На новом заводе в Китае началось производство мощного гибрида Polestar 1
На новом заводе в Китае началось производство мощного гибрида Polestar 1
28 Августа 2019 | 9536 просмотров
Когда в 2013 году Volvo представила концепт-кар Concept Coupe, мало что говорило о том, что в 2019 году мы будем писать об этой машине как о серийной, да и еще и принадлежащей другому — уже самостоятельному бренду Polestar. Однако сейчас все обстоит именно так: придворное ателье обрело независимость и начинает становиться на ноги, потихоньку развивая свою модельную линейку.
Открывает ее двухдверное купе Polestar 1, производство которого организовано на заводе в китайском мегаполисе Чэнду. Напомним, что эта машина построена на принадлежащей Volvo модульной платформе SPA, и не стоит удивляться, если нечто похожее появится со временем у шведов или у Geely — материнского холдинга.
Практически все элементы кузова Polestar 1 изготовлены из углепластика: капот, крыша, двери, крышка багажника, и по своей прочности они вряд ли будут уступать оным у именитых суперкаров. Задний спойлер автомобиля автоматически выдвигается на скорости 100 км/ч и убирается при менее 70 км/ч. Присутствует также панорамная крыша.
Силовая установка Polestar 1 одновременно и сложна, и интересна. В ее состав входит 2,0-литровый мотор серии B4204T48, который оснащен как турбонаддувом, так и компрессором, при этом работает он с 48-вольтовым стартер-генератором, двумя электромоторами и комплектом батарей емкостью 34 кВт*ч. Вся эта «солянка» развивает в итоге 600 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Исключительно на электротяге машина способна проехать 150 километров по циклу NEDC. К слову, таким запасом хода, по данным Polestar, не обладает на данный момент ни один гибридный в мире автомобиль.
Polestar 1 будет выпущен ограниченным тиражом в 1500 экземпляров, ежегодно будут собирать по 500 машин, то есть автомобиль продержат в производстве три года.
Стоимость каждого купе впечатляет — 155 000 евро (порядка 11 472 400 рублей в эквиваленте).
По сравнению с ценами на аналогичные МБ и БМВ, тем более для китайского рынка (традиционно дороже , чем у нас ), цена на PoleStar абсолютно адекватна.
Богатых людей, тем более патриотичных , в Китае хватает . А PoleStar -это все же скорее Volvo , чем Geely.
Я уверен, что первые 500 штук распродадут быстрее , чем за квартал .
Китайцы походу червяков наелись, 11 миллионов рублей за китайско-шведский «спорткар» - это не комильфо!
боюсь испортить вам вечер, а может быть и всю оставшуюся жизнь, одним неприятным (наверное для многих) фактом - в китае более 1.5 миллиона долларовых МИЛЛИОНЕРОВ. Поэтому стоны про червяков - не более чем завуалированное осознование собственной нищеты...
К сожалению это почти ко всем нам относится... :(
Сравнивать цены на авто на разных рынках не корректно.
Пример:
В Штатах VW Teramont стоит примерно от 2 млн рублей( в переводе по курсу ).
А в той же РФ за эти деньги можно взять разве что Kodiaq в средней комплектации.
А если бы китайцы в РФ продавались бы по ценам, как в Китае, ВАЗ бы давно загнулся .
По сравнению с ценами на аналогичные МБ и БМВ, тем более для китайского рынка (традиционно дороже , чем у нас ), цена на PoleStar абсолютно адекватна.
Богатых людей, тем более патриотичных , в Китае...
Читая новости о китайцах от этого автора и такие комментарии.
Начинает казаться, что Юрий Жевиляк и 14197299 - это одно и то же лицо.
Прям, что один, что другой прям из кожи вон лезут как бы похвалить китай-авто.
Китайцы походу червяков наелись, 11 миллионов рублей за китайско-шведский «спорткар» - это не комильфо!
Организуй производство подобного автомобиля дешевле. Труд разработчиков, проектировщиков,технологов, инженеров, дизайнеров и многих-многих. Это тебе не трусы купить по дешевле и продать по дороже.
