Subaru Forester: новое поколение через глубокую модернизацию предшественника
Subaru Forester: новое поколение через глубокую модернизацию предшественника
17 Ноября 2023 | 22758 просмотров
Subaru в ночь на 17 ноября провел в США мировую премьеру среднеразмерного кроссовера Forester очередного (шестого) поколения. Пока автомобиль продемонстрировали только в спецификации для Северной Америки.
В основе конструкции новинки — несущий каркас предшественника, однако все внешние элементы кузова заменены, они формируют новый экстерьер. Привлекают внимание сложная головная светотехника, усеченные сверху и с боков колесные арки, замысловатая форма решетки радиатора.
Габаритные длина, ширина и высота новинки составляют 4657, 1829 и 1730 мм соответственно. Относительно предшественника на 32 мм увеличена длина, на 14 мм — ширина. Колесная база осталась прежней — 2670 мм.
В Северной Америке модель будут предлагать в варианте с 2,5-литровым горизонтально-оппозитным бензиновым двигателем мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 241 Нм. Относительно предшественника мощность уменьшена на 2 л.с., но момент увеличен на 3 Нм. Двигатель сочетается с бесступенчатым вариатором и полным приводом. В конструкции предусмотрен режим движения X-Mode, который улучшает проходимость автомобиля за счет особых настроек двигателя и трансмиссии.
Жесть кузова увеличена на 10% — это позволило улучшить управляемость и ездовой комфорт.
Расширен проем багажника; для удобства посадки-высадки изменена конфигурация дверных проемов.
В салоне в топ-комплектациях — вертикальный 11,6-дюймовый дисплей медиасистемы.
Багажник стал самым вместительным, чем когда-либо в истории Форестера, его объем увеличен до 0,838 куб. м в обычном состоянии и до 2,1 куб. м — при сложенных задних сиденьях.
Первым новый Forester получит рынок США, там его продажи стартуют весной 2024-го.
Напомним, Forester уходящего поколения SK выпускают с 2018 года.
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester нового поколения
Subaru Forester уходящего поколения SK (2018-2024)
Subaru Forester уходящего поколения SK (2018-2024)
"... в ночь на 17 ноября ..." не думаю, что Субару настолько отпаянные, что бы презентовать тачку ночью. Наверно в Америке тогда всё таки был день. Всё у них не как у людей...
Приборка обычная со стрелками, климат-контроль с механическими регулировками, монитор всего один там где он и должен быть и обогревы включаются обычными скрепными кнопками......Боже, храни настоящий японский автопром от всякой китайщины.
чего им вариаторы так нравятся, ведь уже ясно что внедорожник и вариатор не дружат.. автомат 7-9 ступеней полюбому ему подошли б к 180 лс
продал свой форик и жалею 172 лошади были в самую пору но 4 ступени было мало...
чего им вариаторы так нравятся, ведь уже ясно что внедорожник и вариатор не дружат.. автомат 7-9 ступеней полюбому ему подошли б к 180 лс
продал свой форик и жалею 172 лошади были в самую пору но 4 ступени было мало...
Приборка обычная со стрелками, климат-контроль с механическими регулировками, монитор всего один там где он и должен быть и обогревы включаются обычными скрепными кнопками......Боже, храни настоящий японский автопром от всякой китайщины.
Разве?
Физические кнопки только температура плюс-минус, подогрев зеркал и на фронт.
Всё остальное же сенсор на экране.
Норм - и салон, и внешне.
В целом, хороший безопасный семейный кроссовер с комфортабельной подвеской.
В США новый стоит адекватных денег.
С доставкой от 28390 долларов.
Все нормально, но с мордой опять перемудрили. На форд Эксплорер невевает. И почем эти фары будут ?, хотя, какая теперь разница- у нас такого не будет, а если и будет, то уже рестайл, а в нем может одумаются и морду проще сделают. Так и хочется сказать : сделай морду попроще......и к тебе потянутся". С дизайнерами у Субару беда, все в Китай уехали. Не по любому лучше уродства к которому в SK пришли. По большому счету - Пусть кричат уродина, а она нам нравится, хоть и не красавица.
