АГР вложит миллиарды в создание завода трансмиссий

14.08.2026

Alexey

Красноярск

Изготовление трансмиссии 100% Россия +
Изготовление из комплектующих Китай -

111

254

Ответить

14.08.2026

ПАЛАСИО

Сообщений: 25483

В принципе новость хорошая

Продам уши от мертвого осла.

191

38

Ответить

14.08.2026

ПАЛАСИО

Сообщений: 25483

Инвестиции в регион, не плохо

Продам уши от мертвого осла.

117

32

Ответить

14.08.2026

Шкипер

Жигулёвск

Если появляется слово китайское...все.....трилионв в карман и никаких реальных российских производств - только покупка дешевого с китая и сборка в России. Лапша. В итоге как не было так и не будет никогда рус клаического автомата для автоваза и уаза. Где автоматы? Триллоны уже в пустоту ушли в итге нет ни одного автомата для легково транспорта.

152

72

Ответить

14.08.2026

Борис

Новосибирск

Партнёром в проекте по производству))))) так бы и писали, поставщиком готовых комплектующих на сборочные столы выступит уитайская контора. Холдинг агр обеспечивает помещения, комфортные условия и энергоснабжение в помещениях, для сборщиков.

152

40

Ответить

14.08.2026

Пыжжон

Сообщений: 6579

Молодцы, АГР!
В отличие от ноющего и клянчащего Соколова.

Мой отзыв: Peugeot 408 2017

58

66

Ответить

14.08.2026

Михаил

Что помешает китайцам поступить так же как поступили европейцы, перестать поставлять комплектующие? Однажды все эти "заводы" просто встанут. Пока в России не будут воссозданы собственные КБ, инженерные школы, все эти инвестиции как вода в песок. Это ни на шаг не приближает Россию к технологическому суверенитету.

229

38

Ответить

14.08.2026

37540413

Шкипер

Если появляется слово китайское...все.....трилионв в карман и никаких реальных российских производств - только покупка дешевого с китая и сборка в России. Лапша. В итоге как не было так и не будет никогда...

Не для этого такие схемы мутят, чтоб на Уазе автомат был .... Главное , чтоб на яхте аквадискотека была, а Феде на бобике и механика норм

80

17

Ответить

14.08.2026

33791565

Alexey

Изготовление трансмиссии 100% Россия +
Изготовление из комплектующих Китай -

Что среднее думаю. И не 100 РФ и не 100 китайские комплектующие

17

8

Ответить

14.08.2026

Дормидонт

За Байкалом.

Сообщений: 889

Опять миллиарды на ветер ((

60

33

Ответить

14.08.2026

33791565

Шкипер

Если появляется слово китайское...все.....трилионв в карман и никаких реальных российских производств - только покупка дешевого с китая и сборка в России. Лапша. В итоге как не было так и не будет никогда...

А зачем классический автомат, если Гранте, Ларгусу и Искре больше вариаторы подходят. Это все е мощные и не динамичные автомобили. А гидроавтомат ещё сверху будет мощность красть. Вариатор кажется более логичным

39

34

Ответить

14.08.2026

33791565

Михаил

Что помешает китайцам поступить так же как поступили европейцы, перестать поставлять комплектующие? Однажды все эти "заводы" просто встанут. Пока в России не будут воссозданы собственные КБ,...

Нам действительно нужно локализованное производство. Но инженерная школа нам не нужна. Можно просто копировать хорошие иностранные модели даже не обязательно самые новые. Главное высокая реальная локализация

28

46

Ответить

14.08.2026

Пыжжон

Сообщений: 6579

Борис

Партнёром в проекте по производству))))) так бы и писали, поставщиком готовых комплектующих на сборочные столы выступит уитайская контора. Холдинг агр обеспечивает помещения, комфортные условия и энергоснабжение в помещениях, для сборщиков.

Сдается мне, что АГР - как минимум родоначальник телематики во всех продающихся у нас официально новых авто. А не просто арендодатель помещений.

14

19

Ответить

14.08.2026

Пыжжон

Сообщений: 6579

Дормидонт

Опять миллиарды на ветер ((

Чьи?
АГР - частная контора.

