Любопытные объявления на Дроме: пятидверный Suzuki Jimny

Машина то огонь, дороговато только( Хотя что сейчас дешево...

Я волнуюсь , где Паласио?

Цена как у настоящего внедорожника!

Посмотреть бы на человека, который купит такой Джимни за 4,4 млн рублей))

Нужно очень сильно хотеть 5 дверный Сузуки Джимни,чтобы купить его за 4,4 млн..

а говорят нива пятидверка не пропорциональна...

Нива, какой она могла бы быть.....

Самое то, чтоб прогнуться перед статной тёщей - обеспечить её индивидуальной калиткой...

У чела телефон уже минут десять как от звонков "красный"...Такую рекламу Дром накидал)))

Сразу за тобой...

Вырастет станет геликом

Нива это легенда 80ых

Обвес на него есть, будет как маленький гелик смотреться, для понтов возьмут.

А он и есть самый настоящий (кроме размера)

Тот самый случай, когда понт дороже денег.

Я бы купил, если бы такие деньги были))
Но не будет их никогда.

Почему ока не была 5 дверной

Кто в теме ,за 4.4 можно построить неплохой домик на 150 кв.

В 80х не была они ни какой легендой. Более того в году эдак в 83-85, в какой точно не вспомню, на нее скидки делали, не брал ни кто. Цена однако тогда была не хуже чем сейчас у этого джимика, что то в районе 9 тысяч. И в 80х она была исключительно 3 дверной.

Крутая тачка ! Лучше её, чем чери или эксид за столько

на jimny за 4,4 млн рублей можно смотреть вечно)))

Будем смотреться как маленький узкий несуразный гелик. А за 4.4 можно и сам гелик +- не некруху и в обвесах под свежий взять

Главное чтобы это не стало дёшево...

В пригороде Владивостока даже участок не купить за эти деньги, не то что домик построить))

но некоторые до сих пор думают, что в 2024 машина с кузовом и ходовыми характеристиками с тех времен, это машина, а не ведро

А говорят не зарекайся )))

Не воспринимаю 5-дверный джимни.
Я не понимаю зачем он нужен.
3-х дверный я бы лично рассмотрел как второй автомобиль, ездить везде в городе и легко парковаться.
А 5-дверный уже как любой стандартный длинный автомобиль.
И в этом случае уже проще купить как-то нормальный кроссовер, а не чахоточный джип с парт-таймом.

То же самое с нивой 2131.
Короткая нива, как джимник хороша своей компактностью.
А длинная нива нужна только как крайне дешевый паркетник.

Я как-то так вижу.

думаю в этой стране слово дёшево вообще скоро выйдет из лексикона, как не нужное так никчему не применяется уже...

Когда-то за 4.4 мульта можно было гелик взять. А сейчас только джимик. Прошу заметить зарплаты с того времени не так радикально изменились, как цены. Может только у меня?

В городе как раз Джимни не айс со своим парт-таймом. Разница с полноразмерным авто в районе одного метра - не настолько проблематичны парковочные места, чтобы покупать Джимни ради этого.

на домике очень сложно ездить

Детеныш гелика.

Да ну не... Нужен мощнее мотор и блоки

На фотографиях в статье прямо внушительно смотрится, большой такой, а в реальности довольно мелкий. Ну и цена конечно соответствует эксклюзивности модели. Возможно 1 любитель на всю страну и найдется.

Являюсь владельцем джимни и не люблю китайцев, но даже мне очевидно, что в эту цену BAIC BJ40 или Tank 300 выглядят гораздо более сбалансированным вариантом. Скромный, до минимально приемлемого уровня мотор, парт тайм и маленький багажник весьма ограничивают диапазон комфортного применения такого джимника. Конечно, они не мешают делать из него внедорожного монстра, но для этого больше подходит 3-дверная версия, гораздо более дешевая.

Брелок Камаза....а у КАМАЗа 2 двери)))

Он и есть настоящий, правильнее сказать как у полноразмерного

Это настоящий рамный внедорожник на мостах. Только маленький.