Расстраивает уход от физических кнопок. На экране аж глаза разбегаются. А у кого глаза в + что делать ? Кнопку всегда пальцем можно было найти, а тут всматриваться надо, читать, листать. Зря они.
Когда выдвигающиеся вставки из задних спинок сделают, чтобы пастель до передних спинок получалась ? Опять ни то ни сё. И неужели пол багажника наконец-то ровный сделали ?
где, собака, тот форестер который сделал его популярным, простые красивые формы которые Тойота копировала в 200м крузаке,
а сами тойоты становятся более симпатичными (раф, хайлендер), как будто специально делают, чтобы уходили люди к ним от ТАКОГО чуда))) звздец, дайте два старых турбо и атмо....
Fordester) куда дальше длину растягивать? На sj уже тяжко по геометрии (как владелец говорю), sk стал еще более низкий, с длинными бамперами, а тут еще плюс длина..
"... в ночь на 17 ноября ..." не думаю, что Субару настолько отпаянные, что бы презентовать тачку ночью. Наверно в Америке тогда всё таки был день. Всё у них не как у людей...
Видимо, какие-то сложности перевода.
С 17 ноября открылся ежегодный автосалон в Лос Анджелесе, где его презентуют.
Сейчас очень много похожих друг на друга мало. Я пока на новом Крауне, который ехал по городу не увидел эмблему Тойоты, думал какой-то китаец едет.
Видимости стал, новые машины перестаю различать. Можно любую эмблему повесить.
Снаружи ужас, хотя я и сам не спец по дизайнам. Внутри просто натянули салон Аутбэка. т.е. унифицировали производство для снижения затрат. Половину фар так и оставили аналоговыми. Хотя бы в топовые комплектации завезли цифровую приборку, тем более она у них есть в некоторых моделях. Хрен знает, чему радоваться старым аналоговым колодцам, когда мониторы нынче делают с нормальным PPI. Что-то из серии: надо что-то сделать, но очень лень. Ну хоть вентиляцию сидений добавили, и то ладно.
Если бы поставили 2,4-турбо от того же Аутбэка, то было ещё хорошо. А так... хз.
Не спорю, что Форик классный кроссовер по техничке (хотя я бы предпочел турбо/автомат предыдущих поколений), интерьер ничего так... но дизайн. Где лаконичность предыдущих поколений до 2019 года? Пытаются выдумать оригнальное, но получается только хуже как по мне.
Как владелец подготовленных внедорожников, пересевший пока на Форестер SJ (просто потому что понравился), с уверенностью заявлю, что конечно не внедорожник. Однако также с уверенностью скажу, что весьма способный кроссовер. На первое место поставил бы Дастера, на второе Форя.
У Субару уже какая-то традиция, каждое новое поколение делать такой же дополтопный салон, ничего не меняя, и рисовать новую оптику, которая вообще никак не сочетается с тем что было до этого.
Как владелец подготовленных внедорожников, пересевший пока на Форестер SJ (просто потому что понравился), с уверенностью заявлю, что конечно не внедорожник. Однако также с уверенностью скажу, что весьма способный кроссовер. На первое место поставил бы Дастера, на второе Форя.
Как то на джиперских покатушках не особо замечены добрые внедорожники форик и Дастер)))))
Так что опустим этот показатель касательно этих двух машинок и назовем их просто полноприводные кроссы)))
Речь о масс-сегменте кроссоверов, седанов и ..даже (!) внедорожниках, покусившихся на Святые Крузаки.
На примере этой Зубары (лесбары по-американски) мы видим больной, диспропорциональный, уродливый дизайн экстерьера в худших азиатских традициях, слепленный из кусков непонятно чего с чем, тухлые атмомоторы на 200Нм с вариаторами, неэргономичные, несовременные, дешёвые салоны без проблеска Идеи, Стиля и ..абсолютный кризис маркетологов, тупо едущих на истории марки и оставшихся (?) лояльных клиентах.
суубару и митсу застряли в 2000х. им пора на выход из автомобилестроения
Лев, сейчас из России очень сложно судить, кому пора на выход, а кому нет.