25

27

Ответить

14.08.2026

Пыжжон

Сообщений: 6579

33791565

Нам действительно нужно локализованное производство. Но инженерная школа нам не нужна. Можно просто копировать хорошие иностранные модели даже не обязательно самые новые. Главное высокая реальная локализация

АГР так и делает.

11

24

Ответить

14.08.2026

DeucalionZ

Владивосток

Михаил

Что помешает китайцам поступить так же как поступили европейцы, перестать поставлять комплектующие? Однажды все эти "заводы" просто встанут. Пока в России не будут воссозданы собственные КБ,...

ничего. все прекрасно понимают что всё это существует ровно до первый ссоры с китаем.
а некоторым даже стоит напомнить что мы вообще-то с китаем воевали и не раз даже!
но этим некоторым людям как выше который хочет всё запретить, такие логические цепи не в домёк, что не существует друзей, существует только взаимовыгодное временное партнёрство - сегодня Китаю выгодно с РФ работать, а завтра нет, так же как и Европа поступила.
а торговые ограничения устанавливаемые сами себе, это тот самый выстрел себе в ноги в руки и в голову в конечном итоге, ибо если ты отгораживаешься от торговых партнеров, то и партнёры у тебя тоже ничего покупать не будут (Казахстан именно так и поступил с утильсбром) т.к. купят лучше у других, а если ты свою массовую дорогую и сложную продукцию не можешь импортировать то это заведомо работа в минус ибо высокая себестоимость при низкой покупательной способности населения приведёт к низкому сбыту и спросу на товар.
АГР всё что делает, это пытается хоть как-то выкрутиться из этой патовой ловушки с утильсбором, чтобы эту себестоимость хоть немного вернуть баллами локализации, ибо китайский партнёр долго всю эту вакханалию с убытками терпеть не будет.

60

29

Ответить

14.08.2026

Jaxx38

Сообщений: 302

Кто бы что не говорил ,но АГР перезапустил брошенные заводы ,да теперь в сотрудничестве с китайцами ,но по полному циклу ,продолжает расширять номенклатуру выпускаемых изделий ,это же хорошо .

49

28

Ответить

14.08.2026

khalf11

Уфа

Комментарии прям классические: делают - плохо, не делают - тоже плохо.

61

28

Ответить

14.08.2026

36952804

- А трансмиссия из отечественных комплектующих ?
- На 100%. Только отечество не наше.

42

24

Ответить

14.08.2026

MihaNix

33791565

Нам действительно нужно локализованное производство. Но инженерная школа нам не нужна. Можно просто копировать хорошие иностранные модели даже не обязательно самые новые. Главное высокая реальная локализация

Без инженерной школы копирование становится сложным. А иногда для этого нужно разбираться в технике лучше, чем разработчик, создавший оригинальный узел.

Чтобы копировать изделия, нужно разбираться в физике, химии, материаловедении и радиотехнике... Владеть различными системами автоматизированного проектирования (САПР). Также необходимо быть неплохим технологом. Видеть слабые места и заранее устранять их. Передавать актуальные данные для просчёта стоимости изделий...

Просто железо скопировать мало. Надо написать управляющий софт, разработать схемы управления, подобрать компоненты и материалы...

Немного знаком на практике с темой реверс-инжиниринга.

64

3

Ответить

14.08.2026

Павел

Томск

Кто то объяснит, для чего нужны многомиллиардные инвестиции, что бы собирать китайские коробки из китайских же комплектующих?

51

10

Ответить

14.08.2026

Leksei4

Сообщений: 731

Шкипер

Если появляется слово китайское...все.....трилионв в карман и никаких реальных российских производств - только покупка дешевого с китая и сборка в России. Лапша. В итоге как не было так и не будет никогда...

Это частные + иностранные инвестиции. Приняли решение такой сборки. Региону плюс в занятости и налоговых отчислениях.
Не понятен жесткий троллинг последних новостей АГР. Ну пропадут триллионы в пустоту, так ведь деньги АГР и их китайских партнеров, а не бюджетные.

