В Японии начали продавать улучшенный Subaru Impreza

жаль, что нет больше 1.6 объема и автомобиль непроходной

Субару с моторами EJ и с моторами FB сильно отличаются по качеству. Не в пользу последних...

Начиная с серии FB, про субары можно забыть, со всех щелей ссущие маслом моторы начиная с 40-50 тысяч пробега, собранные на герметик, это за гранью добра и зла. Гореть в аду тем японским дегенератам, которые испортили нормальные моторы.

не пишите пжлста в конце новости ценник

ЭТО ОЧЕНЬ НАПРЯГАЕТ )))

Ничего своего придумать не могут, даже цвет Лайм у Весты подрезали

И этот зелёный лист салата сейчас именуют Импрезой? 🥴 Да уж...

1.5 млн. Зачем нам такое говорить

Не скрепно))).

Видно очень хотят хоть, что то в Европе продать, нарисовали что то среднее между Фокус и Сиид в надежде, что там зайдет.

Субару Импреза+
Лада Веста-

Только для тех кто не в теме. Единичные случаи переуплотнения, кстати на разных пробегах, а не конкретно после какого-то. Ну чаще вообще никогда не бывает. Есть и другие мелкие проблемы, которых на современных японцах, на всех хватает. Однако если бы вы ездили на этой машине и сравнили её с конкурентами, поняли бы что это отличная машина за свои деньги, не доставляющая никаких проблем в подавляющем большинстве случаев. Сижу в чате импрез и сам владею, так что не надо наговаривать. Отличная серия моторов, 1.6 слабоват, но очень прост и безпроблемен.

ФФ2 какой-то

не слышал чтобы владельцы GT86 жаловались на ссущие маслом моторы

Уныленько.

Я один Киа Сид вижу?

Не заслуженно малые продажи на наш рынок, из-за стереотипов у людей. Особенно учитывая низкую цену, в сравнении с конкурентами.

Infinity Q30 1в1

Суба рулит

Кнопки подогрева сидений из нулевых. Лампово или архаично?

это откуда такая инфа выродилась. ДА никто не спорит что на первых сериях fb были проблемы , проблемы с уплотнителем клапанных крышек, про что-то другое ссущее НИ РАЗУ не слышал, если там вдруг сальник побежит на пробеге 150 тыщ, или брак у одной из сотни машин , тут уж извините сейчас у большинства двс ресурс то дай бог тыщ 100-150.
Начиная с года 2018 примерно все проблемы с уплотнителями пофиксили. И по сути каких-то серьёзных проблем с этим мотором нет. можно даже сказать что он ещё относительно "кондовый" на сравнении с тем же тойотовским М20. Но тоже накручен кучей современных систем.
НО тут уж извините такие требования рынка и ВАС как покупателей, вам надо и мощность и маленький расход и экологию. вот и приходится извращаться.
По моему мнению ФБ 20 будет проще и гипотетически ресурснее чем тойотовский М20, хотя и он свои 250+тыщ ходит.
А отказались от двс 1,6 по понятным причинам несмотря на что это типа хетч, машина большая и тяжёлая и с 1,6 она ездила хоть и приемлемо но уныло в районе 10,5с до сотни. С другой стороны не понятно, ведь импреза теперь будет конкурировать с кросстреком и там цена лишь немного выше.

то ли дело, на китайском экране, да?

А где физические кнопки в салоне?
"Зачем нам этот убогий планшет, сделайте для людей кнопки, хватит экономить на спичках" - как тут в комментариях пишут))

этот планшет в субарях ещё с 2020 года используется если что , с леворга 2го поколения.
и он не весь сенсорный если видите, т.е. основные кнопки управления климатом физические.
при этом например для леворга форестера аутбека есть альтернатива с полностью кнопочными климатами, а вот для обновлённой импрезы и кросстрека только такой "тесла" планшет.