Заметьте, это Polestar 1, то есть первая модель. Даже если эта будет не совсем удачная, за ней последуют другие.
Мы в Германии на фирме DMG MORI делаем высококачественные токарные станки, считаются лучшими в мире. Китай заказывает наших машин раз в 6-8 больше чем Россия, но самая особенность станков для Китая, в том что почти все они идут под высокоточную 0,001мм обработку металла.
Заметьте, это Polestar 1, то есть первая модель. Даже если эта будет не совсем удачная, за ней последуют другие.
Мы в Германии на фирме DMG MORI делаем высококачественные токарные станки, считаются лучшими...
Мы в России тут не в курсе. Это теперь что-то на уровне веганства и сыроедства - обязательно всем рассказывать что ты из Германии (другой страны)?
"ежегодно будут собирать по 500 машин". В общем Вольво решило вложиться в музей, в котором люди в белых халатах будут вручную пинцетами собрать эти машины под музыку Вивальди. Непонятно только причем тут слово "серийный".
Мы в России тут не в курсе. Это теперь что-то на уровне веганства и сыроедства - обязательно всем рассказывать что ты из Германии (другой страны)?
Он не из Германии, он из России, просто там станки заказывает, как и китайцы. Скорее всего для фирмы в которой работает. А вы так сразу: веганство, сыроедство...))
Нужно свозить работников Автоваза на экскурсию на этот завод. Пусть посмотрят, как автомобили собирают😂
Во первых- при чем тут работники Авто ВАЗа? они не инвесторы что бы устанавливать планку технологического уровня и как следствие стоимости пр-ва. Во вторых- это не массовая сборка ВАЗовского ширпотреба для мало обеспеченных слоев населения РФ.
Думаешь они гайки закрутить не могут, правила устанавливают директора, все дело в материалах. Если дать аналогичные детали автомобиля профи русскому и профи японцу, не думаю что получится калина и камри
Мировые автопроизводители неслабо сейчас напряглись из-за возможностт Китая выпускать такое.
Да они глупостей понаделали, по перенося производство в поднебесную. А те в свою очередь - "Спясибо, дялягой мы будеть делеть твоя мафина холосо, ты тока польный цикл производстфа сдесь оргаканизуй и токда воопще фсё будет зашипись!"
В итоге так и вышло, технологий нахапали и пожимают плоды. Причём многие компании это сделали так сказать - добровольно внесли инвестицию в развития КНР. А Китай в этом плане остался в дамках.
Вообще-то над Бугатти не ржали, а очень даже ждали воскресения этого французского (хоть и под эгидой немцем) спортивного бренда! Машина эта, для совсем, не бедных людей, она и тогда, когда была французской стоила ого-го...
А вот например с Майбахом вышел совсем другой поворот. В Европе знали и покупали понемногу, в США привезли - там "какой-такой Майбах не, не знаю!?" Продажи провалились с треском и бренд просто перенесли в Мерседес как самую крутую модификацию в S-классе.
Он не из Германии, он из России, просто там станки заказывает, как и китайцы. Скорее всего для фирмы в которой работает. А вы так сразу: веганство, сыроедство...))
А зачем их заказывать в Германии? Я где-то в новостях читал, там один усатый губернатор рассказывал, что они у себя в области завод DMG MORI открыли. Я даже сам такую вывеску видел, когда ехал в Волгоград через Ульяновск.
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
От работников может и мало что зависит, культура производства другая. На фото китайцы собирают машины чуть ли не в стерильных цехах. Я недавно был на одном заводе, предприятие изготавливает продукты питания. Там на пищёвке грязнее чем в автоцехе, я не про полы а про оборудование и т,д. Не помогает ни консалтинг американский, ни зомбо-системы японские, точнее руководству помогают где то в фантазиях, перед ними подчиненные отчитываются о том как улучшаются "производственные ценности" и т.д.
Надо при этом при всем делать скидку на то что на фотках у китайцев производство суперкаров, там все дорого, современно и т.д. и там по другому кроме как в перчатках и бахилах и быть не должно.