21

17

Ответить

14.08.2026

ST

Павел

Кто то объяснит, для чего нужны многомиллиардные инвестиции, что бы собирать китайские коробки из китайских же комплектующих?

Действительно. Завод же из воздуха строят.

12

15

Ответить

14.08.2026

BenTech

Санкт-Петербург

Сообщений: 1933

33791565

Нам действительно нужно локализованное производство. Но инженерная школа нам не нужна. Можно просто копировать хорошие иностранные модели даже не обязательно самые новые. Главное высокая реальная локализация

Инженерная школа не нужна!? Как можно такую ерунду вообще написать? Ты представляешь себе, что такое реверс-инжиниринг вообще? А без него ничего не скопируешь.

Без инженерной школы максимум - это собирать узлы из готовых компонентов, разложенных по пронумерованным пакетам. Второй вариант - это постоянный брак и отсуствие качества у того самого кое-как скопированного узла.

Никакое по настоящему локализованное производство без своей инженерной школы не может быть организовано впринципе.

55

6

Ответить

14.08.2026

D0N ViTO

Новосибирск

Сообщений: 2343

Михаил

Что помешает китайцам поступить так же как поступили европейцы, перестать поставлять комплектующие? Однажды все эти "заводы" просто встанут. Пока в России не будут воссозданы собственные КБ,...

В современном мире НИКОГДА и НИ У КОГО не будет "технологического суверенитета"! Это не выгодно ни кому!

28

6

Ответить

14.08.2026

Tinkz

Новокузнецк

Сообщений: 2544

Jaxx38

Кто бы что не говорил ,но АГР перезапустил брошенные заводы ,да теперь в сотрудничестве с китайцами ,но по полному циклу ,продолжает расширять номенклатуру выпускаемых изделий ,это же хорошо .

вопрос только кому хорошо? конечному покупателю хорошо покупать машину в три конца от цены на родине? ну да, хорошо что есть рабочие места, не достойный или конкурентный заработок, а рабочие места

11

6

Ответить

14.08.2026

Александр

Новосибирск

А что будут выпускать: роботы и вариаторы?
Классические автоматы опять стороной обойдут?

8

6

Ответить

14.08.2026

MOP}|{bIK

Сообщений: 3527

Автоматы, вариаторы они будут выпускать? Мкп это прошлый век!

Равнодушие есть молчаливая поддержка того, кто силён, того, кто господствует

5

14

Ответить

14.08.2026

Алексей Кузьмин

теперь понятно чей автомат будет ваз имуте

11

2

Ответить

14.08.2026

MihaNix

BenTech

Инженерная школа не нужна!? Как можно такую ерунду вообще написать? Ты представляешь себе, что такое реверс-инжиниринг вообще? А без него ничего не скопируешь. Без инженерной школы максимум - это собирать...

Собирать - это тоже искусство.

Когда изделие простое, не требующее особых параметров комплектующих, можно обойтись готовыми деталями и инструкцией по сборке. И то можно накосячить, как в том анекдоте...
И после сборки доработать напильником. ;)

Но если изделие сложное, нужно точно соблюдать параметры. Например, при сборке требуется точный зазор или натяг, а детали с завода приходят с большим разбросом по допускам. В таких случаях применяется селективная сборка.

Поля допусков сопрягаемых деталей разделяют на несколько частей и подбирают детали так, чтобы они идеально подходили друг к другу. На каждую деталь наносят индивидуальную маркировку и отправляют на сборочный конвейер, отсортированными по группам.

Каждой детали подбирают ответную. Во время сборки используют автоматизированный контроль.
Все операции записывают, ведут логи и готовым агрегатам присваивают индивидуальные номера... Чтобы знать в случае рекламаций, кто накосячил. :) На самом деле провести расследование и устранить недочёты. Чтобы не повторять ошибок в будущем.

Входной контроль отсеивает брак и продукцию, не соответствующую допускам.
При большом объеме выборки отклонения распределяются +/- равномерно.