Так "китайский экран" тут есть - через него весь климат регулируется.
Но кнопки подогрева сидений видимо на авторынке купили или где-то заброшенный склад с запчастями из 80-90х нашли))

В Китае за подобные деньги продается Рав4.
Что лучше в минималке?
+ Рав4
- Импреза

и вообще этот планшет не просто так, т.к. он стоит в том числе и для облегчения работы с сервисом субару линк.
это такая комплексная штука которая объединяет в себе систему контроля и помощи на дороге (типа нашей эры) а так же систему контроля от диллера , и контроля и управления авто для владельца. дилер удалённо может проверить (если владелец не скрыл доступ) состояние авто необходимость процедур ТО и безопасности, и систему навигации для автомобиля.
владелец же устанавливает на смартфон приложение через которое может контролировать состояние авто его параметры что-то включать выключать заводить глушить открывать закрывать. Т.е. то что мы потом ставим в авто системы по тпу навороченных пандор, там всё с завода стоит. Такие системы есть давно уже у каждого производителя в японии. Мне вот 1,5 года назад пришла хонда моя 2015 года так там к мультимедиа подключен модем с японской симкой который управлял примерно похожими функциями просто попроще, 15й год всё-таки.

:-)
непроходной для кого и где?

С чего бы это FB хуже древних ежей были ? Проблемы стука 4 цилиндра ушли раз и навсегда, масло не жрут. По течи лобовины один придурок написал а еще 100 без своих мозгов активные зрителю ютуба протрансрлировали на весь интернет)

зря ты проводишь ликбез безмозглому, они полублогерам с ютуба верят больше.

:-)
нам говорят, что 2,744 млн йен - при средней зарплате в япии - это доход за шесть месяцев.
дальше смотрим - каталог дром - импреза 2,0:
- поколение с 2016 года -цена от 2,160 млн. йен
- поколение с 2019 года - цена от 2,244 млн. йен
- поколение с 2023 года - цена от 2,299 млн. йен.
машинка как была доступная для среднестатистического японца 10-15 лет назад, так и остается там же.
..
а по поводу 1,5 млн рублей - это сегодня, а 10 лет назад - по тому курсу - это было 940 тысяч рублей. вам тепло/холодно от этой информации?

Конечно, Веста. Ведь она тут есть, а Импрезы нет.

6 поколение больше на форика крострек и с
Sta похожа прям все фары салон внутри все одно и то же.сид вообще с другой оперры

Есть двушки в новом поколении ни 1.6 турбо ни 1.8 турбо нет

Сравните с униленькими конкурентам по классу типо тойоты или киа там действительно уныленько просто по опционалу а здесь двушка 154л.с авд с автопилотом и наворотами как у Dкласса

Раньше субару была чем то особенным, технологичным и уникальным. А сейчас вариаторы, мелкие атмомоторы и прочее. Смысл в ней, лучше тогда уж какую нить короллу взять, если нужна просто машина.

Это не правда! Да бывает, но проблема очень редкая

электрички, гибриды, свыше 1,8 - да, с проблемами - дольше, через Корею, дороже - но продолжают везти.

Столько безопасности и полного привода Веста еще долго не сможет предложить!

В целом согласен с Вами. 4 года Владел Импрезой в кузове GP3 с движком FB16. После 60 тыс в трассовых режимах начал масло подъедать. В городе все норм. А так особо хлопот нет с ним. В меру экономичен. 92 переваривает. Жить в целом с ним можно. Но такого же запаса прочности как на EJ в нем нет и это чувствуется. Параллельно катаю Импрезу в кузове GG3 она хоть и жрет и при этом не едет, но запаса в ней прочности чувствуется много. Даже каталик родной стоит. Машине 23 года....

Удобно! Не нужно по всяким меню лазить и искать...

Почему же тогда японцы в основном покупают кейкары? Что-то не сходится...
Ну и в 2016 году 2,160 тыс йен были 1,33 млн рублей.

За 1,5 ляма нормально

цена конечно да...нам впаривают весту на минималках.

Запаса прочности больше нигде нет, это не касается отдельно импрез или субару, поэтому я бы и выделять не стал этот мотор среди прочих от Тойоты, мазды, Хонды и т.д

Кто-то держит классические приборы. Услада для глаз.....

Когда вижу такие новости, весту не охото брать..)