В Калуге началось производство турбодизелей для машин Peugeot, Citroen и Opel
20 Мая 2021 | 8468 просмотров
На расположенном в Калуге заводе «ПСМА Рус» началось производство турбодизельных двигателей HDi. «ПСМА Рус» — это совместное предприятие Stellantis и Mitsubishi Motors.
Речь идет о проверенном временем моторе серии DV6 объемом 1,6 литра серии HDi. Его мощность составляет 90 л.с., крутящий момент — 215-230 Нм. Он хорошо известен не только по моделям Peugeot-Citroen, но и Ford, Volvo, Mazda и даже Mini. В России им комплектуются калужские седаны Citroen C4 и Peugeot 408, легкие коммерческие автомобили Peugeot моделей Partner, Expert/Traveller, Opel моделей Combo, Zafira Life/Vivaro, Citroen моделей Jumpy и Berlingo. До настоящего времени двигатели импортировали на предприятие из Франции, хотя их тестовая сборка в РФ стартовала еще в феврале.
Генеральный директор Stellantis в Евразии Ксавье Дюшман заявил, что стабильный спрос на продукцию концерна в России и сопредельных странах позволяет выстраивать долгосрочную стратегию в регионе, вот почему компания решилась на локализацию выпуска моторов.
Производство организовано в рамках подписанного в июле 2019 года специнвестконтракта между группой PSA (ныне входит в альянс Stellantis) и Минпромторгом, предусматривающего увеличение локализации выпускаемых машин.
Дизельный мотор Stellantis 1,6 HDi серии DV6
Citroen C4
Peugeot Expert
Citroen Jumpy
Opel Combo Cargo
Opel Zafira Life
Читайте также на Дроме
25692
122
С 1 апреля в России вступает в силу новый перечень оснований для отказа в выдаче прав
66576
59
В России изменили правила проведения экзаменов на получение водительских прав
37043
580
В России начали разрабатывать план по повышению утильсбора на автомобили
27598
225
Автозавод «Москвич» показал новую модель
21823
335
На АВТОВАЗе подсчитали, как нужно повысить утильсбор в России
Комментарии
Замечательно
71
8
Ответить
Европа полностью зависит от нас теперь. Будут дёргаться остановим завод и вся Европа остановиться. Будут пешком ходить!
61
113
Ответить
Балы набираем
СПИКи выполняем
СПИКи выполняем
71
4
Ответить
На Весту такой дизель бы. И на Ниву Трэвел
Продам уши от мертвого осла.
277
18
Ответить
ПАЛАСИО
На Весту такой дизель бы. И на Ниву Трэвел
Узнаешь меня Паласио?
5
27
Ответить
У Ксавье Дюшмана автомобили совсем не дешманские!
25
9
Ответить
Дизель то хорош, но в актуальной версии там наверно и мочевина и сажевые фильтра. У нас народ все это вырежет сразу.
26
17
Ответить
Новость не плохая, дизеля французские не подводят никогда. Был С4 седан с таким мотором спокойно 230 тыс.км. проехал. Только на расходники тратился. И хорошо, что цены теперь хоть зафиксируются засчет этого. Было бы конечно лучше, если бы понизились)
74
4
Ответить
Мы кажется букву "В" вначале забыли напечатать!
42
2
Ответить
Непонятно:
На Ситроен С4 и Пежо 408 стоит дизель 114 л.с.,
В связке с мкпп 6 ступеней.
А этот - 90 л.с. И 5 ступеней коробка.
Это точно один и тот же мотор?
И после локализации не вернут обратно коробку в 5 ступеней на Пежо 408?
На Ситроен С4 и Пежо 408 стоит дизель 114 л.с.,
В связке с мкпп 6 ступеней.
А этот - 90 л.с. И 5 ступеней коробка.
Это точно один и тот же мотор?
И после локализации не вернут обратно коробку в 5 ступеней на Пежо 408?
Мои отзывы: Peugeot 308 2008, Opel Astra 2007, Peugeot 3008 2011, Volkswagen Golf 2009, Honda Civic 2007 и другие
14
9
Ответить
ПАЛАСИО
На Весту такой дизель бы. И на Ниву Трэвел
И они бы в очередной раз провалились на рынке. Нива и Веста с дизелем станут значительно дороже и продаваться будут в ничтожных количествах. Это уже пройдено с УАЗом. Это только на форумах все глотку рвут: "дайте нам полноприводный внедорожник с рамой и дизелем", а по факту лучше всего продаются кроссоверы которые выглядят "круто", выглядят "как джип", а на полный привод, и внедорожные качества большинству покупателей вообще на*****.
