Второй завод по производству ё-мобилей возможно будет построен в Приморье

Почитаешь коменты - такое впечатление, что во всей России один Прохоров чего-то хочет, что-то делает, строит. Остальные, в массе своей, только в форумах ругают "дешёвый пластик". Слушайте, ребята, нет в России хороших машин "на халяву". И не появятся они, пока не научимся для себя сами делать то, что нам нравится. И не "на халяву" а по своей цене. Может Вы, уже, определитесь, или работать начните, или катитесь, куда-нибудь, где за умные коменты в инете раздают люксовые автомобили из салонов!

Факты есть? А то че-то много **здаболов развелось.. Поймите уже, что если ничего не делать - ничего и не будет! Можно сидеть, дергать хрен на постер тойоты и плакать шо все плохо, а можно попытаться что-то создать и на подняться на этом. Дажеесли не выйдет, но остается опыт и понимание "шо таке конструктив".
Посмотрите комменты дальневосточников к новостям 1,5-2 за года назад.. все те же сопли "у нас тут ниче нет", "лучше бы тойота построила" и тд. Спасать себя надо в первую очередь самим, а потом только помощи просить, кто это понял, тот либо уехал, либо устроил все так, что и на дв живется неплохо.

Вам вряд ли есть смысл искать смысл в чём-либо вообще... ваш диагноз - VAG! Ваша неприкрытая ненависть к Тойоте говорит сама о себе. Вам даже не поставишь в упрёк неспособность мыслить, иначе вы вряд ли бы пороли подобную чушь! Впрочем, вы очень красноречиво только что это подтвердили этим своим высером - он ваще не в тему, и ниачОм!!!

НЕ повериш , а кромя пошлин . жрать очень хотся, и по этому клиенты на год в перЁд расписаны в отпуск не получается, как думаешь про пошлины думаю или как чё завтра сратить и сделать. Марковник себе оставь и Прохорова вам же . Нам Судостроение нужно судоремонтный завод, Строительство просто как строительство. Зачем к нам свозить хлам с Ю.Кореи или с запада , что бы тут криво его собрать (опытных людей столько же сколько и у вас) Почему та даже я не знаю про императора , значит этот вопрос вас больше заботит.

Ребята,а что все так недовольны этим Ё-мобилем.Его кто нибудь видел,ездил,открывал капот ,смотрел ходовку? Лично я - больше 20 лет за рулем ПРАВильных авто,но в свете последних событий ,я начинаю понимать что эта эпоха заканчивается.Ну 2-3 года,а дальше?
В 2008г в Россию завезено около 370 000 японских авто ,а в прошлом в 15 раз меньше.А если брать только проходные,так вообще копейки.Парк японских авто начинает устаревать,надо искать альтернативу.Может это будет один из вариантов. Кстати -любителям ВАЗа просьба продукцию онного завода просьба не предлагать.

Ребята,а что все так недовольны этим Ё-мобилем.Его кто нибудь видел,ездил,открывал капот ,смотрел ходовку? Лично я - больше 20 лет за рулем ПРАВильных авто,но в свете последних событий ,я начинаю понимать что эта эпоха заканчивается.Ну 2-3 года,а дальше?
В 2008г в Россию завезено около 370 000 японских авто ,а в прошлом в 15 раз меньше.А если брать только проходные,так вообще копейки.Парк японских авто начинает устаревать,надо искать альтернативу.Может это будет один из вариантов. Кстати -любителям ВАЗа просьба продукцию онного завода просьба не предлагать.

Блин ну загнул "квартирочинщик", чуть про тебя плохо не подумал!
А представь что кораблик собирают 1500 человек 1-1.5 года +плюс смежные предприятия!
А ещЁ представь что кораблик не один собирается . И цеха Дальзавода не под магазины и офисы . а трудяги в них на стонках!
А представь как Дальприбор выгоняет всех этих продавцов строй материалов и запускает цеха на 1500 человек.
Продолжать?

