Автобаттл фургонов: VW Transporter против Ford Transit, Toyota Proace и Mercedes-Benz Vito (ВИДЕО)
Автобаттл фургонов: VW Transporter против Ford Transit, Toyota Proace и Mercedes-Benz Vito (ВИДЕО)
18 Апреля 2020 | 18058 просмотров
Устраивать гонки на вэнах — верх безумия, на которое только можно пойти, ведь эти автомобили создаются совершенно не для того. Однако журналистов издания Carwow это совершенно не смущает, и они решили сравнить динамику четырех популярных представителей сегмента «лицом к лицу».
В заезде участвовали модели с турбодизельными моторами: 150-сильный VW Transporter с 7-скоростным «роботом» DSG, его вес составляет 2025 кг, 180-сильный Toyota Proace c 6-скоростным «автоматом» (масса 1757 кг), 170-сильный Ford Transit весом 2009 кг c 6-скоростной «механикой», а также 136-сильный Mercedes-Benz Vito с 2,2-литровым мотором под капотом и 7-скоростным «автоматом», его вес 2157 кг.
Со старта в этой невероятно напряженной и захватывающей гонке вперед вырывается VW Transporter со своим далеко не самым мощным мотором и приличным весом. Вероятно, его прыть связана с быстрым 7-скоростным «роботом» DSG. Свое лидерство он не упустил до финиша, хотя после первых десятков метров его начала догонять Toyota Proace. На финише результат на отсечке ¼ мили составил у VW 18,2 секунды, Toyota уступила «немцу» один корпус с результатом 18,3 секунды. Ford Transit проиграл конкурентам ровно одну секунду, последним финишировал Mercedes-Benz Vito с результатом 20,2 секунды.
Во втором заезде победу одержала уже Toyota Proace с результатом 18,2 секунды, менее половины корпуса ей уступил Volkswagen Transporter. В 0,2 секунды позади оказался Ford Transit, водитель которого на этот раз лучше переключал передачи, Mercedes-Benz Vito замкнул четверку с результатом 19,5 секунды.
При заезде ходом со скорости 80 км/ч ситуация поменялась. Toyota Proace уверенно вырвалась вперед, VW Transporter с трудом обгоняет Ford Transit. Пасет задних в этом заезде снова Mercedes-Benz Vito, впрочем, жаль, что коллеги не смогли раздобыть его 200-сильную версию с мотором OM 651 DE или же 239-сильную модификацию с двигателем серии OM 654q. Очевидно, что результаты были бы совершенно иные, хотя и в ассортименте Volkswagen есть 204-сильная модификация Transporter. Впрочем, обе модели вряд ли смогли бы потягаться с бензиновым Ford Transit, у которого под капотом можно найти 3,5-литровый турбированный мотор EcoBoost на 310 л.с.
Какой вывод можно сделать из этого видеоролика? Гонки на фургонах бессмысленны и беспощадны, однако далеко не всегда самый мощный мотор и низкий вес дают гарантию выигрыша.
У WV данного 74 лошади на тонну , а у Тойота от ПСА 102 . У Транспортера есть двушка дизельная в 199 лошади , вот её надо было брать для чистоты эксперемента
Да это ж даже не Toyota, если брать то хотя бы Хайса. Немцев, америкосов представляли конкретно их модели, а Тойоту взяли представлять какую то убогую пародию. Как можно считать этот заезд.
Из озвученных машин не ездил на Тойоте. А из пассажирских версий Вага, Рено, Форда и Мерса очень понравился последний:
-вместительная машина при том, что в управлении она как легковая
-паровозная тяга дизеля
-удачный автомат
-хороший обзор
-удобный круиз
-расход топлива по немецким автобанам в районе 5.7
-комфортная подвеска
Впрочем, с т.з. салона и в Мерседесе "ниче такого". Машина как машина. Головная мультимедиа ровно такая же конская как в дешевом корейце. Удобнее всего на 2м ряду: хороший диван + тонировка от солнца.
Рено и Форд - пипец дерево. Транспортер - хорошая машина, но робот у него просто бесячий.
Дрег коммерческий автомобилей.. хмм.. чего только не придумают на карантине) машины нужно по вместительности, практичности, стоимости обслуживания оценивать, чтоб машина быстро отбила свое. В этом смысле яндекс драйв правильно сделали, когда накупили пежо экспертов дизельных, так как машина по всем параметрам выгодная
Из озвученных машин не ездил на Тойоте. А из пассажирских версий Вага, Рено, Форда и Мерса очень понравился последний:
-вместительная машина при том, что в управлении она как легковая
-паровозная тяга...
Долго выбирал себе бус и смотрел на эти модели. Но нашел красавчика Пыжа Трэвеллер, как по мне отличный бусик, качество материалов на высоте, дизайн пушечный. Салон приятный и комфортный, расход небольшой, французы еще славятся качеством ЛКП, за 2 года, пока никаких проблем и уверен в том что и через 5 лет, никаких проблем не появиться.
Дрег коммерческий автомобилей.. хмм.. чего только не придумают на карантине) машины нужно по вместительности, практичности, стоимости обслуживания оценивать, чтоб машина быстро отбила свое. В этом смысле...
для таких машин скорость вообще не имеет решающего значения.
важен сам кузов и экономичность.
дизель предпочтителен, у него и расход поменьше, и с низов тянет приятно, а большего ничего и не надо.
ну разве что, когда элкары с солидным запасом хода будут на подходе.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
для таких машин скорость вообще не имеет решающего значения.
важен сам кузов и экономичность.
дизель предпочтителен, у него и расход поменьше, и с низов тянет приятно, а большего ничего и не надо.
ну разве что, когда элкары с солидным запасом хода будут на подходе.
Зачем эти овощи. Надо было брать топовые моторы в линейке. Вот там были бы интересные времена. Не буду перечислять все самые мощные двигателя в этих бусах. Кто в теме тот и так знает.
Прежде чем нести бред,скинь пруф,где тойота скопировала ситроен.Такому супергиганту как тойота не престижно иметь дело с каким-то ситроеном.
Какому, какому гиганту?
Который швейные машинки ваял, когда другие уважаемые производители выпускали автомобили, и давно и прочно вошли в историю...
Насмешил до слёз...
Так же, как и Ту-154 при взлёте: вибрации и невыносимый вой, после чего - выход на первую космическую)
Да ну? С каких это пор у Ту-154 вибрации и вой? Он так-то даже покомфортнее Боингов и Эйрбасов современных будет в плане тряски и шума. Другой вопрос - что жрет в 2 раза больше, и отличается феерической надежностью...
Да ну? С каких это пор у Ту-154 вибрации и вой? Он так-то даже покомфортнее Боингов и Эйрбасов современных будет в плане тряски и шума. Другой вопрос - что жрет в 2 раза больше, и отличается феерической надежностью...
На местах в хвосте всё так и было. Д-30КУ - это вам не шутка!)
Какому, какому гиганту?
Который швейные машинки ваял, когда другие уважаемые производители выпускали автомобили, и давно и прочно вошли в историю...
Насмешил до слёз...
ХА...ХА...Назовите мне автоконцерн в мире,который выпускает автомобилей больше,чем Тойота.Учите прежде матчасть,чем писать туфту.
если учесть что тойота самая легкая и с самым сильным двигателем,то грош цена такому двигателю.Бросьте ей в салон плиту весом 300 кг,и она с места не тронется..Ха ха
3
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
