Опубликованы новые данные о себестоимости автомобилей Lada
19 Февраля 2016 | 64663 просмотра
В СМИ появилась подробная информация о себестоимости и уровне локализации автомобилей Lada. Об этом со ссылкой на внутренние документы «АвтоВАЗа» написало издание «Авторевю».
Отметим, что речь идет о документах сентября 2015 года — тогда доллар стоил около 67 рублей, а евро — порядка 75 рублей. Журналисты подсчитали, что на каждом выпущенном автомобиле «АвтоВАЗ» терял около 12,5 тысячи рублей.
По информации издания, закупочная стоимость материалов и компонентов (Bill of materials или BOM) для самой массовой модели марки — седана Granta — составила 211 тысяч рублей без учета затрат на сборку и логистику. При этом средняя оптовая цена машины — 332 тысячи рублей.
В материалах приводятся расчеты для других автомобилей (см. таблицу), из которых следует, что самыми выгодными для завода моделями являются Lada 4x4, Калина и Приора, поскольку маржинальный доход по ним составляет около 30% оптовой цены.
Издание подсчитало влияние так называемого «скрытого импорта» на официальные показатели локализации. Это определение относится к формально локализованным компонентам, которые, по сути, являются целиком импортными. В качестве примера можно привести двигатели Nissan тольяттинской сборки и коробки передач Renault.
С учетом этих данных получается, что самой «российской» из всех моделей «АвтоВАЗа» является Lada 4x4, которая на 70% состоит из местных деталей. У Гранты этот показатель составляет 53%, у Весты — 47%, а у XRAY — 22%.
Таким образом, наиболее дорогой и зависимой от импорта моделью является Lada XRAY — стоимость компонентов машины без сборки и перевозки составляет 394 тысячи рублей, а оптовая цена лишь немногим выше — 419 тысяч рублей.
Напомним, недавно СМИ сообщили почти о 74 млрд рублей чистого убытка у «АвтоВАЗа» в 2015 году. СМИ сообщают, что нынешний руководитель предприятия — Бу Андерссон — может покинуть свой пост досрочно.
Подробные данные о себестоимости и локализации
| Модель | Показатели (цены указаны в рублях) | ||
|---|---|---|---|
|
Средняя оптовая цена с НДС |
Цена материалов и компонентов | Доля материалов и компонентов в оптовой цене | |
| Lada 4x4 | 339 000 | 216 000 | 64% |
| Lada Priora | 347 000 | 263 000 | 76% |
| Lada Kalina | 332 000 | 211 000 | 64% |
| Lada Granta | 348 000 | 245 000 | 70% |
| Datsun on-Do | 290 000 | 244 000 | 84% |
| Lada Vesta | 421 000 | 366 000 | 87% |
| Lada Largus | 405 000 | 269 000 | 66% |
| Renault Logan | 311 000 | 264 000 | 85% |
| Lada Xray | 419 000 | 394 000 | 94% |
| Nissan Almera | 390 000 | 330 000 | 85% |
Читайте также на Дроме
20168
338
АВТОВАЗ предлагает ударить утильсбором по китайской экспансии
25392
122
С 1 апреля в России вступает в силу новый перечень оснований для отказа в выдаче прав
47637
382
В России вступили в силу ужесточенные правила взимания утильсбора на автомобили
27120
47
МТЗ начал выпуск нового вездеходного шасси
21554
39
Пятничная подборка видео
Комментарии
Пиши ищо! "Доля BOM в оптовой цене" (с). Звучит как доля серого цвета в нотной актаве. Вот почему никогда не хотел работать в автовазе - потому что там работают профи!
42
87
Ответить
а не специально ли они их опубликовали? Пыль в глаза
346
29
Ответить
Нива - жесть. И почему она тогда дорожала? Рекламы много? Или рабочие самые высококвалифицированные требуются?!
236
13
Ответить
Продайте мне че-нить по оптовой цене
-
211
12
Ответить
ЛОЛ, жалко АвтоВаз, но всё к этому шло.........
42
64
Ответить
У этого прославленного предприятия прибыль хоть была с советских времен?
208
21
Ответить
Это новость как бы намекает, что нам по дешевке ВАЗы впаривают?)) Типа хватит ныть по поводу дороговизны вазов?!!!!? чет как - то сомнительно верится во все эти цифры... Опять хотят с государства (народа) бабла вытрясти!
363
33
Ответить
Неплохо дилеры зарабатывают...
Я проголосовал не за того...
161
14
Ответить
Породистая Веста и не менее породистый Хрей вытянут АВТОваз из убытков!
69
191
Ответить
..........а не мертворожденный ли этот ребенок - Х-Рей?
216
36
Ответить
Уже читали 50раз....Лучше басни про Лексус, я вот его видел вжувую и думаю что вложили в него не больше 570тр.Кстати , стоимость его конфигурации даже сзади приклеили
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
Мой отзыв: Peugeot 307 2008
51
52
Ответить
Бу, сначала дай нам Ладу Весту универсал на полном приводе, а потом иди куда хочешь
315
31
Ответить
Себестоимость должна включать все затраты, а не только стоимость материалов
Продам уши от мертвого осла.
124
7
Ответить
Полную себестоимость они НИКОГДА не озвучат
Продам уши от мертвого осла.
191
10
Ответить
Не верю !(с)
Dum vivimus vivamus.
140
14
Ответить
АвтоВаз теряет на каждом выпущенном автомобиле около 12,5 тыс. Соответственно чем больше АвтоВаз производит и продает тем беднее становится. Поддержи отечественного производителя!!!!! НЕпокупай продукцию АвтоВаз!!!!!
Я не клон, у меня есть мама, докУменты из роддома и даже пупок.
661
30
Ответить
Дром только не иди по пути АР, который сделал платную подписку!
Продам уши от мертвого осла.
107
12
Ответить
Андрей corvett:
Судя по таблице, хрей скоро подорожает.
В названии ошибка, правильно говорить не хрей, а хрень.
Мой отзыв: Kia Ceed 2010
112
48
Ответить
Sergiys:
а не специально ли они их опубликовали? Пыль в глаза
Статья 2014 года.
Себестоимость автомобиля Lada Granta на данный момент составляет 55 тыс. рублей. Этот показатель раскрыл вице-президент по производству автомобилей и логистике «АвтоВАЗа» Юг Демаршелье в ходе встречи менеджмента (во главе с гендиректором автозавода Бу Андерссоном) с рабочими предприятия, сообщили «Известиям» несколько источников на предприятии. В процентном соотношении «АвтоВАЗ» зарабатывает на своих машинах даже больше, чем компания Porsche. Однако это не мешает отечественному автопроизводителю приносить убытки своим владельцам.
На встрече менеджеров и рабочих присутствовало около 200 сотрудников «АвтоВАЗа».
— Демаршелье в ответ на вопрос одного из рабочих сказал, что себестоимость автомобиля Granta — 55 тыс. рублей, — говорит один из источников «Известий». — Топ-менеджер также раскрыл сумму себестоимости автомобиля Lada 4x4 (бывшая «Нива». — «Известия») — 163 тыс. рублей.
На запрос «Известий» о себестоимости автомобилей пресс-служба волжского завода ответила отказом и не раскрыла эти цифры, сославшись на коммерческую тайну. На предприятии подчеркнули, что якобы на самом деле на встречах с коллективом «обсуждались в том числе вопросы вклада отдельных подразделений в себестоимость автомобиля (энергоносители, инструмент, зарплата производственного персонала и т.п.), без учета стоимости материалов и комплектующих, как приобретаемых, так и производимых другими подразделениями завода».
Впрочем, «АвтоВАЗ» в ответ на запрос согласился пояснить, из каких факторов формируется себестоимость. Этот список включает следующие пункты: научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки (НИОКР), закупка сырья и комплектующих, зарплаты менеджмента и рабочих, амортизация оборудования, услуги сторонних предприятий, топливо, электроэнергия, вода, все виды логистики (от подвоза гаек до доставки автомобилей), затраты на гарантию, реклама товара, налоги на землю, природопользование и прочее. НДС и акциз входят не в себестоимость, а в периметр розничной цены.
— Вдобавок себестоимость колеблется в зависимости от сезона, хотя бы потому что зимой больше затраты на электроэнергию и отопление, — добавили в пресс-службе «АвтоВАЗа».
В розничной продаже стоимость Lada Granta начинается от 289?тыс. рублей, а за самый дорогой седан в версии Sport уже попросят 482 тыс. рублей. За вычетом себестоимости, НДС (его в итоге платит покупатель), акциза (машины до 90 л.с. проходят по нулевой ставке, свыше 90 л.с. — 31 рубль за л.с.) и маржи дилера (у «АвтоВАЗа» она фиксированная, составляет 9,8%) «на руки» предприятие получит 161,6 тыс. рублей за базовый седан. При этом автозавод вправе рассчитывать на возврат НДС, уплаченный за комплектующие, из которых был собран сам автомобиль. Получается рентабельность под 300% — 56% розничной стоимости Granta идет в бюджет «АвтоВАЗа». Для сравнения, по оценкам Bloomberg, самый прибыльный автобренд мира — Porsche — зарабатывал в 2013 году в среднем по 18% с автомобиля, для массовых моделей Volkswagen (Passat, Jetta) этот показатель еще ниже — 2,9% от отпускной цены. Правда, эти результаты получены иначе: аналитики разделили операционную прибыль из отчетности компаний на число проданных автомобилей.
http://izvestia.ru/news/577567...
143
46
Ответить
Lada XRAY — стоимость компонентов машины без сборки и перевозки составляет 394 тысячи рублей
Проходную для частей смею предположить 0,1-02 делают, НДС возмещают, и откуда тогда 394???? Не верю в статью)
Проходную для частей смею предположить 0,1-02 делают, НДС возмещают, и откуда тогда 394???? Не верю в статью)
А под капотом пламенный мотор...
60
9
Ответить
30% иностранных деталей у Нивы -это какие?
Продам уши от мертвого осла.
173
16
Ответить
Сейчас на дром надвинется теплый ветерок со стороны Дальнего Востока:))
81
13
Ответить
на фото ввп сличным авто))
20
6
Ответить
Ну круто, даже Гранта выходит почти на половину "иномарка"...
И выходит, либо тупой вброс с целью показать какие они бедные, и просить помощи, либо реально выходит, что российский автозавод не способен производить производить полностью и несколько машин с полной лаколизацией.
И выходит, либо тупой вброс с целью показать какие они бедные, и просить помощи, либо реально выходит, что российский автозавод не способен производить производить полностью и несколько машин с полной лаколизацией.
Мои отзывы: Citroen C4 2009, Opel Astra 2008
72
9
Ответить
Нивы, Калины, Ларгусы самые дешевые в производстве, а цены на них ломят как на золотые! С таким маркетингом ждет банкротство АвтоВАЗ.
75
8
Ответить
Фото дня. "На автомойке" ))
Продам уши от мертвого осла.
158
12
Ответить
СМИ сообщают, что нынешний руководитель предприятия — Бу Андерссон — может покинуть свой пост досрочно...
С золотым парашютом за плечами, в скорби и печали
С золотым парашютом за плечами, в скорби и печали
115
5
Ответить
нормальная себестоиомсть. я говорил, что ваз честные авто делает по честной цене
Мои отзывы: Volkswagen Golf 2015, Peugeot 408 2016, Volkswagen Polo 2021, Kia Rio 2017, Лада Веста 2017 и другие
30
85
Ответить
persey4ik:
Нивы, Калины, Ларгусы самые дешевые в производстве, а цены на них ломят как на золотые! С таким маркетингом ждет банкротство АвтоВАЗ.
Какое банкротство, ты шутишь что ли?
Со всего населения последние штаны снимут, а АвтоВаз как получал деньги из бюджета, так и будет получать и дальше.
Это называется поддержка собственного автопрома
Со всего населения последние штаны снимут, а АвтоВаз как получал деньги из бюджета, так и будет получать и дальше.
Это называется поддержка собственного автопрома
88
9
Ответить
panzergto:
нормальная себестоиомсть. я говорил, что ваз честные авто делает по честной цене
просто наценку за породу не берут, как наглые корейцы
Продам уши от мертвого осла.
20
35
Ответить
ПАЛАСИО:
Фото дня. "На автомойке" ))
Это "Хождение в народ"
35
1
Ответить
YouR-CurSe:
Продайте мне че-нить по оптовой цене
Иди на ОПТОВКЕ купи
10
4
Ответить
X-Ray на 22% российский. На 22 Карл! 78% там импортного. Прорыв года бл*!
Honda CR-V 2006 2,0 .
116
15
Ответить
продавали бы их оптом от 10 шт.... скооперировались бы
43
Ответить
Заказуха. Не верю.