Он с блокировками как гелик? Если нет то и нах не нужен за такие деньги.

Наш труд и жизнь стоят копейки

Цена пятидверного Suzuki Jimny лежит в диапазоне от 1 274 000 до 1 505 000 рупий, что эквивалентно примерно 1 255 000 – 1 483 000 рублей по актуальному курсу. Вот это его реальная цена.

Посмотрел карточку продавца. У него оранжевая электрическая трехдверка продается, похожа внешне на джимник, только название хрен выговоришь.

Центр и так намертво блокирован, это ж парттайм.
Межколесные там имитация тормозами (это только у нового, на стсром не было). Можно легко добавить всякие самоблоки. Но не нужно.

«Сильно хотеть» это мягко сказано, скорее безудержно вожделеть на уровне сексуального фетиша )))

Джимник интересные машинки, но 4+ муля… в Индии он наверное в районе 1,5-2 млн п стоит

К жизни и зарплате ;)

Шринкфляция ;)

Реальные цены, это не про текущую ситуацию на рынке РФ.

Ну, съезди в Индию, купи, привези и расскажешь про его цену

Абсолютно бесполезный экземпляр. Это ж внедорожник, если с кузовом или рейкой что случится, в процессе эксплуатации как внедорожник, где запчасти брать на такой эксклюзив? У пакистанцев? Далеко не все с пруля подойдет. реально брелок для понта

Маленький Рэнглер

До начала СВО новый прадик стоил 4.2 млн.

Такой логикой можно оправдать и цену гранты в 5 млн, при утильсборе в 7)))

За такие деньги, вроде уже Ренглер можно смотреть и мне кажется, будет он в достойном состоянии.

Что в ней огненного? 3-х дверный да, а это корыто и по проходимости проигрывает и по динамике (после 100 наверное вообще не едет) и по расходу топлива, цена вообще заоблачная.

Так и будет, висеть объявлению тут долго )))))

А ведь ничего сверхъестественного. Даже сейчас двигло ей такое же на 105 и 4 ст автомат. И даже с остальными нынешними деталями трансмиссии она эту "мощь" переварит.

аналог 5дверной Нивы - распила :) ?

Или "Гелик на минималках" :)

Так Индия же,
Джими-Джими ...

За 4.4 неплохой никогда не построить. За эти деньги только из папье-маше можно слепить.

УАЗик с решеткой ХБЧ (Хочу Быть Чероки)

Реальная цена - это когда ты его купил в Индии, привез в Россию, растаможить, получил все документы - вот тогда и можно считать реальную цену. Заметьте - без своего "интереса".

Но б/у))) не все люди любят неоновые тачки.

Ну так обмотайте курс доллара со спикулятивных 100 хотя бы до 50 и будет вам счастье и справедливость

Ниву пятидверку забросили она вместительней чем джимник. Ей бы мотор лошадей на 120 и пушка гонка.

Люблю людей с собственным справедливым курсом доллара в голове. Но почему-то когда предлагаешь купить у них доллары по справедливому курсу, что-то всегда идёт не так.

Надо на нём одну дверь помять чтобы понять, что иногда крыло от Боинга стоит не так уж и дорого :)

Коробка дома и дом - это разные вещи. А ещё дом строят на участке, который как раз где-то так, 4 ляма, и стОит, если, конечно, это не СНТ какое-нибудь без малейшей инфраструктуры.

Купит тот, у которго в гараже стоят авто всех типов, и этот будет его не последней покупкой... так что потенциальных покупателей относительно мало

Дело не в курсе доллара. А в массе промежуточных платежей.
Будет бакс по 50, платежи так же и останутся.

За 25 млн только коробка бетонная обойдется. За 4,4 даже однушку из под бабушки постройки времён СССР, тяжело найти.

и как ездить на домике?

Сбоку - ботинок.

Лучший комментарий дрома на сегодня :)

Наврятли

Да ты не понимаешь, она так по бездорожью прт, ещё аргумент)))

если по таким ценам он не продается - значит, это не реальная цена. а то что за морем телушка - полушка, так нам от этого ни тепло ни холодно.