Собрать легко, собрать качественно и надежно - вот что сложнее. :(

19

3

Ответить

14.08.2026

A M

Барселона

33791565

А зачем классический автомат, если Гранте, Ларгусу и Искре больше вариаторы подходят. Это все е мощные и не динамичные автомобили. А гидроавтомат ещё сверху будет мощность красть. Вариатор кажется более логичным

Именно поэтому им подходит механика. И, о чудо, на них и так - механика. Пока не появятся на них новые двигателе - легковому отечественному легковому автопрому, не нужны автоматы, и уж точно вариаторы. За исключением транспорта для инвалидов.

8

Ответить

14.08.2026

Михаил

D0N ViTO

В современном мире НИКОГДА и НИ У КОГО не будет "технологического суверенитета"! Это не выгодно ни кому!

Что за чушь. США, КНР, ФРГ, Южная Корея, Япония,Франция. Все они способны выпускать различные автомобили от и до по полному циклу. Ну и есть куча остальных стран как Россия, которым необходима помощь.

16

19

Ответить

14.08.2026

32414160

MihaNix

Без инженерной школы копирование становится сложным. А иногда для этого нужно разбираться в технике лучше, чем разработчик, создавший оригинальный узел. Чтобы копировать изделия, нужно разбираться в...

Всё так, и люди у нас такие имеются

6

Ответить

14.08.2026

Olsol

Сообщений: 9441

Alexey

Изготовление трансмиссии 100% Россия +
Изготовление из комплектующих Китай -

Комплектующие из Китая будут, сделанные на западном оборудовании, по западным технологиям.
Так оно везде выпускается.

5

4

Ответить

14.08.2026

Olsol

Сообщений: 9441

Шкипер

Если появляется слово китайское...все.....трилионв в карман и никаких реальных российских производств - только покупка дешевого с китая и сборка в России. Лапша. В итоге как не было так и не будет никогда...

На ГАЗе автомат есть? У КАМАЗа какие коробки?

4

3

Ответить

14.08.2026

Olsol

Сообщений: 9441

Михаил

Что помешает китайцам поступить так же как поступили европейцы, перестать поставлять комплектующие? Однажды все эти "заводы" просто встанут. Пока в России не будут воссозданы собственные КБ,...

Объем продаж нужен большой для успешного проекта.
Иначе - дорогая игрушка получается.

5

4

Ответить

14.08.2026

Olsol

Сообщений: 9441

Jaxx38

Кто бы что не говорил ,но АГР перезапустил брошенные заводы ,да теперь в сотрудничестве с китайцами ,но по полному циклу ,продолжает расширять номенклатуру выпускаемых изделий ,это же хорошо .

А что с окупаемостью у АГР?
У Москвича с этим - не очень.

4

1

Ответить

14.08.2026

D0N ViTO

Новосибирск

Сообщений: 2343

Михаил

Что за чушь. США, КНР, ФРГ, Южная Корея, Япония,Франция. Все они способны выпускать различные автомобили от и до по полному циклу. Ну и есть куча остальных стран как Россия, которым необходима помощь.

Вы не правы в корне! Учите мат часть!

10

9

Ответить

14.08.2026

30859175

Михаил

Что за чушь. США, КНР, ФРГ, Южная Корея, Япония,Франция. Все они способны выпускать различные автомобили от и до по полному циклу. Ну и есть куча остальных стран как Россия, которым необходима помощь.

Только почему-то в пандемию GM с Ford"ом встали, потому-что из ЮВА чипов не завезли.

15

4

Ответить

14.08.2026

Михаил

Olsol

Объем продаж нужен большой для успешного проекта.
Иначе - дорогая игрушка получается.

Российский рынок вполне может поглощать 2 млн. авто в год + никто не запрещает выходить на внешние рынки. Поле не паханное.

6

7

Ответить

14.08.2026

Михаил

30859175

Только почему-то в пандемию GM с Ford"ом встали, потому-что из ЮВА чипов не завезли.

Помню дефицит был, про встали не помню.

5

6

Ответить

14.08.2026

Dmitry36

Воронеж

Михаил

Что помешает китайцам поступить так же как поступили европейцы, перестать поставлять комплектующие? Однажды все эти "заводы" просто встанут. Пока в России не будут воссозданы собственные КБ,...

технологический суверенитет нужен только для ракетных технологий и ядерного оружия, во всем остальном это путь в никуда. технологически суверенный российский автомобиль обречен быть осталым и дорогим.