По любому крутят с цифрами убытков и прибылей. Прибыли отписывают на какие- нибудь оффшорные ОООшки, убытки ложат на АвтоВаз.
Схема простая, так же РЖД поступает, потом идет деньги и льготы клянчить.
По любому крутят с цифрами убытков и прибылей. Прибыли отписывают на какие- нибудь оффшорные ОООшки, убытки ложат на АвтоВаз.
Схема простая, так же РЖД поступает, потом идет деньги и льготы клянчить.
131
7
Ответить
Ок. Продавайте комплекты, я сам себе соберу машину если надо будет. И проблему с кривой сборкой так можно решить.
Lada 2112 (2001), Toyota Corolla (2003), Lada Priora (2008)
93
6
Ответить
Я склоняюсь к мысли что все эти слезогонные статьи о бедном автовазе плавно готовят народ к мысли о необходимости помочь деньжонками налогоплательщиков Автовазу-мол наш автопром в беде. А чего вдруг-это коммерческое предприятие-пусть роняют цену,производство в Африку выводят-там за тепло не надо платить,или мирно потонут
78
9
Ответить
panzergto:
нормальная себестоиомсть. я говорил, что ваз честные авто делает по честной цене
папндопала вечно что скажет тут как в лужу пёрнет тож подставной писарь
33
5
Ответить
panzergto:
нормальная себестоиомсть. я говорил, что ваз честные авто делает по честной цене
Только продает по нечестной
32
1
Ответить
persey4ik:
Нивы, Калины, Ларгусы самые дешевые в производстве, а цены на них ломят как на золотые! С таким маркетингом ждет банкротство АвтоВАЗ.
на запчастях эти утырки и выживают!так что не сцы! дерма тазоф всем хватит!
17
7
Ответить
Хотел бы прочитать комментарии ,"грамотных" экономистов!Наши, просто "звиздёжь"!)
14
3
Ответить
Фигня это!
12
2
Ответить
А если вычесть "отмытие" денег с этих пунктов... Себестоимость еще в два раза ниже будет
37
4
Ответить
Не верю!!
Пускай разложат все цены на компоновочные материалы, а там сразу поймём в чём подлог или нет его..
Пускай разложат все цены на компоновочные материалы, а там сразу поймём в чём подлог или нет его..
24
4
Ответить
удивляет Х рей = всего 20 процентов наших деталей
что за нашемарка тогда ? на кой хрен автовазу деньги дают ?
интересно сколько процентов у форд фокус наших деталей ?
так скоро будет автоваз хз что выпускать = а мы его кормить
что за нашемарка тогда ? на кой хрен автовазу деньги дают ?
интересно сколько процентов у форд фокус наших деталей ?
так скоро будет автоваз хз что выпускать = а мы его кормить
52
3
Ответить
ПАЛАСИО:
30% иностранных деталей у Нивы -это какие?
Белорусский пласик, Казахстанские сиденья, Азербайджанские пружины...
Только Омск, только победа!
34
4
Ответить
S-P-L:
Какое банкротство, ты шутишь что ли?
Со всего населения последние штаны снимут, а АвтоВаз как получал деньги из бюджета, так и будет получать и дальше.
Это называется поддержка собственного автопрома
Со всего населения последние штаны снимут, а АвтоВаз как получал деньги из бюджета, так и будет получать и дальше.
Это называется поддержка собственного автопрома
Сегодня уже по радио сказали 140 млрд на поддержку автопрома-в смысле штанов у вазовских топов
20
4
Ответить
За эти деньги, что разворованы/попилены/бонусиров аны можно было построить аналог NASA.
Никогда эта страна не будет жить хорошо....
Никогда эта страна не будет жить хорошо....
74
13
Ответить
люди, не имеющие никакого представления о себестоимости авто с легкостью поверили в себестоимость гранты в 55 тыс. но при этом никак не верят в цифры в статье.
люди такие люди. просто "обыватели"
я думаю дрому стоит запостть статью, в которой будет сказано что себестоимость весты 150 тыс, тогда у нас весь ДВ от инфаркта акачуриться. Переживают же ))
люди такие люди. просто "обыватели"
я думаю дрому стоит запостть статью, в которой будет сказано что себестоимость весты 150 тыс, тогда у нас весь ДВ от инфаркта акачуриться. Переживают же ))
60
39
Ответить
Иван:
Бу, сначала дай нам Ладу Весту универсал на полном приводе, а потом иди куда хочешь
А про акпп забыл 😃
14
5
Ответить
Всё враньё.
Никто бесплатно работать не будет. Любое производство рентабельно, при 100 процентной отдаче, а если меньше, но и не фиг заморачиваться.
Никто бесплатно работать не будет. Любое производство рентабельно, при 100 процентной отдаче, а если меньше, но и не фиг заморачиваться.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
Мои отзывы: Ford Kuga 2014, Peugeot 308 2012, Skoda Roomster 2014, Лада Калина 2011, Лада Калина 2013 и другие
19
16
Ответить
BSP:
За эти деньги, что разворованы/попилены/бонусиров аны можно было построить аналог NASA.
Никогда эта страна не будет жить хорошо....
Никогда эта страна не будет жить хорошо....
Это вежде так,даже в Китае.Где за такие преступления -расстреливают!
15
7
Ответить
для начала нужно знать как считается процент локализации и какие узлы сколько процентов накидывают. подозреваю что вся электроника в хрее и весте (пока что) импортная. а вот сколько это процентах?
7
Ответить
Yxta:
Всё враньё.
Никто бесплатно работать не будет. Любое производство рентабельно, при 100 процентной отдаче, а если меньше, но и не фиг заморачиваться.
Никто бесплатно работать не будет. Любое производство рентабельно, при 100 процентной отдаче, а если меньше, но и не фиг заморачиваться.
а кто там бесплатно работает? и работяги и тем более начальство хп получает. в чем вранье то?
5
2
Ответить
Если напечатать достоверные данные о себестоимости барреля нефти и соответственно, литра бензина, у всех читающих будет анафилактический шок;)
От каждого по возможностям. Каждому по потребностям ©
72
1
Ответить
BSP:
За эти деньги, что разворованы/попилены/бонусиров аны можно было построить аналог NASA.
Никогда эта страна не будет жить хорошо....
Никогда эта страна не будет жить хорошо....
Вот зачем изобретать лисапед? Лицензия и клепай леворукие проверенные тойоты да мицубиси с ниссанами.Минивэны желательно-и будет счастье!
29
31
Ответить
zorgx100:
Ок. Продавайте комплекты, я сам себе соберу машину если надо будет. И проблему с кривой сборкой так можно решить.
Я помню то время, когда можно было спокойно купить новый кузов от зубила. Причём в первой категории, где и двери и фары были.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
31
1
Ответить
Yxta:
Я помню то время, когда можно было спокойно купить новый кузов от зубила. Причём в первой категории, где и двери и фары были.
Просто добавь воды! ну мотор всмысле
17
1
Ответить
Почему Дэу Джентра которая облагается таможенными пошлинами стоит от 439 тысяч рублей, а Лада Веста которая пошлинами не облагается от 514 тысяч? Причем технически Джентра на мой взгляд лучше Весты.
102
31
Ответить
Иван:
Бу, сначала дай нам Ладу Весту универсал на полном приводе, а потом иди куда хочешь
И кому она нужна будет за мульт?
HONDA FIT HYBRID был
NISSAN NOTE был
HONDA FIT SHUTTLE HYBRID был
Honda Fit Shuttle Hybrid
NISSAN NOTE был
HONDA FIT SHUTTLE HYBRID был
Honda Fit Shuttle Hybrid
18
2
Ответить
интересно, как они оценивают процент локализации?
Типа двигатель импортный, зато жесть на кузове -отечественная. значит, 50% локализации пишем
Типа двигатель импортный, зато жесть на кузове -отечественная. значит, 50% локализации пишем
7
1
Ответить
Потому что 514 больше, чем 439 (с) Жванецкий
Константин:
Почему Дэу Джентра которая облагается таможенными пошлинами стоит от 439 тысяч рублей, а Лада Веста которая пошлинами не облагается от 514 тысяч? Причем технически Джентра на мой взгляд лучше Весты.
От каждого по возможностям. Каждому по потребностям ©
22
3
Ответить
Kel725:
Ну круто, даже Гранта выходит почти на половину "иномарка"...
И выходит, либо тупой вброс с целью показать какие они бедные, и просить помощи, либо реально выходит, что российский автозавод не способен производить производить полностью и несколько машин с полной лаколизацией.
И выходит, либо тупой вброс с целью показать какие они бедные, и просить помощи, либо реально выходит, что российский автозавод не способен производить производить полностью и несколько машин с полной лаколизацией.
Ни один завод в мире не производит автомобили с полной локализацией.
20
10
Ответить
А я давно говорил - ну не получается у нас строить автомобили - давайте перестанем. Снизим пошлины на ввозимые иномарки и сборочные производства и пусть наши граждане ездят на проверенных корейских и немецких автомобилях(и японских)
а на месте Автоваза развернем производство того, что у нас получается - ракет, танков, вертолетов, вездеходов.
Хотя лучше сровнять это проклятое место с землей и разбить там парк отдыха
а на месте Автоваза развернем производство того, что у нас получается - ракет, танков, вертолетов, вездеходов.
Хотя лучше сровнять это проклятое место с землей и разбить там парк отдыха
44
38
Ответить
Constantine Pl:
люди, не имеющие никакого представления о себестоимости авто с легкостью поверили в себестоимость гранты в 55 тыс. но при этом никак не верят в цифры в статье.
люди такие люди. просто "обыватели"
я думаю дрому стоит запостть статью, в которой будет сказано что себестоимость весты 150 тыс, тогда у нас весь ДВ от инфаркта акачуриться. Переживают же ))
люди такие люди. просто "обыватели"
я думаю дрому стоит запостть статью, в которой будет сказано что себестоимость весты 150 тыс, тогда у нас весь ДВ от инфаркта акачуриться. Переживают же ))
а почему ДВ должен акачурится???
чтобы житель Владивостока, который последние 20 лет ездит на машинах аля праворукая королла 4 вд на автомате, в нормальной комплектации, пересел на весту - должно произойти два события:
- веста должна быть такая же надежная, комфортабельная и более менее современная по дизайну;
- она должна стоить дешевле, чем эта королла на размер пошлины.
если этого не будет - он будет продолжать ездить на королле и ему абсолютно параллельно, какая себестоимость у весты.
чтобы житель Владивостока, который последние 20 лет ездит на машинах аля праворукая королла 4 вд на автомате, в нормальной комплектации, пересел на весту - должно произойти два события:
- веста должна быть такая же надежная, комфортабельная и более менее современная по дизайну;
- она должна стоить дешевле, чем эта королла на размер пошлины.
если этого не будет - он будет продолжать ездить на королле и ему абсолютно параллельно, какая себестоимость у весты.
83
12
Ответить
Максимуs:
Ни один завод в мире не производит автомобили с полной локализацией.
Так как и почти не один автопроизводитель не работает в плюс)
HONDA FIT HYBRID был
NISSAN NOTE был
HONDA FIT SHUTTLE HYBRID был
Honda Fit Shuttle Hybrid
NISSAN NOTE был
HONDA FIT SHUTTLE HYBRID был
Honda Fit Shuttle Hybrid
10
2
Ответить
До того стыдно за наш автопром, плакаться уже начали. Лучше закрыться помоему, нытье это последняя стадия.
Крыша мира
21
10
Ответить
(Журналисты подсчитали, что на каждом выпущенном автомобиле «АвтоВАЗ» терял около 12,5 тысячи рублей.) Сделайте нормальный автомобиль,доступный качественный и вы ничего терять не будете отвечаю.
18
9
Ответить
Молодец, поправил статью. Убрал "Доля BOM в оптовой цене" (с). И я, конечно, пошутил что не хотел бы работать на АВТОВАзе. Писал то статью АВТОРЕВю. Только вот сама статья немного нерепрезентативная получается, на мой взгляд. Особенно таблица приведенная ниже. Таблица называется "Подробные данные о себестоимости и локализации". Себестоимость материалов по российским стандартам всегда должна ключать все затраты по доставке, таможне и т.д. При этом, в таблице приведен процент стоимости (читай цены) материалов без учета затрат на логистики, т.е. % закупочных цен материалов от оптовой цены. Если компонент импортный, то процент логистики может быть достаточно большим. А значит и процент лоркализации будет тоже другой... Лично меня статья просто вводит в заблуждение.
22
2
Ответить
Константин:
Почему Дэу Джентра которая облагается таможенными пошлинами стоит от 439 тысяч рублей, а Лада Веста которая пошлинами не облагается от 514 тысяч? Причем технически Джентра на мой взгляд лучше Весты.
