Новые Toyota Passo и Daihatsu Boon получили только трехцилиндровые моторы
Новые Toyota Passo и Daihatsu Boon получили только трехцилиндровые моторы
12 Апреля 2016 | 23907 просмотров
В Японии состоялась премьера хэтчбеков Toyota Passo и Daihatsu Boon третьего поколения. По сути, под этими названиями выпускается один и тот же автомобиль, который отличается оформлением. Отметим, что разработкой машины занимались именно в Daihatsu.
Со сменой поколений хэтчбек сохранил прежние пропорции и сопоставимые с предшественником габариты — 3650 мм в длину, 1665 мм в ширину и 1525 мм в высоту. Колесная база выросла до 2490 мм (+50 мм).
Производитель утверждает, что хэтч получил кузов новой конструкции, который отличается от прежнего сокращенным весом и повышенной жесткостью. Масса автомобиля колеблется от 910 до 960 кг в зависимости от исполнения. Расход — от 3,57 до 4,1 литра на «сотню» у разных версий машины.
Кроме того, доработкам подверглась и подвеска — изменилась конфигурация амортизаторов, стабилизаторов поперечной устойчивости и выросла ширина шин.
Выбирать между разными силовыми установками покупателям обеих моделей не придется — мотор предусмотрен лишь один. Речь идет о литровом трехцилиндровом двигателе 1KR-FE, который развивает 69 л.с. мощности (при 6000 об/мин) и 92 Нм тяги (при 4400 Нм). 1,3-литровой «четверки» мощностью 95 л.с. на Passo/Boon больше нет.
Машину можно заказать с передним или полным приводом, но коробка передач тоже предложена только одна — вариатор.
Интерьер машины преобразился почти полностью и стал просторнее. В оснащении хэтча будут фирменная система предотвращения ДТП под названием Smart Assist II, кондиционер, стеклоподъемники, складывающиеся в пропорции 60:40 задние сиденья, а также запуск двигателя с кнопки и другое оборудование.
Стоимость моноприводной начальной версии Passo/Boon в Японии начинается с отметки в 1,150 млн иен (около 714 тысяч рублей). За полноприводную модификацию Тойоты придется заплатить 1,323 млн иен, а аналог от Daihatsu обойдется чуть дороже — 1,351 млн иен (821 и 838 тысяч рублей). «Топовые» версии обеих машин стоят свыше 1,8 млн иен (1,17 млн рублей).
Несколько рекламных роликов Toyota Passo
Toyota Passo X (у машины два исполнения с разным оформлением — X и Moda)
Toyota Passo X
Toyota Passo X
Toyota Passo X
Toyota Passo X
Toyota Passo X
Toyota Passo Moda
Toyota Passo Moda
Toyota Passo Moda
Toyota Passo Moda
Аналогично Passo у Boon есть два исполнения с разным дизайном передка. На этом фото изображен Boon X
Интересно найдутся желающие привезти такую новую машину за 800-900 тыс. с учётом пошлины. Королла то у нас вообще недорого стоит по сравнению с этими капсулами смерти, как все и мечтали пару лет назад.
Интересно найдутся желающие привезти такую новую машину за 800-900 тыс. с учётом пошлины. Королла то у нас вообще недорого стоит по сравнению с этими капсулами смерти, как все и мечтали пару лет назад.
эмм через 3 года, когда они на родине будут стоить 200-300к, завезут.
Когда уже Дром прекратит тупо переводить цены в одной стране в валюту другой страны???
А вот к примеру в Сингапуре возможно такой автомобиль будет стоить тупым пересчетом курсов 1,5 млн. И что? Ведь он все равно будет самым дешевым из там продающихся. И исходя из их зарплат и уровня жизни очень доступным. А дебрях Амазонки в пересчете на бананы он всего 20 бананов будет стоить. Но так как там годовой доход 1 банан в год он будет недоступен никому из аборигенов.
Молодцы для себя работают и ни на кого не смотрят живут для себя ,а у нас одни убытки в автопроме да намерения с обещаниями выпустить нормальную коляску
Интересно найдутся желающие привезти такую новую машину за 800-900 тыс. с учётом пошлины. Королла то у нас вообще недорого стоит по сравнению с этими капсулами смерти, как все и мечтали пару лет назад.
О чем ты говоришь...Никто и никогда их новыми не ввозил, а на 3-5 летние ( попадаются и с пробегами до 10т.км-можно сказать новые авто) желающих много найдется и стоить они будут в 2.5-3 раза дешевле.
А зачем этим лоу-кост коробчёнкам большие двигатели, неспешно стоять в пробке вполне достаточно и даже 2 машины в семье будут необременительны.
Ну конечно, если японские машины так 3 цилиндра это очень хорошо. А как подобные моторы анонсировали в Корсе и Фиесте пару лет назад - "ну тупыыыые в своей Ивропе! у нас такие не покатят, у нас климат, сопки!".
Где Владимир? Тут Тойота трехцилиндровые моторы ставит на машины! )))
У них давно 3-х цилиндровые есть. На маленький дешманский автомобильчик это уместно.
Вот когда на С-класс будут ставить как некоторый перепремиальнейший, вот когда и скажем с грустью: "и Тойота туда же...".
О чем ты говоришь...Никто и никогда их новыми не ввозил, а на 3-5 летние ( попадаются и с пробегами до 10т.км-можно сказать новые авто) желающих много найдется и стоить они будут в 2.5-3 раза дешевле.
Да ну, тут парочка упоротых волоса рвут на различных интимных местах доказывая, что люди новьё с правым рулём везут целыми пароходами, даже при нынешнем курсе, лишь бы не ВАЗ. Один из Питера второй из Владика и ещё несколько отмечались. Вот я бы посмотрел на оригинала привёзшего эту коробчёнку (неплохой автомобильчик, кстати, ездил по городу пару недель) за 800 +, чем купил Весту или Х-рей в максималке за 700, либо Рио в средней комплектации.
Да ну, тут парочка упоротых волоса рвут на различных интимных местах доказывая, что люди новьё с правым рулём везут целыми пароходами, даже при нынешнем курсе, лишь бы не ВАЗ. Один из Питера второй из Владика и ещё несколько отмечались. Вот я бы посмотрел на оригинала привёзшего эту коробчёнку (неплохой автомобильчик, кстати, ездил по городу пару недель) за 800 +, чем купил Весту или Х-рей в максималке за 700, либо Рио в средней комплектации.
Ну так посмотри на фото. Получается фарша будет столько же, сколько в рио, класс тот-же. А салон, судя по размерам салонов в открытом доступе у пассо больше. да адже на фото видно сколько места для задних пассажиров.
Ну так посмотри на фото. Получается фарша будет столько же, сколько в рио, класс тот-же. А салон, судя по размерам салонов в открытом доступе у пассо больше. да адже на фото видно сколько места для задних пассажиров.
Не смешите. Вы сидели в Пассо? Я сидел и в ней и в Рио. Класс не тот же, Пассо на 70 см короче, это маленькая машина, с очень маленьким багажником, как Деу Матиз. Рио за 800 будет в максимальной комплектации.
Ну конечно, если японские машины так 3 цилиндра это очень хорошо. А как подобные моторы анонсировали в Корсе и Фиесте пару лет назад - "ну тупыыыые в своей Ивропе! у нас такие не покатят, у нас климат, сопки!".
Малёк, японцы уже лет 20 выпускают трёхцилиндровый моторы. Ты опаздал со своей претензией ))
Да ну, тут парочка упоротых волоса рвут на различных интимных местах доказывая, что люди новьё с правым рулём везут целыми пароходами, даже при нынешнем курсе, лишь бы не ВАЗ. Один из Питера второй из Владика и ещё несколько отмечались. Вот я бы посмотрел на оригинала привёзшего эту коробчёнку (неплохой автомобильчик, кстати, ездил по городу пару недель) за 800 +, чем купил Весту или Х-рей в максималке за 700, либо Рио в средней комплектации.
