз какой-нибудь, прилетит в кабину, даже крепко закреплённый.
Интересно, что от нашего УАЗика останется, если его так же чвакнуть.....
Самое интересное, что с высокой долей вероятности случится не то, что все ожидают. Удар кузовом будет сдержан более достойно чем авто на видео, только вопрос в том, что будет с манекеном??? Манекен скорее всего не выживет.
ЕНКАП вообще не думает, когда А/м смарт присуждает 5 звезд, а какому-нибудь Шевроле Силверадо - 3 звезды.
Потому как покупатель а/м может ориентироваться именно на эти цифры, покупая автомобиль - и будет сильно "огорчен" сидя в 5-звездочном смарте при встрече с машиной в 2-3 раза тяжелее.
Водитель Шевроле Силверадо после ДТП видит 3 звездочки, а водитель Смарта - 5 звездочек ))
Ну мы обсуждаем нормальные безопасные машины? Причем тут сандеро? Или еще что там секвойя? Я привел пример где машины с нормальным железом и просчитаными зонами полглощения сталкиваются в лобовом с тяжелыми рамными машинами. Или зилок груженый гравием и газель груженая досками легкие?
Ну мы обсуждаем нормальные безопасные машины? Причем тут сандеро? Или еще что там секвойя? Я привел пример где машины с нормальным железом и просчитаными зонами полглощения сталкиваются в лобовом с тяжелыми рамными машинами. Или зилок груженый гравием и газель груженая досками легкие?
Ах, даже так) Ну тогда бери нормальный грузовик в расчёт, УРАЛ-4320, КРАЗы, Фредлайнеры? Раз такой вумный.
Грузовик с прицепом на скорости 64 км/ч ударь об стену - и кабину размажет собственным же прицепом.
Но по факту, если в лоб такому грузовику выйдет легковушка - грузовику не будет нифига.
Тесты Евронкап не учитывают ЭНЕРГИЮ УДАРА (находящуюся в зависимости от веса).
А это = главный критерий.
Чем тяжелее машина - тем больше энергия удара. И сам машина себя "ломает".
ЕвроНКАП не ставит целью устроить шоу, сравнивая несравнимое. И так понятно, что ни одна легковушка столкновения с танком не выдержит.
Нельзя получить никакой ценной информации, сравнивая кислое с красным.
Цель теста ЕвроНКАП - установить относительную степень конструктивной проработки пассивной безопасности данного конкретного автомобиля, а не сравнивать в абсолютных величинах пассивную безопасность Матиза и Сабурбана.
Скажем, 5 баллов форда фокуса означают, что пассивная безопасность проработана качественно. А 1 балл ваз-2105 означает, что некачественно. Только и всего.
E=mcІ. И ничего с этим не поделаешь. Хоть с рамой, хоть без рамы. Скорость и масса решают все.
у вас там вся масса в энергию переходит что-ли при столкновении, и автомобиль аннигилирует? ) при чем тут скорость света в вакууме?
https://ru.wikipedia.org/wiki/...
Мачты ж/б хрупкие очень. В сельской местности очень часто сбивают опоры ЛЭП так вот обычно если опора деревянная то машина в хлам а опора целая. А ж/б опоры сбивают и уезжают сами, бывало даже мотоциклы ломали ж/б опоры. Так что сравнивать бетонный блок и мачту не совсем корректно.
ЕНКАП вообще не думает, когда А/м смарт присуждает 5 звезд, а какому-нибудь Шевроле Силверадо - 3 звезды.
Потому как покупатель а/м может ориентироваться именно на эти цифры, покупая автомобиль - и будет сильно "огорчен" сидя в 5-звездочном смарте при встрече с машиной в 2-3 раза тяжелее.
Водитель Шевроле Силверадо после ДТП видит 3 звездочки, а водитель Смарта - 5 звездочек ))
Вы попробуйте это сказать на страничке с отзывами смартоводов - тут же вас закидают тухлыми помидорами и будут повторять мантру о несминаемой безопасной капсуле ))
ну вот что непонятно. врежется пикап в легковушку. водитель пикапа останется жив, но пойдет жить в поселение на несколько лет, а затем до конца жизни кормить семью легковушки.
так что звезды евронкап - это, конечно, круто. но кому до них дело в реальной жизненной ситуации?
да уж лучше жить и кого-то кормить, чем лежать в ящике
ЕНКАП вообще не думает, когда А/м смарт присуждает 5 звезд, а какому-нибудь Шевроле Силверадо - 3 звезды.
Оценка присуждается по 4м критериям, и если тот же Сильверадо будет полностью безопасен для пассажиров, но провалит тест по критерию "пешеход", хорошую оценку не получит
Правильное внедрение 1С
IT консультант вашего бизнеса
Фотовидеосъемка контента для маркетплейсов
Есть видео где сталкивают F150 с цивиком:
https://www.youtube.com/watch?...
Цивик не так уж плохо себя ведёт с точки зрения краш-теста, кабина уцелела, дверь не деформировалась. Пикап его не поволок, как некоторые воображают, не такая большая разница в массе.
А ты не заметил,что эти краш-тесты показывают то ,что нужно показать!
Например скорость цивика в два раза выше скорости форда!
Форд просто практически стоит, а что если увеличит скорость форда - что останется от цивика????
Так и тут показывают то,что хотят донести!
Нашли уязвимое место и назвали 25 %,хотя если присмотреться то там 10% от морды автомобиля! ,а не 25!
В том месте удар вообще не касается рамы , повреждается усилитель .колесо и жестокость кузова!
Ударте так любую безрамную машину мима лонжерона и посмотрите как это выглядит!
Все правильно говорят.
Большая машина на дорогое, в случае в ДТП с другой машиной (поменьше), всегда находится в более выигрышном положении.
Всё дело в МАССЕ. В краш тесте, масса "другой машины" (отбойника) многократно превосходит массу тестируемого автомобиля.
Проще говоря - всё относительно, и нельзя напрямую сравнивать краш тест и ДТП на дороге.
Mazda> Susuki> Toyota MarkII 90 JZ '93> Toyota MarkII 115 JZ 4WD '02> Toyota Prius Exe+ '08 (швед)
в тексте - "тест с ударом о барьер с 25-процентным перекрытием. Он имитирует столкновение с деревом, мачтой освещения или другим автомобилем на «встречке»."
Любое дерево, акромя баобаба, и любой столб - будут аккуратно убраны с обочины при ударе даже на 30 км/ч на таком авто - проверял лично (Honda Ridgeline RTL`09)))))) Просто не нужно уповать на "вумных" инженеров, а самому не плошать - по чистому льду, надеясь на ESP, нарушить законы физики не получится - лично 38м леса (посадка) смел как и не было вместе со знаками, металлическим ограждением и ж/б столбом))))) Слава Богу - жив, а авто, кстати, восстановлению подлежит)))))))))))
1
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
на правах рекламы
Вы смотрите раздел Новости о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