Умом Россию не понять,ее аршином не измерить, лишь нужно топов посадить-и можно дешево купить-)
16
3
Ответить
Константин:
Почему Дэу Джентра которая облагается таможенными пошлинами стоит от 439 тысяч рублей, а Лада Веста которая пошлинами не облагается от 514 тысяч? Причем технически Джентра на мой взгляд лучше Весты.
Очевидно,дэу понимает,что даже большим и голодным ртом надо откусывать маааленькие кусочки,чтоб не подавиться!
43
4
Ответить
pavel2124:
X-Ray на 22% российский. На 22 Карл! 78% там импортного. Прорыв года бл*!
Зачем в обще было это начинать? Столько кипиша и движняка и 78% импортных запчастей... я в шоке*****
19
5
Ответить
знатный наброс
6
2
Ответить
Боюсь представить себестоимость тойоты и хонды. :-))). там наверное и десятой цены нет.
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
23
3
Ответить
ALEXX072:
И кому она нужна будет за мульт?
Примут закон о снабжении госорганов вестами-тут и ценничек можно еще будет приподнять
9
1
Ответить
Максимуs:
Ни один завод в мире не производит автомобили с полной локализацией.
Stim213:
А я давно говорил - ну не получается у нас строить автомобили - давайте перестанем. Снизим пошлины на ввозимые иномарки и сборочные производства и пусть наши граждане ездят на проверенных корейских и немецких автомобилях(и японских)
а на месте Автоваза развернем производство того, что у нас получается - ракет, танков, вертолетов, вездеходов.
Хотя лучше сровнять это проклятое место с землей и разбить там парк отдыха
а на месте Автоваза развернем производство того, что у нас получается - ракет, танков, вертолетов, вездеходов.
Хотя лучше сровнять это проклятое место с землей и разбить там парк отдыха
Э-э,слушай,зачем кормушку закрывать? Надо просто рабочим зарплату срезать и сделать платный вход на завод-и нормально
22
3
Ответить
Евгений из СПб:
- веста должна быть такая же надежная, комфортабельная и более менее современная по дизайну;
- она должна стоить дешевле, чем эта королла на размер пошлины.
- она должна стоить дешевле, чем эта королла на размер пошлины.
осталось только купить машину времени, съездить в прошлое и убить всех японских инженеров
17
4
Ответить
фишка в том, что нужно ломать в цене тех кто поставляет комплектующие, они то наверняка на радостях на штамповали их для автоВАЗа им всё равно никуда не продать))
но в России все готовы ломать государство прося денег нежели ломать поставщиков!
представляю какие откаты были получены при заключении контрактов на комплектующие!
по учитесь у тойота их бережливое производство не один кризис перешагнуло, всё потому что в тойота и представить себе не могут попросить денег у государства зато в России нати пожалуйста!
но в России все готовы ломать государство прося денег нежели ломать поставщиков!
представляю какие откаты были получены при заключении контрактов на комплектующие!
по учитесь у тойота их бережливое производство не один кризис перешагнуло, всё потому что в тойота и представить себе не могут попросить денег у государства зато в России нати пожалуйста!
23
5
Ответить
+ потому что в то время, когда развивалась мировая автомобильная промышленность - автоваз продолжал клепать копейки.
Момент упущен и нам его никак не поймать. какие бы хорошие машины мы не делали - мы всегда будем гнаться за лидерами рынка и копировать уже существующие технологии. И даже при одинаковом качестве наши машины получаться дороже, потому что ресурсов для их производства затрачено больше.
Аналогичная ситуация с процессорами. Ну нет у нас производства, способного конкурировать с мировыми производителями и не будет никогда! Мы упустили этот момент и чтобы сейчас догнать ведущих производителей нужно нехило так вложиться. Вот только зачем?
Мы хорошо делаем танки, самолеты и ракеты. И нефть с газом и редкоземельные элементы у нас есть. Нужно не кидаться на все подряд, а развивать то, что мы умеем, выходить в лидеры там, где это можно.
Момент упущен и нам его никак не поймать. какие бы хорошие машины мы не делали - мы всегда будем гнаться за лидерами рынка и копировать уже существующие технологии. И даже при одинаковом качестве наши машины получаться дороже, потому что ресурсов для их производства затрачено больше.
Аналогичная ситуация с процессорами. Ну нет у нас производства, способного конкурировать с мировыми производителями и не будет никогда! Мы упустили этот момент и чтобы сейчас догнать ведущих производителей нужно нехило так вложиться. Вот только зачем?
Мы хорошо делаем танки, самолеты и ракеты. И нефть с газом и редкоземельные элементы у нас есть. Нужно не кидаться на все подряд, а развивать то, что мы умеем, выходить в лидеры там, где это можно.
30
10
Ответить
S-P-L:
Статья 2014 года.
Себестоимость автомобиля Lada Granta на данный момент составляет 55 тыс. рублей. Этот показатель раскрыл вице-президент по производству автомобилей и логистике «АвтоВАЗа» Юг Демаршелье в ходе встречи менеджмента (во главе с гендиректором автозавода Бу Андерссоном) с рабочими предприятия, сообщили «Известиям» несколько источников на предприятии. В процентном соотношении «АвтоВАЗ» зарабатывает на своих машинах даже больше, чем компания Porsche. Однако это не мешает отечественному автопроизводителю приносить убытки своим владельцам.
На встрече менеджеров и рабочих присутствовало около 200 сотрудников «АвтоВАЗа».
— Демаршелье в ответ на вопрос одного из рабочих сказал, что себестоимость автомобиля Granta — 55 тыс. рублей, — говорит один из источников «Известий». — Топ-менеджер также раскрыл сумму себестоимости автомобиля Lada 4x4 (бывшая «Нива». — «Известия») — 163 тыс. рублей.
На запрос «Известий» о себестоимости автомобилей пресс-служба волжского завода ответила отказом и не раскрыла эти цифры, сославшись на коммерческую тайну. На предприятии подчеркнули, что якобы на самом деле на встречах с коллективом «обсуждались в том числе вопросы вклада отдельных подразделений в себестоимость автомобиля (энергоносители, инструмент, зарплата производственного персонала и т.п.), без учета стоимости материалов и комплектующих, как приобретаемых, так и производимых другими подразделениями завода».
Впрочем, «АвтоВАЗ» в ответ на запрос согласился пояснить, из каких факторов формируется себестоимость. Этот список включает следующие пункты: научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки (НИОКР), закупка сырья и комплектующих, зарплаты менеджмента и рабочих, амортизация оборудования, услуги сторонних предприятий, топливо, электроэнергия, вода, все виды логистики (от подвоза гаек до доставки автомобилей), затраты на гарантию, реклама товара, налоги на землю, природопользование и прочее. НДС и акциз входят не в себестоимость, а в периметр розничной цены.
— Вдобавок себестоимость колеблется в зависимости от сезона, хотя бы потому что зимой больше затраты на электроэнергию и отопление, — добавили в пресс-службе «АвтоВАЗа».
В розничной продаже стоимость Lada Granta начинается от 289?тыс. рублей, а за самый дорогой седан в версии Sport уже попросят 482 тыс. рублей. За вычетом себестоимости, НДС (его в итоге платит покупатель), акциза (машины до 90 л.с. проходят по нулевой ставке, свыше 90 л.с. — 31 рубль за л.с.) и маржи дилера (у «АвтоВАЗа» она фиксированная, составляет 9,8%) «на руки» предприятие получит 161,6 тыс. рублей за базовый седан. При этом автозавод вправе рассчитывать на возврат НДС, уплаченный за комплектующие, из которых был собран сам автомобиль. Получается рентабельность под 300% — 56% розничной стоимости Granta идет в бюджет «АвтоВАЗа». Для сравнения, по оценкам Bloomberg, самый прибыльный автобренд мира — Porsche — зарабатывал в 2013 году в среднем по 18% с автомобиля, для массовых моделей Volkswagen (Passat, Jetta) этот показатель еще ниже — 2,9% от отпускной цены. Правда, эти результаты получены иначе: аналитики разделили операционную прибыль из отчетности компаний на число проданных автомобилей.
http://izvestia.ru/news/577567#ixzz40biWkpQa
Вово, мне сразу эта статья вспомнилась. Автоваз прибедняется и строит из себя жертву, хотя прибыль у них огромная получается.
17
6
Ответить
Евгений из СПб:
а почему ДВ должен акачурится???
чтобы житель Владивостока, который последние 20 лет ездит на машинах аля праворукая королла 4 вд на автомате, в нормальной комплектации, пересел на весту - должно произойти два события:
- веста должна быть такая же надежная, комфортабельная и более менее современная по дизайну;
- она должна стоить дешевле, чем эта королла на размер пошлины.
если этого не будет - он будет продолжать ездить на королле и ему абсолютно параллельно, какая себестоимость у весты.
чтобы житель Владивостока, который последние 20 лет ездит на машинах аля праворукая королла 4 вд на автомате, в нормальной комплектации, пересел на весту - должно произойти два события:
- веста должна быть такая же надежная, комфортабельная и более менее современная по дизайну;
- она должна стоить дешевле, чем эта королла на размер пошлины.
если этого не будет - он будет продолжать ездить на королле и ему абсолютно параллельно, какая себестоимость у весты.
неужели нас ктото понимает))))езжу на форестере и цельсиоре оба 1999 годов выпуска!честно ,но я даже не представляю,что должны сделать наши чтоб я в это сел!))у нас у людей АВТОВАЗ уже поколениями ассоциируется извините с *****.... на которое нас хотят подсадить вводя пошлины и т.д.!а в то время чистый убыток АВТОВАЗА в 2015года 74 миллиарда- развивайте че мб таджики таксовать будут на этих вестах=х....стах
26
10
Ответить
Sergiys:
а не специально ли они их опубликовали? Пыль в глаза
Это не они, это https://ru.wikipedia.org/wiki/...
мыши тупые они всегда поддакивают
Мой отзыв: Mazda 626 2001
4
Ответить
что то разводянка очередная Нива без изменений сколько уже выпускается ещё с Советских времён на 70% из наших зап частей,очень интересно что там иностранного????
Мои отзывы: Mazda Mazda3 2006, Subaru Forester 2006
21
5
Ответить
Алекс56 рус:
что то разводянка очередная Нива без изменений сколько уже выпускается ещё с Советских времён на 70% из наших зап частей,очень интересно что там иностранного????
как без изменений???мосты хуже делать стали,металл стал тоньше,даже ска толщина стекол другая!помойму налицо изменения))))
21
3
Ответить
Stim213:
+ потому что в то время, когда развивалась мировая автомобильная промышленность - автоваз продолжал клепать копейки.
Момент упущен и нам его никак не поймать. какие бы хорошие машины мы не делали - мы всегда будем гнаться за лидерами рынка и копировать уже существующие технологии. И даже при одинаковом качестве наши машины получаться дороже, потому что ресурсов для их производства затрачено больше.
Аналогичная ситуация с процессорами. Ну нет у нас производства, способного конкурировать с мировыми производителями и не будет никогда! Мы упустили этот момент и чтобы сейчас догнать ведущих производителей нужно нехило так вложиться. Вот только зачем?
Мы хорошо делаем танки, самолеты и ракеты. И нефть с газом и редкоземельные элементы у нас есть. Нужно не кидаться на все подряд, а развивать то, что мы умеем, выходить в лидеры там, где это можно.
Момент упущен и нам его никак не поймать. какие бы хорошие машины мы не делали - мы всегда будем гнаться за лидерами рынка и копировать уже существующие технологии. И даже при одинаковом качестве наши машины получаться дороже, потому что ресурсов для их производства затрачено больше.
Аналогичная ситуация с процессорами. Ну нет у нас производства, способного конкурировать с мировыми производителями и не будет никогда! Мы упустили этот момент и чтобы сейчас догнать ведущих производителей нужно нехило так вложиться. Вот только зачем?
Мы хорошо делаем танки, самолеты и ракеты. И нефть с газом и редкоземельные элементы у нас есть. Нужно не кидаться на все подряд, а развивать то, что мы умеем, выходить в лидеры там, где это можно.
Китай поднял с нуля автомобильную промышленность за 15 лет, просто там иногда но расстреливают.
40
3
Ответить
Константин:
Почему Дэу Джентра которая облагается таможенными пошлинами стоит от 439 тысяч рублей, а Лада Веста которая пошлинами не облагается от 514 тысяч? Причем технически Джентра на мой взгляд лучше Весты.
да даже если они одинаковы технически, то всё равно не понятно как ДЖИ ЭМу, с их уенам в долларах, удаётся вписаться в такой ценнег, прибавить к нему доставку и пошлину, а у лады на 100 тыс дороже всё равно, при стоимости рубля ниже плинтуса..