97
8
Ответить
Руслан
Мы кажется букву "В" вначале забыли напечатать!
Это сейчас модный приём для привлечения внимания))
Мой отзыв: Kia Rio 2014
14
Ответить
Генеральный директор Stellantis в Евразии Ксавье Дюшман заявил, что стабильный спрос на продукцию концерна в России и сопредельных странах позволяет выстраивать долгосрочную стратегию в регионе, вот почему компания решилась на локализацию выпуска моторов.
Правда чтоли?
Или все таки из европейских городов дизеля поперли?
Правда чтоли?
Или все таки из европейских городов дизеля поперли?
34
10
Ответить
Я так понимаю это единственный легковой дизелек который производится в России.
54
1
Ответить
Что за гуманоид «хавал клуб», прямое финансирование с кремля?
Мой отзыв: Mercedes-Benz M-Class 2009
50
17
Ответить
Юрий
Я так понимаю это единственный легковой дизелек который производится в России.
в европе похоже дизели сворачивают в ноль, не погибать же технологии, вот выносят похоже производство во всякие бантустаны
49
17
Ответить
алексей !
Что за гуманоид «хавал клуб», прямое финансирование с кремля?
возможно это бот недоделаный еще, человек такую ахинею нести не может
33
12
Ответить
Дамир Нуртдинов
Дизель то хорош, но в актуальной версии там наверно и мочевина и сажевые фильтра. У нас народ все это вырежет сразу.
Нет там такой фигни, это на фурах и грузовиках.
11
11
Ответить
Что что, а дизеля у французов хорошие! А то, что у нас делают вдвойне замечательно!
... и тут появились зайчатки разума
51
4
Ответить
ПАЛАСИО
На Весту такой дизель бы. И на Ниву Трэвел
На весту было бы прикольно и на Ларгус. Ларгус бы тогда улетал бы со свистом.
35
4
Ответить
ПАЛАСИО
На Весту такой дизель бы. И на Ниву Трэвел
Ой не надо, а то вазоработники и эту идею *****ят, повыносят с завода в трусах хорошие детали
10
11
Ответить
Дамир Нуртдинов
Дизель то хорош, но в актуальной версии там наверно и мочевина и сажевые фильтра. У нас народ все это вырежет сразу.
Только сажевый, для евро-5 без мочевины можно обойтись. Вот когда евро-6 у нас введут...
16
1
Ответить
алексей !
Что за гуманоид «хавал клуб», прямое финансирование с кремля?
Это один и тот же под разными аккаунтами сидит. Он же Крымский гусь, он же Крымский босс, он Орфей Булатов, он же Volosan.
28
7
Ответить
Николай Бузин
Новость не плохая, дизеля французские не подводят никогда. Был С4 седан с таким мотором спокойно 230 тыс.км. проехал. Только на расходники тратился. И хорошо, что цены теперь хоть зафиксируются засчет этого. Было бы конечно лучше, если бы понизились)
Да с фига ли им фиксироваться? Турбина - Гаррет, топливная - Бош, и еще куча всякой импортной требухи типа интеркулера и датчиков разных. У нас только блок с башкой да может еще поршневую делать будут
18
7
Ответить
san1977
Непонятно:
На Ситроен С4 и Пежо 408 стоит дизель 114 л.с.,
В связке с мкпп 6 ступеней.
А этот - 90 л.с. И 5 ступеней коробка.
Это точно один и тот же мотор?
И после локализации не вернут обратно коробку в 5 ступеней на Пежо 408?
На Ситроен С4 и Пежо 408 стоит дизель 114 л.с.,
В связке с мкпп 6 ступеней.
А этот - 90 л.с. И 5 ступеней коробка.
Это точно один и тот же мотор?
И после локализации не вернут обратно коробку в 5 ступеней на Пежо 408?
Да тот, тот, турбины только разные. На 408 и С4 Гаррет с изменяемой геометрией, на каблуках - Мицубиси с постоянной. А вот дизельные модификации у седанов могут вообще исчезнуть, ибо завод во Франции переоснастили на производство электродвигателей, а все старое оборудование походу сбагрили в Калугу, и у нас эти модификации на 114 л.с. могут вообще не начать собирать, ну или будут седанчики на 90 л.с. с древней пятиступкой))
12
7
Ответить
ПАЛАСИО
На Весту такой дизель бы. И на Ниву Трэвел
Если и случится такая алилуя, то только дизельная полторашка с Дастера будет. ВАЗ уже давно составная часть Рено-Ниссана. С фига ли им у конкурентов мотор покупать, когда свой дизель есть?
