«Соллерс» начал выпускать новый бензиновый турбомотор для легковых авто

4 ч. назад

ПАЛАСИО

Сообщений: 25751

Надо поставить такой мотор на Весту? Да+, нет-

Продам уши от мертвого осла.

128

46

Ответить

4 ч. назад

12614281

ПАЛАСИО

Надо поставить такой мотор на Весту? Да+, нет-

Нет. Не надо.

25

36

Ответить

4 ч. назад

Тоха_072

Тюмень

Двиг от восточных партнёров

21

7

Ответить

3 ч. назад

VVT

Улан-Удэ

Щас придумают, как обложить налогом турбину

38

2

Ответить

3 ч. назад

ПАЛАСИО

Сообщений: 25751

Дром, купите на тест Солерс SF1 в пассажирском варианте! Чуть дороже Ларгуса стоит

Продам уши от мертвого осла.

45

5

Ответить

3 ч. назад

Сергей

Киселёвск

1.8-литровый двигатель Ниссан QG18DE производился в Японии и Мексике с 1998 по 2008 год.
Мощность 114 - 128 л.с.
Крутящий момент 158 - 175 Нм

Тут 1.5 турбо 135 сил и 178 момент. Это прикол какой то?

50

24

Ответить

3 ч. назад

VVT

Улан-Удэ

Сергей

1.8-литровый двигатель Ниссан QG18DE производился в Японии и Мексике с 1998 по 2008 год.
Мощность 114 - 128 л.с.
Крутящий момент 158 - 175 Нм

Тут 1.5 турбо 135 сил и 178 момент. Это прикол какой то?

Ну тот же не турбовый, или ты о чём?

14

4

Ответить

3 ч. назад

Shinkei

Сообщений: 1510

ПАЛАСИО

Надо поставить такой мотор на Весту? Да+, нет-

Там АсатаБорода тестил тенет недавно и сказал, что двиг единственное, что там нормас. И даже кинул мысль свою весту свапнуть на такой мотор, ибо китаец едет бодрее чем 1.8 хоть на механике, хоть на его реношном автомате.

Honda Bros 400 > Toyota bB > Honda VFR800 > Ford Focus Coupe-Cabriolet > Ford S-MAX > BMW F800R

11

10

Ответить

3 ч. назад

31374543

Красноярск

ПАЛАСИО

Дром, купите на тест Солерс SF1 в пассажирском варианте! Чуть дороже Ларгуса стоит

Думаю народу будет более интереснее читать про Азимут.

16

12

Ответить

3 ч. назад

Степан К

уже и локализовывали и выпускали двигатели рено и фв ,а потом чуть что и весь выпуск закончился.

17

5

Ответить

3 ч. назад

alexfromomsk

Сообщений: 544

Параметры раза в полтора уступают последним двигателям Хавала и Чунгачанги.

12

7

Ответить

3 ч. назад

Киргиз

Новосибирск

Сообщений: 13018

VVT

Ну тот же не турбовый, или ты о чём?

он о непонимании что дала турбина если прказатели столь схожи

41

5

Ответить

3 ч. назад

Real WinKiller

Shinkei

Там АсатаБорода тестил тенет недавно и сказал, что двиг единственное, что там нормас. И даже кинул мысль свою весту свапнуть на такой мотор, ибо китаец едет бодрее чем 1.8 хоть на механике, хоть на его реношном автомате.

кто это быдло смотрит?

44

5

Ответить

3 ч. назад

Влад

Иркутск

Он не новый, он не выпускается, а собирается.

17

1

Ответить

3 ч. назад

Van Der Logg

Зеленоград

Сообщений: 420

Движок слабенький, гарантия маленькая, странное всё это

12

9

Ответить

3 ч. назад

vix54

Новосибирск

VVT

Ну тот же не турбовый, или ты о чём?

Ну этот турбо мотор видать сильно задушен по 92октан. ещё важно не только на цифры смотреть, а на обороты где достигаются эти максимальные 175 момента. Очень большая разница если они уже на 1700 оборотов у турбо. И около 6000 тысяч на атмо. Цыфры вроде одинаковые, ощущения разные... Раньше тоже был любителем цифр и фанател от старых Хонд. Которые с атмосферы снимали нехило. Но это все где-то в 7000 оборотов что не совсем удобно в городе, а тупрй автомат на хондах так вообще все к ненависти привел :)

25

5

Ответить

3 ч. назад

vix54

Новосибирск

VVT

Ну тот же не турбовый, или ты о чём?