Во первых- при чем тут работники Авто ВАЗа? они не инвесторы что бы устанавливать планку технологического уровня и как следствие стоимости пр-ва. Во вторых- это не массовая сборка ВАЗовского ширпотреба для мало обеспеченных слоев населения РФ.
Купи ВАЗ, поймешь. А ширпотреб может был то же качественным, все зависит к подходу исполнения.
Думаешь они гайки закрутить не могут, правила устанавливают директора, все дело в материалах. Если дать аналогичные детали автомобиля профи русскому и профи японцу, не думаю что получится калина и камри
Судя по качеству изготовления, не особо заморачиваются.
Заметьте, это Polestar 1, то есть первая модель. Даже если эта будет не совсем удачная, за ней последуют другие.
Мы в Германии на фирме DMG MORI делаем высококачественные токарные станки, считаются лучшими...
Единственный адекватный комментарий. Увы данная публика в основной своей массе привыкла рассуждать очень масштабно. Если это китай, то обязательно это бедный китаец в миской риса,а если это японец то квалифицированный человек в белой робе.
"ежегодно будут собирать по 500 машин". В общем Вольво решило вложиться в музей, в котором люди в белых халатах будут вручную пинцетами собрать эти машины под музыку Вивальди. Непонятно только причем тут слово "серийный".
:-)
Вольво - решило????
:-))))))
вольво сейчас как в той пословице - кто платит, тот и танцует.
хозяин вольво джели - смотрим - википедия.
У Geely есть сеть собственных высших учебных заведений:
университет Geely в Пекине;
автомобильный колледж Geely в Хунане;
автомобильное профессионально-техническое училище в Чжэцзяне;
колледж при университете в Хайнане;
автомобильный технологический институт в Чжэцзяне, готовящий магистров и докторов в сфере автопроизводства.
Geely имеет несколько научно-исследовательских центров в Китае (Geely Automobile Technology Center и Geely Automobile Research Institute) и в Швеции (CEVT), а также две дизайн-студии — в Барселоне и Лос-Анджелесе во главе с шеф-дизайнером Питером Хорбери.
плюс в этом году - открыли Geely Auto Technical Deutschland (GATD) в Германии - цель ислледований - гибриды и электрички.
ну вы продолжайте дальше ржать над китайцами......
От работников может и мало что зависит, культура производства другая. На фото китайцы собирают машины чуть ли не в стерильных цехах. Я недавно был на одном заводе, предприятие изготавливает продукты питания....
:-)))
на экскурсию по производству колбаски загляните - в ближайшее время вегитарианцем будете однозначно.
а при слове колбаса - перед глазами будут хвостики, лапки.....
на...х он за такие деньги не вперся! за лям купить машину, на остальные 10 столько топлива "наекономить" можно, ни один гибрид столько не с экономит....))))
Заметьте, это Polestar 1, то есть первая модель. Даже если эта будет не совсем удачная, за ней последуют другие.
Мы в Германии на фирме DMG MORI делаем высококачественные токарные станки, считаются лучшими...
Потому что их завод в ульяновской области есть, зачем России закупать еще из Германии? На счет высокоточной обработки - не уверен. Обычные китайские автомобили с такими зазорами идут, что судя по всему станками, которые они закупают, они не пользуются. А этот авто, по сути шведский, только производится в Китае, да и стоит как 10 автомобилей китайских, так что слабый показатель качества металлообработки у Китайцев. Кстати, металл китайский один из худших на рынке, к слову.
Заметьте, это Polestar 1, то есть первая модель. Даже если эта будет не совсем удачная, за ней последуют другие.
Мы в Германии на фирме DMG MORI делаем высококачественные токарные станки, считаются лучшими...
на...х он за такие деньги не вперся! за лям купить машину, на остальные 10 столько топлива "наекономить" можно, ни один гибрид столько не с экономит....))))
Те, кто такие авто покупает, явно потом не на последние пачку макарон покупает.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