16

6

Ответить

14.08.2026

Dmitry36

Воронеж

33791565

Нам действительно нужно локализованное производство. Но инженерная школа нам не нужна. Можно просто копировать хорошие иностранные модели даже не обязательно самые новые. Главное высокая реальная локализация

просто взять и скопировать, подумаешь, как просто!

5

2

Ответить

14.08.2026

Dmitry36

Воронеж

Михаил

Что за чушь. США, КНР, ФРГ, Южная Корея, Япония,Франция. Все они способны выпускать различные автомобили от и до по полному циклу. Ну и есть куча остальных стран как Россия, которым необходима помощь.

возьмите какой-нибудь гольф немецкой сборки, и посмотрите где сделаны запчасти, обнаружите что там половина мира поучаствовала, от мексики до бангладеш, к примеру, проводка до СВО украинская была... А если еще в материалах покопаться...

11

3

Ответить

14.08.2026

Dmitry36

Воронеж

Михаил

Российский рынок вполне может поглощать 2 млн. авто в год + никто не запрещает выходить на внешние рынки. Поле не паханное.

"непаханное поле" внешних рынков давно вспахали китайцы, и я очень сомневаюсь что там российскому автопрому что-то заметное светит.

13

2

Ответить

14.08.2026

Dmitry36

Воронеж

Михаил

Помню дефицит был, про встали не помню.

https://www.reuters.com/article/us-gm-semiconductors-exclusive-idUSKBN2AV1QS/

3

Ответить

14.08.2026

Olsol

Сообщений: 9441

Михаил

Российский рынок вполне может поглощать 2 млн. авто в год + никто не запрещает выходить на внешние рынки. Поле не паханное.

Кто ж его туда пустит?
Российские изделия смогут конкурировать с китайскими-японскими-корейскими? Да, ну.

При СССР экспортные лады продавали за бугор, но с демпингом.
И недолго, т.к. очень быстро устарели.
В Казахстане и Узбекистане собирют китайцев, корейцев, шкоду, шевроле....

8

2

Ответить

14.08.2026

Михаил

Dmitry36

технологический суверенитет нужен только для ракетных технологий и ядерного оружия, во всем остальном это путь в никуда. технологически суверенный российский автомобиль обречен быть осталым и дорогим.

Толи дело Уаз Патриот на половину китайский. Передовой и дешевый, да?

2

7

Ответить

14.08.2026

Михаил

Dmitry36

возьмите какой-нибудь гольф немецкой сборки, и посмотрите где сделаны запчасти, обнаружите что там половина мира поучаствовала, от мексики до бангладеш, к примеру, проводка до СВО украинская была... А если еще в материалах покопаться...

В каком месте там проводка украинская была? Только потому. что на Украине завод был? Это немецкий завод был, просто расположен на Украине. Не путай мягкое с теплым.

7

11

Ответить

14.08.2026

nesevl

Краснодар

33791565

Нам действительно нужно локализованное производство. Но инженерная школа нам не нужна. Можно просто копировать хорошие иностранные модели даже не обязательно самые новые. Главное высокая реальная локализация

Вы так написали "просто копировать" как будто это так же просто как ctrl+c-ctrl+v

4

2

Ответить

14.08.2026

Михаил

Dmitry36

"непаханное поле" внешних рынков давно вспахали китайцы, и я очень сомневаюсь что там российскому автопрому что-то заметное светит.

Конечно не светит, с таким-то подходом. Своего предложить-то нечего. 20 лет и китайцам на внешних рынках ничего не светило. А, 30 лет корейцам.

3

4

Ответить

15.08.2026

Михаил

Olsol

Кто ж его туда пустит?
Российские изделия смогут конкурировать с китайскими-японскими-корейскими? Да, ну.

При СССР экспортные лады продавали за бугор, но с демпингом.
И недолго, т.к. очень быстро устарели.
В Казахстане и Узбекистане собирют китайцев, корейцев, шкоду, шевроле....

Я о перспективе, а ты о настоящем. Как будто на разных языках общаемся.