Блин это Сергею было адресовано :)

4

Ответить

3 ч. назад

Пингвин

Крутящий момент какой то низкий для турбового мотора

5

4

Ответить

3 ч. назад

Кот

Новосибирск

vix54

Ну этот турбо мотор видать сильно задушен по 92октан. ещё важно не только на цифры смотреть, а на обороты где достигаются эти максимальные 175 момента. Очень большая разница если они уже на 1700 оборотов...

а зачем турбомотор душить если атмо имеет такие же показатели, зато более надежен.

8

15

Ответить

3 ч. назад

Влад

Иркутск

Van Der Logg

Движок слабенький, гарантия маленькая, странное всё это

все относительно. К примеру ВАЗ так и не дошёл до таких "слабеньких" моторов. Про турбину можно не писать.
Это старый мотор из китайских моторов, не будут же они нам поставлять современные моторы.
Китайцам те же немцы из БМВ поставляли новые моторы, а потом они сами научились их делать.
Китай на эти же грабли вставать не будут.
Хотя....мы все равно ничего даже копировать не умели, не умеем и не будем иметь.

14

9

Ответить

3 ч. назад

vix54

Новосибирск

Кот

а зачем турбомотор душить если атмо имеет такие же показатели, зато более надежен.

Ещё раз. Крутящий момент на разных оборотах различается. На новых турбо моторах они уже едут около 2000 тысяч оборотов. такойже крутящий на атомо уже ближе к отсечки.... Таким режимом редко пользуються на постоянку в горде.по этому по ощущению лучще едит новый турбо мотор. Хоть у него и такая же мощность как на старом атмо. Насчёт надёжности. Бабка надвое сказала. Новые турбины выхаживают и по 200 тысяч. Так что каждый решает сам для себя. Тоже самое и 4вд зачем покупать, если там больше лишних деталей шанс поломки и ремонт дороже. Но покупают же 4вд. Вот и с новыми турбо тагже

18

3

Ответить

3 ч. назад

vix54

Новосибирск

Кот

а зачем турбомотор душить если атмо имеет такие же показатели, зато более надежен.

Ну и вообще в данном случаи это турбо предназначено для коммерческого транспорта. Для 92октана. По ощущению от атмо мотора с такими же ТТХ, будет что мотор начинает ехать уже с низких оборотов. При этом топливная экономичность. Турбо моторы более эффективно сжигают топливо чем атмо, грубо говоря. Вот его и задушили

6

2

Ответить

2 ч. назад

Ник Ник

Томск

Сообщений: 5754

Литьё и мех обработку ещё не освоили,а производство уже стартовало! Как так?

Мой отзыв: Москвич 410 1960

11

2

Ответить

2 ч. назад

KuraLexeR

Новосибирск

Сообщений: 9065

Сергей

1.8-литровый двигатель Ниссан QG18DE производился в Японии и Мексике с 1998 по 2008 год.
Мощность 114 - 128 л.с.
Крутящий момент 158 - 175 Нм

Тут 1.5 турбо 135 сил и 178 момент. Это прикол какой то?

Что смущает то? На турбополторашке максимальный момент доступен уже с 1500. На атмосфернике так не работает. Здесь настройку сделали, чтобы он хоть как то тянул эту тушу. А так этот мотор может иметь прошивки и с 230 момента.

Мои отзывы: Skoda Octavia 2010, Mazda Axela 2007

11

2

Ответить

2 ч. назад

Александр

Новосибирск

Ник Ник

Литьё и мех обработку ещё не освоили,а производство уже стартовало! Как так?

Отверточная сборка.

5

Ответить

2 ч. назад

Толик22

Сообщений: 2459

Какая то несуразица между 2 годами и 200к пробега.

Мои отзывы: Jaecoo J7 2024, Toyota Vista 2000, УАЗ Патриот 2006, Mitsubishi Lancer Cedia 2002

7

2

Ответить

2 ч. назад

vix54

Новосибирск

Толик22

Какая то несуразица между 2 годами и 200к пробега.

Этот мотор в первую очередь для коммерческого транспорта...какой пробег в год у коммерческого транспорта ? Почему несуразица. Все более чем логично

9

3

Ответить

2 ч. назад

33791565

Тоха_072

Двиг от восточных партнёров

Так проводят же теперь у нас а кто конструктор не важно

1

5

Ответить

2 ч. назад

33791565

Shinkei

Там АсатаБорода тестил тенет недавно и сказал, что двиг единственное, что там нормас. И даже кинул мысль свою весту свапнуть на такой мотор, ибо китаец едет бодрее чем 1.8 хоть на механике, хоть на его реношном автомате.

