Voyah представила свой флагман

Китайский автопроизводитель Voyah официально представил свой флагманский кроссовер Taishan. Презентация, как водится, проходила в Китае. Однако ровно в это же время закрытый показ новинки состоялся и в России. Да, вы все поняли правильно: первые экземпляры Voyah Taishan уже находятся в нашей стране и скоро будут доступны желающим. А пока несколько слов о машине и первых впечатлениях от нее.

Прежде всего это большой кроссовер: длина Taishan превышает 5,2 метра, и это значит, что новинка вступит в конкуренцию со ставшими уже каноническими у нас кроссоверами Li Auto (от Li L6 до Lu L9), а также Nio ES8, WEY 07 и другими подобными, как официально представленными в России, так и неофициально.

Второй момент: Voyah Taishan — последовательный и подзаряжаемый гибрид (PHEV). Под капотом у него расположен 1,5-литровый 150-сильный турбомотор, необходимый для подзарядки тяговой NCM-батареи емкостью 65 кВт*ч. В движение машину приводят два электромотора: передний, мощностью 150 кВт (204 л.с.), и задний, мощностью 230 кВт (313 л.с.). Суммарная мощность, таким образом, составляет 517 л.с. На презентации заявили о запасе хода на батарее до 350 км, а с использованием ДВС — до 1400 км. Впрочем, на официальном сайте Voyah приведены более реалистичные цифры: до 280 км электрического движения и до 1120 км — максимального по циклу WLTP, что, впрочем, тоже отличный показатель для столь крупного автомобиля.

Также отметим динамику: до 100 км/ч машина может разогнаться всего за 5,5 секунды.

В ходовой части комфорт обеспечивает полностью независимая подвеска (спереди — двухрычажная схема, сзади — пятирычажная) с пневмоподвеской Magic Carpet и автоматической регулировкой жесткости и дорожного просвета. Помимо этого, модель имеет полноуправляемое шасси: задние колеса способны поворачивать на угол до восьми градусов в каждую сторону, что не только облегчает маневрирование в тесных пространствах (заявленный радиус разворота — 5,4 метра при, напомним, длине машины более пяти метров), но и способствует улучшению управляемости. А при необходимости автомобиль даже может ехать «крабом».

Много рассказывать о дизайне, как это сделали китайцы на своей презентации, мы думаем, смысла нет: каждый должен сам сказать, нравится ему такой стиль или нет. Просто отметим, что, пока машины стояли под покрывалом, определить принадлежность к бренду Voyah можно было только по едва проглядывающему через плотную ткань светящемуся логотипу марки на решетке радиатора. А вот в профиль даже открытый автомобиль отличить от упомянутых ранее конкурентов будет трудно. Но как минимум внешность у машины вполне ладная, гармоничная и без излишней вычурности, коей грешат многие китайские бренды даже в дорогом сегменте.

Салон также никаких откровений в плане дизайна и, слава богу, эргономики не преподносит. Руль здесь традиционный круглый — только снизу чуток приплющен, но это уже давно делают очень многие бренды. Кресла показались удобными с первого же раза, без точной настройки положения. Водителя и пассажира разделяет высокий тоннель с боксом-холодильником, площадками для зарядки смартфонов и подстаканниками. А вот раздельные кресла второго ряда можно не только смещать вперед-назад, но и вправо-влево, приближая пассажиров друг к другу или подчеркнуто разделяя их. Двухместный задний диван, вопреки опасениям, вполне подойдет и взрослым среднего роста. Но вот таких фишек, как, например, «звездное небо», здесь мы почему-то не увидели. Впрочем, к услугам пассажиров предлагается массаж, откидной монитор с диагональю 21,4 дюйма для просмотра видеоконтента, а также аудиосистема Voyah Sound c 32 динамиками (восемь из которых расположены в подголовниках) и 36-канальным усилителем на 3200 Вт, создающими 3D-звучание для каждого пассажира. Ну и есть такие мелкие приятности, как выдвижные подножки, полный набор сервоприводов и даже полностью автоматическое открывание и закрывание дверей нажатием одной кнопки.

Интересно, что в Китае эту машину позиционируют не для богатых и успешных, а для среднего класса! Ту же эргономику кресел преподносили в том числе и как средство восстановления после дня работы в офисе. Но у нас окончательный круг потенциальных владельцев можно будет определить, только когда будут объявлены российские цены.