Субару вполне достойно чувствует себя на североамериканском рынке, новая модель WRX хорошо «зашла». Аутбек хорошо продаётся. Форестер и Акцент немного упали в продажах, ну вот вышел новый Форь.
Посмотрим, как его примет публика.
Ну что, вот и пришло время это сказать:
КИТАЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ ЛУЧШЕ ЯПОНСКИХ!
Речь о масс-сегменте кроссоверов, седанов и ..даже (!) внедорожниках, покусившихся на Святые Крузаки.
На примере этой...
Можно сказать, что китайские автомобили лучшие в мире - ведь это совершенно бесплатно и никто даже возражать не станет. :)
Можно сказать, что китайские автомобили лучшие в мире - ведь это совершенно бесплатно и никто даже возражать не станет. :)
- нет, лучшие автомобили КАК АВТОМОБИЛИ, то есть едущие, дарящие удовольствие за рулём, сохранившие преемственность дизайна аппараты - это немецкие. На втором месте британские. Далее американские.
Лев, сейчас из России очень сложно судить, кому пора на выход, а кому нет.
Субару вполне достойно чувствует себя на североамериканском рынке, новая модель WRX хорошо «зашла». Аутбек хорошо продаётся....
- вам нравится вся эта беспомощность, безыдейность и глупость?
- нет, лучшие автомобили КАК АВТОМОБИЛИ, то есть едущие, дарящие удовольствие за рулём, сохранившие преемственность дизайна аппараты - это немецкие. На втором месте британские. Далее американские.
Просто японское автомобилестроение на самом дне 😁
Очень шаблонное утверждение.
Например, у Субару SVX (которой 30+ лет, на минуточку) едет отлично, даря то самое удовольствие за рулём.
И я не одинок в своём мнении - мой приятель, «альфист», в прошлом увлекавшийся спринтом, остался в полном восторге от этой машины. А это ни разу не «премиум», заметь.
Немецкие и британские производители традиционно сильны в премиуме и в лакшери-сегменте. Там они вне конкуренции.
В люксовом спорте к ним добавляется Италия.
А вот в массовом сегменте, на котором ездит абсолютное большинство из нас, «не всё так однозначно».
Владелец какой-нибудь вcpaтой Джетты или Поуседана будет «олеолекать», глядя на M8 Competition - «наши немцы - лучшие в мире!»
М8 - да.
А Полуседан - нет.
всегда буду за форика топить, у меня во всех кузовах они были, лучший кроссовер, на базу охотничью проезжают ко мне только крузаки и форестер, остальные кто ко мне пытался добратся садились в грязь или снег зимой и наглухо пока не вытаскивали их
Фудди хэви индастриз поперек мира прет- все на атмосферниках суба турбо фигачит, весь мир на турбо переходит суба отказывается от турбокомпрессоров на флагманах 2.5 атмо и все тут. Этот форик похож на обрюзшего рафика.
Равнодушие есть молчаливая поддержка того, кто силён, того, кто господствует
Не всех.
Двух пока не купили.
Один в Европе шедевры премиум-класса отрисовывает, но везде успеть не может.
Поэтому то Тигуан новый «ниачём» сделают, то БМВ страшные, как ядерная война получаются.
А второй на ВАЗе работает, эскизы новой Гранты ваяет.
Ну что, вот и пришло время это сказать:
КИТАЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ ЛУЧШЕ ЯПОНСКИХ!
Речь о масс-сегменте кроссоверов, седанов и ..даже (!) внедорожниках, покусившихся на Святые Крузаки.
На примере этой...
Экстерьер очень спорный получился. Но по салону данный Форик переиграет любого китайца. Просто потому что максимум, на что хватает китайцев - это экраны, да побольше. Выглядит убого, работает примерно также, но зато дешево в производстве, да.
Расстраивает уход от физических кнопок. На экране аж глаза разбегаются. А у кого глаза в + что делать ? Кнопку всегда пальцем можно было найти, а тут всматриваться надо, читать, листать. Зря они.
К сожалению,так дешевле для производства,чем тянуть провода к каждой кнопке.да они ещё ломаются.а так экран сейчас стоит копейки.ну и что ,что вам не удобно.зато как футуристично))))будущее припёрлось
Экстерьер очень спорный получился. Но по салону данный Форик переиграет любого китайца. Просто потому что максимум, на что хватает китайцев - это экраны, да побольше. Выглядит убого, работает примерно также, но зато дешево в производстве, да.
