Toyota запустила завод аккумуляторов для электромобилей в США

Только при максимальной автоматизации предприятия. Китайцы это уже проходили. Построили завод по изготовлению автомобильных стекол в США с невысоким уровнем автоматизации. Набрали рабочих на работу из числа граждан США, многие из которых с ожирением. Те сперва работали нормально, а потом начали качать права и жаловаться в профсоюз. Завод работал в убыток. В итоге уволили большую часть персонала и закупили роботов, начали наконец прибыль получать и снизились конфликты с профсоюзами и рабочими.

Электромобили это тупик развития автопрома

Забавный факт - Тойота закрыла завод в Японии, а на его территории Тесла начала выпускать свои электрокары.
"В мае 2010 года Tesla приобрела то, что впоследствии стало заводом Tesla в Фримонте, штат Калифорния, у компании Toyota за 42 миллиона долларов [30], и открыла предприятие в октябре 2010 года, чтобы начать производство модели S"

Теперь в топах продаж Тесла в штатах и BYD. в Китае. А Тойоты даже в топ 10 лет электрокаров. Зато Хонда ворвалась в топ 5

"Prologue, основанный на платформе Ultium от GM, имеет запас хода до 500 км. Honda утверждает, что у него «самый высокий запас хода в своем классе».

Honda добавила новую многорычажную переднюю и заднюю подвески для более «спортивного» вождения.
"С учетом Acura ZDX, Honda America продала более 15 000 электромобилей. Рост продаж впечатляет, учитывая, что год назад Honda не продала ни одного электромобиля в США."

Так что с электрокарами у Тойота дела плохи, зато хорошо идут с гибридами, на них и будет этот завод работать.

"По оценке аналитиков, в 2024 году в США было продано около 16 млн новых автомобилей, что примерно на 3% больше, чем в предыдущем году. "

И у нас: "Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», за весь прошлый год в нашей стране было реализовано 1 571 272 новых легковых машины."

Да ,в штатах население в 2,5 раза больше, но и рынок авто в 10 раз больше.
При том что, у нас куча непроданных авто, что Лады, что китайцев. Стоянки забиты ими, цены конь, проценты конь )

Для Тойоты США важнейший рынок сбыта. Логично, что они вкладываются в новые предприятия

А как же Гиблофэктори от Илона "Светоч наша" Маска? Она ведь 40% рынка должна была занять уже лет 5 как...

вроде электрички это типа тупиковый вид развития для тачек, так все тут пишут и что тайота молодцы не сильно на них подписываются, а тут какие они молодцы . так электрички это хорошо или это плохо ? А тайтоводы ? В целом конечно плохо что они строят не у себя дома. а где то, а это рабочие места и налоги. это касается всех кто что то строит где то. для кого то. а на своих забивают.

Люди с застарелым мышлением, не способные принимать новое – это тупик развития.

Перед любой стройкой рассчитывается экономическая целесообразность. Если построили, значит это для компании выгодно.

Электрички это нормально и где-до даже выгоднее двс, но нужно взвешивать все за/против. При наличии инфраструктуры, запчастей, климата, малых пробегах, малых расстояниях между городами - почему нет. Из плюсов - минимальное обслуживание (на уровне раз в 50 тыс литр масла в редуктор влить), бешеная динамика, километр дешевле при зарядки на ночных тарифах.

Естественно, в российские реалии это вписывается с очень большой натяжкой - дубак, тысячи км, зарядных станций мало, как вторая машина можно, и то не всегда.

Но в условной франции или японии - вполне себе норм.

Электрички полностью не заместят двс, но какой-то кусок рынка (мирового) явно откусят, и не малый.

Где-то завод построили на 1.3 триллиона руб. - колоссальным объемом инвестиций.
У нас утильсбор за год просто с людей собрали 1.1 триллион руб. - норм.

Уже откусили. Может вы не знаете, но уже в 2023 году самый продаваемый авто в мире – Tesla Model Y. Среди всех авто, не электромобилей. И Model 3 на 10 месте.

В Европе, например, расстояния такие небольшие, с о на одном заряде зачастую можно проехать между двумя-тремя столицами разных стран. С их ценами на бензин и огромным числом людей живущих в своих собственных домах, или имеющих возможность поставить зарядку на паркинге – эльмобили выгоднее.

Например, я могу подзарядиться в ближайшем Lidl в Сербии бесплатно и доехать до моря в Черногории на этом заряде. На бензин я бы потратил 3-4 тысячи минимум.

За 2024 ждём результаты ещё.

А что тогда будущее? Водород?