38
Ответить
Staszol
Генеральный директор Stellantis в Евразии Ксавье Дюшман заявил, что стабильный спрос на продукцию концерна в России и сопредельных странах позволяет выстраивать долгосрочную стратегию в регионе, вот почему...
Ты прав. Но тут еще СПИК обязывает, перечитай последний абзац новости
6
Ответить
Юрий
Я так понимаю это единственный легковой дизелек который производится в России.
Да. Причем это один из лучших - если не самый - из всех современных легковых дизелей. Таким ПСА по праву может гордиться
32
1
Ответить
Может просто вынесли неактуальное пр-во из Европы, где подешевле?
Я бы не против иметь такой дизелек на югах.
Я бы не против иметь такой дизелек на югах.
14
1
Ответить
Владимир
Если и случится такая алилуя, то только дизельная полторашка с Дастера будет. ВАЗ уже давно составная часть Рено-Ниссана. С фига ли им у конкурентов мотор покупать, когда свой дизель есть?
1.6 hdi лучше 1.5 dci, например не проворочивает вкладыши и ремень грм спокойно ходит более 120 тыс.км и замена стоит копейки.
15
3
Ответить
Клуб Haval
Европа полностью зависит от нас теперь. Будут дёргаться остановим завод и вся Европа остановиться. Будут пешком ходить!
Хохлам лишь бы нагадить кому нибудь.
7
18
Ответить
DenisS
На весту было бы прикольно и на Ларгус. Ларгус бы тогда улетал бы со свистом.
у рено свой есть неплохой дизелек 1,5 литра, что то они не спешат его ставить на ладу. Хотя даже велосипед изобретать не надо, дачия MPV, она же лада ларгус выпускалась с таким движком.
21
Ответить
ДромоКоментатор
Это один и тот же под разными аккаунтами сидит. Он же Крымский гусь, он же Крымский босс, он Орфей Булатов, он же Volosan.
Похоже
8
1
Ответить
Офигенный этот дизелек 1.6 90л.с. на Пежо 308 за 10 тыс км городской эксплуатации Белграду средний расход составляет 4.4л /100км города.
25
2
Ответить
Радует, что из этой затеи со спиками, утильсборами и локализацией хоть какой-то ожидавшийся эффект есть...
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2020
20
Ответить
Николай Бузин
Новость не плохая, дизеля французские не подводят никогда. Был С4 седан с таким мотором спокойно 230 тыс.км. проехал. Только на расходники тратился. И хорошо, что цены теперь хоть зафиксируются засчет этого. Было бы конечно лучше, если бы понизились)
Удивительно для многих. Но Франзузские малообъемные дизели, считаются лучшие в мире. Вот так...
29
3
Ответить
san1977
Непонятно:
На Ситроен С4 и Пежо 408 стоит дизель 114 л.с.,
В связке с мкпп 6 ступеней.
А этот - 90 л.с. И 5 ступеней коробка.
Это точно один и тот же мотор?
И после локализации не вернут обратно коробку в 5 ступеней на Пежо 408?
На Ситроен С4 и Пежо 408 стоит дизель 114 л.с.,
В связке с мкпп 6 ступеней.
А этот - 90 л.с. И 5 ступеней коробка.
Это точно один и тот же мотор?
И после локализации не вернут обратно коробку в 5 ступеней на Пежо 408?
Он без турбины.
19
Ответить
Staszol
Генеральный директор Stellantis в Евразии Ксавье Дюшман заявил, что стабильный спрос на продукцию концерна в России и сопредельных странах позволяет выстраивать долгосрочную стратегию в регионе, вот почему...
Поперли. Электричка там рулить начинает.
9
4
Ответить
avnalobin
возможно это бот недоделаный еще, человек такую ахинею нести не может
Он прикалывается, и говорит лозунгами. А вы пенитесь.
8
2
Ответить
DenisS
На весту было бы прикольно и на Ларгус. Ларгус бы тогда улетал бы со свистом.
Ларгус это рено. У них есть свои прекрасные малообъемные дизели.