Это ты упоротый. А после заявления про весту, я уже и не сомневаюсь в этом.
Да ну, тут парочка упоротых волоса рвут на различных интимных местах доказывая, что люди новьё с правым рулём везут целыми пароходами, даже при нынешнем курсе, лишь бы не ВАЗ. Один из Питера второй из Владика и ещё несколько отмечались. Вот я бы посмотрел на оригинала привёзшего эту коробчёнку (неплохой автомобильчик, кстати, ездил по городу пару недель) за 800 +, чем купил Весту или Х-рей в максималке за 700, либо Рио в средней комплектации.
В гараже наслаждаются любители лотереи с б/у. Сотрудница осенью рвала на себе тельняшку что лучше, доказывая что новая Рио хуже чем 3-летний Витс, купила 4-летний, сейчас наслаждается жором масла и убитой подвеской, ещё и битая оказалась, клянёт старого хозяина, что тот за машиной плохо следил и не аккуратно ездил (вот если бы следил тогда она была бы лучше новой Рио), а зачем ему за ней следить если всегда найдётся лох верящий в перекупские сказки.
Литрушка конечно мало. По Владику тяжело ездить. В Седанку только на максимальных оборотах... А вот в ровной местности сойдёт.
По Владику подруга на литре ездит. Реальный расход от 6 литров на сотню. В том же Артеме минимум на литр меньше будет.
Если ценнег для себя от 1 до 1.8 мульта йен установили, значит считают цену адекватной. А то что он у нас под мульт может стоить то это наши проблемы и японцем на них по)(ер.
Ну конечно, если японские машины так 3 цилиндра это очень хорошо. А как подобные моторы анонсировали в Корсе и Фиесте пару лет назад - "ну тупыыыые в своей Ивропе! у нас такие не покатят, у нас климат, сопки!".
Ну так тойота и дайхатсу это не премиум, но если ты настаиваешь и готов уровнять с ними БЭМЭВЭ хэ 1 мегапремиум, мне очень жаль д..роча статус его машины роняют даже его единомышленники, д..роч негодуэ. Велосипедист ты наверное не знаешь, но д..роч считает свою машину премиумным джипом с характеристиками болида, не разочаровывай его.
для города отличная машина, жена год ездит и проблем не знает, расход смешной налог и страховка тоже, в любую дырку припаркуется, а что ещё в городе надо??
Где Владимир? Тут Тойота трехцилиндровые моторы ставит на машины! )))
Noch ein mal, БЭМЭВЭ это прэмиум и три цилиндра это не кошерно, а тойота и дайхатсу это чисто японская городская пузотерка(PS для д..роча они не рвут всех и вся, это бюджетные машинки для парковки и маленького налога), так что пальцев в..... господа
Да ну, тут парочка упоротых волоса рвут на различных интимных местах доказывая, что люди новьё с правым рулём везут целыми пароходами, даже при нынешнем курсе, лишь бы не ВАЗ. Один из Питера второй из Владика и ещё несколько отмечались. Вот я бы посмотрел на оригинала привёзшего эту коробчёнку (неплохой автомобильчик, кстати, ездил по городу пару недель) за 800 +, чем купил Весту или Х-рей в максималке за 700, либо Рио в средней комплектации.
Послушай. Навуходоноссор, не стоит оскорблять людей, не зная их. Это просто непорядочно. Я их комменты не видел, прочитал у тебя. Но подтверждаю, сам видел, новья праворукого во Владике хватает, и люди берут. У нас пассо вторая машина в семье. Эксплуатируем два года. привозил с Японии бп. Для города идеальна. Поменял свечи, масла, аккум, качнул газом стойки( своя прихоть), вот и все за 2 года. Даже зимой 500 рублей заправки хватает на 10 дней. В разложенном состоянии это маленький грузовик. Вопросов с парковкой нет вообще! Когда брал, говорили, что проблемная подвеска. Ничего подобного, все хорошо. Немного слышно на гравийке плавающие в суппортах, но это конструктивное. Все это к чему - если выбирать между новым пасиком на вариаторе или Х-рей на роботе, я выбиру пасика. Но это мое субьективное мнение.
В гараже наслаждаются любители лотереи с б/у. Сотрудница осенью рвала на себе тельняшку что лучше, доказывая что новая Рио хуже чем 3-летний Витс, купила 4-летний, сейчас наслаждается жором масла и убитой подвеской, ещё и битая оказалась, клянёт старого хозяина, что тот за машиной плохо следил и не аккуратно ездил (вот если бы следил тогда она была бы лучше новой Рио), а зачем ему за ней следить если всегда найдётся лох верящий в перекупские сказки.
Б/у авто бывают разные, вы об этом слышали? =)
Их ещё и выбирать уметь нужно...
1. Автомобиль "Тойота Пассо" первого поколения (2004-2009 годов выпуска) экспортировали в Европу (продавали под именем Dayhatsu Sirion). Машины до сих пор бегают по Германии, Австрии, Италии и т д (я лично неоднократно видел) и они достаточно надёжны. Во всяком случае на европейских форумах марки Дайхатсу на них никто не жалуется. К сожалению, японская сборка по причине высокого курса Йены привела к решению о закрытии дилерских центров марки Дайхатсу в Европе. Тойота вообще, к огромному сожалению, имеет слабые позиции в европейских странах.
2. В России "Тойота Пассо" первого поколения (она же Daihatsu Boon) выпуска 2004-2009 годов - очень популярна. Она заняла рыночную нишу "Тойоты Витц", который в 2005 году сменил поколение и стал больше размером. Низкая таможенная пошлина на низкокубатурные движки привела к тому что Пассо/Boon начали массово возить поддержанными из Японии в Россию и у нас есть даже клуб владельцев "Тойота Пассо" - http://www.passo.su/forums/ в котором около десяти тысяч(!) зарегистрированных пользователей (владельцев данного автомобиля). Кстати, они и с полным приводом бывают.
3. Низкая стоимость эксплуатации. Тойота Пассо - один из самых дешевых в эксплуатации автомобилей. Запчасти и расходники дешевы, контрактных запчастей много и стоят они дешевле, чем многие думают. Например контрактную АКПП на Пассо можно тут же на Дроме в разделе "Запчасти" купить всего за 5000 - 8000 рублей. А контрактный двигатель в отличном состоянии легко купить за 15 000 руб. Соответственно, какой капитальный ремонт при таких ценах? Если не дай бог что-то случилось, то никто уже давно не ремонтирует, снимают двигатель/акпп, меняют на контрактный и ездят дальше. А теперь скажите мне, у какого ещё японского автомобиля 2009 года выпуска такие же низкие цены на запчасти? Вряд ли найдёте. Тот же Тойота Витц (Ярис) 2009 года выпуска в эксплуатации стоит дороже и контрактные запчасти на него тоже стоят существенно больше.
4. Второе поколение Тойота Пассо (2010-2015 годов выпуска) уже к сожалению было в РФ менее популярным. Тут и повышение таможенных пошлин сказалось и много что ещё. Но машинка замечательная! Пробеге на них маленькие (это вторая, а часто даже третья машина в семье). Так что если удасться найти и купить - вам реально повезёт иметь беспроблемный автомобиль на много лет с дешевой стоимостью эксплуатации.
Ремонт АКПП и вариаторов в Москве по низким ценам Тел. 8 (499) 5530732
Послушай. Навуходоноссор, не стоит оскорблять людей, не зная их. Это просто непорядочно. Я их комменты не видел, прочитал у тебя. Но подтверждаю, сам видел, новья праворукого во Владике хватает, и люди берут. У нас пассо вторая машина в семье. Эксплуатируем два года. привозил с Японии бп. Для города идеальна. Поменял свечи, масла, аккум, качнул газом стойки( своя прихоть), вот и все за 2 года. Даже зимой 500 рублей заправки хватает на 10 дней. В разложенном состоянии это маленький грузовик. Вопросов с парковкой нет вообще! Когда брал, говорили, что проблемная подвеска. Ничего подобного, все хорошо. Немного слышно на гравийке плавающие в суппортах, но это конструктивное. Все это к чему - если выбирать между новым пасиком на вариаторе или Х-рей на роботе, я выбиру пасика. Но это мое субьективное мнение.