Боже наконец то догадались поменять дизайн и сделать нормальную машину, такую Субару можно брать, колесики побольше поставить и вообще супер будет. Надо будет заказать из штатов.
Ну скажем так, по крайней мере он заберется туда, куда многие так называемые кроссоверы не смогут, особенно если это недокроссовер на переднем приводе. Клиренс позволяет. Для полного счастья только блокировок не хватает
Очень шаблонное утверждение.
Например, у Субару SVX (которой 30+ лет, на минуточку) едет отлично, даря то самое удовольствие за рулём.
И я не одинок в своём мнении - мой приятель, «альфист», в прошлом...
Ну что ж вы так, то прыгаете за "аргументами" на 30+ лет назад, то о каком-то "полуседане", который чистая маркетинговая дешёвая дешёвка..
Речь о конкретном уродливом кроссовере от Зубары, вот о его одноклассниках и давайте поговорим: какую современную модель какого производителя можно поставить ниже этого ..продукта?
p.s. справедливости ради: Mazda на своей (!) ЗП платформе выпускает сейчас аффигительные 60-80-ки с очень неплохим дизайном. Вот молодцы!
Не всех.
Двух пока не купили.
Один в Европе шедевры премиум-класса отрисовывает, но везде успеть не может.
Поэтому то Тигуан новый «ниачём» сделают, то БМВ страшные, как ядерная война получаются.
А второй на ВАЗе работает, эскизы новой Гранты ваяет.
..кстати, дизайн актуальных BMW (что экстерьер, что интерьер), особенно "электричек" это какой-то адский трэш. Все дизайнеры, имеющие отношение к автоиндустрии дико бомбят от этих чудовищь, задаваясь одним вопросом: "BMW, ЧТО ЭТО??!!"
Ну что ж вы так, то прыгаете за "аргументами" на 30+ лет назад, то о каком-то "полуседане", который чистая маркетинговая дешёвая дешёвка..
Речь о конкретном уродливом кроссовере...
Мне сложно ответить на этот вопрос.
Для меня сравнение двух любых SUV - это «аксиома Эскобара».
..кстати, дизайн актуальных BMW (что экстерьер, что интерьер), особенно "электричек" это какой-то адский трэш. Все дизайнеры, имеющие отношение к автоиндустрии дико бомбят от этих чудовищь, задаваясь одним вопросом: "BMW, ЧТО ЭТО??!!"
Ну что ж вы так, то прыгаете за "аргументами" на 30+ лет назад, то о каком-то "полуседане", который чистая маркетинговая дешёвая дешёвка..
Речь о конкретном уродливом кроссовере...
Субару 30+ лет назад сделали провальный в финансовом аспекте автомобиль. На каждом из них они теряли 3+ тысяч долларов (ещё тех, 30-летней давности).
Но весь смак в том, что они пошли на это осознанно и добровольно.
Они знали, что очень часто действительно интересные проекты не окупаются. Поэтому они сделали демонстратор своих технологий тех лет, своего рода ВДНХ на колёсах.
Может ли Субару строить по-настоящему необычные и интересные автомобили? Да, может. Они это неоднократно доказывали всему миру.
Что есть новый Форестер? Автомобиль без особых претензий, который будут покупать десятки тысяч простых людей. Который будет приносить прибыль компании.
Ну что, вот и пришло время это сказать:
КИТАЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ ЛУЧШЕ ЯПОНСКИХ!
Речь о масс-сегменте кроссоверов, седанов и ..даже (!) внедорожниках, покусившихся на Святые Крузаки.
На примере этой...
Ну ты паря и загнул! Сам то хоть понял, что за бредятину написал!?.Читаю коменты и порой так хочется кого ни будь послать подальше, все просто*****....ные специалисты и дизайнеры по части автопрома. Ну не нравиться Форик ,так купи себе любимому Ладу или Уаз и наслаждайся владением. Больше чем уверен, что у половины авторов вообще кроме самоката во владении ни чего не было, но гонора хоть отбавляй.