11
1
Ответить
ДромоКоментатор
Это один и тот же под разными аккаунтами сидит. Он же Крымский гусь, он же Крымский босс, он Орфей Булатов, он же Volosan.
Ну и пусть сидит. Хоть вас всех пошевелит на патриотизм.
11
3
Ответить
Владимир
Да с фига ли им фиксироваться? Турбина - Гаррет, топливная - Бош, и еще куча всякой импортной требухи типа интеркулера и датчиков разных. У нас только блок с башкой да может еще поршневую делать будут
Там пишут 90 лс.Какая там турбина, интеркулер...И это есть хорошо.
3
9
Ответить
алексей !
Что за гуманоид «хавал клуб», прямое финансирование с кремля?
Вроде на Алешку работает, значит и оплата от туда, не?
4
6
Ответить
Всё правильно, если дособирать этот мотор из недособранных в Китае, то можно неожиданно повысить локализацию.
1
4
Ответить
А почему на первой фотке маховик ржавый? Контрактный?)
5
2
Ответить
Лучший мотор это мотор сделанный Русскими руками на Русской земле
7
10
Ответить
ПАЛАСИО
На Весту такой дизель бы. И на Ниву Трэвел
На ниву вряд ли там задний привод продольное расположение
3
Ответить
avnalobin
возможно это бот недоделаный еще, человек такую ахинею нести не может
Почему делают действительно и отправляют в япиию. Так что покупая японские машины можем увидеть Сделано в России!
4
Ответить
Денис
Почему делают действительно и отправляют в япиию. Так что покупая японские машины можем увидеть Сделано в России!
Уровень оплаты и система налогооблажения приводят к тому что другим странам выгоднее у нас производить.
6
2
Ответить
Vitizz
у рено свой есть неплохой дизелек 1,5 литра, что то они не спешат его ставить на ладу. Хотя даже велосипед изобретать не надо, дачия MPV, она же лада ларгус выпускалась с таким движком.
У нас кто на дизельной весте ездить будет? Единицы на ларгусе незнаю будут хоть четверть покупать?
4
2
Ответить
я люблю когда от дизельного мотора идёт сильная вибрации на сиденье))
7
11
Ответить
Niko
Офигенный этот дизелек 1.6 90л.с. на Пежо 308 за 10 тыс км городской эксплуатации Белграду средний расход составляет 4.4л /100км города.
Нв нашей соляре расход будет больше.
7
Ответить
Денис
Почему делают действительно и отправляют в япиию. Так что покупая японские машины можем увидеть Сделано в России!
"Кто забыл - мы все двигатели Мазда и Тойота тоже собираем"
ВСЕ двиглы он собирает :))), ладно Мазде, но еще и Тойоте :)))
ВСЕ двиглы он собирает :))), ладно Мазде, но еще и Тойоте :)))
3
Ответить
Ленин (Ульянов)
Он прикалывается, и говорит лозунгами. А вы пенитесь.
Какой прикалывается, он тут через ветку всё ******.
2
1
Ответить
Ленин (Ульянов)
Он прикалывается, и говорит лозунгами. А вы пенитесь.
Его фарс переходит в абсурд, а должен быть прочитан с сарказмом. А теперь он еще и танюша.
8
1
Ответить
Staszol
Генеральный директор Stellantis в Евразии Ксавье Дюшман заявил, что стабильный спрос на продукцию концерна в России и сопредельных странах позволяет выстраивать долгосрочную стратегию в регионе, вот почему...
Из Киева никто ничего не попер . Там давно все сперли
4
1
Ответить
avnalobin
в европе похоже дизели сворачивают в ноль, не погибать же технологии, вот выносят похоже производство во всякие бантустаны
Все грузовики и фургончики на дизеле в Европе . Не гони пургу
9
Ответить
Ленин (Ульянов)
Он без турбины.
На этом моторе простенькая митсубишевская td04 турбина. На 408 идёт другая модификация мотора: турбина с изменяемой геометрией, топливная континенталь и бошка восмиклапанная))
6
Ответить
Владимир
Да тот, тот, турбины только разные. На 408 и С4 Гаррет с изменяемой геометрией, на каблуках - Мицубиси с постоянной. А вот дизельные модификации у седанов могут вообще исчезнуть, ибо завод во Франции переоснастили...
