В этом году темпы производства машин в России на 60% ниже, чем в прошлом

Хоть практически заставляют приобретать "авто", но кризис свое дело делает, у людей просто стало меньше денег и кредиты стали более дорогими.

Вот и получилось, что "наше"правительство поступило по принципу "НИ СЕБЕ - НИ ЛЮДЯМ!"

И свои машины не выпускает и нам приобретать японцев запретило ;(

Ну и на кой собственно?

И что вам министрам-придуркам лучше стало от того, что вы ухудшили жизнь Дальневосточников?

:(

ясен перец что кризис делает свое!
хм... много что должно... к черту прогозы... по ихнем же прогнозам весь ДВ тоже на жучках должны ездить! пускай мечтают!

С таким ценником и таким качеством кто их брать то будет?

Надеюсь большая часть снижения пришла на АВТОВАЗ?

"темпы производства" - сами то поняли что написали !?

темп - это СКОРОСТЬ роста или падения производства в данному случае, речь же идет о абсолютном падении производства к прошлому году.

прекратите словоблудство!

нужно писать "Производство автомобилей в России упало на 60%"

денег нема вот и нечего собирать.

А чё удивляться то )))

Ура!!!Загиб Тазопрома начинается!!!Мож хоть так до кого дойдет что все амба дорулились!!!

Отмените пошлины ,дайте народу самим выбирать на чем им ездить,на машине или на тазе!

http://www.vedomosti.ru/newspa... Государство вывезет Краткосрочные обязательства «АвтоВАЗа» превысили 80 млрд руб. Это почти на треть больше стоимости активов предприятия. Без госпомощи будущее «АвтоВАЗа» под вопросом, признал менеджмент концерна Юлия Федоринова Ведомости 18.05.2009, №88 (2358) При выручке по РСБУ в 160,24 млрд руб. «АвтоВАЗ» в 2008 г. получил чистый убыток в 6,68 млрд руб., говорится в отчете компании. Провальным стал IV квартал, когда убыток достиг 7,52 млрд руб. I квартал 2009 г. был лишь немногим лучше. Выручка составила 16,93 млрд руб. (вдвое меньше аналогичного периода 2008 г.), а чистый убыток — 6,33 млрд руб. С начала года продажи «АвтоВАЗа», по данным Ассоциации европейского бизнеса, упали на 42% (122 856 машин), так что такой убыток был ожидаем, отмечает аналитик «ВТБ капитала» Елена Сахнова. Но были и неожиданные потери. В феврале завод обнаружил недостачу 4530 машин в центральном управлении продаж на сумму 853 млн руб., говорится в отчете. Представитель «АвтоВАЗа» комментировать это не стал. Вдобавок у «АвтоВАЗа» — огромный долг. В конце 2008 г. краткосрочные обязательства достигали 87 млрд руб. и были на 19,26 млрд руб. (17%) выше стоимости текущих активов предприятия, говорится в отчете. За три месяца 2009 г. обязательства «АвтоВАЗа» сократились, но упала и оценка активов. На конец марта долгосрочные обязательства были равны 11,6 млрд руб. (за квартал снизились на 1,5 млрд руб.), а краткосрочные — 80,55 млрд руб. (из них 39,6 млрд руб. — кредиты и займы). Эта цифра на 33% выше стоимости оборотных активов (были равны 53,8 млрд руб.). В этом году «АвтоВАЗу» необходимо погасить или рефинансировать 36 млрд руб. Без помощи правительства и при такой ситуации на рынке может возникнуть «существенная неопределенность в отношении способности общества продолжать свою деятельность», говорится в отчете. Правда, там же написано, что правительство уже оказывает поддержку компании. Вместе с принимаемыми менеджментом антикризисными мерами это поможет заводу пережить кризис и справиться с долгами. «Ростехнологии» получат из бюджета 25 млрд руб. на беспроцентную ссуду «АвтоВАЗу» минимум на год. Заводу предоставлена налоговая отсрочка до 2017 г. на 1,5 млрд руб. Сам «АвтоВАЗ» также работает над издержками. С 2009 г. персонал, занятый в выпуске машин и комплектующих, переведен на четырехдневную рабочую неделю с шестичасовым рабочим днем, говорится в отчетности. Если ситуация резко не ухудшится, к июлю «АвтоВАЗ» может выйти в ноль по операционной прибыли, сказал «Ведомостям» президент автоконцерна Борис Алешин. По данным «АвтоВАЗа», в апреле по сравнению с мартом продажи концерна выросли на 12,8% (весь рынок — на 0,2%). «АвтоВАЗу» остается надеяться, что рынок опять не пойдет резко вниз, отмечает Сахнова. Так плохо заводу не было с 1998 года, когда предприятие получило около $300 млн убытка, говорит аналитик. В этом году, по мнению Сахновой, убыток может быть таким же. Это так, к сведению... Просто поразила фраза "В феврале завод обнаружил недостачу 4530 машин в центральном управлении продаж..." Это они машины составами воруют что ли?

а машин то и небыло фактически , а по документом проведены! 4500шт умнажаем 250 000р =1 125 000 000р не хило воруют не по миллионам а по милеардам причем за февраль!!!

а толку то поднимать кол-во собранных авто если покупать их народу не на что?

"Отмените пошлины ,дайте народу самим выбирать на чем им ездить,на машине или на тазе!"

обьясните только каким боком это связано с автомобилестроением.

ну насчет "ни себе " ты пошутил, вот "ни людям" в точку

ВАЗ выживет благодаря государству. Но это пол дела. Нужно топ-менеджеров ВАЗа обязать выполнять свою работу (а не воровать по 5000 авто) под угрозой тюремного заключения с конфискацией. Может хоть тогда зачешутся...

ни чего странного в этом нет...