О как действительно интересно. АсатаБорода вообще хороший контент делает

1

12

Ответить

2 ч. назад

NikitaUSSR87

vix54

Этот мотор в первую очередь для коммерческого транспорта...какой пробег в год у коммерческого транспорта ? Почему несуразица. Все более чем логично

Владельцы этого ком транспорта разорятся на ТО для поддержания гарантии до 200 тыс км. (Надо ещё смотреть на интервал замены антифриза а то может каждые 20 тыс км надо менять < Бгг)

4

Ответить

2 ч. назад

33791565

alexfromomsk

Параметры раза в полтора уступают последним двигателям Хавала и Чунгачанги.

Топовые параметры обычно всегда имеют "побочки". Поэтому не надо нам самых перефорсированых моторов

1

3

Ответить

2 ч. назад

33791565

Real WinKiller

кто это быдло смотрит?

Эээ, нормальный блогер. Про авто хорошие разборы делает. Да с матом с криками но так же зато понятнее

1

23

Ответить

2 ч. назад

maximus

В чем проблема ставить эти турбополторашки на азимут и утиль вернут

6

Ответить

2 ч. назад

33791565

vix54

Ну этот турбо мотор видать сильно задушен по 92октан. ещё важно не только на цифры смотреть, а на обороты где достигаются эти максимальные 175 момента. Очень большая разница если они уже на 1700 оборотов...

В чем проблема раскрутить мотор в 7000 оборотов? Эти же моторы очень легко крутятся

13

Ответить

2 ч. назад

maximus

Соллерс имея мизерные продажи локализует, тот же Хавал имея огромные продажи кроме штамповки и сварки ничего локализовать не хочет

3

8

Ответить

2 ч. назад

33791565

Кот

а зачем турбомотор душить если атмо имеет такие же показатели, зато более надежен.

Ну тут не поспорить. При равном моменте лучше взять атмо так он проще устроен

1

4

Ответить

2 ч. назад

maximus

Хотя какой-то дохлый мотор, характеристики такие же, как у нового мотора Весты и Азимута, у него тоже 132–135 л.с. и крутящим моментом 175 Нм

1

8

Ответить

2 ч. назад

33791565

vix54

Ещё раз. Крутящий момент на разных оборотах различается. На новых турбо моторах они уже едут около 2000 тысяч оборотов. такойже крутящий на атомо уже ближе к отсечки.... Таким режимом редко пользуються...

Турбина? 200 тысяч? Серьёзно? Да она после 100 уже разваливается. Мотор под ней можно и пройдет 200, а вот сама турбина нет

3

10

Ответить

2 ч. назад

maximus

33791565

О как действительно интересно. АсатаБорода вообще хороший контент делает

Мусорный контент Асат делает на хейте Ваза

14

4

Ответить

2 ч. назад

vix54

Новосибирск

NikitaUSSR87

Владельцы этого ком транспорта разорятся на ТО для поддержания гарантии до 200 тыс км. (Надо ещё смотреть на интервал замены антифриза а то может каждые 20 тыс км надо менять < Бгг)

Антифриз как правило для гражданских авто меняют через 5лет. Или 160 тысячах. Но это из расчет, того что он проедут за 5 лет примерно. (Конкретно эти цифры у атмо мотора Тойота Камри) На коммерческом транспорте первая замена по мануалу может и на 300 тысяч стоять или 5 лет, что наступит раньше

2

Ответить

2 ч. назад

NikitaUSSR87

Что всё малолитражки да малолитражки, делайте 2.5 турбо.

2

1

Ответить

2 ч. назад

Георгий Радонежский

Турбина правильная , низкого надува под 92 и не развалиться на 150 как немецко-китайские передутые мало кубатурные свистоперделки для гордых нищих

3

5

Ответить

2 ч. назад

vix54

Новосибирск

33791565

В чем проблема раскрутить мотор в 7000 оборотов? Эти же моторы очень легко крутятся

Со светофора как быстро вы раскрутить моторы 7000 тысяч. На Коммерческом транспорте который везёт груз ? Надо самому попробовать поездить на старом атмо и на турбо с похожими ТТХ и вопрос отпадет сам собой

8

Ответить

2 ч. назад

Мухожук

Самара

alexfromomsk

Параметры раза в полтора уступают последним двигателям Хавала и Чунгачанги.