Легковой дизель не исчезнет. В Европе два мотора 1.6 и 1.4 заменили одним 1.5
5
1
Ответить
Николай Бузин
Новость не плохая, дизеля французские не подводят никогда. Был С4 седан с таким мотором спокойно 230 тыс.км. проехал. Только на расходники тратился. И хорошо, что цены теперь хоть зафиксируются засчет этого. Было бы конечно лучше, если бы понизились)
Никогда не говори никогда.. французкий дизель v9x от рено подвел практически всех кто его купил жуткое одноразовое г.. которое при объеме 3 литра не всегда и 100 тыс выхаживает - кап ремонт не предусмотрен ..контракт дохнет так же
Мои отзывы: Volkswagen Tiguan 2016, Volkswagen Tiguan 2020, Nissan Pathfinder 2010, Subaru Forester 2004, Nissan Pathfinder 2010 и другие
5
5
Ответить
Бернардо Коломубино
Все грузовики и фургончики на дизеле в Европе . Не гони пургу
я разве спорил, что коммерческий транспорт - это сплошь дизель?
https://www.zr.ru/content/news/915058-zapret-na-dizeli-v-gamburge-ne/
https://www.zr.ru/content/news/915058-zapret-na-dizeli-v-gamburge-ne/
1
2
Ответить
Duncan McLaud
И они бы в очередной раз провалились на рынке. Нива и Веста с дизелем станут значительно дороже и продаваться будут в ничтожных количествах. Это уже пройдено с УАЗом. Это только на форумах все глотку рвут:...
Так на форумах в основном сидят люди увлеченные и любящие автомобили. А покупают в массе своей - обычные. Так что тут выборка нерепрезентативна.
6
1
Ответить
Юрий
Я так понимаю это единственный легковой дизелек который производится в России.
А хтрейл на 1,6 дизеле не в россии разве производится?
2
3
Ответить
avnalobin
в европе похоже дизели сворачивают в ноль, не погибать же технологии, вот выносят похоже производство во всякие бантустаны
В любом случае, новость хорошая.
6
1
Ответить
Ленин (Ульянов)
Там пишут 90 лс.Какая там турбина, интеркулер...И это есть хорошо.
Подтяни матчасть. Турбина была даже на версиях 75 л.с. - были каблуки и в таких модификациях. Она нужна не столько для лошадей, сколько для момента, а ещё для выполнения норм евро по выхлопу, атмодизель со своей копотью давно в прошлом, даже на всяких грузовых исудзу и прочих камазах давно турбины стоят. У ВАГа есть грузовая дизельная турбодвушка на 78 л. с.
8
Ответить
Arseny Lyuty
Легковой дизель не исчезнет. В Европе два мотора 1.6 и 1.4 заменили одним 1.5
И ему видимо недолго жить в Европе осталось. Они щас делают упор на бензиновые гибриды и чистые электро. Оно и понятно - госсубсидии покупашкам, беспрепятственный въезд в центры столиц
3
2
Ответить
Очень хочется утереть нос французам. Надеюсь калужские движки окажутся качественее французких.
2
2
Ответить
Niko
Офигенный этот дизелек 1.6 90л.с. на Пежо 308 за 10 тыс км городской эксплуатации Белграду средний расход составляет 4.4л /100км города.
Круто! А какую среднюю скорость при этом показывает бортовой комп?
2
Ответить
Ленин (Ульянов)
Удивительно для многих. Но Франзузские малообъемные дизели, считаются лучшие в мире. Вот так...
Ничего удивительного. Европия на дизелях
собаку съела и начала их проектировать, когда всякие японцы ещё на телегах с кобылами ездили
собаку съела и начала их проектировать, когда всякие японцы ещё на телегах с кобылами ездили
9
1
Ответить
deepjack
Всё правильно, если дособирать этот мотор из недособранных в Китае, то можно неожиданно повысить локализацию.
В Китае ПСА не производит эти моторы, они там особо не нужны, там жёсткие законы под экологию. Теперь турбобензинки и электрички рулят. А оснастку в Калугу завезли из Франции, там тоже завод перешёл на сборку электромоторов. И к слову тот завод в Тремери был до этого крупнейшим в мире про объёму выпуска легковых дизелей. И такой серьёзный шаг со стороны крупного концерна ПСА говорит о том, что эра ДВС, по крайней мере дизельных, явно подходит к концу, а электро тема - это всерьёз и надолго
8
2
Ответить
Дмитрий
Нет там такой фигни, это на фурах и грузовиках.