Где можно построить?
Возвести коробку в ..беняХ,где землю и даром не берут?
Так это не домик 150 км.м.
Это выброшенные деньги.

Такие машинки покупаю олигархи своим тещам.
Из личных наблюдений

У самих 3-х дверный Джимни, специально съездили посмотреть вживую

+ ещё столько же "рупий" будет стоить растаможка и утиль сбор в России. У нас реалии другие(

А мне он нравится. И если бы я бабками подтирался, то взял бы себе такой)

До уазика этому выкидышу еще расти и расти.

В Мск, на Иркутской иакой в автосалоне за 4,5 млн выставлен.

Дорого это точно, даже трёхдверная Jimny Sierra б/у из Японии проходного года без всяких коммерческих утилей выходит в среднем 2200000. Хотя машина очень простая, непонятно почему они такие дорогие. Видимо то что машина фановая и у неё можно сказать нет полноценных конкурентов.

Статная - это высокая. Может грузной?

Сзади на Гелик похож.

Какой понт в Джимни? Подготовленные варианты неплохо подходят для джипинга. Нов гражданской жизни — это совершенно бессмысленный автомобиль. Тесный, козлящий. Где тут понт?

Прямо олигархи? Такие есть? Или любой состоятельный в финансовом плане человек – олигарх?

А ещё говорят, что нива пятидверка значительно уступает в проходимости. Здесь, наверное, таже история

смотря где, у нас только участок столько стоит

Ну смотря что пригородом считать, в 50-60 км от Владивостока можно и за 500 участок взять, и если чисто самому то и домик построить можно за 4 мульта из*****а и палок.

Мож работу пора сменить, новый гелик дешевле 5 мультов стоил только до Крымнаша, как то не нормально что вам зарплату с тех пор не меняли.

Год 8-10 вполне

Бетонная коробка на 150 квадратов обойдется в 10 млн. Во Владивостоке, по другим регионам не знаю.

Нефть продаётся за рупии. Купи Джимни, реализуй народу. Это вопрос к государству.

В отражении левой двери посмотри…Там чётко видно того, кто её купил и привез сюда…не благодари!!!

Ну и участок 15 до Артёма

😡🤬🤬🤬🤬🤬🤬 вот

Нива из параллельной вселенной!...в той, где делают АВТО потому-что понимают суть развития отрасли а не потому, что есть дотации и субсидии

Алл, вы не в теме. Обвес на Джими под гелик есть, даже эмблемы барбус и на запаску, смотрится как гелик, только уменьшенный. Так что вопрос в чем понт гелика не уместен.

Это почти мои ровесники, думаете они ещё живые? На них уже 16 лет вжимиают педали и врубают дальний)))

В эти деньги ещё пока есть полноценный Н9....))

Подобное предложение Сузуки - для, фанатов этого авто)

...и брали её в связи с отсутствием альтернативы.

Тогда и этот Джимник ведро. И крузак 70 ведро.

от 2.8 млн так то. (на 2.7 моторе и мкпп)

Ты не индус, тебе не понятно. В Индии просили - получили.

Только в то время 4,4 миллиона за гелик было так же дорого, как сейчас за гелик по современным ценам.

И что? Вы купили прадик за 4.2?

Пробник Гелика?

Раз пошла такая пьянка надо было леворукий делать ещё длиннее, это ж для Индии ограничение до 4 метров имеет смысл по налогам. Да и индусы в зимних куртках не ездят в машине. Ещё бы сантимов 20-30 и багажник можно поболее организовать и места сзади. Цену можно и 6 млн назначать. Кому надо за любую купит.

23 февраля 2022 года стоял у нас в салоне за 4.2 млн а уже 01 марта цена улетела куда то в небеса

на какие гроши ?

Изначально речь шла о понтах а не о том на сколько что живо)

Да ладно. Участок 10 соток можно в районе 5млн, за 7-8 уже шикарные варианты

Эт точно!!!

