КАМАЗы оснастят системой «мягкий гибрид»

06 Августа 2026 | 1734 просмотра

КАМАЗ и уфимская компания ЭТК совместными усилиями работают над «мягкой» гибридной системой для грузовиков. Основную часть работы в проекте выполняет ЭТК, поддержку оказывает Российский научный фонд. КАМАЗ выступает в качестве квалифицированного заказчика.

Как в интервью научному журналу «Открывай с РНФ» сообщил глава проекта Вячеслав Вавилов, для перспективной системы сейчас создается стартер-генератор. Электромотор будет ассистировать двигателю внутреннего сгорания на разгоне, при движении в гору и некоторых других сценариях. Энергия торможения будет рекуперироваться и накапливаться в аккумуляторном блоке. Все в совокупности обеспечит силовой установке пониженный расход топлива по сравнению с обычными дизельными или газовыми двигателями.

НИОКР уже находятся на стадии оптимальной настройки электромашины, параллельно ведется технологическая оптимизация. Так, специалисты ЭТК занимаются вопросами изготовления зубцов и укладкой обмотки, а также геометрией элементов.

Следующий этап предполагает стендовые испытания стартер-генератора в составе гибридной системы.

Фото: Заур Ханцев / Дром

Новая коробка передач от ZF снизит расход топлива грузовиков на 73%

ZF создала гибридную коробку передач для тяжёлых грузовиков. Компания ZF из немецкого Фридрихсхафена анонсировала новое решение, призванное ускорить электрификацию тяжёлого коммерческого транспорта. Широкой аудитории новинку под названием ZF TraXon 2 Hybrid впервые покажут на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере, которая пройдёт 15-20 сентября.

В основе системы лежит автоматизированная коробка передач TraXon 2, дополненная синхронным электродвигателем с постоянными магнитами мощностью до 225 кВт (номинально 190 кВт). Мотор установлен между сцеплением и "роботом", передавая крутящий момент через планетарную передачу. В состав комплекса также входит литий-ионная батарея ёмкостью 100 или 220 кВт/ч.

Экономия топлива, по расчётам производителя, будет существенной. У гибридов HEV топливная экономичность должна улучшиться на 9% при дальних рейсах и на 14% в городском цикле. У подзаряжаемых гибридов PHEV экономия может составить до 40% на трассе и до 73% в развозной работе. Стоимость гибридного привода увеличит цену стандартного дизельного тягача примерно на 25%. Однако за счёт экономии горючего и потенциальных государственных льгот срок окупаемости оценивается в два года.

Ответить

10 ч. назад

vios

Красноярск

вялый на ржавом блюде

Ответить

10 ч. назад

Илья

Сарапул

Стартер-генератор это камазу кроме шильдика гибрид и громких заголовков статей ни чего не даст, чтобы хоть как-то реально ощутить экономию надо не на 2 -3 квт электромотор а на 200 хотя-бы и батарею емкую

Ответить

8 ч. назад

Кемерово

теерь камас станет ещё более надежным.

Ответить

8 ч. назад

37492307

Давно пора

Ответить

7 ч. назад

Джек Восьмёркин

Дагестанцы свои арбузтрансовские камазы еще 20 лет назад оборудовали мягким гибридом. Когда мотор в гору на первой пониженной начинал тухнуть, они ему стартером "помогали". Смеялись ещё, что они по несколько стартеров запасных возили с собой. Мож брехня, я свечку не держал.

Ответить

7 ч. назад

Vasyl Korotkov

Через Крымский мост пропуск сделают ?

Ответить

4 ч. назад

34710727

Жесткий тоже будет ?

Ответить

2 ч. назад

ScorpSp

Сообщений: 951

8235795

В Японии мягкий гибрид есть даже у дешевых кей каров.

А в каких японских грузовиках этот мягкий гибрид есть?

Ответить

1 ч. назад

MihaNix

Сорок пятый

теперь никакие подьемы не страшны

Спуски тоже.
Если система обеспечивает эффективное, предсказуемое торможение при рекуперации, то она может частично заменить горный тормоз на спусках, снижая нагрузку на основные тормоза и предотвращая их перегрев.

Ответить

1 ч. назад

MihaNix

ПАЛАСИО

О каких проблемах с двигателем современных КАМАЗов вы говорите?

Ответить