Бу поясните плизз..
Бу поясните плизз..
30
2
Ответить
ДРОМ вы совесть имейте такие вбросы делать. Тут щас гнева до понедельника будет))
Авторевю ж платное стало, никто его не читает теперь , хотя даже ту половина статьи, что там доступна, мало кто из комментаторов не прочтет))
Автостат или Ъ вообще никто не читает. "Источник, знакомый с ситуацией, поясняет, что в обсуждаемой схеме «в качестве поставщика новых средств» может выступить именно Renault-Nissan, «Ростех» проведет только конвертацию части долга"
Авторевю ж платное стало, никто его не читает теперь , хотя даже ту половина статьи, что там доступна, мало кто из комментаторов не прочтет))
Автостат или Ъ вообще никто не читает. "Источник, знакомый с ситуацией, поясняет, что в обсуждаемой схеме «в качестве поставщика новых средств» может выступить именно Renault-Nissan, «Ростех» проведет только конвертацию части долга"
мыши тупые они всегда поддакивают
7
1
Ответить
Это оправдания?) Я про мазерати читать, го со мной)
5
4
Ответить
Stim213:
+ потому что в то время, когда развивалась мировая автомобильная промышленность - автоваз продолжал клепать копейки.
Момент упущен и нам его никак не поймать. какие бы хорошие машины мы не делали - мы всегда будем гнаться за лидерами рынка и копировать уже существующие технологии. И даже при одинаковом качестве наши машины получаться дороже, потому что ресурсов для их производства затрачено больше.
Момент упущен и нам его никак не поймать. какие бы хорошие машины мы не делали - мы всегда будем гнаться за лидерами рынка и копировать уже существующие технологии. И даже при одинаковом качестве наши машины получаться дороже, потому что ресурсов для их производства затрачено больше.
Ты посмотри как китайцы ворвались на авторынки всех стран, а ведь то же гнались в хвосте. Ещё 10 лет назад ни кто даже и не слышал о ГрейтВоле или Джили. А до них были корейцы. Ни какого момента не упущено, сейчас век потребления, на каждый конкурентноспособный товар найдется свой покупатель, если на самом верху отдать приоритет развитию автопроизводства, то всё и всех можно догнать и перегнать.
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
13
9
Ответить
Какая прелесть... Интересно, если сложить все убытки от всех продаваемых в убыток машин, эта сумма хоть немного приблизится к одной из премий ТОПов? Я вот не пойму: предприятие кормится с бюджетной помощи, прибыли не приносит, откуданах эти космические вертолеты ТОПам? Нашему правительству вообще штоле плевать как расходуются бабки, когда откат уже получен?
- Не знаете в какой концлагерь нас везут?
- Не знаю, не интересуюсь политикой.
- Не знаю, не интересуюсь политикой.
26
5
Ответить
Новость не о чём! Типа АВТОВАЗ бескорыстное предприятие даюшее продукт Россиянам. Добродетели епта))))
Дром команда таким образом на хлеб с маслом зарабатывает?
Дром команда таким образом на хлеб с маслом зарабатывает?
Сова, открывай! Медведь пришёл.
11
8
Ответить
S-P-L:
Статья 2014 года.
Себестоимость автомобиля Lada Granta на данный момент составляет 55 тыс. рублей. Этот показатель раскрыл вице-президент по производству автомобилей и логистике «АвтоВАЗа» Юг Демаршелье в ходе встречи менеджмента (во главе с гендиректором автозавода Бу Андерссоном) с рабочими предприятия, сообщили «Известиям» несколько источников на предприятии. В процентном соотношении «АвтоВАЗ» зарабатывает на своих машинах даже больше, чем компания Porsche. Однако это не мешает отечественному автопроизводителю приносить убытки своим владельцам.
На встрече менеджеров и рабочих присутствовало около 200 сотрудников «АвтоВАЗа».
— Демаршелье в ответ на вопрос одного из рабочих сказал, что себестоимость автомобиля Granta — 55 тыс. рублей, — говорит один из источников «Известий». — Топ-менеджер также раскрыл сумму себестоимости автомобиля Lada 4x4 (бывшая «Нива». — «Известия») — 163 тыс. рублей.
На запрос «Известий» о себестоимости автомобилей пресс-служба волжского завода ответила отказом и не раскрыла эти цифры, сославшись на коммерческую тайну. На предприятии подчеркнули, что якобы на самом деле на встречах с коллективом «обсуждались в том числе вопросы вклада отдельных подразделений в себестоимость автомобиля (энергоносители, инструмент, зарплата производственного персонала и т.п.), без учета стоимости материалов и комплектующих, как приобретаемых, так и производимых другими подразделениями завода».
Впрочем, «АвтоВАЗ» в ответ на запрос согласился пояснить, из каких факторов формируется себестоимость. Этот список включает следующие пункты: научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки (НИОКР), закупка сырья и комплектующих, зарплаты менеджмента и рабочих, амортизация оборудования, услуги сторонних предприятий, топливо, электроэнергия, вода, все виды логистики (от подвоза гаек до доставки автомобилей), затраты на гарантию, реклама товара, налоги на землю, природопользование и прочее. НДС и акциз входят не в себестоимость, а в периметр розничной цены.
— Вдобавок себестоимость колеблется в зависимости от сезона, хотя бы потому что зимой больше затраты на электроэнергию и отопление, — добавили в пресс-службе «АвтоВАЗа».
В розничной продаже стоимость Lada Granta начинается от 289?тыс. рублей, а за самый дорогой седан в версии Sport уже попросят 482 тыс. рублей. За вычетом себестоимости, НДС (его в итоге платит покупатель), акциза (машины до 90 л.с. проходят по нулевой ставке, свыше 90 л.с. — 31 рубль за л.с.) и маржи дилера (у «АвтоВАЗа» она фиксированная, составляет 9,8%) «на руки» предприятие получит 161,6 тыс. рублей за базовый седан. При этом автозавод вправе рассчитывать на возврат НДС, уплаченный за комплектующие, из которых был собран сам автомобиль. Получается рентабельность под 300% — 56% розничной стоимости Granta идет в бюджет «АвтоВАЗа». Для сравнения, по оценкам Bloomberg, самый прибыльный автобренд мира — Porsche — зарабатывал в 2013 году в среднем по 18% с автомобиля, для массовых моделей Volkswagen (Passat, Jetta) этот показатель еще ниже — 2,9% от отпускной цены. Правда, эти результаты получены иначе: аналитики разделили операционную прибыль из отчетности компаний на число проданных автомобилей.
http://izvestia.ru/news/577567#ixzz40biWkpQa
Я помню эту статью!
3
3
Ответить
Красавчики!
Значит схема такая:
Раньше бОльшая часть машины производилась конторами входящими в холдинг, соответственно цена запчастей для холдинга была "себестоимостью"
Теперь у нас "независимые поставщики" - те же конторы, но выведенные ЗА холдинг. И теперь эти "независимые" продают запчасть ценой в 100р заводу за 1000р. (НаценкаЖИ). И себуха машины теперь выглядит "на уровне" и карманы набиваются и лохам впаривать, что дескать "щальме нищиво ни зарабатываем нащальника" проще...
Старо как мир.
Значит схема такая:
Раньше бОльшая часть машины производилась конторами входящими в холдинг, соответственно цена запчастей для холдинга была "себестоимостью"
Теперь у нас "независимые поставщики" - те же конторы, но выведенные ЗА холдинг. И теперь эти "независимые" продают запчасть ценой в 100р заводу за 1000р. (НаценкаЖИ). И себуха машины теперь выглядит "на уровне" и карманы набиваются и лохам впаривать, что дескать "щальме нищиво ни зарабатываем нащальника" проще...
Старо как мир.
37
1
Ответить
Надо собираться человек этак по100, и делать оптовый заказ на заводе.вот и Веста за 400 рублей будет))
4
7
Ответить
Так то бред, сами же пишут не учитывают логистику и сборку, я так понимаю в сборку входит и фонд оплаты труда...Так же думаю туда ни аренда помещений не входит, не амортизация оборудования.... По сути вброс ни о чем...
Мои отзывы: Toyota Caldina 2003, Toyota Corona Exiv 1996
12
Ответить
александр:
Надо собираться человек этак по100, и делать оптовый заказ на заводе.вот и Веста за 400 рублей будет))
тебе осталось найти еще 99 людей готовых выкинуть деньги за гав.....о)
24
8
Ответить
Оправдываются только виноватые!
11
2
Ответить
Высокая себестоимость и убытки у них, видимо, из-за того, что большую часть запчастей покупают у РЕНО-Ниссан. И цены вряд ли ВАЗу выставляют адекватные. Рено-Ниссан ведь нужно зарабатывать, а на АвтоВАЗ и российский автопром им абсолютно плевать. Зачем растить конкурента, когда можно его контролировать и в любой момент в позу поставить - элементарно, сильно увеличив стоимость комплектующих?
Мой отзыв: Mitsubishi Galant Fortis 2008
15
1
Ответить
Государство долг простит
Prius 20,
Leaf Azeo S Mark II JZX-100 Mark II JZX-90 Vaz 2112
Leaf Azeo S Mark II JZX-100 Mark II JZX-90 Vaz 2112
8
1
Ответить
застраховать Автоваз и сжечь, а на выплату по страховке новое авто предприятие построить с молодыми амбициозными инженерами ))))
Мне П.О.Х. - Просто Очень Хорошо !!!
9
4
Ответить
нынешняя лада это псевдо отечественный автомобиль 70% импортные запчасти
7
1
Ответить
Белый444:
Высокая себестоимость и убытки у них, видимо, из-за того, что большую часть запчастей покупают у РЕНО-Ниссан. И цены вряд ли ВАЗу выставляют адекватные. Рено-Ниссан ведь нужно зарабатывать, а на АвтоВАЗ и российский автопром им абсолютно плевать. Зачем растить конкурента, когда можно его контролировать и в любой момент в позу поставить - элементарно, сильно увеличив стоимость комплектующих?
Не только рено. Бош, Сименс, Борский стекольный и тп - все как бы местные производства.
мыши тупые они всегда поддакивают
6
1
Ответить
Не верю! себестоймость ниже! Это готовят нас к поднятию цен типо на 12,5 тыщ рубликов минимум снова))))
10
3
Ответить
и снова голимая эхмпертиза, особенно хороша по отношению***** кинутых на вентилятор нэта
2
1
Ответить
Что-то мне кажется что иностранцы производя авто, агрегаты и комплектующие у нас не то что свою прибыль всё равно получают но и больше получают, а работать приходится нашим.
Аутсорсинг авто и подсаживание на комплектующие, никто даже понимать не будут как имеют государство (точно так же как имеют людей в крепостничестве/рабстве через деньги). Точно так же как бонусы от проихводства АйФоне не достаются китайцам так и тем кто "производит" авто не достанутся.
Аутсорсинг авто и подсаживание на комплектующие, никто даже понимать не будут как имеют государство (точно так же как имеют людей в крепостничестве/рабстве через деньги). Точно так же как бонусы от проихводства АйФоне не достаются китайцам так и тем кто "производит" авто не достанутся.
5
2
Ответить
Евгений:
тебе осталось найти еще 99 людей готовых выкинуть деньги за гав.....о)
Это шутка такая,а я пока своей тойотке радуюсь;)))
6
4
Ответить
александр:
Надо собираться человек этак по100, и делать оптовый заказ на заводе.вот и Веста за 400 рублей будет))
Дада, СП-тема, бабы давно занимаются этим) Обычная схема: узнать минималку и организовать Совместные Покупки продукции Ваза.
3
1
Ответить
Ребята похоже лям скоро будут не деньги )) прям 98 прешол .
5
1
Ответить
Белый444:
Высокая себестоимость и убытки у них, видимо, из-за того, что большую часть запчастей покупают у РЕНО-Ниссан. И цены вряд ли ВАЗу выставляют адекватные. Рено-Ниссан ведь нужно зарабатывать, а на АвтоВАЗ и российский автопром им абсолютно плевать. Зачем растить конкурента, когда можно его контролировать и в любой момент в позу поставить - элементарно, сильно увеличив стоимость комплектующих?
К тому же знают, что при любой цене в итоге заставят покупать эти тазы. Вон какой популярный главный пиарщик. Лягушатники поди сами в шоке и завидуют.
- Не знаете в какой концлагерь нас везут?
- Не знаю, не интересуюсь политикой.
- Не знаю, не интересуюсь политикой.