Тогда не вижу поводов для расстройств. Он что тогда вам был за 4 недоступен, что сейчас.

Ну во втором случае можно понтоваться только во дворе, а в первом и выезжать можно особо не опасаясь

так и джимни начинался от 1.5 млн, что дальше? Пока у нас такая ситуация и рынком правят серые импортёры, мы так и будем офигивать от цен. А по факту, я помню как сузуки почти 9 месяцев не поднимали цены, когда остальные дилеры просто чуть ли не каждый месяц цены переписывали

ну это клиника, им уже помочь. Покупать автомобиль, в котором даже подушек безопасности нет, не то что автомата или акустического комфорта. В этом вопросе джимник хорош

ну так то, если посмотреть на качество сборки, проходимость, надёжность, для оффроуда лучше варианта не найти, ни один H9 не сравнится с ним

а по мне так вполне уместен, можно сделать джимника как гелик, с обвесом, но в чём понт - это всё тот же сузуки, который, кстати, куда круче гелика на оффроуде. Так что реально, в чём понт гелика?

Ну как сказать, проблема тут в том, что это новый авто, а не БУ как везут с япии и одно дело купить по аукционнику и оплатить доставку с пошлиной, а другое дело взять новый авто и при этом учитывать жадность подавана, везут то их не официалы

ну берут же китайцев и пытаются в оффроуде при том за гораздо большую цену и ничего. Тут то честный рамник с парттаймом. А если учесть, что цены рисуют от балды, то пару месяцев и продаван её опустит.
Проблема частников, они реально рисуют цены от балды, в отличие от официалов, которых худо-бедно регулирует производитель

да я бы тоже взял, 3х дверный джимник был хорош, кстати в 21 году вроде стал внедорожником года в РФ, а уж этот тем более топчик

Ну только его не пилят и не вставляют вставку, а сделали полноценный по-сути новый автомобиль

ниве бы вообще нормальную сборку, а не распил пополам, мотор автоваз вообще не скоро сможет намутить, увы, довольствуемся 1.7 убожеством

Физрука гляньте

😂

Расскажи это моему уже второму Н9 😂

Так, а понт в чём? Это как китайский айфон. Тот, который подделка. Казаться, а не быть.

В том то и дело, что бу из японии тоже дорого выходят

Ну как минимум выделиться из толпы эксклюзивом

Было бы чем выделиться. Опять скажу: как поддельный айфон. Ровно тоже самое. Казаться, а не быть.

Я видел в живую, взгляд приковывает))) сперва шо за..х, потом понимаешь что...
На одной даже было сзади написано вырасту, стану геликом)))

Реальность такова, что утильсбор и пошлины есть во всех странах, нормальная практика для защиты своей экономики. Можешь как ребенок инфантил плакать по этому поводу, а можешь наконец-то глянуть в лицо реальности.
Кстати, так сколько стоит этот джимник со всеми расходами в России? Только прими реальность и посчитай циферки, вместо инфантильного нытья о несправедливости мировой экономики с ёе пошлинами

Вот и подумай мозгом, раз во всех странах «утиль и пошлины - нормальная практика» почему японский кашкай и японский джимни в Китае и Индии (у стран которых тоже есть свой автопром, и есть что защищать) стоят как у нас Веста в бедной комплектации…

Если ты не понимаешь разницу в ценообразовании между конкуренцией и монополией, можешь сколько угодно корчить из себя взрослого «перед детками» только все равно переплатишь минимум 50% а то и 100% от нормальной рыночной стоимости за любое авто.
А сейчас ВАЗ пролоббирует утиль в 500тр, и будешь ты покупать ниву не за 1,5 а за 1,7 млн. А потом 800, и вот уже 2млн за авто разработки полувековой давности… Просто потому, что «Жричодали» таоё любимое блюдо)

Если реальность такова, что тебе предлагают навернуть г…вна по цене повидла, не надо всем остальным рассказывать, что это нормально и выбор не мальчика, но мужа, даже если сам наворачиваешь с причмоком ;)

Такие как ты, и в палеолите мыслили категорией: «ну жизнь такова, какова есть, и больше никакова» и если так мыслить, в палеолит и вернёмся.