У товарища на кроссовере есть уже, и в машинах продающихся в европе тоже повсеместно внедряют. Сажевый фильтр уж точно будет.
1
Ответить
Владимир
Подтяни матчасть. Турбина была даже на версиях 75 л.с. - были каблуки и в таких модификациях. Она нужна не столько для лошадей, сколько для момента, а ещё для выполнения норм евро по выхлопу, атмодизель...
Погуглил. Ты прав. Признаю.
8
Ответить
Бернардо Коломубино
Из Киева никто ничего не попер . Там давно все сперли
В огороде бузина,
А в киеве дядька
А в киеве дядька
3
Ответить
Странно всё это. На 308 этот дизель-120 коней,тут почему то 90.Волрос:где нас налюбили?
5
Ответить
Эх, ещё бы были бы они с неслишком "экологичными" форсунками и ТНВД (или хотя бы наши могли бы делать аналоги или китайцы или.. за разумные деньги) что бы этот дизель мог "солярку" кушать ...
А может быть даже газо-дизель замутить ....
А может быть даже газо-дизель замутить ....
3
Ответить
О. Теперь ждём наши легковушки на дизеле.
2
Ответить
Хороший дизель, выносливый))) На рабочих Проэйсах по 200 000 накатывали, при этом масло за это время менялось по европейскому регламенту, каждые 40 000 км или 2 года. И ничего, работали и дальше работали бы, если бы на новые авто не поменяли. Ремень ГРМ кстати тоже 200 000 или 10 лет регламент замены. Ну в РФ поди все регламенты раза в 3-4 поурезают)))
2
Ответить
Нурсултан Хайдаров
1.6 hdi лучше 1.5 dci, например не проворочивает вкладыши и ремень грм спокойно ходит более 120 тыс.км и замена стоит копейки.
Ну на К9К (1.5 dci) вкладыши уж очень давно не проворачивает, даже если масло раз в 20-30 000 менять (как в Европе) и ремень меняется на 150-160 000 (по регламенту)
3
Ответить
Duncan McLaud
И они бы в очередной раз провалились на рынке. Нива и Веста с дизелем станут значительно дороже и продаваться будут в ничтожных количествах. Это уже пройдено с УАЗом. Это только на форумах все глотку рвут:...
Нива и УАЗик машины разной целевой аудитории. Сравни просто сколько продаётся в год уазиков и сколько нив. Ниву держал, возможно в будущем снова куплю как второй автомобиль для семьи. УАЗ любой модели мне не нужен.
1
Ответить
ДромоКоментатор
У Ксавье Дюшмана автомобили совсем не дешманские!
Душман.
3
Ответить
Денис
У нас кто на дизельной весте ездить будет? Единицы на ларгусе незнаю будут хоть четверть покупать?
я бы поездил, и ждал, что таковая будет с рестайлингом...
Ответить
Владимир
Ой не надо, а то вазоработники и эту идею *****ят, повыносят с завода в трусах хорошие детали
очень хотелось бы посмотреть, где будут у тебя детали, когда ты их попробуешь вынести
Ответить
Строгая Танюха
я люблю когда от дизельного мотора идёт сильная вибрации на сиденье))
у тебя сидение точно без... выпуклостей?
1
Ответить
Shurick Mack
я бы поездил, и ждал, что таковая будет с рестайлингом...
По мне лучше аркановский мотор с вариком поставили бы и еще много рычажку сзади. На трассе многих опологетов ино авто огорчал бы такой аппарат! Дизель зачем семейному авто? Топливо экономить? так и тут вроде не критично для бюджета? Каждый со своей колокольни смотрит, как говорится.
Ответить
avnalobin
возможно это бот недоделаный еще, человек такую ахинею нести не может
Егорка с Крыма под другой фамилией
Ответить
"Peugeot, Citroen и Opel"
а своё что то путнее когда нибудь будет?
для себя?
или наши авто, с позволения сказать, производители кроме установки китайских сматфонов ис блестяшек что то будут действительно существенное разрабатывать, или как всегда - "и так сойдёт"!?
а своё что то путнее когда нибудь будет?
для себя?
или наши авто, с позволения сказать, производители кроме установки китайских сматфонов ис блестяшек что то будут действительно существенное разрабатывать, или как всегда - "и так сойдёт"!?