Приборка обычная со стрелками, климат-контроль с механическими регулировками, монитор всего один там где он и должен быть и обогревы включаются обычными скрепными кнопками......Боже, храни настоящий японский автопром от всякой китайщины.
Где же вы это всё увидели? Там только регулировка температуры физическими кнопками и обогревы стёкол. Всё остальное сенсорное встроенное в экран.
Ну скажем так, по крайней мере он заберется туда, куда многие так называемые кроссоверы не смогут, особенно если это недокроссовер на переднем приводе. Клиренс позволяет. Для полного счастья только блокировок не хватает
С кроссоверами да, он успешно потягается. Но зачастую слышу байки что форик - ультимативный внедорожник. Далеко ходить не нужно - выше написал какой-то персонаж: "езжу на форе там где нивы шоркают".
Вот это уже вызывает улыбку)
Когда выдвигающиеся вставки из задних спинок сделают, чтобы пастель до передних спинок получалась ? Опять ни то ни сё. И неужели пол багажника наконец-то ровный сделали ?
К сожалению,так дешевле для производства,чем тянуть провода к каждой кнопке.да они ещё ломаются.а так экран сейчас стоит копейки.ну и что ,что вам не удобно.зато как футуристично))))будущее припёрлось
Дешевле, но не из-за проводов, к экрану идёт ещё больше проводов. меньше проводов. Или вы думаете, что к подогреву сидений, вентилятору, заслонки печки и т.д. Не идут провода? Да и на кнопках провода не тянут к каждой кнопке. Там блок управления определяет какая кнопка нажата.
С кроссоверами да, он успешно потягается. Но зачастую слышу байки что форик - ультимативный внедорожник. Далеко ходить не нужно - выше написал какой-то персонаж: "езжу на форе там где нивы шоркают".
Вот это уже вызывает улыбку)
Так это же у вас в Новосибе эти фори обитают у них канал свой еще на ютьюб
Дизайн отстой полный. Испортили в конец Форика. Рожа от Форд Эксплорер 2010-13г, только хуже, по боковине тоже вторичен и стал похож на РАВ 4. Предыдущий был еще как то самобытен, а это теперь Субару Крета какая то
За 3 млн пусть покупают на загнивающем западе.
А у нас богатая и процветающая страна!
В Северной Америке модель будут предлагать в варианте с 2,5-литровым горизонтально-оппозитным ,а у нас вообще не будут предлагать .нам богатеям вообще западло на таких ездить )))
Вот если бы убрали шилдики .мало кто догадался бы .что это форик .подумали бы очередной китаец.А так вообще конечно зная о качестве японцев .как может он не нравиться.(((((
Ну ты паря и загнул! Сам то хоть понял, что за бредятину написал!?.Читаю коменты и порой так хочется кого ни будь послать подальше, все просто*****....ные специалисты и дизайнеры по части автопрома. Ну...
Ты разве не понял это был сарказм.(наверное),ну а если нет интересно посмотреть на чем он катается.
Вот если бы убрали шилдики .мало кто догадался бы .что это форик .подумали бы очередной китаец.А так вообще конечно зная о качестве японцев .как может он не нравиться.(((((
Камри представили в Гуанчжоу, показали на автовыставке, вот там - в салоне явное удешевление всего. Сенсорную панель воткнули для регулировки всех основных функций
чего им вариаторы так нравятся, ведь уже ясно что внедорожник и вариатор не дружат.. автомат 7-9 ступеней полюбому ему подошли б к 180 лс
продал свой форик и жалею 172 лошади были в самую пору но 4 ступени было мало...
Была у меня ХV на вариаторе, дрифтовал на площадке снежной , и буксовал в грязи и по лесам и по горам , ни каких проблем с ним не случилось .
Вот если бы убрали шилдики .мало кто догадался бы .что это форик .подумали бы очередной китаец.А так вообще конечно зная о качестве японцев .как может он не нравиться.(((((
Вот такой салон новой Камри для рынка Китая - обилие дешево выглядящего пластика + сенсорная панель без физических кнопок + глянцевый пластик
Паршивый салон сделали. Старый был лучше и комфортнее. Ну а внешность нормальная
У нас стабильность- 20, 30 лет...а у них как-то неустойчиво всё, 2-3 года- модель...