А теперь, чувак, с порядковым номером вместо ника, отстань от меня. Тебе непонятно, а мне не интересно.

Парт-тайм согласен. Но я уже опытный водитель (4 года до 30-летнего стажа осталось), думаю справлюсь.
И надеюсь на есп, вроде с ней должно быть норм.

А метр - это в городе большая разница.
Есть места, куда бы я на джимни втиснулся, в которые сейчас на авенире 11 не могу.

Ну это вы в какой нить московской пробке или перегруженой парковке, где нет места, ну или в загруженных снежных дворах. Там джимни раскрывается на все 100, это не говоря о оффроуде, для которого он предназначен

да не надо бояться парттайма, надо баяться плохой резины, а так джимник, особенно последний, очень безопасный авто

Как раз в пробке гораздо удобнее стоять на большом комфортном авто с хорошими сиденьями, климатом, музыкой и т.д. Повторюсь, разница по длине метр-полтора очень большая, но ежедневно жертвовать комфортом в угоду более быстрой парковки - ну такое.

Времена меняются, а она все дороже и дороже. Причём почти без изменений

Как ложка. Проста, практична, пусть и допотопна.

Ложка безопасна и экономична, надежна и практична. Нива - нет.

Сменим предмет на вилку. Так норм?

Чуть опаснее ложки, но все еще безопаснее Нивы.

Все,все, сдаюсь, сдаюсь ))

> Вот и подумай мозгом, раз во всех странах «утиль и пошлины - нормальная практика» почему японский кашкай и японский джимни в Китае и Индии (у стран которых тоже есть свой автопром, и есть что защищать) стоят как у нас Веста в бедной комплектации…

На, почитай информацию про пошлины в Индии:
"Индия — третий по величине мировой рынок пассажирских автомобилей после Китая и США. Существующая пошлина на импорт машин носит заградительный характер: для моделей дороже 40 тысяч долларов её размер составляет 100% от цены, для более дешёвых — 70%. Теперь местное министерство торговли объявило, что снизит сбор до 15% для компаний, которые в течение трёх лет построят на территории страны совместное предприятие, инвестировав в него не менее 500 миллионов долларов."

Не слышал наверное про то, что и Ниссан и Сузуки имеют свое локальное производство на территоррии Китая и Индии? Или решил тактично забыть? Наверное поэтому они и стоят так дешево там, раз они и производятся на территории этих стран, а если бы импортировались, то также стоили бы диких денег. Но об этом лучше умолчать, ведь в этом случае нельзя будет поныть про пошлины и утильсбор и про то что машины не стоят тех же денег, что и в 2007.

Высокие ввозные пошлины нужны для стимулирования локального производства и сборки автомобиля. Причем до СВО вполне успешно работало - ВАГ, Тойота, Мазда, Ниссан, Киа-Хендай, Мерседес, БМВ, ПСА, Митсубиши, Рено не дадут соврать об эффективности этих мер. Но диванный эксперт с буквами в нике вместо цифор разумеется умнее менедждмента этих компаний и знает лучше, он же умный и буковки это доказывают.

> Если ты не понимаешь разницу в ценообразовании между конкуренцией и монополией, можешь сколько угодно корчить из себя взрослого «перед детками» только все равно переплатишь минимум 50% а то и 100% от нормальной рыночной стоимости за любое авто.

Советую тебе ознакомиться с понятием рыночной цены. Это та цена, за которую продавец согласен продать товар, а покупатель согласен купить. Вот и посмотри, получается, что нынешние цены вполне рыночные, раз это кто-то продает, а кто-то покупает. Но ты давай, верь в мифическую "нормальную рыночную цену". Как жаль, что реальность всегда будет расходиться с твоими маняфантазиями. Ну и узнай, что такое протекционизм в экономике. Хотя, кого я обманываю, про себя промычишь, что цены не как в 2007 году и продолжишь верить в "нормальную рыночную цену" на авто.