Где я кого оскор***л? Пассо нормальная машина, не спорю. Вы его покупали 2 года назад, сейчас готовы купить новый за 800-900?
moviegear:
Б/у авто бывают разные, вы об этом слышали? =)
Их ещё и выбирать уметь нужно...
Новую машину не нужно уметь выбирать, об этом вы слышали? Б/у бывают разные, но основная масса пробежных по России это ушатайки, а пригнать сейчас что-то свежее очень дорого, по сравнению с ценами на новьё, а в России эти цены самые низкие в мире.
Японцы молодцы.
салон у Пассо просторный очень. посадка гораздо удобнее чем в той же рио.
если бы не наш центробанк, опустивший по беспределу рубль и тем самым обворовавший всех граждан россии, цены для нас на всё были бы в два с лишним раза ниже.
и Пассо по старому курсу новая в данном обзоре в пересчете на рубли получалась бы от силы тысяч 400.
рубль просто сейчас ничего не стоит, как ни прискорбно( и таможня в России скотская, пошлина на автомобили космос. Всё сделали чтоб украсть у населения последнее заработанное.
"Кинжал хорош для того, у кого он есть и плох для того, у кого не окажется, в нужное время"
Где я кого оскор***л? Пассо нормальная машина, не спорю. Вы его покупали 2 года назад, сейчас готовы купить новый за 800-900?
Новую машину не нужно уметь выбирать, об этом вы слышали? Б/у бывают разные, но основная масса пробежных по России это ушатайки, а пригнать сейчас что-то свежее очень дорого, по сравнению с ценами на новьё, а в России эти цены самые низкие в мире.
Когда вы последний раз эксплуатировали новый ваз? Да выглядит замечательно, большой шаг вперед, но надежности нет до сих пор, зато ценники на запчасти нас чите не меньше, чем на тот же витц хоженый за ту же цену, только я не слышал, чтобы у витца отказывала электронная панель приборов, заводские колодки скребли так как будто они изношены в ноль. На годовалой приоре с приборкой от весты, новым двигом 16 клапанным периодически отказы борткомпьютера. В Читасервислада только руками разводят: а что вы хотели? Я понимаю, что ценники на пруль бессовестно завернули, но лучше ехать с комфортом на б/у, чем чертыхаться на НОВОЙ машине. Было бы качество у ваза на уровне япа, даже про этом отвратительном качестве материалов салона и деревянных комплектациях, выбрало бы ваз, но увы...
500 грамм, простите, чего? И какие именно "граммы" по-вашему тянут машину. Поделитесь пожалуйста своими блестящими познаниями!
Бггг.... щас инженер порвет вову...уважаемый, вова ветер- товарищ искушенный, это не инцер или автогорожанин у которых даже машины нет, 500 грамм это сарказм, расслабтесь
Когда вы последний раз эксплуатировали новый ваз? Да выглядит замечательно, большой шаг вперед, но надежности нет до сих пор, зато ценники на запчасти нас чите не меньше, чем на тот же витц хоженый за ту же цену, только я не слышал, чтобы у витца отказывала электронная панель приборов, заводские колодки скребли так как будто они изношены в ноль. На годовалой приоре с приборкой от весты, новым двигом 16 клапанным периодически отказы борткомпьютера. В Читасервислада только руками разводят: а что вы хотели? Я понимаю, что ценники на пруль бессовестно завернули, но лучше ехать с комфортом на б/у, чем чертыхаться на НОВОЙ машине. Было бы качество у ваза на уровне япа, даже про этом отвратительном качестве материалов салона и деревянных комплектациях, выбрало бы ваз, но увы...
качество япов упало до уровня тазов,не верьте сказкам про их надежность-её нет!
1. Автомобиль "Тойота Пассо" первого поколения (2004-2009 годов выпуска) экспортировали в Европу (продавали под именем Dayhatsu Sirion). Машины до сих пор бегают по Германии, Австрии, Италии и т д (я лично неоднократно видел) и они достаточно надёжны. Во всяком случае на европейских форумах марки Дайхатсу на них никто не жалуется. К сожалению, японская сборка по причине высокого курса Йены привела к решению о закрытии дилерских центров марки Дайхатсу в Европе. Тойота вообще, к огромному сожалению, имеет слабые позиции в европейских странах.
2. В России "Тойота Пассо" первого поколения (она же Daihatsu Boon) выпуска 2004-2009 годов - очень популярна. Она заняла рыночную нишу "Тойоты Витц", который в 2005 году сменил поколение и стал больше размером. Низкая таможенная пошлина на низкокубатурные движки привела к тому что Пассо/Boon начали массово возить поддержанными из Японии в Россию и у нас есть даже клуб владельцев "Тойота Пассо" - http://www.passo.su/forums/ в котором около десяти тысяч(!) зарегистрированных пользователей (владельцев данного автомобиля). Кстати, они и с полным приводом бывают.
3. Низкая стоимость эксплуатации. Тойота Пассо - один из самых дешевых в эксплуатации автомобилей. Запчасти и расходники дешевы, контрактных запчастей много и стоят они дешевле, чем многие думают. Например контрактную АКПП на Пассо можно тут же на Дроме в разделе "Запчасти" купить всего за 5000 - 8000 рублей. А контрактный двигатель в отличном состоянии легко купить за 15 000 руб. Соответственно, какой капитальный ремонт при таких ценах? Если не дай бог что-то случилось, то никто уже давно не ремонтирует, снимают двигатель/акпп, меняют на контрактный и ездят дальше. А теперь скажите мне, у какого ещё японского автомобиля 2009 года выпуска такие же низкие цены на запчасти? Вряд ли найдёте. Тот же Тойота Витц (Ярис) 2009 года выпуска в эксплуатации стоит дороже и контрактные запчасти на него тоже стоят существенно больше.
4. Второе поколение Тойота Пассо (2010-2015 годов выпуска) уже к сожалению было в РФ менее популярным. Тут и повышение таможенных пошлин сказалось и много что ещё. Но машинка замечательная! Пробеге на них маленькие (это вторая, а часто даже третья машина в семье). Так что если удасться найти и купить - вам реально повезёт иметь беспроблемный автомобиль на много лет с дешевой стоимостью эксплуатации.
5 . эту уродливую капсулу смерти нельзя назвать автомобилем.
Когда вы последний раз эксплуатировали новый ваз? Да выглядит замечательно, большой шаг вперед, но надежности нет до сих пор, зато ценники на запчасти нас чите не меньше, чем на тот же витц хоженый за ту же цену, только я не слышал, чтобы у витца отказывала электронная панель приборов, заводские колодки скребли так как будто они изношены в ноль. На годовалой приоре с приборкой от весты, новым двигом 16 клапанным периодически отказы борткомпьютера. В Читасервислада только руками разводят: а что вы хотели? Я понимаю, что ценники на пруль бессовестно завернули, но лучше ехать с комфортом на б/у, чем чертыхаться на НОВОЙ машине. Было бы качество у ваза на уровне япа, даже про этом отвратительном качестве материалов салона и деревянных комплектациях, выбрало бы ваз, но увы...
Я не про новый ВАЗ, а про готовность купить эту машину новой за 800-900 тысяч в базе. Вы лично готовы купить её за такую цену? Конечно лучше ездить на хорошем ПР, чем на ВАЗе, но это лучше было 8 лет назад, да даже 3 года назад, но сейчас это не совсем по карману большинству, особенно учитывая стоимость запчастей поэтому люди живущие западнее Новосиба всё чаще выбирают новый ВАЗ.