3
1
Ответить
ПАЛАСИО:
Полную себестоимость они НИКОГДА не озвучат
Ясное дело. Потому как там другие цифири будут
Движение - жизнь
Мои отзывы: BMW X1 2011, Hyundai Solaris 2014, Suzuki Cultus 1997, Suzuki SX4 2013, Daihatsu Boon 2005 и другие
5
1
Ответить
Боже, боже, мамочки! Бу уйдет - начнется паника в рядах тазофанов, раздербанят недостойные) Это как путифаны боятся ухода солнцеликого.
- Не знаете в какой концлагерь нас везут?
- Не знаю, не интересуюсь политикой.
- Не знаю, не интересуюсь политикой.
21
5
Ответить
бат2:
Я склоняюсь к мысли что все эти слезогонные статьи о бедном автовазе плавно готовят народ к мысли о необходимости помочь деньжонками налогоплательщиков Автовазу-мол наш автопром в беде. А чего вдруг-это коммерческое предприятие-пусть роняют цену,производство в Африку выводят-там за тепло не надо платить,или мирно потонут
До 100млрд пуляют по-тихому, свыше 100 - по просьбам трудящихся.
- Не знаете в какой концлагерь нас везут?
- Не знаю, не интересуюсь политикой.
- Не знаю, не интересуюсь политикой.
4
4
Ответить
WildWest18:
Ты посмотри как китайцы ворвались на авторынки всех стран, а ведь то же гнались в хвосте. Ещё 10 лет назад ни кто даже и не слышал о ГрейтВоле или Джили. А до них были корейцы. Ни какого момента не упущено, сейчас век потребления, на каждый конкурентноспособный товар найдется свой покупатель, если на самом верху отдать приоритет развитию автопроизводства, то всё и всех можно догнать и перегнать.
В конце концов и на оборонку забьем, лишь бы автоваз что-то там клепал. Автоваз умрет последним. Но сразу после того как кончится нефть.
- Не знаете в какой концлагерь нас везут?
- Не знаю, не интересуюсь политикой.
- Не знаю, не интересуюсь политикой.
7
4
Ответить
"пока у России есть нефть, в России есть ваз" ))
- Не знаете в какой концлагерь нас везут?
- Не знаю, не интересуюсь политикой.
- Не знаю, не интересуюсь политикой.
4
2
Ответить
Если верить статье, то с каждой машины по 12,5 тыс. убытку. Т.е, чем меньше машин выпустят, тем меньше убыток. Если не выпускать ваще ничего, убытка будет ноль. Чтоб прибыль была, нада чё, отрицательную сборку придумать?
Мои отзывы: Toyota Vista Ardeo 1999, Лада Калина 2007
18
3
Ответить
Да не Бу тут виноват, просто нихрена у нас нет кроме нефти и газа, а вот представьте, поставили вам задачу сделать народный автомобиль на родине где нет предприятий для реализации проекта, да когда нефть была дорога, то гуляй равнина, а теперь главное что бы народ с голоду не сдох и не озверел.
Сантехник-газосварщик. Т- 396688. 695959.
7
3
Ответить
Не понимаю, зачем покупать импортные детали, портить их и продавать себе в убыток? Ведь на международном рынке эти поделки не могут конкурировать, а ведь должны, судя по издержкам на производство. Я понимаю так, пытаясь н****ть российского потребителя, наиебывают себя, или тупое отмывание денег.
Запомни сам, скажи другому, что честный труд - дорога к дому!
11
6
Ответить
Constantine Pl:
для начала нужно знать как считается процент локализации и какие узлы сколько процентов накидывают. подозреваю что вся электроника в хрее и весте (пока что) импортная. а вот сколько это процентах?
По добавленной стоимости локализация расчитывается.
2
2
Ответить
ПАЛАСИО:
Фото дня. "На автомойке" ))
Скоро побоится куда то пойти в одного - пля буду! Я бы на его месте уже и сейчас задумался..
4
1
Ответить
Yxta:
Всё враньё.
Никто бесплатно работать не будет. Любое производство рентабельно, при 100 процентной отдаче, а если меньше, но и не фиг заморачиваться.
Никто бесплатно работать не будет. Любое производство рентабельно, при 100 процентной отдаче, а если меньше, но и не фиг заморачиваться.
Во ты буржуй! Наверное на АвтоВАЗе трудишься?
4
Ответить
Константин:
Почему Дэу Джентра которая облагается таможенными пошлинами стоит от 439 тысяч рублей, а Лада Веста которая пошлинами не облагается от 514 тысяч? Причем технически Джентра на мой взгляд лучше Весты.
А почему Солярис стоит еще дороже Весты и гораздо дороже Джентры? Хотя пошлинами тоже не облагается. Или Поло?, или Логан?
10
9
Ответить
Мр. Грей:
Зачем в обще было это начинать? Столько кипиша и движняка и 78% импортных запчастей... я в шоке*****
А что, ничего не надо делать? Или производить только Ниву в которой больше всего наших запчастей?
8
3
Ответить
Ну теперь то их точно расхватают как горячие пирожки...
1
2
Ответить
Артём Данилов:
Это новость как бы намекает, что нам по дешевке ВАЗы впаривают?)) Типа хватит ныть по поводу дороговизны вазов?!!!!? чет как - то сомнительно верится во все эти цифры... Опять хотят с государства (народа) бабла вытрясти!
Это новость как бы намекает, что те, кто пол-года назад с пеной у рта форсил по интернету новость: "Себестоимость Гранты - 30тыр!" - мягко говоря - нас дезинформировали.
16
5
Ответить
Mivel:
Не понимаю, зачем покупать импортные детали, портить их и продавать себе в убыток? Ведь на международном рынке эти поделки не могут конкурировать, а ведь должны, судя по издержкам на производство. Я понимаю так, пытаясь н****ть российского потребителя, наиебывают себя, или тупое отмывание денег.
С чего вы взяли что не могут конкурировать на международном рынке?
7
6
Ответить
Такое впечатление, что аудитория дрома - это на 95% идиоты, которые верят всякой чуши, не умеют и не хотят думать, анализировать информацию и хавают любой тупой вброс. Это жесть какая-то. Нытье и сопли в каждом комментарии.
23
6
Ответить
Константин:
Почему Дэу Джентра которая облагается таможенными пошлинами стоит от 439 тысяч рублей, а Лада Веста которая пошлинами не облагается от 514 тысяч? Причем технически Джентра на мой взгляд лучше Весты.
По каким параметрам? По комплектации? По динамике? По расходу топлива? По уровню оснащения? По дизайну?
9
9
Ответить
Иван Понырев:
По каким параметрам? По комплектации? По динамике? По расходу топлива? По уровню оснащения? По дизайну?
Он же написал. На его взгляд, т.е. он лишь взглянул на шильдик и не увидев там ладью, решил, что эта машина точно лучше;).
Мой отзыв: Лада Калина 2014
13
6
Ответить
Арсен:
Сейчас на дром надвинется теплый ветерок со стороны Дальнего Востока:))
Тёплый ветерок уже готов вас всех сдуть.
6
2
Ответить
когда уже дождемся модели-лада борода.если б.у ино 10 лет лучше по всем характеристикам весты,или хрея.
3
7
Ответить
Евгений из СПб:
а почему ДВ должен акачурится???
чтобы житель Владивостока, который последние 20 лет ездит на машинах аля праворукая королла 4 вд на автомате, в нормальной комплектации, пересел на весту - должно произойти два события:
- веста должна быть такая же надежная, комфортабельная и более менее современная по дизайну;
- она должна стоить дешевле, чем эта королла на размер пошлины.
если этого не будет - он будет продолжать ездить на королле и ему абсолютно параллельно, какая себестоимость у весты.
чтобы житель Владивостока, который последние 20 лет ездит на машинах аля праворукая королла 4 вд на автомате, в нормальной комплектации, пересел на весту - должно произойти два события:
- веста должна быть такая же надежная, комфортабельная и более менее современная по дизайну;
- она должна стоить дешевле, чем эта королла на размер пошлины.
если этого не будет - он будет продолжать ездить на королле и ему абсолютно параллельно, какая себестоимость у весты.
Молодец,открыл глаза западнику.Всей этой хрени очень далеко!!!
7
2
Ответить
Информационный вброс от Автоваза. Неспроста его опубликовало продажное Авторевью.
8
1
Ответить
Скорее всего не правда, но не 50 тыщ как тут многие пишут периодически..
Nothing lasts... but nothing is lost
3
1
Ответить
По таким ценам и надо покупать.
Ответить
Евгений из СПб:
а почему ДВ должен акачурится???
чтобы житель Владивостока, который последние 20 лет ездит на машинах аля праворукая королла 4 вд на автомате, в нормальной комплектации, пересел на весту - должно произойти два события:
- веста должна быть такая же надежная, комфортабельная и более менее современная по дизайну;
- она должна стоить дешевле, чем эта королла на размер пошлины.
если этого не будет - он будет продолжать ездить на королле и ему абсолютно параллельно, какая себестоимость у весты.
чтобы житель Владивостока, который последние 20 лет ездит на машинах аля праворукая королла 4 вд на автомате, в нормальной комплектации, пересел на весту - должно произойти два события:
- веста должна быть такая же надежная, комфортабельная и более менее современная по дизайну;
- она должна стоить дешевле, чем эта королла на размер пошлины.
если этого не будет - он будет продолжать ездить на королле и ему абсолютно параллельно, какая себестоимость у весты.
Ну тогда ДВ точно не научится делать машины.
3
8
Ответить
.... выходит у Нас даже ТАЗиков отечественных нету.... всё кетай... ((
Мой отзыв: Suzuki Cappuccino 1992
5
1
Ответить
maiff:
.... выходит у Нас даже ТАЗиков отечественных нету.... всё кетай... ((
да, да и тебя тоже китаец делал
4
4
Ответить
а мне пох, а это авно не беру и не собираюсь брать
Куплю ведро
7
5
Ответить
Avase:
Не верю !(с)
....мне пофиг.....
2
Ответить
все как обычно завод делает авто , продает по себестоимости "некой конторе" а уже они имеют по 100-150тр прибыли продавая дилерам. Автоваз в итоге в убытке. То же самое на КамАЗе . там жена директора Кагогина берет грузовики по себестоимости а наваривается а завод сосет лапу. Автоваз это прибыльное предприятие , просто прибыль получают барыги а не завод.
14
4
Ответить
Интересно, а какой математик догадался поделить убыток на число выпущенных машин?
В результате выходит, что если машины не делать, то и ущерба не понесешь, но ведь это не так. Убытки есть независимо от количества произведенных машин, в разработку и запуск производства деньги уже вложены.
В результате выходит, что если машины не делать, то и ущерба не понесешь, но ведь это не так. Убытки есть независимо от количества произведенных машин, в разработку и запуск производства деньги уже вложены.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
4
1
Ответить
ПАЛАСИО:
Фото дня. "На автомойке" ))
В айфончик играет да на часики поглядывает упырюга
Мы работаем ,что бы жить ,а не живём ,что бы работать
Мои отзывы: Ford Kuga 2011, Ford Focus 2012
5
4
Ответить
бат2:
Примут закон о снабжении госорганов вестами-тут и ценничек можно еще будет приподнять
А причём тут госорганы?просят обычные обыватели с зп 25т.р
HONDA FIT HYBRID был
NISSAN NOTE был
HONDA FIT SHUTTLE HYBRID был
Honda Fit Shuttle Hybrid
NISSAN NOTE был
HONDA FIT SHUTTLE HYBRID был
Honda Fit Shuttle Hybrid
4
1
Ответить
Евгений:
неужели нас ктото понимает))))езжу на форестере и цельсиоре оба 1999 годов выпуска!честно ,но я даже не представляю,что должны сделать наши чтоб я в это сел!))у нас у людей АВТОВАЗ уже поколениями ассоциируется извините с *****.... на которое нас хотят подсадить вводя пошлины и т.д.!а в то время чистый убыток АВТОВАЗА в 2015года 74 миллиарда- развивайте че мб таджики таксовать будут на этих вестах=х....стах
То, что они семнадцатилетние, никому чести не делает. Ни владельцу, ни государству. Тем более этим не кичаться.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
6
2
Ответить
ПАЛАСИО:
30% иностранных деталей у Нивы -это какие?
Моторчик печки китайский , могу фото выложить . менял в январе . Очень удивился когда увидел даное изделие с маркировкой
всё что нас не убивает ,делает сильнее
Мои отзывы: Лада 4x4 2131 Нива 2012, Лада 4x4 2121 Нива 2010
3
Ответить
ПАЛАСИО:
30% иностранных деталей у Нивы -это какие?
Если Бошевский блок инжектора на резисторы-конденсаторы распотрошить т поштучно учесть может еще и больше будет
3
Ответить
Scout66:
Интересно, а какой математик догадался поделить убыток на число выпущенных машин?