Так Форестер только внешне меняется. Старые агрегаты, старый салон. Обновление ради обновления. Смысл новой внешности, если салон в 2016 году застрял? И по агрегатам всё печально - 2.5 на вариаторе..
Дешевле, но не из-за проводов, к экрану идёт ещё больше проводов. меньше проводов. Или вы думаете, что к подогреву сидений, вентилятору, заслонки печки и т.д. Не идут провода? Да и на кнопках провода не тянут к каждой кнопке. Там блок управления определяет какая кнопка нажата.
Тянут,но не от каждой кнопки,механической,которую надо ещё отдельно сделать,это же экономия в производстве и в ремонте по гарантии.сходите в сервис и узнайте сколько стоит заменить экран,с ним же и в автосервис с заменой целых блоков и их покупку.вы верите,что новые технологии, всё в одном экране,вас приближают к будущему.нет,это всего лишь унификация производства.
На фоне всех других автомобилей, его дизайн не сильно блещет по сравнению с другими кроссоверами - и как ни странно это всегда было так.
По мне так мог выглядеть автомобиль собранный и изобретенный в России.
Fordester) куда дальше длину растягивать? На sj уже тяжко по геометрии (как владелец говорю), sk стал еще более низкий, с длинными бамперами, а тут еще плюс длина..
кривая подоконная линия, раздутая верхняя часть.
это все еще кроссовер?
А разве кроссовер - это что-то из экстерьера? Ходовка у него форестеровская, а выштамповки - дело вкуса. Проходимость у него осталась на уровне. И просвет на месте, и привод.
А разве кроссовер - это что-то из экстерьера? Ходовка у него форестеровская, а выштамповки - дело вкуса. Проходимость у него осталась на уровне. И просвет на месте, и привод.
О чем ты: А разве кроссовер - это что-то из экстерьера?
Для ЛЛ: кривая подоконная линия, раздутая верхняя часть. это все еще кроссовер? Это значит, что форестер похож на УПВ, микровен
Даже рядом с китайцами не стоял. Почему всем и каждому, кто не имел дело с субару, хочется найти какие-то несубаровские черты в машинах? Типичный форестер. Ни добавить, ни отнять.
Морда у него похожа на предыдущего форя, причесанного и побритого. Вот же манера - кто китайца видит, кто европейца. А это субару. Он обычный, и не сильно уж изменился его внешний вид в сравнении с пятерочным. Похорошел, но узнаваем.
чего им вариаторы так нравятся, ведь уже ясно что внедорожник и вариатор не дружат.. автомат 7-9 ступеней полюбому ему подошли б к 180 лс
продал свой форик и жалею 172 лошади были в самую пору но 4 ступени было мало...
Форь не внедорожник, он кроссовер. В последнее время все повадились его вседорожником называть, но это новояз голимый. А для кроссовера ничего странного в вариаторе не вижу, тем более в таком вариаторе, как субариный лайнетроник - он свое дело делает на все сто.
чем шкрябали??? это физически не возможно, форик классная тачка, но не внедорожник совсем, поджеро спорт, вот это внедорожник
Не нервничайте. Форестер самый классический кроссовер. Но высококлассный. И вполне спокойно может идти там, где и внедорожники пыхтят. Есть у него такие возможности.
Он и раньше красавцем не был, но был понятен, что ли. Эстетическая депрессия у дизайнеров Субару...
Ничего подобного. Нормальная эволюция. Да, я и сам с радостью бы вернулся к своему первому носатому, но сейчас пятерка меня вполне устраивает. А этот ничуть не хуже. Кроссовок, он не о том, чтобы от него глаз не оторвать было. Это машина, чтобы на ней и по городу проехал, и в грязи не застрял. Таки лесник именно такая машина.
О чем ты: А разве кроссовер - это что-то из экстерьера?
Для ЛЛ: кривая подоконная линия, раздутая верхняя часть. это все еще кроссовер? Это значит, что форестер похож на УПВ, микровен
Вот по-моему, ты форестеру завяжи три бантика и поставь парус - а он останется кроссовером и достаточно проходимым.