Я не про новый ВАЗ, а про готовность купить эту машину новой за 800-900 тысяч в базе. Вы лично готовы купить её за такую цену? Конечно лучше ездить на хорошем ПР, чем на ВАЗе, но это лучше было 8 лет назад, да даже 3 года назад, но сейчас это не совсем по карману большинству, особенно учитывая стоимость запчастей поэтому люди живущие западнее Новосиба всё чаще выбирают новый ВАЗ.
Признаюсь, жене для города нужна своя машина, но за 670 рублей я не возьму новый ваз, возьму годовалого витца 1.3, для меня безопасность, надежность и комфорт важнее ложного ощущения новой машины
Признаюсь, жене для города нужна своя машина, но за 670 рублей я не возьму новый ваз, возьму годовалого витца 1.3, для меня безопасность, надежность и комфорт важнее ложного ощущения новой машины
Ну так не все ВАЗы стоят 670, большая часть дешевле на 200, для многих это очень много.
Где я кого оскор***л? Пассо нормальная машина, не спорю. Вы его покупали 2 года назад, сейчас готовы купить новый за 800-900?
Новую машину не нужно уметь выбирать, об этом вы слышали? Б/у бывают разные, но основная масса пробежных по России это ушатайки, а пригнать сейчас что-то свежее очень дорого, по сравнению с ценами на новьё, а в России эти цены самые низкие в мире.
Я с Вами согласен, лицемерить не буду, эта сумма сумма за пасика - перебор. Но это за новую модель! Пройдет пару, тройку лет и они приедут в Россию совсем по другой цене. И мы снова их будем покупать, потому, что состояние будет как у новых. И как раз посмотрим как зарекомендуют себя Х-рейи.
Где я кого оскор***л? Пассо нормальная машина, не спорю. Вы его покупали 2 года назад, сейчас готовы купить новый за 800-900?
Новую машину не нужно уметь выбирать, об этом вы слышали? Б/у бывают разные, но основная масса пробежных по России это ушатайки, а пригнать сейчас что-то свежее очень дорого, по сравнению с ценами на новьё, а в России эти цены самые низкие в мире.
Вот тут вы не правы уж без обид) особенно убила фраза "пригнать сейчас что-то свежее очень дорого, по сравнению с ценами на новьё" очнитесь и походите по дилерам!
За 800-900т.р вы можете купить Тойоту Короллу или Филдер 12-13 года аукционный с пробегом 5-15 т.км с полным электропакетом( камера, климат, завод с кнопки и т.д) и о да)) она может быть полноприводной!!!!!!! А Филдер универсал! И это будет практически новая машина в исключительнейшем состоянии!
А теперь вопрос на засыпку, что и по каким ценам вы возьмете в салоне на эти деньги? Солярис-Рио-Алмера... ну это же смешно... Пустое авто с моно приводом..Про ходовые качества уж молчу, ездил на соляре по трассе, подвеска ужас..., натерпелся страху... в алмере - внутри логановский дешман и при 110км.ч уже орать нужно чтобы услышали..
По надежности тот же солярис с Короллой и рядом не стоял...
Королла как пример, вариантов разных гораздо больше....
Ладно, три цилиндра, окей, пускай будут. Хорошо, не два. Литр - тоже хватит в левом ряду тошнить. Но 69 л/с и 92 Нм, это уже перебор, даже для Тойоты, это просто издевательство. Ну вкорячте ей турбинку штоль, если не можете с литра сотню снять. Все равно эта пукалка больше двухсот тысяч не проедет, так пускай проедет хотя бы сто, но с радостью.))
Ладно, три цилиндра, окей, пускай будут. Хорошо, не два. Литр - тоже хватит в левом ряду тошнить. Но 69 л/с и 92 Нм, это уже перебор, даже для Тойоты, это просто издевательство. Ну вкорячте ей турбинку штоль, если не можете с литра сотню снять. Все равно эта пукалка больше двухсот тысяч не проедет, так пускай проедет хотя бы сто, но с радостью.))
Да она с радостью держит на трассе свои 140-150, а больше ей и не надо! Едет достаточно уверенно! Хотите тоже, но с турбиной - пожалуйте к ниссану, свежие ноты, марчи - три горшка с турбинкой. У японцев на все вкусы....
Это кажется, так как передние сиденья вперед по максимуму придвинуты и только азиаты низкорослые так смогут комфортно разместиться за рулем.
Нет не кажется. Там вэновская компановка.
Навуходоносор 123:
Не смешите. Вы сидели в Пассо? Я сидел и в ней и в Рио. Класс не тот же, Пассо на 70 см короче, это маленькая машина, с очень маленьким багажником, как Деу Матиз. Рио за 800 будет в максимальной комплектации.
Ты обманываешь. Обе машины b класса. Поищи размеры салона сам. Ты не сидел в пассо. Я абсолютно уверен.
Вот тут вы не правы уж без обид) особенно убила фраза "пригнать сейчас что-то свежее очень дорого, по сравнению с ценами на новьё" очнитесь и походите по дилерам!
За 800-900т.р вы можете купить Тойоту Короллу или Филдер 12-13 года аукционный с пробегом 5-15 т.км с полным электропакетом( камера, климат, завод с кнопки и т.д) и о да)) она может быть полноприводной!!!!!!! А Филдер универсал! И это будет практически новая машина в исключительнейшем состоянии!
А теперь вопрос на засыпку, что и по каким ценам вы возьмете в салоне на эти деньги? Солярис-Рио-Алмера... ну это же смешно... Пустое авто с моно приводом..Про ходовые качества уж молчу, ездил на соляре по трассе, подвеска ужас..., натерпелся страху... в алмере - внутри логановский дешман и при 110км.ч уже орать нужно чтобы услышали..
По надежности тот же солярис с Короллой и рядом не стоял...
Королла как пример, вариантов разных гораздо больше....
И у тойоты бывают технические просчеты - хваленая надежная королла или ярис с роботом не очень то котируются
Ладно, три цилиндра, окей, пускай будут. Хорошо, не два. Литр - тоже хватит в левом ряду тошнить. Но 69 л/с и 92 Нм, это уже перебор, даже для Тойоты, это просто издевательство. Ну вкорячте ей турбинку штоль, если не можете с литра сотню снять. Все равно эта пукалка больше двухсот тысяч не проедет, так пускай проедет хотя бы сто, но с радостью.))
У меня не пасо, но авто с таким же пихлом 1КРФЕ и таким же вариатором едет нормально обычно как раз в крайнем левом ряду и тошню из-за других
Лучше быть хорошим человеком, «ругающимся матом», чем тихой, воспитанной тварью.
И у тойоты бывают технические просчеты - хваленая надежная королла или ярис с роботом не очень то котируются
Королла (аксио) для Японии только вариатор или МКПП, Ярис в Японии не выпускается вообще авто с аналогичным кузовом называется Витс трансмиссия мкпп, вариатор или АКПП для 4ВД
Лучше быть хорошим человеком, «ругающимся матом», чем тихой, воспитанной тварью.
Да она с радостью держит на трассе свои 140-150, а больше ей и не надо! Едет достаточно уверенно! Хотите тоже, но с турбиной - пожалуйте к ниссану, свежие ноты, марчи - три горшка с турбинкой. У японцев на все вкусы....
140-150 на пассо??????? это надо быть камикадзе как минимум!!!!
как быстро меняется мнение человека, ещё не так давно истинные ценители японской надёжности и качества утверждали, что уж кто, кто, а умные мира сего не скатятся до того, что бы делать моторы в 3 цилиндра, многие глумились над мощностью и надёжностью двс 1.2 лира от фабии у которого как раз 3 цилиндра, а уже сегодня, те самые многие просто уверены, что именно 3 цилиндра и нужно этому автомобилю, что одного литра вполне достаточно, двойные стандарты однако.
Да она с радостью держит на трассе свои 140-150, а больше ей и не надо! Едет достаточно уверенно! Хотите тоже, но с турбиной - пожалуйте к ниссану, свежие ноты, марчи - три горшка с турбинкой. У японцев на все вкусы....
никакой радости 140-150 это много двигло ревет, неэкономно обороты большие, до 130 более менее нормально 120 отлично
Лучше быть хорошим человеком, «ругающимся матом», чем тихой, воспитанной тварью.