В результате выходит, что если машины не делать, то и ущерба не понесешь, но ведь это не так. Убытки есть независимо от количества произведенных машин, в разработку и запуск производства деньги уже вложены.
В результате выходит, что если машины не делать, то и ущерба не понесешь, но ведь это не так. Убытки есть независимо от количества произведенных машин, в разработку и запуск производства деньги уже вложены.
Насколько я понимаю, среди журналистов, пишущих на автомобильные темы, никогда не было неплохо разбирающихся в экономике, а уж тем более в отчетности МФСО. Вот и делят как могут. Только единицы местных комментаторов реально способны расшифровать эти самые убытки, в которых почти 40 миллиардов относится к обесцениванию активов, т.е. чисто бумажные списания. Остальные же оперируют экономическими понятия на уровне бабушек с лавочки. Есть, конечно же и реальные убытки, связанные с просрочкой платежей по кредитам и займам, падением курса рубля (история почти как с валютными ипотечниками, только там люди сами ее решали брать, а тут вынужденная мера из-за отсутствия отечественных производителей оборудования). Есть множество вопросов по локализации и по весьма спорным решениям экономического и логистического характера. Загибают лягушатники с Бу-шкой ВАЗ. Он им нужен только как отверточная рабсила.
16
1
Ответить
ALiX:
Такое впечатление, что аудитория дрома - это на 95% идиоты, которые верят всякой чуши, не умеют и не хотят думать, анализировать информацию и хавают любой тупой вброс. Это жесть какая-то. Нытье и сопли в каждом комментарии.
Я тебе по секрету скажу, но ты уже понял ))
Народ темен и туп, и никак не может понять, как это 15 лет вливать бюджетные деньги в предприятие, которое каждый год приносит только убытки.
А схема проста, бюджетные деньги выводятся за рубеж, вместо них берутся на внешнем рынке кредиты
и так 15 лет, а тут раз и санкции и внешние рынки стали недоступны
и все компании, АвтоВаз, РЖД, Роснефть, Аэрофлот и т.д. в таких долгах,
что нужно 5 годовых бюджетов страны, что бы только с кредитами расплатиться.
Народ темен и туп, и никак не может понять, как это 15 лет вливать бюджетные деньги в предприятие, которое каждый год приносит только убытки.
А схема проста, бюджетные деньги выводятся за рубеж, вместо них берутся на внешнем рынке кредиты
и так 15 лет, а тут раз и санкции и внешние рынки стали недоступны
и все компании, АвтоВаз, РЖД, Роснефть, Аэрофлот и т.д. в таких долгах,
что нужно 5 годовых бюджетов страны, что бы только с кредитами расплатиться.
18
1
Ответить
К сожалению эти оценки сильно оптимистичны, или в них включены только прямые затраты без учета накладных расходов.
Добавляет проблем и логистика, т.к. комплектующие тольятинские а собирают авто в Ижевске что-ли.
На одном из тольятинских форумов читал что реально заводу каждая выпущенная веста стоит больше МИЛЛИОНА рублей.
вот и считайте..
Добавляет проблем и логистика, т.к. комплектующие тольятинские а собирают авто в Ижевске что-ли.
На одном из тольятинских форумов читал что реально заводу каждая выпущенная веста стоит больше МИЛЛИОНА рублей.
вот и считайте..
MMC RVR 99 black
ISUZU Trooper 95 white
ISUZU Trooper 95 white
2
9
Ответить
zorgx100:
Ок. Продавайте комплекты, я сам себе соберу машину если надо будет. И проблему с кривой сборкой так можно решить.
Самомнение у тебя, друг мой, большое очень.
BSP:
За эти деньги, что разворованы/попилены/бонусиров аны можно было построить аналог NASA.
Никогда эта страна не будет жить хорошо....
Никогда эта страна не будет жить хорошо....
Склонность все возводить в абсолют губительноа быть может, мой юный друг.
Мне нравится ход твоих мыслей.
3
6
Ответить
щас бу андерсена выкинут, и снимут нафик с производства весту хрей и чо там ищо, под предлогом морального устарения. и будут делать ваз 2107 и самару
2
2
Ответить
ну почти такая же ситуация и супер самолетом сухой супер джей сто и т.д.
3
3
Ответить
АВТОВАЗ кормушка и лесопилка, а выпуск авто так вывеска вместо рога и копыта. Достаточно вспомнить тренера по футболу "заморского" с зарплатой 500 млн. Если хорошо работает и 1 ЯРД отката если плохо.так и Бу. Сядет в самолёт и улетит.
8
4
Ответить
Вот очень познавательные статьи http://tltgorod.ru/reporter/?reporter=58204. http://tltgorod.ru/reporter/?reporter=58228. http://rusautomobile.ru/2016/01/zhelanie-bystrogo-uspexa/
1
Ответить
Если в себестоимость уже включены все затраты, в том числе и зарплаты рабочих и топ-менеджеров, и амортизация оборудования, то куда идет тогда прибыль от розничной цены? Если в итоге они все равно работают в минус
1
2
Ответить
Народ, раньше, когда делали одни квадратные Жигули, я бы вас тоже поддержал в негодовании.
Но сейчас представлены вполне реалистичные данные, и ВАЗ сильно поменялся, это уже другая компания.
Вполне понятно, почему СЕЙЧАС у ВАЗа убытки - но ведь и у хай-тек Теслы тоже миллиарды долгов, именно из-за разработки новых моделей. У многих IT компаний сейчас тоже убытки, из-за курса азиатских валют к доллару.
Теоретически стоимость должна отбиться после хороших продаж, но у нас сложное время сейчас, покупательская способность народа упала. Снижать стоимость дальше некуда.
Но сейчас представлены вполне реалистичные данные, и ВАЗ сильно поменялся, это уже другая компания.
Вполне понятно, почему СЕЙЧАС у ВАЗа убытки - но ведь и у хай-тек Теслы тоже миллиарды долгов, именно из-за разработки новых моделей. У многих IT компаний сейчас тоже убытки, из-за курса азиатских валют к доллару.
Теоретически стоимость должна отбиться после хороших продаж, но у нас сложное время сейчас, покупательская способность народа упала. Снижать стоимость дальше некуда.
7
10
Ответить
путину почему то всегда "калины," ядовитых цветов подсовывают то ярко желтую, то ядовито-салатовую в следующий раз розовую или голубую подсунут.
6
2
Ответить
ДА у нас даже элементарного производства нет. Какое нафиг возрождение автопрома? Дебилы.
6
7
Ответить
Mivel:
Не понимаю, зачем покупать импортные детали, портить их и продавать себе в убыток? Ведь на международном рынке эти поделки не могут конкурировать, а ведь должны, судя по издержкам на производство. Я понимаю так, пытаясь н****ть российского потребителя, наиебывают себя, или тупое отмывание денег.
Когда уровень мышления сопоставим с функциональностью амёбы, понять что-либо выходящее за эту грань не представляется возможным. Поэтому просто принимайте всё как реальность. И понимать ничего не нужно будет.
6
2
Ответить
panteley87:
ДА у нас даже элементарного производства нет. Какое нафиг возрождение автопрома? Дебилы.
Действительно. А еще давайте сократим население до 30-40 млн. человек, так как 140 млн не смогут нормально жить только на доходы от продажи ресурсов.
8
6
Ответить
Михаил:
щас бу андерсена выкинут, и снимут нафик с производства весту хрей и чо там ищо, под предлогом морального устарения. и будут делать ваз 2107 и самару
Куда проехать, чтобы такую траву, как у вас закупить. Вы просто предсказаниями сыпите, прямо вааах.
6
2
Ответить
Ребята, чтобы понять как работает и существует наша Страна, посмотрите на ютубе московский экономический форум за 2014, 2015 целиком. Потом сразу поймете, что и как и кто виноват.
Nissan X-Trail PNT30 SR20VET
3
Ответить
Stim213:
А я давно говорил - ну не получается у нас строить автомобили - давайте перестанем. Снизим пошлины на ввозимые иномарки и сборочные производства и пусть наши граждане ездят на проверенных корейских и немецких автомобилях(и японских)
а на месте Автоваза развернем производство того, что у нас получается - ракет, танков, вертолетов, вездеходов.
Хотя лучше сровнять это проклятое место с землей и разбить там парк отдыха
а на месте Автоваза развернем производство того, что у нас получается - ракет, танков, вертолетов, вездеходов.
Хотя лучше сровнять это проклятое место с землей и разбить там парк отдыха
Когда население России будут сокращать до 40 млн, чтобы нормально жить, так как от продажи ресурсов может только такое кол-во людей. Предлагаю тебя вместе с твоей семьёй включить в те 100 млн, которых нужно выбросить за скобки нормально жизни, а вместо тебя поставить горшок с фикусом.
11
7
Ответить
Рекомендую утереть все сопли и слюни. А то развезли какую-то ... Сначала для придурков, которые везде ищут заговор АвтоВАЗа по отъёму бабла у населения. Эта статья просто констатация фактов. Никакого скрытого смысла она не несёт.
Теперь по всей этой ситуации.
Ни одна нация в мире ненавидит так собственное производство как россияне. Там где нужно гордиться, россияне принимают как данность. Там где есть проблемы россияне старательно всё стараются уничтожить. Это больше похоже на шизофрению на каком-то государственном уровне.
Собственно по этому самой причине, когда номенклатура в 80-х делала переворот, чтобы хапнуть и разбогатеть, то вместо того, чтобы хапнув начать созидать, как проходили все страны капитализма, новые нувориши старательно всё уничтожают, попутно не забывая наварится на процессе уничтожения.
Сегодня каждый носит в себе интересную мысль, в той или иной форме она идентична:
"Всё что сделано у нас - гав..но. Всё что сделано у низ - идеально"
Корейцы, чтобы поднять качество собственных авто, покупали автомобили корейского производства (при том, что пошлины на ввоз иномарок были драконовские), а затем жалобами заваливали и производителя, и руководство страны, заставляя его шевелиться.
Россияне, чтобы поднять качество собственных авто, покупают б/у иномарку и при любом удобном случае смачно плюют на то, что производится тут, не забывая потребовать, чтобы делали всё же лучше, так как плевать на то, что делается не на уровне мировых стандартов уже как бы и не камильфо.
Итогом всей этой песни, становится тот факт, что владелец начинает старательно отказываться от местного производства, а зачем. Всё равно эти русские плюют. Пусть тогда хоть поддерживают производство в других странах, тем более у них пока есть нефть. Есть чем заплатить. А потом, а потом уже неважно ..
Теперь по всей этой ситуации.
Ни одна нация в мире ненавидит так собственное производство как россияне. Там где нужно гордиться, россияне принимают как данность. Там где есть проблемы россияне старательно всё стараются уничтожить. Это больше похоже на шизофрению на каком-то государственном уровне.
Собственно по этому самой причине, когда номенклатура в 80-х делала переворот, чтобы хапнуть и разбогатеть, то вместо того, чтобы хапнув начать созидать, как проходили все страны капитализма, новые нувориши старательно всё уничтожают, попутно не забывая наварится на процессе уничтожения.
Сегодня каждый носит в себе интересную мысль, в той или иной форме она идентична:
"Всё что сделано у нас - гав..но. Всё что сделано у низ - идеально"
Корейцы, чтобы поднять качество собственных авто, покупали автомобили корейского производства (при том, что пошлины на ввоз иномарок были драконовские), а затем жалобами заваливали и производителя, и руководство страны, заставляя его шевелиться.
Россияне, чтобы поднять качество собственных авто, покупают б/у иномарку и при любом удобном случае смачно плюют на то, что производится тут, не забывая потребовать, чтобы делали всё же лучше, так как плевать на то, что делается не на уровне мировых стандартов уже как бы и не камильфо.
Итогом всей этой песни, становится тот факт, что владелец начинает старательно отказываться от местного производства, а зачем. Всё равно эти русские плюют. Пусть тогда хоть поддерживают производство в других странах, тем более у них пока есть нефть. Есть чем заплатить. А потом, а потом уже неважно ..
17
7
Ответить
где в этих профессиональных статьях затраты на организацию производства как минимум двух новых моделей автомобилей и одного обновленного двигателя.
5
1
Ответить
mymind:
Ни одна нация в мире ненавидит так собственное производство как россияне.
Просто люди сами себя не уважают.
Много перечитал комментариев на дроме. с точки зрения какой то здравой информации эти комментарии - пустая трата времени. Однако интересно понимать как думают люди.