И что дальше? Глядите на мир шире. Мой прогноз такой: весь дв хочет авто посвежее (и не только дв ,а все хотят, чего греха таить), вывоз пруля за пределы дв запретить (исходя из вашей же фразы), т.е. с низкими пошлинами весь дв обновит автопарк, а страрые авто будут гнить там же на (часть распилят и увезут как запчасти, но много останется). В итоге целый регион превращается в свалку. Хотите этого? Нельзя поднять на ноги регион, в котором нет собственного производства (живущие за счет тузизма - исключение)
Вы меня сейчас обвините в пропаганде (путинизме и хз в чем еще), ну да ладно.. Оглянитесь опять же на несколько лет назад и посмотрите на то, что было в автомирке России в целом: Автоваз (как штамповал непонятно что, так и продолжает), ГАЗ (пытался выпускать сайберы), пара сборочных цехов для иномарок низкие пошлины. Вези что хочешь хочешь и радуйся, да?
Сначала смотрим на то же время, но шире и наблюдаем следующее: выпускаемые детали на 40% брак (вспомним 4 стандарта поршней автоваза для НОВЫХ, ОДИНАКОВЫХ двигов), т.е. качественное издели получить сложно и стоит оно существенно дороже, чем при массовые при надлежащем контроле качества. И таких примеров много. Да и зачем, ведь можно задешево привезти тачко с япы.. и детали оттуда же.. и еще хз чего можно привезти, все равно дешево.
Теперь смотрим на ситуацию спустя какое-то время: введены пошлины, автоваз штампует все то же, но дороже, объясняя удорожанием производства и повышением качества.. (а поршней как было 4 стандарта, так и осталось. Какое тут вп**ду качество). Проект сайбер тихо загнулся, внеся свой экспириенс (ГАЗ еще предпремет не одну попытку и в итоге оживет, бо пытаются развиваться). Авто с япы так просто не притащить "усе ппц мы фсе сядем на тазы и умрем и тд и тп".
НО, жирное такое НО - законы экономики гласят "увеличение локализации производства позволяет снизить стоимость конечного продукта". Появляются заводы (пока еще небольшие сборочные цеха) VW, KIA + непомню что еще. И они приходят со своими требованиями качества, т.е. с увеличением локазиции при надлежащем контроле - получаем повышение качества в соседних отраслях (те же ролики, стекла, уплотнители и тд). + рабочие места, с всеми вытекающими. + еще другие марки придут ибо рынок. Уже все кажется не так печально.
А тут второе жирное НО - все это происходит в регионах с дешевой логистикой и дв в пролете.
Вывод надо? окей: чтобы построить классическое автопроизводство нужна сеть производств + дешевая логистика. А для "ё" все это не настолько актуально, т.к. это не классическое авто, процесс начат с нуля и развернуть его можно почти в любом месте. Я б даже это назвал шансом на подъем, но скептицизм не позволяет. Пытайтесь, делайте, в худшем случае получите нехреновый такой опыт (один Х не вам платить за провал), в лучшем - сеть производств со всеми вытекающими вкусностями (пошлины к тому времени снизятся, ибо ВТО, будет вам прулей на выбор и производство с зп)
Выбирайте, можно свое делать и продвать, а можно чужое покупать и смотреть как гниет.

Случайный прохожий:
И что дальше? Глядите на мир шире.

Вот и гляди на мир практичнее, как японцы, например, которые были бы очень рады, чтоб столько халявного металлолома ( в т.ч.цветного), который очень и очень востребован. Почему металлу надо гнить- собирай вагонами на Магнитку.

Как бывший представитель военной промышлености- сразу отвечу. Концепсия сего кора*** абсолютна не ясна.Применять его на Тихоокеанском театре по назначению не получится,флот для этого (да и не только )абсолютно не сбалансирован. Так как Тихоокеанский флот остался в виде нескольких полуукомплектованых кораблей-он не может выполнять задач даже по тактическому господству.Мистраль-корабль слабо вооруженный,тихоходный.Для выполнения задач должен сопровождаться эскадрой. Не совсем понятно и его назначение -что и куда он будет десантировать.В Японском море уже 15 лет доминирует японский флот-как по количеству,так и по качеству.Так что деньги на ветер.

На крайний случай купит каждому по приусу - у него денег хватит. Столько скептицизма в отношении проекта "ё-мобиль", откуда??? Привыкли что чиновники всех дурят обещаниями и несбыточными проектами? По-моему, Прохоров не из той компании - он эффективный менеджер, и просто так, ради пиара, словами бросаться не станет - или у кого-то есть факты, демонстрирующие обратное?