И у тойоты бывают технические просчеты - хваленая надежная королла или ярис с роботом не очень то котируются
Все правильно вам выше сказали,роботов у королл и витсов с правым рулем никогда не было. У европеек только, да и то через два года убрали этот злосчастный робот и установили акп.
Вот тут вы не правы уж без обид) особенно убила фраза "пригнать сейчас что-то свежее очень дорого, по сравнению с ценами на новьё" очнитесь и походите по дилерам!
За 800-900т.р вы можете купить Тойоту Короллу или Филдер 12-13 года аукционный с пробегом 5-15 т.км с полным электропакетом( камера, климат, завод с кнопки и т.д) и о да)) она может быть полноприводной!!!!!!! А Филдер универсал! И это будет практически новая машина в исключительнейшем состоянии!
А теперь вопрос на засыпку, что и по каким ценам вы возьмете в салоне на эти деньги? Солярис-Рио-Алмера... ну это же смешно... Пустое авто с моно приводом..Про ходовые качества уж молчу, ездил на соляре по трассе, подвеска ужас..., натерпелся страху... в алмере - внутри логановский дешман и при 110км.ч уже орать нужно чтобы услышали..
По надежности тот же солярис с Короллой и рядом не стоял...
Королла как пример, вариантов разных гораздо больше....
всё это интересно для жителей дальнего востока, а для всех остальных намного лучше и интереснее купить пусть и менее напичканную, но новую и самое главное с левым рулём, потому как придёт время продажи и продать например в центре россии праворульку за вменяемые деньги просто очень сложно, и кстати за 800-900 рио или солярис не будет пустым как вам кажется, это чуть ли не максималка.
и ещё вопрос, вы меня простите, но вы наивный как дитё, какие -15 тыс. пробега если авто 12-13 года? или вы думаете, что японец его специально для россиянина берёг и не ездил на нём? 15-20 тыс.км. это средний пробег за год владения утомлённого пенсионера, соответственно 12-13 год это минимум 60 тыс., а максимум все 100.
и ещё вопрос, вы меня простите, но вы наивный как дитё, какие -15 тыс. пробега если авто 12-13 года? или вы думаете, что японец его специально для россиянина берёг и не ездил на нём? 15-20 тыс.км. это средний пробег за год владения утомлённого пенсионера, соответственно 12-13 год это минимум 60 тыс., а максимум все 100.
Зачем Вы меряете свои сапоги на Японцев там другая страна другая культура да там все другое, в том числе культура автовладения для большинства японцев машина это на выходной день съездить куда нибудь, на работу на общественном транспорте так удобнее и дешевле, да там конечно есть те кто ездит много, но повторюсь большинство предпочитают общественный транспорт. Так что маленькие пробеги это не миф японофилов и не выдумки тоеталюбов это действительно так. Я свою крайнбб авто брал с аукциона в 2013 она была 2009 года с пробегом 9600, это было видно по состоянию авто и салона там даже муха не ........ даже целофан на пластиковых накладках порогов был пахло новым....
Лучше быть хорошим человеком, «ругающимся матом», чем тихой, воспитанной тварью.
всё это интересно для жителей дальнего востока, а для всех остальных намного лучше и интереснее купить пусть и менее напичканную, но новую и самое главное с левым рулём, потому как придёт время продажи и продать например в центре россии праворульку за вменяемые деньги просто очень сложно, и кстати за 800-900 рио или солярис не будет пустым как вам кажется, это чуть ли не максималка.
и ещё вопрос, вы меня простите, но вы наивный как дитё, какие -15 тыс. пробега если авто 12-13 года? или вы думаете, что японец его специально для россиянина берёг и не ездил на нём? 15-20 тыс.км. это средний пробег за год владения утомлённого пенсионера, соответственно 12-13 год это минимум 60 тыс., а максимум все 100.
Всем кто хает японские тачки просто не имел нормальную, с аукциона, у них еще меньше моторы есть, и еще громадное количество марок и моделей на любой вкус и цвет ну и конечно бюджет. И как не странно они все передвигаются ОЧЕНЬ продолжительное время без проблем, если между рулем и сиденьем есть *есть мозг*. Как по мне, да пусть руль будет хоть по центру, главное безопасно с комфортом под кайфовую музыку, из точки А в В. Чтобы в авто проходили только такие мысли связанные с передвижением, сколько проедешь на топливе в баке, когда менять расходники, и какай *музон *будешь слушать. Да конечно вечный движок еще не придуман, но это все зависит от каждого конкретного владельца, хочешь чини и опять ОЧЕНЬ продолжительное время, или поменяй.
Все правильно вам выше сказали,роботов у королл и витсов с правым рулем никогда не было. У европеек только, да и то через два года убрали этот злосчастный робот и установили акп.
Тем не менее, машин с роботами понаделали и они все здесь. Люди поначалу не знали, брали с надеждой на японское качество, а теперь не знают как бы сбагрить авто.
Тем не менее, машин с роботами понаделали и они все здесь. Люди поначалу не знали, брали с надеждой на японское качество, а теперь не знают как бы сбагрить авто.
Японское качество может быт только в Япони и для японцев остальное это уже не ЯПОНСКОЕ качество или не кчество,это как калашников китайский уже не то
Лучше быть хорошим человеком, «ругающимся матом», чем тихой, воспитанной тварью.
всё это интересно для жителей дальнего востока, а для всех остальных намного лучше и интереснее купить пусть и менее напичканную, но новую и самое главное с левым рулём, потому как придёт время продажи и продать например в центре россии праворульку за вменяемые деньги просто очень сложно, и кстати за 800-900 рио или солярис не будет пустым как вам кажется, это чуть ли не максималка.
и ещё вопрос, вы меня простите, но вы наивный как дитё, какие -15 тыс. пробега если авто 12-13 года? или вы думаете, что японец его специально для россиянина берёг и не ездил на нём? 15-20 тыс.км. это средний пробег за год владения утомлённого пенсионера, соответственно 12-13 год это минимум 60 тыс., а максимум все 100.
Это вы меня простите, но наивный вы.. Видимо понятия не имеете о японских авто аукционах, что и как там продают и с какими пробегами, ну для человека живущего в зап.части страны это нормально.... Продаются даже авто конца 80, 90 годов с пробегами 10-20т.км..... да бывают такие).
До Новосибирска продать авто с правым рулем ваще не проблема, с руками оторвут))
Сам живу в Улан-Удэ 3000км от Владивостока..
Не знаю чем вы занимаетесь, а я занимаюсь продажами авто и через мои руки их уже больше сотни прошло-знаю о чем говорю....
Тем не менее, машин с роботами понаделали и они все здесь. Люди поначалу не знали, брали с надеждой на японское качество, а теперь не знают как бы сбагрить авто.
Японское качество может быть только в Японии и для японцев, все остальные варианты уже не то, как калашников если китайский или прибалтийский какой-нибудь уже хуже и не такой надежный как наш
Лучше быть хорошим человеком, «ругающимся матом», чем тихой, воспитанной тварью.
За такую Тайоту и "всего" 800 тысяч, да это подарок, вот если бы это был ФВ за такие бабосы, то ну его нафиг, это очень дорого, пусть гейевропейцы на нём ездят. А так тут уже бы половина эту машину купила. По теме, для города коробка нормальная, три цилиндра хватит, за городом уже фигня, ветром сдует от Камаза.
Вот что нравится в японцах, особенно в их хетчах, так это в какой-то дрепиз..ульке места и впереди и сзади достаточно, я со своим 191 всегда легко умещался. И это расчитано на маленьких японцев. А тут и в европе почти весь B и C класс ноги в переднее седение упираются.