Обрати внимание на марку бензака. Это сегодня важно.

5

3

Ответить

2 ч. назад

vix54

Новосибирск

33791565

Турбина? 200 тысяч? Серьёзно? Да она после 100 уже разваливается. Мотор под ней можно и пройдет 200, а вот сама турбина нет

Ну есть же много примеров. ваги и китайцы с пробегами под 150-200 на родной турбине. Это тагже можно говорить. Что все японо моторы меняются на контрактные если пробег подошёл к 200. Кто то менят, но это не означает, что все японо моторы хотят 200. Хотя мастера говорят что Элипс там немаленький на пробеге за 200. Хоть и мотор Тойота и он ещё передвигается

5

Ответить

2 ч. назад

33791565

maximus

Соллерс имея мизерные продажи локализует, тот же Хавал имея огромные продажи кроме штамповки и сварки ничего локализовать не хочет

Кстати тоже обратил внимание. Вообще Соллерс как по мне лучший из отечественных автопроизводителей

3

4

Ответить

1 ч. назад

33791565

maximus

Мусорный контент Асат делает на хейте Ваза

Да он ругает ВАЗ. Ну тут куча комментаторов его тоже ругает и что? А именно его формат общения, формат подачи мне нравится. Он не пытается выглядеть лучше чем он есть. Он говорит что думает

1

10

Ответить

1 ч. назад

33791565

vix54

Со светофора как быстро вы раскрутить моторы 7000 тысяч. На Коммерческом транспорте который везёт груз ? Надо самому попробовать поездить на старом атмо и на турбо с похожими ТТХ и вопрос отпадет сам собой

Конечно надо попробовать. Я за любой водительский опыт. Дадите порушить старый транспортер?)

5

Ответить

1 ч. назад

vix54

Новосибирск

33791565

Конечно надо попробовать. Я за любой водительский опыт. Дадите порушить старый транспортер?)

Почему я должен ваши хотелки удовлетворять. :) если есть желание сходите к дилеру и возьмите тест драйв интересующего нового авто на турбине. После тест драйва не обязательно покупать новый автомобиль. Но поездить можно :)

7

Ответить

1 ч. назад

Иван Леон

NikitaUSSR87

Владельцы этого ком транспорта разорятся на ТО для поддержания гарантии до 200 тыс км. (Надо ещё смотреть на интервал замены антифриза а то может каждые 20 тыс км надо менять < Бгг)

То есть турбодизель они могут эксплуатировать, а турбобензинку нет?)

2

Ответить

1 ч. назад

Дато Тбилисский

31374543

Думаю народу будет более интереснее читать про Азимут.

И про атом

2

Ответить

1 ч. назад

12286457

почему он на вид даже какой то страшненький

2

1

Ответить

1 ч. назад

Роман

Красноярск

Сергей

1.8-литровый двигатель Ниссан QG18DE производился в Японии и Мексике с 1998 по 2008 год.
Мощность 114 - 128 л.с.
Крутящий момент 158 - 175 Нм

Тут 1.5 турбо 135 сил и 178 момент. Это прикол какой то?

Старый honda stepwgn с 2литров 160 сил, а новый с 1,5 турбо 150 сил.

3

Ответить

1 ч. назад

Роман

Красноярск

vix54

Ну этот турбо мотор видать сильно задушен по 92октан. ещё важно не только на цифры смотреть, а на обороты где достигаются эти максимальные 175 момента. Очень большая разница если они уже на 1700 оборотов...

Да на старых япах их автомат съедает весь сок, естественно если это не турик вэшка там думаю разница не столько заметна, как на атмо двигателях

Ответить

57 мин. назад

Andr.Gor

Сочи

NikitaUSSR87

Владельцы этого ком транспорта разорятся на ТО для поддержания гарантии до 200 тыс км. (Надо ещё смотреть на интервал замены антифриза а то может каждые 20 тыс км надо менять < Бгг)

Вообще-то странные условия гарантии. 200 т.км. вроде и не плохо,но всего два года. Для кого это ? Разве что для такси может быть выгодно. Лучше бы сделали 3 года и 100 т.км.

