Nissan Fairlady Z с силой в 350 л.с. вырвалась на японский рынок

машинка в духе Nismo 270R & 400R, труъ

Что-то не понятно - все таки 380 л.с. или 250 л.с мощность? :)

вернее 380 или 350?

нда, загадочка...
если название от объема двигла - то 350 на 3,8 литра, больше снять с такого объема без нагнетателя или турбины пока тяжело

В Японии, насколько я знаю законодательством установлены ограничения по мощности двигателя - не более 280 л. с. Выходит, машинка только для полигонов и специальных гоночных трасс. Хотя коллекционеров это вряд ли расстроит!) Хорошая машина - самобытная и горячая! Молодцы узкоглазые зверьки! Банзай!

2 Ad

Думаю, что эта рекомендация носит строгий характер и если через неё и можно "перешагнуть", то, следует полагать, за отдельную плату - ставка налога за ТС наверняка вскакивает до небес при перевале через 280!

А отсечку на 180 тоже с подачи Министерства транспорта, инфраструктуры и землепользования?

уже все эти законы и рекомендации УБРАЛИ...

Давайте сожрем, Админа. Закусочка для размышлений. Есть отсечка на 180 км в час, однако, мотор может значительно больше. При этом японцы сами совершенно спокойно снимают ограничители в специализированных сервисах, которые даже рекламу дают в журналах типа Option. Возникает вопрос, что за подстава такая? Министерство сказало - не более 300, но любой мотор в 280 легко преодолевает заводские ограничители в результате чуть более часовых усилий, и поет себе на высоких оборотах, и не умирает. Как же так? Получается, что производители сознательно оставляют лазейку для желающих получить полную мощность? А Министрество закрывает на это глаза? Я не знаю. Пытался найти ответ, но единственное, что пришло на ум - Министерство де-факто рекомендовало (я этих рекомендаций не видел) заглушать моторы, де-юре производители в ущерб себе согласились, по факту моторы относительно легко перешиваются, т.е. на лицо молчаливый компромисс. Очень дзенский подход. Далее, по сути текста. Точнее по сути события, которое дано вот тут: http://www.nismo.co.jp/380RS/ Судя по тамошним текстам, двигатель просто перебрали, заменив на нем стоковые детали на нисмовские. При этом увеличив объем мотора. Думается мне, что и там есть отсечка, и что ее снятие приведет к 400-450 л.с. Точнее не могу сказать, не специалист по тюнингу. Более того, тексты все рекламные, а машина WYSIWYG – относительно мощный спорт-кар, хорошо и профессионально сделанный для продолжительной эксплуатации. Тюнить его смысла нет, на цену гляньте. Это не авто для тюнинга, это авто для себя. Зачем вообще выпускать такой авто? Это имиджевая "зажигалка", чтобы поддержать NISMO и их основной бизнес. Поэтому и количество таких авто только 300. Больше - не потянут по финансовым соображениям. P.S. Буду очень признателен, если хоть кто-то найдет более менее официальную информацию по сговору между Правительством Японии и японскими автокомпаниями на предмет ограничения мощности автомобилей 300 л.с.

Конспирология поперла. Взятки, сговор - провокация. Нельзя друг по себе судить других. У Японцев совсем иные социально-политические основания в своих размышлениях.

чет они с задним бампером перемудрили..

про бампер +1

все в поряде с бампером, это такой вот зловещий диффузор

Злая машина! Хотел бы увидеть ее на трассе!

Одно плохо - на всех не хватит - всего 300шт:)))

А в России будут возить такую на эвакуаторе, а жаль:(

кто что отдал бы чтоб на ней прокатиться?

да нафек на ней кататсо то.
ее надо пакупать. И всем докажешь что ты немерянно крут.

На счет лошадок хочу сказать следующее. Показывали по телеку передачю про Япландию, как один японец на своем Скае сделал 1000 или 1100 л.с., его показали в действии на платной трассе. Так что навряд ли у них есть ограничения по л.с.

неплохо 1100сил но веселее было бы 1000kw.