1

3

Ответить

15.08.2026

33791565

A M

Именно поэтому им подходит механика. И, о чудо, на них и так - механика. Пока не появятся на них новые двигателе - легковому отечественному легковому автопрому, не нужны автоматы, и уж точно вариаторы. За исключением транспорта для инвалидов.

Да конечно механика смотрится лучше всего. Но вариатор как самой простой тип АКПП все таки тоже имел бы смысл для общего пользования.
Так почему вам думается что "не нужны автоматы, и уж точно вариаторы"? Почему именно вариатор плох, он же самый простой по конструкции и соответственно легче всего в освоении

6

Ответить

15.08.2026

33791565

nesevl

Вы так написали "просто копировать" как будто это так же просто как ctrl+c-ctrl+v

Не настолько. Но учитывая сколько раз это делали в СССР не так уж это я тяжело. Уж явно проще чем что-то сидеть изобретать самому

2

3

Ответить

15.08.2026

9531360

Барнаул

33791565

А зачем классический автомат, если Гранте, Ларгусу и Искре больше вариаторы подходят. Это все е мощные и не динамичные автомобили. А гидроавтомат ещё сверху будет мощность красть. Вариатор кажется более логичным

Вариатор также крадет мощность , т.к. момент от двс к вариатору передается через гидробублик

2

Ответить

15.08.2026

Михаил Булгаков

Михаил

Что помешает китайцам поступить так же как поступили европейцы, перестать поставлять комплектующие? Однажды все эти "заводы" просто встанут. Пока в России не будут воссозданы собственные КБ,...

Какие КБ? Которые на Фиате 20 лет форму бампера меняли, а потом пошли к Порше на поклон? Даже СССР рядом не валялся с технологическим суверенитетом. Вот даже близко. А уж сейчас нам до него как до Сатурна пешком.

7

5

Ответить

15.08.2026

1ddr

Новосибирск

Сообщений: 516

Интересно... АГР изначально вообще к автопроизводству отношения не имел. И тут бах лярд в один в завод, пару лярдов в другой, в третий и т.д.
За чей счет банкет то?

4

3

Ответить

15.08.2026

33791565

9531360

Вариатор также крадет мощность , т.к. момент от двс к вариатору передается через гидробублик

Ну я думаю это всё равно меньше чем потери от полноценно гидроавтомата, который ещё и пинается ощутимо

3

Ответить

15.08.2026

A M

Барселона

33791565

Да конечно механика смотрится лучше всего. Но вариатор как самой простой тип АКПП все таки тоже имел бы смысл для общего пользования. Так почему вам думается что "не нужны автоматы, и уж точно вариаторы"?...

Просто АКПП не нужна таким дохлым моторам.

2

Ответить

15.08.2026

33791565

A M

Просто АКПП не нужна таким дохлым моторам.

Ну не сказал бы. Вариатор бы упростил вождение в тех городах где часто пробки, чтобы не выжимать сцепу каждую минуту чтобы чуть чуть проползти вперёд

4

Ответить

15.08.2026

33791565

9531360

Вариатор также крадет мощность , т.к. момент от двс к вариатору передается через гидробублик

Кстати на счёт гидробублика, а что если поставить его вместо обычного сцепления в пару с МКПП. Получается не будет педали сцепления и передачи можно будет переключать только рукой без участия левой ноги? Звучит интересно

2

Ответить

15.08.2026

maximus

в отверточную сборку трассмиссий

1

Ответить

15.08.2026

maximus

1ddr

Интересно... АГР изначально вообще к автопроизводству отношения не имел. И тут бах лярд в один в завод, пару лярдов в другой, в третий и т.д.
За чей счет банкет то?

Это все за госсчет, им фейковые балы за локализацию дали, в результате возвращают утиль и они по сути за наши деньги инвестируют, потому что правильные владельцы

2

Ответить

15.08.2026

maximus

33791565

Да конечно механика смотрится лучше всего. Но вариатор как самой простой тип АКПП все таки тоже имел бы смысл для общего пользования. Так почему вам думается что "не нужны автоматы, и уж точно вариаторы"?...