Ни пошлин вам , ни продаж!А на счет статьи с http://www.vedomosti.ru от Temus думаю какая разница есть господдержка нет господдержки-провальными будут все кварталы автотаза!Вот что нужно понять Юлии Федориновой и всем останьным фанатам ТАЗавто включая правительсьво!

"С 2009 г. персонал, занятый в выпуске машин и комплектующих, переведен на четырехдневную рабочую неделю с шестичасовым рабочим днем"

И остануться у конвеера "вчерашние ПТУшники", которых вообще никуда уж не берут, качество станет еще хуже.

ну что из этого...

Из-за короткого замыкания возобновил свою работу главный сборочный конвейер Волжского Автозавода. К счастью, рядом с конвейером не было рабочих, что положительно сказалось на качестве собранных машин.

как я рад, как я рад, что загнётся автотаз!

Интересно,а топ-менеджеры ВАЗа ездят на жигулях? И в семье у них есть у каждого ВАЗ - Надежда, комфортный мини-вэн? =)))))))) Интересно, на что теперь пойдет государство? Как заставит народ покупать отечественный автопром? Запретят праворукие авто, будем ездить на японках с левым рулем, НО ЗА ТАЗы не сядем, чо тада будет?

К концу года будет 75-80% падения!!!

Ага загнется, нас ёщё заставят сдать машины в обмен на тазы, и по ползарплаты по 20% годовых принудительно будут высчитывать, только чтоб это ....... производилось

Мне больше понравилось "должно быть продано 1,14 млн машин российской сборки". Т.е. мы ДОЛЖНЫ у них купить столько машин? А если мы не хотим? Зарплату будут машинами выдавать?

Когда-то давно надо было срочно купить другую машину потому как тазовская тройка ужо в россыпь пошла начал присмотривать девятку и может даже десятку, услышал по радио о повышении пошлин, не знаю почему меня это задело, но я по совету своего коллеги "смело" купил видавшую виды японку лохматого года и не пожалел потом ни разу, потом другую японку и опять куплю японку. Что-то мне подсказывает, чето правый руль не погибнет - люди всегда будут ездить на том, на чем им нравится хоть и с большими издержками.

жду-жду... потерпите, немного осталось... и пруль трогать перестанут

Мне вчера рассказали, что два года назад приезжали японцы на АвтоТаз просчитали стоимость десятки и выяснилось что она по себестоимости должна быть в два раза дешевле, чем реально стоит.
Но мне на автотаз сейчас по..р так как вчера пришла комне моя японочка ниссан тиида латио.

надеюсь все 60 словил Автотаз)

Merkader!Научитесь машины делать потом ругайтесь здесь самарцы!Вам праавильно говорят!Японцы для вас примером должны быть!Японская машина до самары доедит своим ходом даже подержанная и ниче по дороге не потеряет!А вот на жигуляхстрашно из самары ехать на дальний восток да и не хочется как то!Домой в родной город стыдно будет приехать на 2105 или даже калине!Да и не доедит она и самому не просто будет!Ваши машины даже морально уже устарели причем давно!

куда там амнотазу до японских автомоболей, да и до других иномарок тоже. безнадега одна, отстали уже лет на 400, и даже не пытаются догнать. а проблема не только в руководстве, но и в рабочих, которые зазоры правят киянкой и на саморезы панели прикручивают как доски. позорище всей страны этот амнотаз.

а так и будет видимо с нашим "патриотичным" правительством

Читаю все материалы связанные с правым рулем и честно говоря пока ни один аргумент про нынешние пошлины/запреты не заставил отказатья от покупки Труено/Левина. НЕ ВЫПУСКАЕТ никто машины такого класса для нормальных людей кроме японцев. В европе/америке купе обычно стоит до и больше, в него вставлено обычно двигло на котором по нашим пробкам не поездишь, да и не получишь НАДЕЖНУЮ машину. сам сейчас езжу на ТАЗе, но уже за the traxился что для того чтобы во время рабочей недели не стать на дороге с поломкой должен, вместо того чтобы уделить это время семье, все выходные что-то в нем делать. Ремонт в год на таз 21099 становится примерно в 120-150 тысяч. И теперь через 10(!) лет на ней сквозные дыры, вчера оторвалось крепление рулевой рейки и тп. И после этого мне говорят что таз - это круто, а правый руль - это г. НЕ ВЕРЮ! Я ЗА НОРМАЛЬНУЮ МАШИНУ НА КОТОРОЙ ШАНС УБИТЬСЯ БУДЕТ МЕНЬШЕ!!!!!

Они не могут производить, мы не хотим покупать.
Выход найдет правительство - в каждой семье по вазу(потом покупай что хочешь), или права не будут выдавать, пока нет справки о покупке калины.

ИМХО проблема ВАЗа в том,что они куууярят машины миллионными партиями и нифига не задумываются "а надо ли это гуамммно россиянам?", при этом страдает качество сборки и т.п. Потом продать их не могут. Денег поэтому нифига нет, долги по з/п и т.д. Вот и просят у государства денег. А если бы сделали штук так 100 тыщ. авто,но качественно и дешево, то эти бы авто как горячие пирожки разлетелись бы. Если бы они четко отслеживали коньюнктуру рынка и вааще спрос,то делали бы нормальные конкурентноспособные авто. А так, будут еще лет 300 на месте топтаться. Тот же ГАЗ пошел другим способом, стал Волгу сайбер собирать. Ну если ее сравнивать с предыдущими моделями ГАЗа (31029,3110 и ее модификации) то это большой "прыжок" - понятно,что это старый крайслер, но на ГАЗе не стали придумывать новый велосипед, они взяли и внедрили технологию производства и все. Я так думаю,что потом на базе Сайбера или еще чего будут собирать авто все лучше и лучше. ИМХО