> А сейчас ВАЗ пролоббирует утиль в 500тр, и будешь ты покупать ниву не за 1,5 а за 1,7 млн. А потом 800, и вот уже 2млн за авто разработки полувековой давности… Просто потому, что «Жричодали» таоё любимое блюдо)

Как проллобируют, так и приходи. А так, если это простимулирует локальное производство автомобилей в России, так это плюс, а не минус для того же рынка авто в РФ. Погляди на пример с Хавал Джолион, который сейчас обновили специально для Российского рынка, с изменениями, которые просили потребители. И будет лучше, если и другие производители будут делать также. А пока что большая часть китайцев выглядят как однодневки без какого-либо дальнейшего будущего на рынке как раз из-за этого с полной зависимостью от зарубежного конвейера. Но зачем стимулировать локальное производство? Зачем стимулировать адаптацию автомобилей для локального рынка?

> Если реальность такова, что тебе предлагают навернуть г…вна по цене повидла, не надо всем остальным рассказывать, что это нормально и выбор не мальчика, но мужа, даже если сам наворачиваешь с причмоком ;)

Ну так не бери*****о, бери хороший автомобиль, зачем ты*****о наворачиваешь?

> Такие как ты, и в палеолите мыслили категорией: «ну жизнь такова, какова есть, и больше никакова» и если так мыслить, в палеолит и вернёмся.

Забавно слышать про палеолит от чела, который буквально ноет о том, что цены не те, что были раньше. И вообще они какие-то неправильные, дайте мне "нормальные рыночные цены". Если хочешь обнуления пошлин и утильсбора, то прекращай жить в маняфантазиях. Никто и никогда их не отменит, государство скорее всех посадит на АвтоВАЗ, чем даст возможность задарма занимать внутренний рынок куче разных других производителей, убивая на корню целую отрасль экономики всей страны. Но разумеется это всё неважно, намного важнее возможность для очередного дромо-комментатора привезти себе тачку из-за границы подешевле.

Вы понимаете, что в Индии вам скинут до 15% за совместное производство, а у нас нет, пока это производство не локализуется почти полностью со всеми сопутствующими производствами компонентов? Не видите разницы??? Москвичу ща совместное предприятие скинули утиль? Нет. Вот и вся разница.

Вы понимаете, что у индусов новых производителей завлекают, а у нас практически закрывают вход новым игрокам так как инвестиции на одно совместное предприятие, и инвестиции на комплекс полностью локализованных заводов и производств отличаются не в разы, а на порядок!!!

Европейские автоконцерны тут локализовывались постепенно - 10+ лет, успевая отбить каждую пошаговую инвестицию, и локализовались только те модели(марки), которые уже пользовались массовым спросом.

Теперь задайтесь вопросом, кто готов кинуть 10летний план инвестиций и 2-3 года строить цепочки производств (каждый год, кстати, требования увеличивают) что бы потом 10+ лет отбивать инвестиции. При этом огромный риск, что рынок не купит машины в таких объемах, что бы инвестиции отбились… у европейцев была определенная гарантия в виде уже имеющихся продаж, и они знали на что рассчитывать локализуясь. Они могли прогнозировать прибыль. От этого рассчитывать и окупаемость инвестиций.
И да им утиль гарантировал отсутствие новых игроков… и вот они ушли… а гарантия отсутствия новых игроков осталась)))

Вот Хавал успел заскочить ещё тогда, уже сколько лет на рынке, и то утиль полностью не может снять локализацией, завод по движкам только сейчас вводит, когда увидел, что продажи пошли и позволяют отбить.

