Toyota запустила завод аккумуляторов для электромобилей в США

Покупайте батарейки "Дети депутата"! "Дети депутата" - сядут не скоро!

Интересно, японсев очень вежливо попросили, чтобы они строили свои заводы в пиндостане, или те сами добровольно?))
И это на фоне катастрофического положения на островах, но проблемы индейцев тамошних шерифов не волнует! Или ты, ****ны сын, против правил?)

Только при максимальной автоматизации предприятия. Китайцы это уже проходили. Построили завод по изготовлению автомобильных стекол в США с невысоким уровнем автоматизации. Набрали рабочих на работу из числа граждан США, многие из которых с ожирением. Те сперва работали нормально, а потом начали качать права и жаловаться в профсоюз. Завод работал в убыток. В итоге уволили большую часть персонала и закупили роботов, начали наконец прибыль получать и снизились конфликты с профсоюзами и рабочими.

Электромобили это тупик развития автопрома

Забавный факт - Тойота закрыла завод в Японии, а на его территории Тесла начала выпускать свои электрокары.
"В мае 2010 года Tesla приобрела то, что впоследствии стало заводом Tesla в Фримонте, штат Калифорния, у компании Toyota за 42 миллиона долларов [30], и открыла предприятие в октябре 2010 года, чтобы начать производство модели S"

Теперь в топах продаж Тесла в штатах и BYD. в Китае. А Тойоты даже в топ 10 лет электрокаров. Зато Хонда ворвалась в топ 5

"Prologue, основанный на платформе Ultium от GM, имеет запас хода до 500 км. Honda утверждает, что у него «самый высокий запас хода в своем классе».

Honda добавила новую многорычажную переднюю и заднюю подвески для более «спортивного» вождения.
"С учетом Acura ZDX, Honda America продала более 15 000 электромобилей. Рост продаж впечатляет, учитывая, что год назад Honda не продала ни одного электромобиля в США."

Так что с электрокарами у Тойота дела плохи, зато хорошо идут с гибридами, на них и будет этот завод работать.

"По оценке аналитиков, в 2024 году в США было продано около 16 млн новых автомобилей, что примерно на 3% больше, чем в предыдущем году. "

И у нас: "Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», за весь прошлый год в нашей стране было реализовано 1 571 272 новых легковых машины."

Да ,в штатах население в 2,5 раза больше, но и рынок авто в 10 раз больше.
При том что, у нас куча непроданных авто, что Лады, что китайцев. Стоянки забиты ими, цены конь, проценты конь )

Для Тойоты США важнейший рынок сбыта. Логично, что они вкладываются в новые предприятия

А как же Гиблофэктори от Илона "Светоч наша" Маска? Она ведь 40% рынка должна была занять уже лет 5 как...

Они считают, что эти ещё в состоянии построить завод, и самое главное запустить. )

Японцы открывают завод в Америке, но некоторые россияне опять недовольны

вроде электрички это типа тупиковый вид развития для тачек, так все тут пишут и что тайота молодцы не сильно на них подписываются, а тут какие они молодцы . так электрички это хорошо или это плохо ? А тайтоводы ? В целом конечно плохо что они строят не у себя дома. а где то, а это рабочие места и налоги. это касается всех кто что то строит где то. для кого то. а на своих забивают.

Господи, откуда у вас столько мусора и пропаганды в голове? США – важнейший и приоритетный рынок для Тойоты и других японцев. Абсолютно нормально для них строить там свои предприятия.

Там, за границей, существует развитая экономика, в которой абсолютно нормально инвестировать деньги в другие страны. Собственно и у нас в адекватные времена работали целые кластеры иностранных производств с глубокой локализацией, давали отличную работу десяткам тысяч рублей,развивали производственную культуру, вкладывали миллиарды... И все коту под хвост

Люди с застарелым мышлением, не способные принимать новое – это тупик развития.

Перед любой стройкой рассчитывается экономическая целесообразность. Если построили, значит это для компании выгодно.

Электрички это нормально и где-до даже выгоднее двс, но нужно взвешивать все за/против. При наличии инфраструктуры, запчастей, климата, малых пробегах, малых расстояниях между городами - почему нет. Из плюсов - минимальное обслуживание (на уровне раз в 50 тыс литр масла в редуктор влить), бешеная динамика, километр дешевле при зарядки на ночных тарифах.

Естественно, в российские реалии это вписывается с очень большой натяжкой - дубак, тысячи км, зарядных станций мало, как вторая машина можно, и то не всегда.

Но в условной франции или японии - вполне себе норм.

Электрички полностью не заместят двс, но какой-то кусок рынка (мирового) явно откусят, и не малый.

Где-то завод построили на 1.3 триллиона руб. - колоссальным объемом инвестиций.
У нас утильсбор за год просто с людей собрали 1.1 триллион руб. - норм.

Уже откусили. Может вы не знаете, но уже в 2023 году самый продаваемый авто в мире – Tesla Model Y. Среди всех авто, не электромобилей. И Model 3 на 10 месте.