Притом вариатор ан весте замена его стоит в 2 раза дешевле замены робота на Хавале и Тенете

1

2

Ответить

15.08.2026

Olsol

Сообщений: 9441

Михаил

Я о перспективе, а ты о настоящем. Как будто на разных языках общаемся.

Никогда РФ не догонит японцев и китайцев по техническому уровню, качеству, цене.

2

4

Ответить

15.08.2026

Евгений

Артём

Для чего на фото АКПП если будут делать мкпп

Ответить

15.08.2026

Scout66

Екатеринбург

Сообщений: 10012

33791565

Нам действительно нужно локализованное производство. Но инженерная школа нам не нужна. Можно просто копировать хорошие иностранные модели даже не обязательно самые новые. Главное высокая реальная локализация

Если вы правда думаете, что для копирования инженеры не нужны, то вам в отдел фантастики

Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12

4

Ответить

16.08.2026

33791565

Scout66

Если вы правда думаете, что для копирования инженеры не нужны, то вам в отдел фантастики

Инженеры нужны а прям КБ нет

1

Ответить

17.08.2026

pazik124

Красноярск

Сообщений: 20279

Дело нужное))

ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.

Мои отзывы: Kia Bongo 2004, Toyota Hiace 2000, Toyota ToyoAce 1992, Лада Гранта 2020, Лада 1111 Ока 2002 и другие

1

Ответить

17.08.2026

A M

Барселона

33791565

Ну не сказал бы. Вариатор бы упростил вождение в тех городах где часто пробки, чтобы не выжимать сцепу каждую минуту чтобы чуть чуть проползти вперёд

Особый сорт мозахизма стоять в пробках? Для тех городов, где пробки проблема выход - общественный транспорт. И в чем проблема приотпустить сцепление чтобы проползти три метра? Регулятор холостого хода не даст заглохнуть мотору - работаешь одной педалью. Откуда эти сказки про неудобство механики в пробках? Я года два привыкал на автомате по городу ездить, и это при том что мотор у меня мощный. Но была бы необходимость в семью вторую машину завести - для города бы взял мальнькую машинку на механике.

1

Ответить

17.08.2026

Андрей

Нижнекамск

2 года привыкали ездить на автомате? Да у Вас проблемы с обучением похоже. Был молодой и бедный, ездил только на механике. Сейчас езжу то на механике (служебная), то на автомате. Вообще не вижу никаких трудностей с привыканием. Параллельно с машиной на автомате ездил 5 лет на Ниве. Педали не путал. Сейчас уже, если честно, мне лень ездить на механике. Вообще к машинам остыл и воспринимаю их только как средство передвижения. А при таком восприятии автомат гораздо предпочтительнее для меня.

1

Ответить

17.08.2026

33791565

A M

Особый сорт мозахизма стоять в пробках? Для тех городов, где пробки проблема выход - общественный транспорт. И в чем проблема приотпустить сцепление чтобы проползти три метра? Регулятор холостого хода...

Ну на счёт того что в пробках на механике не удобно это я часто слышал от других и принял как аксиому. У меня в городке если поток и стоит то не более 10 минут и назвать это пробкой смешно. А так вообще у меня механика и мне норм. Но все же хотелось чтобы в отечественных авто были ли же отечественные вариаторы.

И да ОТ это не альтернатива личному транспорту. Это альтернатива хождению пешком. Если есть авто и есть бенз то ОТ идёт лесом

Ответить

17.08.2026

A M

Барселона

33791565

Ну на счёт того что в пробках на механике не удобно это я часто слышал от других и принял как аксиому. У меня в городке если поток и стоит то не более 10 минут и назвать это пробкой смешно. А так вообще...

Ну если на отечественном автомобиле вдруг самозародится мощный двигатель. То пусть отечественный автомобиль будет на роботе, но никак на вариаторе. А самозародится мощный отечественный двигатель может, скорее всего турбированием существующих двигателей. Ну или даже разработкой нового двигателя под существующую оснастку. Ну не верю я что в чистом поле автоваз или уаз разоряться но новый станочный парк для двигателя большего объема. А вот прикрутить турбинку к блоку похожему на то что сейчас выпускают - уже более реалистично. А раз появилась турбина - то варик - не вариант.
Ну не знаю, я уже всем все доказал, мне не обломно и на трамвае или велосипеде проехаться. Вместо того чтобы пилить до гаража, стоять в пробках, искать где машину бросить, и потом обратно те же круги ада. Понятно, что за город я на машине поеду. Так что в более или менее крупном городе автомобиль это транспорт выходного дня.