Ничего подобного. Нормальная эволюция. Да, я и сам с радостью бы вернулся к своему первому носатому, но сейчас пятерка меня вполне устраивает. А этот ничуть не хуже. Кроссовок, он не о том, чтобы от него...
Есть кроссоверы поприятнее для глаз. Никто не мешает дизайнерам совмещать эстетику и функциональность. А этот лесник по-настоящему некрасив.
И правильно делают. Вот когда у субаровских лесников появится цифровая панель - я расстроюсь. А привычные и родные кругляши - это же особый шик. Типа - вы там изощряйтесь, а мы ездить будем.
Какая то архаичная какаха, купили бы дизайнера уже давно в Европе как китайцы.
Простите, вы поклонник китайского модЁрна? Или просто не знаете, что субару это не в бантики-шмантики, а в ходовку и драйв? Нафига им европейский дизайн? Восток есть Восток. У них свое понимание развития и свои вкусы. Нормальный кар, он ценится не за морду, а за платформу, управляемость и проходимость безальтернативную для кроссоверов.
Есть кроссоверы поприятнее для глаз. Никто не мешает дизайнерам совмещать эстетику и функциональность. А этот лесник по-настоящему некрасив.
Красив или некрасив - это понятие необъективное. И касается не только форестера. В принципе. Вот представьте, что Вам придется делать выбор между Софи Лорен и Мерилин Монро. Вы явно выберете ОДНУ из двух (ну и условие таково). Однако, обе признаны секс-символами и прямо неземными красавицами. Но, совершенно разные. То есть показатели красоты и некрасивости - они необъективны, индивидуальны. Форестер четок и узнаваем. И пусть воспринимает его каждый по-своему. Хорошая машина - это важнее.
Красив или некрасив - это понятие необъективное. И касается не только форестера. В принципе. Вот представьте, что Вам придется делать выбор между Софи Лорен и Мерилин Монро. Вы явно выберете ОДНУ из двух...
Нет, неправильное сравнение. Давайте сравним Росси де Пальма с той же Мерилин - обе киноактрисы - тогда всё станет на свои места. Сторонников первой явно будет значительно меньше. Так что эстетика - это вполне себе объективно и у Форестера новой генерации она не блещет.
Форь не внедорожник, он кроссовер. В последнее время все повадились его вседорожником называть, но это новояз голимый. А для кроссовера ничего странного в вариаторе не вижу, тем более в таком вариаторе, как субариный лайнетроник - он свое дело делает на все сто.
но внешний вид всё хуже и хуже с каждым рестайлингом...
Нет, неправильное сравнение. Давайте сравним Росси де Пальма с той же Мерилин - обе киноактрисы - тогда всё станет на свои места. Сторонников первой явно будет значительно меньше. Так что эстетика - это вполне себе объективно и у Форестера новой генерации она не блещет.
Не ради спора. Но я бы выбрал Росси. И не потому, что прЫнцип, а потому что нестандартна, уникальна. И естественна. Не? Ну, вот и с субару так. Они просто не стандартно подходят к дизайну. Есть у них машины "по красоте", но основная тенденция все же - драйв и безопасность.
Его настолько модернизировали, что он стал городским и бесполезным для бездорожья. В городе мне на TIGGO 7 PRO MAX будет приятней и комфортней ездить, если что, а для бездорожья тот-же TIGGO 7 PRO MAX на полном приводе будет уже интересней японца, у которого название переводится как лесник. Позорящие японское, раньше по этим машинам сохли
Я допускаю, что моё мнение совсем не совпадёт с мнением большинства, но по мне Субару Форестер это то что на фотке внизу, а то что в статье, это совсем уже не то, что моё поколение понимало под Лесником.
чего им вариаторы так нравятся, ведь уже ясно что внедорожник и вариатор не дружат.. автомат 7-9 ступеней полюбому ему подошли б к 180 лс
продал свой форик и жалею 172 лошади были в самую пору но 4 ступени было мало...
Надежнее субаровского варика еще ничего не придумали. Они тупо не ломаются!
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