Ответить

54 мин. назад

vix54

Новосибирск

Роман

Да на старых япах их автомат съедает весь сок, естественно если это не турик вэшка там думаю разница не столько заметна, как на атмо двигателях

Про автомат особой беда у Хонды, я сравнил даже с тойотовскими айсинами... Старые айсины намного быстрей перекидывали крутящий момент на колеса... Например Тойота ЕДха на атмо 3s со своими 150 ЛС легко пускала в небольшую пробуксовку колеса. Педаль газа казалась более острая. В то время хондовский SIR на автомате, даже после капитальной переборки АКПП, со своими 180 лс. Был настолько задемпфированым, что пробуксовки почти не было. Но из за ветека и подхвата после 6400 оборотов был заметный пинок, как будто второе дыхание открывалось. Но взрывной мощи с небольших оборотов не было. По этому катаясь в городе в шашках приходилось переключать в типтрогик и не давать мотору крутиться ниже 4000 тысяч чтоб хоть как-то ездить агрессивно. А то отпустишь педаль газа, АКПП перейдет в накат обороты упадут. А чтоб опять быстро ускориться пройдет секунды 3-4 пока коробка скинет на пониженную и мотор раскрутиться.с тех пор больше не хочу Хонду, хотя раньше был фанат.ну новые есть уже на турбо но неохото даже пробовать

Ответить

48 мин. назад

Olsol

Сообщений: 9498

Сергей

1.8-литровый двигатель Ниссан QG18DE производился в Японии и Мексике с 1998 по 2008 год.
Мощность 114 - 128 л.с.
Крутящий момент 158 - 175 Нм

Тут 1.5 турбо 135 сил и 178 момент. Это прикол какой то?

Полку момента сравни. Со скольки оборотов максимальный момент выдает.
У Соллерса 175 Нм с 1500 об
У Ниссана - с 2400 (или 4000 об - хз). Со степенью сжатия - 12.

Вобще то движок Соллерса можно раздуть до 150 лс и 230 Нм.при 4 тыс об
https://www.drom.ru/catalog/so...
https://www.drom.ru/catalog/ni...

1

Ответить

48 мин. назад

vix54

Новосибирск

vix54

Про автомат особой беда у Хонды, я сравнил даже с тойотовскими айсинами... Старые айсины намного быстрей перекидывали крутящий момент на колеса... Например Тойота ЕДха на атмо 3s со своими 150 ЛС легко...

Опять же сочетание медленного автомата с мотором который мощный но где-то там ближе к красной зоне. Совсем по ощущениям не то что турбо да ещё на роботе. Хоть даже цифры будут одинаковы у этих моторов. Вот про что я пытался сказать. Тут вопрос проскочил зачем турбо если есть атмо с такими же ТТХ. Но на деле ехать они будут совсем по разному

Ответить

39 мин. назад

D.A.A.

Новосибирск

maximus

Соллерс имея мизерные продажи локализует, тот же Хавал имея огромные продажи кроме штамповки и сварки ничего локализовать не хочет

Соллерс российская компания а хавейл китайская .

Ответить

17 мин. назад

Vad Total

vix54

Ещё раз. Крутящий момент на разных оборотах различается. На новых турбо моторах они уже едут около 2000 тысяч оборотов. такойже крутящий на атомо уже ближе к отсечки.... Таким режимом редко пользуються...

Речь не о том. А о том что я не знаю ни одного турбомотора с такими помощи характеристиками. У всех турбомоторов тяга доступна с низких оборотов . Но у той же шкоды 2013 года было 125-150 сил и момента до 250нм с объема 1.4! 13 лет назад.... На машине отнюдь не премиум класса и 200к отлично ходит
У самого 1.8 180 сил и 250нм.

Ответить

2 мин. назад

ПАЛАСИО

Сообщений: 25751

33791565

О как действительно интересно. АсатаБорода вообще хороший контент делает

33791565 это и есть Асата Борода?

Продам уши от мертвого осла.

Ответить

2 мин. назад

vix54

Новосибирск

Vad Total

Речь не о том. А о том что я не знаю ни одного турбомотора с такими помощи характеристиками. У всех турбомоторов тяга доступна с низких оборотов . Но у той же шкоды 2013 года было 125-150 сил и момента...

Ну такие слабые характеристики для коммерческого транспорта, который может ездить на 92октане. Вполне вероятно что на гражданских версиях крутящего тоже будет примерно под 240 ну и ЛС больше. Это тоже самое, что и с атмо моторами если его ставят на коммерческую технику его делают более тяговитым на низах, и поручается что 2.5 на гражданских авто под 200лс, а на комерчиских объем 2.5… а лошатей 140

Ответить

«Соллерс» начал выпускать новый бензиновый турбомотор для легковых авто

Читайте также на Дроме

Комментарии

Добавить фотографии

Продажа Sollers SF1 в Москве