В Европе, например, расстояния такие небольшие, с о на одном заряде зачастую можно проехать между двумя-тремя столицами разных стран. С их ценами на бензин и огромным числом людей живущих в своих собственных домах, или имеющих возможность поставить зарядку на паркинге – эльмобили выгоднее.

Например, я могу подзарядиться в ближайшем Lidl в Сербии бесплатно и доехать до моря в Черногории на этом заряде. На бензин я бы потратил 3-4 тысячи минимум.

За 2024 ждём результаты ещё.

У всех должно быть всё плохо, философия такая.

И Дром переводит их деньги в рубли зачем то

А что тогда будущее? Водород?

с их ценами на электричество не выгодней иметь электричку чем бензи-дизель. Что то не сильно в очередях стоят за электричками. думаю что на примерно 150-200 машин с ДВС покупают одну электричку, да и того меньше.

Ну а что , страны развиваются а не всё вот это......

Где, у них? В Европе в целом примерно 1 к 3-4 , в Китае тоже, а если подключаемый гибрид за двс не считать то 1 к 1. В Штатах 1 к 9. Да даже в России 1 к 100.

Тот триллион ушел на созидание и прогресс. Вот в чем разница. Но это скучно, никакой движухи.

Ты хоть прочитал сам что написал? Тоёта закрыла завод в ЯПОНИИ и Тесла начала на его территории в штате Калифорния выпускать модель S, с каких пор штат Калифорния находится в ЯПОНИИ?
Тойота закрыла завод в Японии, а на его территории Тесла начала выпускать свои электрокары.
"В мае 2010 года Tesla приобрела то, что впоследствии стало заводом Tesla в Фримонте, штат Калифорния, у компании Toyota за 42 миллиона долларов [30], и открыла предприятие в октябре 2010 года, чтобы начать производство модели S"

Хоспади... мышление валенка, не нужно всё время мерить и оценивать других по своему колхозу, пора уже начать хотя бы вытаскивать голову их заднице и начинать немного думать ею. Любую продукцию которую ты как производитель завозя в другу страну для её реализации на местном рынке ты ОБЯЗАН платить НАЛОГ на ввоз ( пошлины) , но коли ты умён, это не про тебя, то ты построишь завод , в данном случае Тоёта, по производству этой самой продукции именно для того чтобы НЕ ПЛАТИТЬ ПОШЛИНУ НА ВВОЗ, так как продукция произведена в стране сбыта. Или типо ты об этом не знал?
Более того ( я живу в Канаде 200 лет в обед) у нас и в США , почти во всех штатах, помогают таким компаниям с землёй , с инфраструктурой, с послаблением в уплате налогов и т.д, так как эти компании создают рабочие места ...прочитай к примеру про последний завод Тесла в Канаде, несколько штатов дрались за то что бы Илон выбрал именно их штат для постройки своего завода. Так как это не только 3500 рабочих мест, это ещё 10.000 человек во круг завода - компании траков перевозок, бензозаправки для этих траков, рестораны, обслуживание завода и т.д...

Ошибся не в Канаде, а в штатах.

Тойота независимая частная корпорация - делает то, что ей выгодно. Там не прокатит "именем революции" стройте вот тут и пофиг, что экономически это не целесообразно.

Ну конечно. Обидно и завидно, РФ таких иностранных инвестиций не видать.

Внутренние инвестиции. Граждане "добровольно" инвестируют в государство ))))

И только скрепная идея основана на пускании пыли в глаза и закапывания в землю лярдов рублей лишь для создания видимости величия и благополучия у собственных врагов.

Никогда плотно не входил в тему тяговых батарей. Они вообще стандартизированы или каждый производитель делает свой типоразмер, забивает свои характеристики? Ячейки по логике вещей должны быть стандартного размера и ёмкости и иметь схожие характеристики, чтобы можно было охватить как можно более полно марочный рад электричек.

Тойота изначально скептически относилась к чистым электричкам и делала упор на гибриды.
Стратегия у них такая. Посмотрим куда вывезет.

Электрички существенно дороже бензинок.
Если большие субсидии на электрички есть - покупают и электрички.

Почему в США ? А не в России ? 🤔

Тойота - крупнейшая международная корпорация. Много чего ей принадлежит (Айсин, Денсо, сталелитейное производство есть, производство станков, ..)
Имеет заводы в разных странах.
И чего бы не построить еще один на важном рынке

Япония увы давно "колония" США, просить без надобности.

тойота никогда и нигде не стремилась стать ТОПом в электромобилях, они этим занимаются по условно остаточному принципу, потому что есть запрос, есть одноклассники. Их стихия гибриды, а мечта водордные элементы.

Ну да. А я написал что-то другое?

Штаты это буржуинское государство, а у нас всё для людей. Тьфу на них.

Тренд не только на электрички.
Сейчас почти все производители на многие свои модели предлагают гибридную модификацию. И там тоже есть батарейка.

Это вы так рассуждаете - потому что телевизор не смотрите. А люди его сутками не выключают .Вы просто не в курсе мировой политики.