А люди уверены, что они настолько бездарны, что в принципе не могут создать ничего лучше иностранца. Причем неважно какого иностранца. Любого. Будь то японцы, немцы, даже корейцы и, о боги, китайцы. Все уверены, что иностранец сделает лучше чем он сам или его сосед. Люди не только нехотя покупают новые машины собранные у нас, они даже бушные машины предпочитают брать после иностранцев. Уверены что иностранцы более бережно относятся к авто нежели россияне. Об это даже свидетельствует пункт на дроме "пробег по России". и смысл его пункта не только в том, что авто ездило по убитым дорогам, которые, так между делом, мы же и сделали. Авто пользовались россияне. Просто человек понимат что он купит машину, выжмет все соки из нее и будет пытаться ее спихнуть. И конечно же он не хочет чтобы с ним поступили точно так же когда он будет покупать другую бумашину, поэтому если есть возможность он купить "без пробега по рф".
А почему люди сами к себе так относятся? Да потому что они понимают что в процессе своей трудовой деятельности ничего путного не производят. Что по большей части они работают "от отъ*****". И конечно никто не хочет чтоб его машина была сделана точно так же "на отъ*****". Все надеются что менталитет иностранцев не такой прогнивший.
Люди не уважают себя, а значит они не уважают и не ценят труд своих соотечественников, а означит метка "сделано в России" еще долго будет в списке минусов товара, чем в списке плюсов.
Много перечитал комментариев на дроме. с точки зрения какой то здравой информации эти комментарии - пустая трата времени. Однако интересно понимать как думают люди.
А люди уверены, что они настолько бездарны, что в принципе не могут создать ничего лучше иностранца. Причем неважно какого иностранца. Любого. Будь то японцы, немцы, даже корейцы и, о боги, китайцы. Все уверены, что иностранец сделает лучше чем он сам или его сосед. Люди не только нехотя покупают новые машины собранные у нас, они даже бушные машины предпочитают брать после иностранцев. Уверены что иностранцы более бережно относятся к авто нежели россияне. Об это даже свидетельствует пункт на дроме "пробег по России". и смысл его пункта не только в том, что авто ездило по убитым дорогам, которые, так между делом, мы же и сделали. Авто пользовались россияне. Просто человек понимат что он купит машину, выжмет все соки из нее и будет пытаться ее спихнуть. И конечно же он не хочет чтобы с ним поступили точно так же когда он будет покупать другую бумашину, поэтому если есть возможность он купить "без пробега по рф".
А почему люди сами к себе так относятся? Да потому что они понимают что в процессе своей трудовой деятельности ничего путного не производят. Что по большей части они работают "от отъ*****". И конечно никто не хочет чтоб его машина была сделана точно так же "на отъ*****". Все надеются что менталитет иностранцев не такой прогнивший.
Люди не уважают себя, а значит они не уважают и не ценят труд своих соотечественников, а означит метка "сделано в России" еще долго будет в списке минусов товара, чем в списке плюсов.
13
3
Ответить
slasaru:
Народ, раньше, когда делали одни квадратные Жигули, я бы вас тоже поддержал в негодовании.
Но сейчас представлены вполне реалистичные данные, и ВАЗ сильно поменялся, это уже другая компания.
Вполне понятно, почему СЕЙЧАС у ВАЗа убытки - но ведь и у хай-тек Теслы тоже миллиарды долгов, именно из-за разработки новых моделей. У многих IT компаний сейчас тоже убытки, из-за курса азиатских валют к доллару.
Теоретически стоимость должна отбиться после хороших продаж, но у нас сложное время сейчас, покупательская способность народа упала. Снижать стоимость дальше некуда.
Но сейчас представлены вполне реалистичные данные, и ВАЗ сильно поменялся, это уже другая компания.
Вполне понятно, почему СЕЙЧАС у ВАЗа убытки - но ведь и у хай-тек Теслы тоже миллиарды долгов, именно из-за разработки новых моделей. У многих IT компаний сейчас тоже убытки, из-за курса азиатских валют к доллару.
Теоретически стоимость должна отбиться после хороших продаж, но у нас сложное время сейчас, покупательская способность народа упала. Снижать стоимость дальше некуда.
как некуда? себестоимость гранты 55 тыщь, а значит себестоимость весты 72 тыщи!!! она должна продаваться за 100 в максималке! это говорю тебе я, водила Стенаныч! с 9ю классами образования.
6
3
Ответить
Александр Фишер:
У этого прославленного предприятия прибыль хоть была с советских времен?
зато в советское время трудовой народ разводили влет. себестоимость была в среднем 1500р, сравните с ценой
Только те, которые хотят обманывать народ и управлять им, могут держать его в невежестве/ Н.Бонапарт
1
2
Ответить
Евгений из СПб:
а почему ДВ должен акачурится???
чтобы житель Владивостока, который последние 20 лет ездит на машинах аля праворукая королла 4 вд на автомате, в нормальной комплектации, пересел на весту - должно произойти два события:
- веста должна быть такая же надежная, комфортабельная и более менее современная по дизайну;
- она должна стоить дешевле, чем эта королла на размер пошлины.
если этого не будет - он будет продолжать ездить на королле и ему абсолютно параллельно, какая себестоимость у весты.
чтобы житель Владивостока, который последние 20 лет ездит на машинах аля праворукая королла 4 вд на автомате, в нормальной комплектации, пересел на весту - должно произойти два события:
- веста должна быть такая же надежная, комфортабельная и более менее современная по дизайну;
- она должна стоить дешевле, чем эта королла на размер пошлины.
если этого не будет - он будет продолжать ездить на королле и ему абсолютно параллельно, какая себестоимость у весты.
ну че, как покупаются "новые" бушные праворульки? что все так же бодро как и раньше? согласились японцы вам дикарям свой хлам в два раза дешевле отдавать, чтобы нивелировать рост доллара? или вам теперь приходится потерь в два раза больше чтоб и раньше ездить на "комфортабельной 4вд королле"
6
5
Ответить
Constantine Pl:
Просто люди сами себя не уважают.
....
Люди не уважают себя, а значит они не уважают и не ценят труд своих соотечественников, а означит метка "сделано в России" еще долго будет в списке минусов товара, чем в списке плюсов.
....
Люди не уважают себя, а значит они не уважают и не ценят труд своих соотечественников, а означит метка "сделано в России" еще долго будет в списке минусов товара, чем в списке плюсов.
на самом деле, 70 лет социализма без товарной конкуренции деградировали народ. все это время остальной мир шел вперед, меняя менталитет и качество жизни. мы как египтяне пирамиды, строили колоссальные объекты, но потом оказались у разбитого корыта, когда открыли ворота и мы поняли, что не можем сделать даже гвоздь качественно.
Только те, которые хотят обманывать народ и управлять им, могут держать его в невежестве/ Н.Бонапарт
4
1
Ответить
Sergey_Ufa:
зато в советское время трудовой народ разводили влет. себестоимость была в среднем 1500р, сравните с ценой
о еще один Ыкономист. а ты как вообще себестоимость у машины на тот момент посчитал? а ты не задумывался что это себестоимость такая же нарисованная как и ее окончательная цена? как и другие цены в советское время. А ты не задумывался что материал автозавод покупал по таким же нарисованным ценам? что возможно этот метал сталеплавильный завод продавал себе в убыток?
В рыночных условиях такая низкая себестоимость достигается массовым производством. А машин для народа тогда клепали очень мало. Собственно поэтому и очереди на них были.
В рыночных условиях такая низкая себестоимость достигается массовым производством. А машин для народа тогда клепали очень мало. Собственно поэтому и очереди на них были.
4
1
Ответить
Sergey_Ufa:
когда открыли ворота и мы поняли, что не можем сделать даже гвоздь качественно.
то то все периодически любят повторять что мы "мы сейчас пользуемся тем что было создано в СССР". Если в СССР не смогли создать конкурентноспособного гражданского автопрома, это лишь означает что на тот момент небыло таких приоритетов. А кроме автопрома ты еще чего нибудь знаешь? или на это "анализ советских достижений" остановился?
8
2
Ответить
Stim213:
Мы хорошо делаем танки, самолеты и ракеты. И нефть с газом и редкоземельные элементы у нас есть. Нужно не кидаться на все подряд, а развивать то, что мы умеем, выходить в лидеры там, где это можно.
мы не арабские эмираты чтоб того количества нефт хватало на всех. да и нефть последнее время не особо то цениться.
Как тут уже приводили, ресурсов хватит где то для 40 лямов. В принципе да, реальная цифра. Что делать остальным 100 лямов? писю сосать? Короче, не хотите работать - сидите в нищите. Хотите нормальной жизни, значит придется нам догонять лидеров рынка. Значит придется работать всегда чуть больше чем иностранцы, в в свое время китайцы.
Как тут уже приводили, ресурсов хватит где то для 40 лямов. В принципе да, реальная цифра. Что делать остальным 100 лямов? писю сосать? Короче, не хотите работать - сидите в нищите. Хотите нормальной жизни, значит придется нам догонять лидеров рынка. Значит придется работать всегда чуть больше чем иностранцы, в в свое время китайцы.
6
5
Ответить
Нах вкладывать в дырявое ведро ВАЗ конченая тема , надо развивать космическую отрасль тогда не будет убытков
Езжу без ОСАГО
Lexus LX 470
Lexus LX 470
Мой отзыв: Skoda Rapid 2017
5
5
Ответить
Constantine Pl:
то то все периодически любят повторять что мы "мы сейчас пользуемся тем что было создано в СССР". Если в СССР не смогли создать конкурентноспособного гражданского автопрома, это лишь означает что на тот момент небыло таких приоритетов. А кроме автопрома ты еще чего нибудь знаешь? или на это "анализ советских достижений" остановился?
пользуемся в основном инфраструктурными объектами, в т.ч. зданиями старыми. технологии совсем уже не в черту не годятся.
Только те, которые хотят обманывать народ и управлять им, могут держать его в невежестве/ Н.Бонапарт
2
2
Ответить
по гранту писали ,что 90 с копейками себестоимость, как раз выходит 3 конца в магазе
2
2
Ответить
Sergey_Ufa:
пользуемся в основном инфраструктурными объектами, в т.ч. зданиями старыми. технологии совсем уже не в черту не годятся.
про технологии это ты сам придумал?
1
4
Ответить
Чет не понял, и иксрей и веста стоят на уровне одноклассников, ну плюс минус копейки, но одноклассники, собранные или у нас или за бугром из зарубежных комплектующих ни фига не убыточны. В чем подвох? Рабочим не думаю что с горкой платят, а вот топ- менеджеры похож совсем уже зажрались... Да и пиндешом попахивает,Ю что зубастые капиталисты будут в минус шарашить...
Мои отзывы: Mazda Mazda3 2004, Mazda 121 2004
9
1
Ответить
"Напомним, недавно СМИ сообщили почти о 74 млрд рублей чистого убытка у «АвтоВАЗа» в 2015 году. СМИ сообщают, что нынешний руководитель предприятия — Бу Андерссон — может покинуть свой пост досрочно."
Это он айфон купил на эти деньги. И подарил его своей титькастой тёлке.
Это он айфон купил на эти деньги. И подарил его своей титькастой тёлке.
Лучше тихо шептать на солидной машине, чем вызывающе пукать на ржавых жигулях.
3
1
Ответить
Sergey_Ufa:
на самом деле, 70 лет социализма без товарной конкуренции деградировали народ. все это время остальной мир шел вперед, меняя менталитет и качество жизни. мы как египтяне пирамиды, строили колоссальные объекты, но потом оказались у разбитого корыта, когда открыли ворота и мы поняли, что не можем сделать даже гвоздь качественно.
На самом деле это любимая байка была в коне 80-х. Мол не умеем работать, давайте рынок построим, он нам всё отрегулирует. Итог я наблюдаю сегодня. Уничтожены такие отрасли, как электронная промышленность, приборостроение, робототехника. Ушла в даун наука. Полностью забыты и потеряны уникальных разработки по энергосбережению.
Советская система была иной и качество жизни оценивалось по иному. Поэтому хватит эту х..ню нести про деградацию и прочую лабуду. Характер экономики СССР носил иной не кредитный принцип, а потому рост экономики осуществлялся не на инфляционной основе.
Механизм инфляции мог бы сослужить хорошую службу для изъятия денежной массы и сокращения товарного дефицита. Однако тут уже вопрос идеологического характера. Но так или иначе, прежде чем лепить штампы тех, кто вас же и обокрал под лозунги "не умеем производить" может стоит осмыслить свою историю. Глядишь и многие вещи станут выглядит по-иному.
Например может вы не в курсе, но если сейчас производить колбасу по советским ГОСТАМ, то стоимость такой колбасы будет на уровне 8-9 тыс за палочку. Зато сегодня колбасы на всех, но мяса в ней вообще нет. Соя и красители. Ну это так, мелочь такая.