У меня был Витц литровый
Таких проблем небыло
Ездил
Ездил
И ездил
Любая техника в руках индейца превращается просто в оружие
Навуходоносор 123:
В гараже наслаждаются любители лотереи с б/у. Сотрудница осенью рвала на себе тельняшку что лучше, доказывая что новая Рио хуже чем 3-летний Витс, купила 4-летний, сейчас наслаждается жором масла и убитой подвеской, ещё и битая оказалась, клянёт старого хозяина, что тот за машиной плохо следил и не аккуратно ездил (вот если бы следил тогда она была бы лучше новой Рио), а зачем ему за ней следить если всегда найдётся лох верящий в перекупские сказки.
Интересно найдутся желающие привезти такую новую машину за 800-900 тыс. с учётом пошлины. Королла то у нас вообще недорого стоит по сравнению с этими капсулами смерти, как все и мечтали пару лет назад.
какие 800-900? через пару лет их повезут пачками,цена будет 450-600 отсилы.
Для города нормальные машины--смысл возить ОДНУ ЗАДНИЦУ на 3-4-х литровом моторе и 4 везде.
Япы по другому немного на жизнь смотрят тк расходы на авто в Японии очень высокие--я имею ввиду парковочные места и тех.осблуживание.Это у нас в России все с ног на голову поставлено--чем хуже живем/чем хуже дороги/чем больше налоги/---тем больше становится на дорогах авто премиум класса от 3-х млн.руб. Королевство кривых зеркал одним словом.
Хорошие мужики на дороге не валяются. Они лежат на диване.
Мне доводилось ездить на груженном универсале с полторашкой, машина с грузом весила, наверное, почти как Тигуан. Машинке было тяжеловато, но она ехала, а с турбинкой она бы нормально ехала. Поэтому сочувствовать нечему - обыкновенная машина.
Жалко что не будет 1.3, был литровый пассо - ну вообще не едет он, в одного если едешь по прямой то еще ничего, а если сзади сядет пару человек - все пипец, да и движок 1KR - трехцилиндровый жутко трясется, на светофоре вибрация передается в салон, подушки двигателя - расходник, умирают быстро. Продал, купил во втором кузове - двиг 1.3 95 лошадок - красота - работает - можно стакан с водой на движок ставить, и мощей хватает оптимально. А это зря конечно тойотовцы отменили 1.3 на эту машинку... больше такую не буду брать и другим не советую.
Это кажется, так как передние сиденья вперед по максимуму придвинуты и только азиаты низкорослые так смогут комфортно разместиться за рулем.
Была пассо в первом кузове 2.5 года, за те деньги (~280тыс.р.) что купили ее тогда безпробежкой с аука с пробегом 30тыс.км. хер рио купишь бу. А места - я 1.83 корефан 1.90 за мной сидел вольготно, сядьте сами и потом рассказывайте. Вот багажника - да , практически нет. А сидеть очень свободно. К слову сказать , мы же ростом 1,83 и 1,90 в его 120 королле седан сидели нифига не так удобно как в пассо. Все дело в высоте салона и высоте сидушек, от этого места больше пассажирам.
Жалко что не будет 1.3, был литровый пассо - ну вообще не едет он, в одного если едешь по прямой то еще ничего, а если сзади сядет пару человек - все пипец, да и движок 1KR - трехцилиндровый жутко трясется, на светофоре вибрация передается в салон, подушки двигателя - расходник, умирают быстро. Продал, купил во втором кузове - двиг 1.3 95 лошадок - красота - работает - можно стакан с водой на движок ставить, и мощей хватает оптимально. А это зря конечно тойотовцы отменили 1.3 на эту машинку... больше такую не буду брать и другим не советую.
Согласен, жалко что убрали 1.3, мне кажется они устранили внутреннюю конкуренцию в своем бренде с витцом. Мне всегда было непонятно за что витц с тем же мотором и более тесным салоном и вариком стоит на много дороже пассо. А про "жутко" трясет что то уж вы "жути" нагоняете. Ну да вибрация есть но не критичная, ничего другого от 3 цилиндров и не ждали, ездить можно, и даже по трассе вдвоем ездили.
Жалко что не будет 1.3, был литровый пассо - ну вообще не едет он, в одного если едешь по прямой то еще ничего, а если сзади сядет пару человек - все пипец, да и движок 1KR - трехцилиндровый жутко трясется, на светофоре вибрация передается в салон, подушки двигателя - расходник, умирают быстро. Продал, купил во втором кузове - двиг 1.3 95 лошадок - красота - работает - можно стакан с водой на движок ставить, и мощей хватает оптимально. А это зря конечно тойотовцы отменили 1.3 на эту машинку... больше такую не буду брать и другим не советую.
З.Ы. за 2.5 года и 25тыс. км пробега ничего не произошло с подушками. А вот электрорейка - бяда, интересно на 3 поколении та же осталась. Рейка у каждого второго брякает, пока рашша тюнинг ей не сделаешь - втулку второпластовую новую не поставишь или под старую шпилек набить . На пассо форуме очень много обсуждений этого. У меня бренчала, так и не дошли руки сделать, так и продали.
З.Ы. за 2.5 года и 25тыс. км пробега ничего не произошло с подушками. А вот электрорейка - бяда, интересно на 3 поколении та же осталась. Рейка у каждого второго брякает, пока рашша тюнинг ей не сделаешь - втулку второпластовую новую не поставишь или под старую шпилек набить . На пассо форуме очень много обсуждений этого. У меня бренчала, так и не дошли руки сделать, так и продали.
у меня 2009 года был (аукционный) - последние выпуски в первом кузове, но с рейкой все было окей - не брынчала вообще (видимо исправлен этот недостаток уже был), ну а про подушки - я смотрел на то как двиг трясет и просто представил что будет с ними после 100 тысячного пробега, так и продал на пробеге в 66 тысяч. С кубовым движком машина неудачная.
как быстро меняется мнение человека, ещё не так давно истинные ценители японской надёжности и качества утверждали, что уж кто, кто, а умные мира сего не скатятся до того, что бы делать моторы в 3 цилиндра, многие глумились над мощностью и надёжностью двс 1.2 лира от фабии у которого как раз 3 цилиндра, а уже сегодня, те самые многие просто уверены, что именно 3 цилиндра и нужно этому автомобилю, что одного литра вполне достаточно, двойные стандарты однако.
Ромашка, глупо выглядишь. Японцы трёхцилиндровые двигатели выпускают больше 20 лет. Хочешь атмосферный, хочешь турбо. И ставят эти двигатели на маленькие лёгкие машинки ) Знаешь, что такое соотношение масса к мощности?
Но литра маловато, согласен, если рельеф холмистый.
Жалко что не будет 1.3, был литровый пассо - ну вообще не едет он, в одного если едешь по прямой то еще ничего, а если сзади сядет пару человек - все пипец, да и движок 1KR - трехцилиндровый жутко трясется, на светофоре вибрация передается в салон, подушки двигателя - расходник, умирают быстро. Продал, купил во втором кузове - двиг 1.3 95 лошадок - красота - работает - можно стакан с водой на движок ставить, и мощей хватает оптимально. А это зря конечно тойотовцы отменили 1.3 на эту машинку... больше такую не буду брать и другим не советую.
Вы свечи поменяйте - тряска уйдет, и машина поедет. за 2 года не поменял ни одной подушки.
никакой радости 140-150 это много двигло ревет, неэкономно обороты большие, до 130 более менее нормально 120 отлично
Не, ну не постоянно с такой скоростью, но она это может, насчет рева мотора и больших оборотов, не так все страшно, как вы пишите, простой 4-х ступ. автомат, может у Вас с ним проблемы?
у меня 2009 года был (аукционный) - последние выпуски в первом кузове, но с рейкой все было окей - не брынчала вообще (видимо исправлен этот недостаток уже был), ну а про подушки - я смотрел на то как двиг трясет и просто представил что будет с ними после 100 тысячного пробега, так и продал на пробеге в 66 тысяч. С кубовым движком машина неудачная.
Значит вы были тем "каждым вторым" которому повезло, у меня была 2008, тоже сами с аука брали с 30т.км. пробега, где то на 40 начала брякать, у друзей тоже брякать начала, но у них хз какой пробег, с барахолки брали.