1

Ответить

18.08.2026

33791565

A M

Ну если на отечественном автомобиле вдруг самозародится мощный двигатель. То пусть отечественный автомобиль будет на роботе, но никак на вариаторе. А самозародится мощный отечественный двигатель может,...

Вы хорошо обосновали свою позицию. Вы полностью правы для более или менее большего города. А у нас в городке ОТ это что-то грустное. А пробки редкость (и опять таки 10 минут постоять это разве пробка?) - и соответственно авто тема и в городе.

Только не понял чем вам не нравится вариатор? Ресурс до замены не нравится? Или динамика?

Ответить

18.08.2026

A M

Барселона

33791565

Вы хорошо обосновали свою позицию. Вы полностью правы для более или менее большего города. А у нас в городке ОТ это что-то грустное. А пробки редкость (и опять таки 10 минут постоять это разве пробка?)...

Совокупность факторов. Ограничения, которые он ставит.
На мощную машину нельзя, ездить под нагрузкой нельзя, длительно по трассе тоже нельзя. (можно но если чаще менять масло и без фанатизма). И вишенка на торте - хочешь относительно долгую и относительно беспроблемную жизнь - меняй масло раз в 30 тыщ. А это дорого. Тратить много денег на ТО дешевого автомобиля - что то из разряда странного.
Получаем исключительно городской автомобиль. Как второй в семье ну еще можно представить, но как это согласуется с дешевым отечественным автомобилем на котором и в пир и в мир и в добрые люди? Да никак. Поэтому слова Соколова - "Можем, а зачем?" надо воспринимать серьезно. Попытки автоматическую трансмиссию поставить на ладу закончились ничем по причине никакущего спроса. Весту с автоматом как то можно представить, все что меньше - вряд ли. Но на весту просится турбомотор, точнее считаю что веста может получить отечественный более мощный мотор, только турбированный, построенный вокруг 124-го блока.

1

Ответить

19.08.2026

Dmitry36

Воронеж

Михаил

В каком месте там проводка украинская была? Только потому. что на Украине завод был? Это немецкий завод был, просто расположен на Украине. Не путай мягкое с теплым.

не важно что написано в документах о собственности, завод использовал местные преимущества, благодаря чему это было выгодно.

1

Ответить

19.08.2026

Dmitry36

Воронеж

9531360

Вариатор также крадет мощность , т.к. момент от двс к вариатору передается через гидробублик

гидробублик есть далеко не на всех вариаторах, и современные бублики в разблокированном виде существуют очень небольшое количество времени

Ответить

19.08.2026

Dmitry36

Воронеж

A M

Совокупность факторов. Ограничения, которые он ставит. На мощную машину нельзя, ездить под нагрузкой нельзя, длительно по трассе тоже нельзя. (можно но если чаще менять масло и без фанатизма). И вишенка...

на мощную машину нельзя? subaru levorg 300лс 400нм достаточно мощная? вариатор однако справляется.

Ответить

19.08.2026

Михаил

Dmitry36

не важно что написано в документах о собственности, завод использовал местные преимущества, благодаря чему это было выгодно.

Как это не важно? Это немецкий завод, немецкие собственники. Или ты не уловил суть спора?

Ответить

19.08.2026

A M

Барселона

Dmitry36

на мощную машину нельзя? subaru levorg 300лс 400нм достаточно мощная? вариатор однако справляется.

очень смелое утверждение. Luk конечно постарались и цепной вариатор надежнее японских, но какой ценой обслуживания и все равно хуже других типов кпп. Так что нет, но за попытку спасибо. Не применимы такие вариаторы на дешевых машинах, да и зубара их не от хорошей жизни ставит.

Ответить

АГР вложит миллиарды в создание завода трансмиссий

Читайте также на Дроме

Комментарии

Добавить фотографии