с их ценами на электричество не выгодней иметь электричку чем бензи-дизель. Что то не сильно в очередях стоят за электричками. думаю что на примерно 150-200 машин с ДВС покупают одну электричку, да и того меньше.

Где, у них? В Европе в целом примерно 1 к 3-4 , в Китае тоже, а если подключаемый гибрид за двс не считать то 1 к 1. В Штатах 1 к 9. Да даже в России 1 к 100.

Тот триллион ушел на созидание и прогресс. Вот в чем разница. Но это скучно, никакой движухи.

Ты хоть прочитал сам что написал? Тоёта закрыла завод в ЯПОНИИ и Тесла начала на его территории в штате Калифорния выпускать модель S, с каких пор штат Калифорния находится в ЯПОНИИ?
Тойота закрыла завод в Японии, а на его территории Тесла начала выпускать свои электрокары.
"В мае 2010 года Tesla приобрела то, что впоследствии стало заводом Tesla в Фримонте, штат Калифорния, у компании Toyota за 42 миллиона долларов [30], и открыла предприятие в октябре 2010 года, чтобы начать производство модели S"

Внутренние инвестиции. Граждане "добровольно" инвестируют в государство ))))

Никогда плотно не входил в тему тяговых батарей. Они вообще стандартизированы или каждый производитель делает свой типоразмер, забивает свои характеристики? Ячейки по логике вещей должны быть стандартного размера и ёмкости и иметь схожие характеристики, чтобы можно было охватить как можно более полно марочный рад электричек.

Тойота изначально скептически относилась к чистым электричкам и делала упор на гибриды.
Стратегия у них такая. Посмотрим куда вывезет.

Электрички существенно дороже бензинок.
Если большие субсидии на электрички есть - покупают и электрички.

Почему в США ? А не в России ? 🤔

тойота никогда и нигде не стремилась стать ТОПом в электромобилях, они этим занимаются по условно остаточному принципу, потому что есть запрос, есть одноклассники. Их стихия гибриды, а мечта водордные элементы.

Штаты это буржуинское государство, а у нас всё для людей. Тьфу на них.

Тренд не только на электрички.
Сейчас почти все производители на многие свои модели предлагают гибридную модификацию. И там тоже есть батарейка.

Да нет, цены постепенно идут на спад и на эльмобили. В Европе есть ресурс который сравнивает цены на основных европейских рынках, в принципе уже от 16 тысяч евро стартуют электрички. Для Европы это вполне соизмеримые деньги, даже по курсу рубля/евро летом 2022 года это около 800 тысяч рублей всего. Пробеги у недорогих моделей смешные, в районе 200 км, но для небольших европейских расстояний этого более чем достаточно для повседневного авто с маршрутом работа - дом - магазин.

https://ev-database.org/compare/cheapest-electric-vehicle#group=vehicle-group&av-1=1&av-23=1&rs-pr=10000_35000&rs-er=0_1000&rs-ld=0_1000&rs-ac=2_23&rs-dcfc=0_300&rs-ub=10_200&rs-tw=0_2500&rs-ef=100_350&rs-sa=-1_5&rs-w=1000_3500&rs-c=0_5000&rs-y=2010_2030&s=4&p=0-10

На фото, самый бюджетный авто Дачиа Спринг.

Наконец-то новости не про Китай

тупик или логический финал?
елестричество - универсальная энергия, в неё можно преобразовать любую другую энергию и топливо
логично же заиметь транспортные средства, которые не надо будет ни на что менять, тратить на разработку - а только менять электростанцию

..даже с батареями проблема решается, в каком-то смысле

Как я понимаю Тоета делает ставку на гибриды

Для хейтеров электрических автомобилей, единственный логический финал на века – атмосферник и гидромеханика – вот она, вершина эволюции.

При этом, большинство из них на эльмобилях даже не ездили за рулём и дальше того что им наплели ангажированные журналисты/блогеры они и не суют свой нос.

Они просто не знают, что в РФ эти деньги можно положить на вклад по 25% годовых и иметь с этого больше, чем с завода.

вот как права граждан влияют на технический прогресс!

вроде бы в нашей стране должны были построить аналогичный завод ?

Где хорошо поработали "зеленые" и где выгодно покупать электро, там и продажи. В шанхае зеленый номер выдается бесплатно, а за бензиновый синий, заплати 300к июней. Вот и рост продаж.И в России климат и расстояния не при чем. Просто это не нужно никому. В Москве было пару жестов для электро, таких как бесплатная парковка или нулевой налог, но это так, больше для имиджу " передовой мировой столицы".