У самого пасик литровый, норм автомобиль, но ***** 3 цилиндра конечно очень неуравновешенно работают, все вибрации, а они очень ощущаются при включении Эл.потребителей передаются на кузов.
Самурай без меча подобен самураю с мечом, но только без меча!
[quote=Ампер Вольтроныч]У самого пасик литровый, норм автомобиль, но ***** 3 цилиндра конечно очень неуравновешенно работают, все вибрации, а они очень ощущаются при включении Эл.потребителей передаются на кузов.[/quo
попробуйте поменять свечи, и позаливайте 95-й.
Интересно найдутся желающие привезти такую новую машину за 800-900 тыс. с учётом пошлины. Королла то у нас вообще недорого стоит по сравнению с этими капсулами смерти, как все и мечтали пару лет назад.
За качество не грех и переплатить. ;)) Их же лично анпиратор собирает.
Вот я бы посмотрел на оригинала привёзшего эту коробчёнку (неплохой автомобильчик, кстати, ездил по городу пару недель) за 800 +, чем купил Весту или Х-рей в максималке за 700, либо Рио в средней комплектации.
Ну вот я такой оригинал, привез в конце прошлого года коробченку Хонда N-box+ практически новую с пробегом менее тысячи км, сейчас катаюсь кайфую
на Весту и Х-рей не позарюсь будь они и в половину дешевле
Вот тут вы не правы уж без обид) особенно убила фраза "пригнать сейчас что-то свежее очень дорого, по сравнению с ценами на новьё" очнитесь и походите по дилерам!
За 800-900т.р вы можете купить Тойоту Короллу или Филдер 12-13 года аукционный с пробегом 5-15 т.км с полным электропакетом( камера, климат, завод с кнопки и т.д) и о да)) она может быть полноприводной!!!!!!! А Филдер универсал! И это будет практически новая машина в исключительнейшем состоянии!
А теперь вопрос на засыпку, что и по каким ценам вы возьмете в салоне на эти деньги? Солярис-Рио-Алмера... ну это же смешно... Пустое авто с моно приводом..Про ходовые качества уж молчу, ездил на соляре по трассе, подвеска ужас..., натерпелся страху... в алмере - внутри логановский дешман и при 110км.ч уже орать нужно чтобы услышали..
По надежности тот же солярис с Короллой и рядом не стоял...
Королла как пример, вариантов разных гораздо больше....
За эти деньги в салоне Киа Сид универсал будет на 6-ступом автомате и на ксеноне
За эти деньги в салоне Киа Сид универсал будет на 6-ступом автомате и на ксеноне
Да не будет их за эти деньги у нас. Когда придет время их завозить, цена будет в половину дешевле. А тех. состояние останется на уровне.
Принимал корейцев в автообмен, машинам 3-4 года. Ахр...нел от качества пластика. Такой царапучий и ломучий наверно только еще в китайцах. Пороги зашаркиваются, как будто машинам по 15 лет.
Очень практичный, экономичный и надёжный автомобиль. Всеми этими качествами вместе не обладает ни один ВАЗ или ВАГ, отсюда и пена у рта у ...филов
Согласен, но добавлю (без издевок, а как есть): хлипкий кузов из железа, близкого к фольге, конструктив подвески как у тележки из "Метро", скорее всего, странноватая ситуация с запчастями в первое время (и не факт, что они будут дешевы).
Насчет надежности солидарен, из-за простоты ломаться нечему, кроме эпизодических вливаний в подвеску.
У самого пасик литровый, норм автомобиль, но ***** 3 цилиндра конечно очень неуравновешенно работают, все вибрации, а они очень ощущаются при включении Эл.потребителей передаются на кузов.[/quo
попробуйте поменять свечи, и позаливайте 95-й.
какой 95? какие свечи???! Движок трехцилиндровый - он изначально с завода неуравновешен - дрыгается трясется, и все на кузов передается, спасают подушки вроде как с наполнителем каким то.. может на этих свежаках какие нить супер подушки установили, но факт остается фактом, японцы с этим дрыгателем перебрали - он ужасный, а они его продолжают впихивать, еще и нормальный 1.3 отменили, ужас в общем :) Пишу по своему личному опыту.
За эти деньги в салоне Киа Сид универсал будет на 6-ступом автомате и на ксеноне
Что-то я не вижу ценника на КИА Сид в Японии и не вижу какой будет на него сякен там и т. п.
А Российские цены тут не называются, а вот когда пойдёт индивидуалный частный импорт через 3 года - посмотрим на цену, а пошлина будет на ДВС до 1л интересная.
какой 95? какие свечи???! Движок трехцилиндровый - он изначально с завода неуравновешен - дрыгается трясется, и все на кузов передается, спасают подушки вроде как с наполнителем каким то.. может на этих свежаках какие нить супер подушки установили, но факт остается фактом, японцы с этим дрыгателем перебрали - он ужасный, а они его продолжают впихивать, еще и нормальный 1.3 отменили, ужас в общем :) Пишу по своему личному опыту.
Жаль не могу показать Вам пассо жены. Два года эксплуатации. Ничего не дрыгается, никуда не передается. Правда брал бп, и слежу за ним. Может у Вас изначально был уставший экземпляр?
ниче не читал, тем более комменты, но судя по тому, что древние витцы стоят столько же, сколько свежие пассики, и при этом их шевелят активнее, то ничего хорошего в этой новости нет.
Зачем Вы меряете свои сапоги на Японцев там другая страна другая культура да там все другое, в том числе культура автовладения для большинства японцев машина это на выходной день съездить куда нибудь, на работу на общественном транспорте так удобнее и дешевле, да там конечно есть те кто ездит много, но повторюсь большинство предпочитают общественный транспорт. Так что маленькие пробеги это не миф японофилов и не выдумки тоеталюбов это действительно так. Я свою крайнбб авто брал с аукциона в 2013 она была 2009 года с пробегом 9600, это было видно по состоянию авто и салона там даже муха не ........ даже целофан на пластиковых накладках порогов был пахло новым....
как часто я в своё время читал подобные басни, что япония островное государство, что пробеги там маленькие, и всякий прочий бред, купив в личное пользование 5 праворулек, я ни у одной не увидел пробег меньше 130 тыс., машинам было 7-8 лет, две машины покупал вместе с родственником для него, одной 6 или 7 лет было, другой 5, ни у одной не было пробега 40 или 50 тыс., допустим мне не повезло, пробеги у всех машин намного больше чем в вашей сказке о машине выходного дня, так и у всех остальных моих знакомых было примерно тоже самое, + - пара десятков тыс. км, так что не надо мне рассказывать байки про японию, я в отличии от наивных и доверчивых знаю, что парковочное место в японии стоит денег, что машины много и быстро теряют в цене, и то, что для большинства машина только для выходного дня это полный бред, это даже не чушь, это круче
Ромашка, глупо выглядишь. Японцы трёхцилиндровые двигатели выпускают больше 20 лет. Хочешь атмосферный, хочешь турбо. И ставят эти двигатели на маленькие лёгкие машинки ) Знаешь, что такое соотношение масса к мощности?
Но литра маловато, согласен, если рельеф холмистый.
базарная баба! ты прежде чем что то мне рассказывать подумай о том, что ты не один в школе учился и читать умеешь, я прульками увлекаться начал ещё в 2000 году, много чего читал и многое знаю не от таких экспертов как ты, а из уст настоящих практиков которые и ремонтом занимались и опыт владения был большой, да и сам я 6 лет вдоволь наездился на многих машинах из японии. с бензиновыми турбо двс у японцев не срослось, хоть и были они у них, вот только сейчас вслед за европейцами они установили турбо в новый эн икс, в камри, я их отсталыми или глупыми не считаю, умеют они делать машины, но умение их заключается в том, что десятилетиями они ничего не внедряют, старые 4 акпп, старые атмосферные двс.
