Дистрибьюторы китайских грузовых брендов обошли российские регулирующие и контрольные органы, которые в 2025 году запретили продажи ряда тяжелых грузовиков из КНР из-за их несоответствия сертификационным требованиям ЕАЭС, об этом в интервью журналисту Максиму Кадакову сообщил гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин.
Доработке и предоставлению на повторные проверки Росстандарту подвергли лишь незначительную часть находившихся на складах «заблокированных» грузовиков, с остальными дистрибьюторы поступили проще: перепродали их собственным «карманным» фирмам, а затем выставили на продажу под видом бэушной техники. Таким образом дистрибьюторы поступили с четырьмя тысячами машин, сообщил Когогин.
Глава КАМАЗа выразил мнение, что ГАИ должна бороться с такими легализованными «в обход» грузовиками, поскольку у них могут быть серьезные дефекты, влияющие на безопасность дорожного движения. К опасным Когогин причислил FAW, Dongfeng и другие марки.
«Когда Росстандарт обращается к продающим организациям с просьбой предоставить на контроль ТС из числа еще не проданных и стоящих на площадках дилеров, ответ очень простой: а у нас нет новых машин! Ну, конечно, нет — поскольку они уже переведены в разряд б/у и контролировать вроде как нечего. И мы все понимаем, что это элемент нечистой игры на рынке. Почему КАМАЗ должен выполнять все требования технического регламента, а другие игроки рынка — нет?» — заявил топ-менеджер.
Ранее стало известно о том, что из-за крупных убытков КАМАЗ планирует в ближайшие недели провести допэмиссию акций, с помощью которых привлечет 11,7 млрд рублей.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