Другим автопроизводителям будет крайне рискованно и крайне невыгодно… я рад, что хоть корейцы запустились. Но они уже были тут до. При чем у них даже сталепрокатный завод имеется внутри, они были одни из самых локализованных по факту и продаваемых… вот они могут углубить локализацию, так как есть что углублять и ради чего углублять(хотя последнее они как раз сейчас похоже и выясняют)

Насчет рынка, смешно. Вы говорите про спрос/предложение, не понимая, что при монополии и конкуренции они формируются по разному на одном и том же рынке. И цена будет по итогу разная… А так, при уменьшении предложения растет цена, и монополист может легко поднять цену до значения максимизации прибыли. Поскольку зависимость не линейна, максимизация прибыли не является на монопольном рынке следствием максимизации предложения. Скорее наоборот. Создание дефицита позволяет поднять цены. Конкуренция наоборот, убирает дефицит, и заставляет увеличивать предложение снижая цену относительно конкурентов.

подменяете понятия)))

ВАЗ неплохо конкурировал, с внутренними локализованными иномарками, и держал нормальными цены. И давал нормальные объемы производства.

Переживая за отрасль, вспомни что 8/10 отрасли нынче закрылась, народ на улице.
Сделав локализацию поэтапной снова, можно было мгновенно впустить столько же китайских игроков на условиях сохранения рабочих мест и условия дальнейшего наращивания локализации (в общем сделать так же как с европейцами) да с Китайцами можно было даже договориться насчет ограничения % рынка или объемы производства, что бы у ВАЗа остался гарантированный жирный кусок. Ради нормального захода на внешние рынки Китай мог очень много обговорить и подвинуться. Но у нас просто оставили максимальную стену перед ними. Наверняка они как-то постепенно зайдут… а может и нет… Вы заметили, что по мере повышения требований и роста утиля в предыдущие годы игроки только отваливались или сокращали количество платформ, и даже различий разных моделей на одной платформе, даже до СВО. Что говорит об ухудшающихся условиях рынка…
Так что может и не станут локализовываться новые игроки на рынке, с которого уходили старые… Китайский бизнес прикинул риски и поступил совершенно правильно отталкиваясь от реалий рынка. Вы поступили бы точно так же(если умны и логичны)

ВАЗ, на удивление, оставшись считай самой отраслью, без конкурентов, мало того что задрал цены под потолок, и уронил качество. Так он ещё снова генерирует убытки и просит дотаций… ну и лоббирует повышение утиля.
В общем вернулся к обычной своей практике)

И да, «посадить всех на ВАЗ» это похоже и есть главная цель. Но не выдавайте это за спасение отрасли. Чисто пролоббированный бизнес, ни чего возвышенного и благого. Монополия удобна только монополисту. Можно забрать все деньги с рынка при широком диапазоне качества/цены/тиража… при чем максимальная прибыль будет когда цена повыше, а качество и тираж поменьше…

ГАЗ вон хотя бы как-то прогрессирует в своем сегменте.

Опять вы пришли к неправильным умозаключениям) У меня ни разу не было «тачки привезенной из-за границы»))) все локализованные, но не все лады.

Я просто хочу нормального конкурентного рынка, который даст оптимальное для потребителей соотношение цены/качества, и разнообразие выбора.

И да, мне очень неприятно осознавать, что государство «спасает» монополиста за мой счёт. Мало того, что дотациями с налогов, так ещё и через цену его продукции на монопольном рынке, и если я захочу купить другую машину то прийдется заплатить государству почти лям сверху…

Если вам нравится нынешнее положение вещей, то идите у покупайте «жричодали» но не нужно доказывать, что это нормально. Ни один адекватный человек не захочет платить полуторакратную цену. Писать вы можете что угодно. Фактическое подтверждение приверженности своей позиции у вас наступит тогда, когда вы пойдете за новой Вестой в салон радостно отстегивая 2 млн ;)

Ну и да, печалит факт, что по факту на рынке сейчас нет замены моей нынешней машины. Ни от ВАЗа ни от Хавала. А то что хоть как-то может заменить, от ВАЗа, не имеет даже ЕСП, а стоит 2+ ляма… Я знаю, что рынок со временем нормализуется. Лет 5-6 я подожду и посмотрю что из всего этого выйдет.

Моя позиция такова.