Роман, зачем так нервничать? Первую прульку пригнал еще в 1994 году. Катаю их до сих пор. И опыт ремонтов и владения достаточный. Но ты не прав. Еще в те года у японцев модель менялась раз а 3-4 года. Дольше оставались только самые удачные модели. Сейчас конечно не так, но обновление стабильно. Возми Виш, старый - 1zz, автомат, новый - новый кузов, надежнейший вариатор, новый, экономичный мотор. И таких примеров море.
Когда уже Дром прекратит тупо переводить цены в одной стране в валюту другой страны???
А вот к примеру в Сингапуре возможно такой автомобиль будет стоить тупым пересчетом курсов 1,5 млн. И что? Ведь он все равно будет самым дешевым из там продающихся. И исходя из их зарплат и уровня жизни очень доступным. А дебрях Амазонки в пересчете на бананы он всего 20 бананов будет стоить. Но так как там годовой доход 1 банан в год он будет недоступен никому из аборигенов.
да ладно.самым доступным в Сингапуре.
метро утром и вечером забито под завязку.
что то не все там машины покупают тем более такие.
Роман, зачем так нервничать? Первую прульку пригнал еще в 1994 году. Катаю их до сих пор. И опыт ремонтов и владения достаточный. Но ты не прав. Еще в те года у японцев модель менялась раз а 3-4 года. Дольше оставались только самые удачные модели. Сейчас конечно не так, но обновление стабильно. Возми Виш, старый - 1zz, автомат, новый - новый кузов, надежнейший вариатор, новый, экономичный мотор. И таких примеров море.
я не нервничаю, то, что после трёх лет выпуска идёт фэйслифтинг я и сам знаю, не надо говорить, что это смена модели, вот вы не отличаете смену от фэйслифтинга, никаких глобальных изменений даже со сменой кузова не происходило, был двс 4Е-FE, был 4А-FE? на новом кузове появился 5А-FE, где изменение? 100 кубиков объёма убавили по отношению к одномуи 200 добавили по отношению к другому, вот и всё изменение, то, что у акпп буквы в названии поменялись, так это не смена акпп на более современную, на той же камри 6акпп появилась только в 2015 году, а 4акпп ставилась ещё 30-40 лет назад и вплоть до 2015 года, хотя уже были 5 акпп, у немцев уже несколько лет назад появились восьмиступенчатые и они прекрасно себя зарекомендовали, двс с непосредственным впрыском у тойоты были откровенно недоделанные, и их не пустили в массы, потому как обычные надёжнее, а на деле видимо не было желания заниматься доработкой, и так спрос есть, турбированные двс у немцев пошли в массы несколько лет назад, у той же тойоты они тоже были, но в каком соотношении с атмосферниками? ркпп у тойоты был, но в силу того, что был он откровенным хламом его просто убрали с продаж не занимаясь его доведением, можно говорить долго, смысл думаю и так понятен.
Да ну, тут парочка упоротых волоса рвут на различных интимных местах доказывая, что люди новьё с правым рулём везут целыми пароходами, даже при нынешнем курсе, лишь бы не ВАЗ. Один из Питера второй из Владика и ещё несколько отмечались. Вот я бы посмотрел на оригинала привёзшего эту коробчёнку (неплохой автомобильчик, кстати, ездил по городу пару недель) за 800 +, чем купил Весту или Х-рей в максималке за 700, либо Рио в средней комплектации.
:-)))))))))))
Данные в свободном доступе - тупо набиваешь - средняя зп в японии в 2015 году.
МИНИМАЛЬНЫЙ уровень зп находится на уровне 250 тыс. йен. Нищий японец за семь своих зарплат может купить самую навороченную машинку из этой статьи.
в РФ - средний уровень з/п 80% населения - 20 тыс. рублей. За семь месяцев - это 140 тыс. руб.
Какая машина, в РФ, новая, в максимальной комплектации стоит 140 тысяч рублей???
Относительно пассо - через три года эта машинка в максималке 4 вд в Японии с пробегом 10-20 тыс. км будет стоить в три-десять раз меньше (все завистит от состояния).
пошлина 1500 евро.
На выходе будет в районе 350-400 тыс. рублей, максимум. С пробегом 5-10 тыс. км, полным приводом, и далее по списку.
И при таком раскладе можешь идти со своей хренью и вестой за 700 далеко и на долго.
по поводу привезти такую новой - за себя переживай, а не за других.
Кто захочет - привезет новую.
Когда уже Дром прекратит тупо переводить цены в одной стране в валюту другой страны???
А вот к примеру в Сингапуре возможно такой автомобиль будет стоить тупым пересчетом курсов 1,5 млн. И что? Ведь он все равно будет самым дешевым из там продающихся. И исходя из их зарплат и уровня жизни очень доступным. А дебрях Амазонки в пересчете на бананы он всего 20 бананов будет стоить. Но так как там годовой доход 1 банан в год он будет недоступен никому из аборигенов.
Что-то я не вижу ценника на КИА Сид в Японии и не вижу какой будет на него сякен там и т. п.
А Российские цены тут не называются, а вот когда пойдёт индивидуалный частный импорт через 3 года - посмотрим на цену, а пошлина будет на ДВС до 1л интересная.
Мой ответ был на сообщение пользователя, который называл цену 800-900 т.р. на БУ японца в РФ (аукционного) и спрашивал, что можно за эти деньги взять в салоне. Я ответил.
1. Автомобиль "Тойота Пассо" первого поколения (2004-2009 годов выпуска) экспортировали в Европу (продавали под именем Dayhatsu Sirion). Машины до сих пор бегают по Германии, Австрии, Италии и т д (я лично неоднократно видел) и они достаточно надёжны. Во всяком случае на европейских форумах марки Дайхатсу на них никто не жалуется. К сожалению, японская сборка по причине высокого курса Йены привела к решению о закрытии дилерских центров марки Дайхатсу в Европе. Тойота вообще, к огромному сожалению, имеет слабые позиции в европейских странах.
2. В России "Тойота Пассо" первого поколения (она же Daihatsu Boon) выпуска 2004-2009 годов - очень популярна. Она заняла рыночную нишу "Тойоты Витц", который в 2005 году сменил поколение и стал больше размером. Низкая таможенная пошлина на низкокубатурные движки привела к тому что Пассо/Boon начали массово возить поддержанными из Японии в Россию и у нас есть даже клуб владельцев "Тойота Пассо" - http://www.passo.su/forums/ в котором около десяти тысяч(!) зарегистрированных пользователей (владельцев данного автомобиля). Кстати, они и с полным приводом бывают.
3. Низкая стоимость эксплуатации. Тойота Пассо - один из самых дешевых в эксплуатации автомобилей. Запчасти и расходники дешевы, контрактных запчастей много и стоят они дешевле, чем многие думают. Например контрактную АКПП на Пассо можно тут же на Дроме в разделе "Запчасти" купить всего за 5000 - 8000 рублей. А контрактный двигатель в отличном состоянии легко купить за 15 000 руб. Соответственно, какой капитальный ремонт при таких ценах? Если не дай бог что-то случилось, то никто уже давно не ремонтирует, снимают двигатель/акпп, меняют на контрактный и ездят дальше. А теперь скажите мне, у какого ещё японского автомобиля 2009 года выпуска такие же низкие цены на запчасти? Вряд ли найдёте. Тот же Тойота Витц (Ярис) 2009 года выпуска в эксплуатации стоит дороже и контрактные запчасти на него тоже стоят существенно больше.
4. Второе поколение Тойота Пассо (2010-2015 годов выпуска) уже к сожалению было в РФ менее популярным. Тут и повышение таможенных пошлин сказалось и много что ещё. Но машинка замечательная! Пробеге на них маленькие (это вторая, а часто даже третья машина в семье). Так что если удасться найти и купить - вам реально повезёт иметь беспроблемный автомобиль на много лет с дешевой стоимостью эксплуатации.
Стоимость запчастей в Вашем коменте туфта полная. Нормальный движок на эту машину стоит 35 тыс. без доставки.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