Советская система была иной и качество жизни оценивалось по иному. Поэтому хватит эту х..ню нести про деградацию и прочую лабуду. Характер экономики СССР носил иной не кредитный принцип, а потому рост экономики осуществлялся не на инфляционной основе.
Механизм инфляции мог бы сослужить хорошую службу для изъятия денежной массы и сокращения товарного дефицита. Однако тут уже вопрос идеологического характера. Но так или иначе, прежде чем лепить штампы тех, кто вас же и обокрал под лозунги "не умеем производить" может стоит осмыслить свою историю. Глядишь и многие вещи станут выглядит по-иному.
Например может вы не в курсе, но если сейчас производить колбасу по советским ГОСТАМ, то стоимость такой колбасы будет на уровне 8-9 тыс за палочку. Зато сегодня колбасы на всех, но мяса в ней вообще нет. Соя и красители. Ну это так, мелочь такая.
13
2
Ответить
Stim213:
+ потому что в то время, когда развивалась мировая автомобильная промышленность - автоваз продолжал клепать копейки.
Момент упущен и нам его никак не поймать. какие бы хорошие машины мы не делали - мы всегда будем гнаться за лидерами рынка и копировать уже существующие технологии. И даже при одинаковом качестве наши машины получаться дороже, потому что ресурсов для их производства затрачено больше.
Аналогичная ситуация с процессорами. Ну нет у нас производства, способного конкурировать с мировыми производителями и не будет никогда! Мы упустили этот момент и чтобы сейчас догнать ведущих производителей нужно нехило так вложиться. Вот только зачем?
Мы хорошо делаем танки, самолеты и ракеты. И нефть с газом и редкоземельные элементы у нас есть. Нужно не кидаться на все подряд, а развивать то, что мы умеем, выходить в лидеры там, где это можно.
Момент упущен и нам его никак не поймать. какие бы хорошие машины мы не делали - мы всегда будем гнаться за лидерами рынка и копировать уже существующие технологии. И даже при одинаковом качестве наши машины получаться дороже, потому что ресурсов для их производства затрачено больше.
Аналогичная ситуация с процессорами. Ну нет у нас производства, способного конкурировать с мировыми производителями и не будет никогда! Мы упустили этот момент и чтобы сейчас догнать ведущих производителей нужно нехило так вложиться. Вот только зачем?
Мы хорошо делаем танки, самолеты и ракеты. И нефть с газом и редкоземельные элементы у нас есть. Нужно не кидаться на все подряд, а развивать то, что мы умеем, выходить в лидеры там, где это можно.
Вы, уважаемый, на работу, в случаи чего, на танках будете ездить? Чтоб продавать военку государствам, надо всё время поддерживать тлеющие локальные конфликты в разных частях, а чтоб это делать нужная мощная экономика, а для мощной экономики надо по минимуму зависеть от третьих стран. А у нас даже в вашей хвалёной военке не могут без запада. С вашей стратегией, опять вернёмся в "совок" и в итоге на заводе пол смены будут выпускать ракеты, вторые пол смены шить некрасивую одежду.
3
Ответить
Я понять не могу, а на фига вообще было Xray запускать в производство, если уровень локализации всего 22%, да еще и продажа каждой машины приносит убыток. А сколько еще бабла вбухали на в переоборудование производственных мощностей под ее производство. Очень расточительно.
Мой отзыв: Nissan Lafesta 2005
2
2
Ответить
Бу Андерсон куш сорвал да дураках, и бежать, пока за ***у не взяли, где бы он ещё так заработал.
4
2
Ответить
Для такой деревянной табуретки как Гранта уровень локализации всего 53% конечно низковат, я думал существенно выше. Для Весты еще куда не шло 47%, все таки типа прорывная имиджевая модель, но все же, все же. За 22% локализации Xray, вообще к стенке можно ставить. Встает вопрос, а кого мы поддерживаем государственными многомиллиардными вливаниями?
2
4
Ответить
Ооооооо))) Путин на новой ладе)))
2
1
Ответить
Vadimello:
Для такой деревянной табуретки как Гранта уровень локализации всего 53% конечно низковат, я думал существенно выше. Для Весты еще куда не шло 47%, все таки типа прорывная имиджевая модель, но все же, все же. За 22% локализации Xray, вообще к стенке можно ставить. Встает вопрос, а кого мы поддерживаем государственными многомиллиардными вливаниями?
Импортозамещение сдохло, не успев начаться.
5
1
Ответить
Constantine Pl:
люди, не имеющие никакого представления о себестоимости авто с легкостью поверили в себестоимость гранты в 55 тыс. но при этом никак не верят в цифры в статье.
люди такие люди. просто "обыватели"
я думаю дрому стоит запостть статью, в которой будет сказано что себестоимость весты 150 тыс, тогда у нас весь ДВ от инфаркта акачуриться. Переживают же ))
люди такие люди. просто "обыватели"
я думаю дрому стоит запостть статью, в которой будет сказано что себестоимость весты 150 тыс, тогда у нас весь ДВ от инфаркта акачуриться. Переживают же ))
Правильно тогда француз проговорился-себестоимость калин-грант не более 200 тыс. рублей.
Для примера черный (некрашенный кузов) калины вместе с дверями, капотом и др. навесными внутризаводская цена-21 тысяча.
Для примера черный (некрашенный кузов) калины вместе с дверями, капотом и др. навесными внутризаводская цена-21 тысяча.
Гоняешься за земным ,останешься на Земле ..... в виде праха.
Мой отзыв: Лада 2110 1998
5
1
Ответить
Паныч74:
То, что они семнадцатилетние, никому чести не делает. Ни владельцу, ни государству. Тем более этим не кичаться.
да они семнадцатилетние,но они вечные неубиваемые!ты из москвы я там бывал много раз, для вас это важно ездить в купленном в кредит мерине свеженьком,в дорогущем костюмчике, но при этом есть доширак и носить дрявые носки!
3
1
Ответить
что то уж дром слишком часто рекламирует ладу
Мой отзыв: Honda Accord 2009
2
1
Ответить
Работник АвтоВАЗа:
Правильно тогда француз проговорился-себестоимость калин-грант не более 200 тыс. рублей.
ну 200 вполне себе реальная цифра? это же не 55, которой тут многие вспоминают. Я не прав? все что сверху маржа завода / диллера, всякие расходы на гарантию, рекламу и прочее.
Работник АвтоВАЗа:
Для примера черный (некрашенный кузов) калины вместе с дверями, капотом и др. навесными внутризаводская цена-21 тысяча.
а вот эту цифру я не понимаю. когда говорят про себестоимость всего продукта я понимаю, что в нее заложено все: материал, различные компоненты, ЗП работникам. Когда говорят про цену одного элемента я не понимаю. а тут учитывается ЗП, краска, другие расходы?
4
Ответить
Constantine Pl:
ну 200 вполне себе реальная цифра? это же не 55, которой тут многие вспоминают. Я не прав? все что сверху маржа завода / диллера, всякие расходы на гарантию, рекламу и прочее.
а вот эту цифру я не понимаю. когда говорят про себестоимость всего продукта я понимаю, что в нее заложено все: материал, различные компоненты, ЗП работникам. Когда говорят про цену одного элемента я не понимаю. а тут учитывается ЗП, краска, другие расходы?
а вот эту цифру я не понимаю. когда говорят про себестоимость всего продукта я понимаю, что в нее заложено все: материал, различные компоненты, ЗП работникам. Когда говорят про цену одного элемента я не понимаю. а тут учитывается ЗП, краска, другие расходы?
Все остальные затраты и формируют цену не более 200 тыс., зарплата не более 10 % от себестоимости.
Вот у Весты плюс допрасходы-лишнее логистическое плечо до Ижевска, придумка Бу.
Вот у Весты плюс допрасходы-лишнее логистическое плечо до Ижевска, придумка Бу.
Гоняешься за земным ,останешься на Земле ..... в виде праха.
2
1
Ответить
Что-то гдето сказки как-то. Помнится в Рено мне рассказывали о 7% наценке на авто. Причем лет 10 назад.
3
1
Ответить
Как в анекдоте, место проклятое...
.: Mazda AtenZZZa - продано :.
.: Nissan Micra (www.marchclub.ru) - продано :.
.: Nissan Micra (www.marchclub.ru) - продано :.
Мой отзыв: Nissan March 2003
5
2
Ответить
АВТОВАЗ а не пробовал ты снизить конечную розничную цену, почему логистика стоит 40% от стоимости автомобиля. Это что за производство то такое?
Nissan Liberty 2 литра с вариком
5
Ответить
WildWest18:
Ни какого момента не упущено, сейчас век потребления, на каждый конкурентноспособный товар найдется свой покупатель, если на самом верху отдать приоритет развитию автопроизводства, то всё и всех можно догнать и перегнать.
А получится как всегда - догнуть и перегнуть.
1
1
Ответить
Kel725:
Ну круто, даже Гранта выходит почти на половину "иномарка"...
И выходит, либо тупой вброс с целью показать какие они бедные, и просить помощи, либо реально выходит, что российский автозавод не способен производить производить полностью и несколько машин с полной лаколизацией.
И выходит, либо тупой вброс с целью показать какие они бедные, и просить помощи, либо реально выходит, что российский автозавод не способен производить производить полностью и несколько машин с полной лаколизацией.
где же товарищ Сталин??!!!!
срочно ищу вуду-шамана!
срочно ищу вуду-шамана!
2
Ответить
Сергей:
Скоро побоится куда то пойти в одного - пля буду! Я бы на его месте уже и сейчас задумался..
Он и задумался, уже красные пролетарские шаровары надел, поближе к народу.
1
Ответить
Alexey151289:
ЛОЛ, жалко АвтоВаз, но всё к этому шло.........
мде
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
1
Ответить
ALiX:
Такое впечатление, что аудитория дрома - это на 95% идиоты, которые верят всякой чуши, не умеют и не хотят думать, анализировать информацию и хавают любой тупой вброс. Это жесть какая-то. Нытье и сопли в каждом комментарии.
Все кто плюс поставил," я пять процентов по любому"
Ответить
Господи, да сделайте хотя бы так, чтобы машины так быстро не ржавели.
У меня у соседа 2004 года Рено Меган 2 - офигенное состояние кузова и никакого мовиля.
Купите у Рено технологию покраски и антикоррозионные технологии, коль вы там в дружбе.
Я готов купить ниву 4х4, только при условии чтобы она не таяла на глазах.
Почему запад так делает для себя, так сказать с уважением и любовью - а наши как будто надо продать и мигрировать отсюда с деньгами быстрей.
У меня у соседа 2004 года Рено Меган 2 - офигенное состояние кузова и никакого мовиля.
Купите у Рено технологию покраски и антикоррозионные технологии, коль вы там в дружбе.
Я готов купить ниву 4х4, только при условии чтобы она не таяла на глазах.
Почему запад так делает для себя, так сказать с уважением и любовью - а наши как будто надо продать и мигрировать отсюда с деньгами быстрей.
Ответить
Автоваз--- машины народу по себестоимости и у вас дела пойдут в гору..
Ответить
Бизнес-Журнал» провёл своё расследование и опубликовал себестоимость автомобиля : цифры показывают, что за прошедшие 30 лет в автомобильной индустрии ничего кардинально не изменилось. Себестоимость современных автомобилей осталась примерно той же: около 20% от конечной цены. Причём доподлинно известно, что конвейерная сборка обычно составляет не более 10% от конечной розничной цены автомобиля. Таким образом, «машинокомплект» – набор деталей, из которых собирается автомобиль, по-прежнему стоит около 10%. Вот и получается, что, например, цена автомобиля «Тойота Камри» в салоне 950 000 рублей, его себестоимость 190 000 рублей, а набор деталей, из которых он собран 95 000 рублей. Шокирующие цифры… Кроме того, в цену входят - стоимость научных исследований и разработок – 20%, стоимость продвижения – 20% , бренд 20+20% . А тут нам рассказывают интересные сказки для дурачков.
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Автоуслуги
Лада 2107
Всех приветствую,ВАЗ 2107 1.6 карб,не знаю что уже делать и к кому обращаться, проблема заключается в том что машина может ездить весь день без
2 ответа
Лада Веста
60 тысяч пробега. Иногда берёт и загорается шестерёнка на приборке и перестаёт реагировать на переключение скоростей, газ есть.
1 ответ
Лада 2107
Добрый день. Заменил монтажный блок. Горит прав.перед. поворот и фара. Стеклоочиститель не работает. Поменял на старый. Тоже самое.
1 ответ
Лада 2115 Самара
Диагностика К-Линия. Подскажите как подключить? Сам не смог, думал не работает или я что-то не то делаю.
5 ответов
Лада Гранта
Бензин 92 или 95? Какой лучше заливать?
3 ответа