Suzuki Escudo TA02W 1997 G16a 16valve АКПП 3door 205/70R15
1
Ответить
546413
очень хотелось бы посмотреть, где будут у тебя детали, когда ты их попробуешь вынести
Не у меня, а у тех, кто там работает
Ответить
Владимир
Не у меня, а у тех, кто там работает
те кто там работают ничего не выносят, а ты похоже думаешь, что это просто сделать. вот и надо посмотреть, как и что тебе удастся вынести. это тебе не автоваз в 90е с бандитами вокруг. это очень частная собственность.
Ответить
Владимир
В Китае ПСА не производит эти моторы, они там особо не нужны, там жёсткие законы под экологию. Теперь турбобензинки и электрички рулят. А оснастку в Калугу завезли из Франции, там тоже завод перешёл на...
Вся линия мех.обработки и линия сборки - абсолютно новые.
Из бэушного - только тестовый стенд привезли, да и тот изрядно обновили.
Из бэушного - только тестовый стенд привезли, да и тот изрядно обновили.
Ответить
Владимир
Ничего удивительного. Европия на дизелях
собаку съела и начала их проектировать, когда всякие японцы ещё на телегах с кобылами ездили
собаку съела и начала их проектировать, когда всякие японцы ещё на телегах с кобылами ездили
Не совсем так: японцы к тому времени уже делали свои легковые автомобили, примерно похожие на автомобили.
Ну а в общем - да: по дизелям у Европы нет конкуренции
Ну а в общем - да: по дизелям у Европы нет конкуренции
Ответить
u841so
"Peugeot, Citroen и Opel"
а своё что то путнее когда нибудь будет?
для себя?
или наши авто, с позволения сказать, производители кроме установки китайских сматфонов ис блестяшек что то будут действительно существенное разрабатывать, или как всегда - "и так сойдёт"!?
а своё что то путнее когда нибудь будет?
для себя?
или наши авто, с позволения сказать, производители кроме установки китайских сматфонов ис блестяшек что то будут действительно существенное разрабатывать, или как всегда - "и так сойдёт"!?
А чем вам нива с уазом и прочей вестой не угодили? Неказистые - да, устаревшие - да, но вполне себе автомобили.
Ответить
Енот Полоскун
А чем вам нива с уазом и прочей вестой не угодили? Неказистые - да, устаревшие - да, но вполне себе автомобили.
так и лошадке ехать можно.
только серетонамного :))
только серетонамного :))
Suzuki Escudo TA02W 1997 G16a 16valve АКПП 3door 205/70R15
Ответить
546413
те кто там работают ничего не выносят, а ты похоже думаешь, что это просто сделать. вот и надо посмотреть, как и что тебе удастся вынести. это тебе не автоваз в 90е с бандитами вокруг. это очень частная собственность.
Ну это радует, что порядок наводят. Но как быть этим:
https://news.drom.ru/39570.html
https://togliatti24.ru/post/vi...
https://news.drom.ru/39570.html
https://togliatti24.ru/post/vi...
Ответить
Владимир
Ну это радует, что порядок наводят. Но как быть этим:
https://news.drom.ru/39570.html
https://togliatti24.ru/post/vi...
https://news.drom.ru/39570.html
https://togliatti24.ru/post/vi...
так ты прочитай что прислал.
по первой - явно внутренняя заворуха. на такую умму ты ничего не вынесешь - нужен круг лиц.
по второй - так там пресекли. собственно это и ответ - там работают над сохранностью.
по первой - явно внутренняя заворуха. на такую умму ты ничего не вынесешь - нужен круг лиц.
по второй - так там пресекли. собственно это и ответ - там работают над сохранностью.
Ответить
М В
Нива и УАЗик машины разной целевой аудитории. Сравни просто сколько продаётся в год уазиков и сколько нив. Ниву держал, возможно в будущем снова куплю как второй автомобиль для семьи. УАЗ любой модели мне не нужен.
На Нивы уже ставили дизели, причем тоже марки Пежо. Шли на экспорт, но в 90-х и в РФ продавались. Стоили дорого. Характиристики были почти те же, кроме крутящего момента и экономичности. Но в эксплуатации выходила дороже.
Ответить
Денис
По мне лучше аркановский мотор с вариком поставили бы и еще много рычажку сзади. На трассе многих опологетов ино авто огорчал бы такой аппарат! Дизель зачем семейному авто? Топливо экономить? так и тут вроде не критично для бюджета? Каждый со своей колокольни смотрит, как говорится.
Да, аркановский мотор с вариком или ручкой - тоже отличный вариант :) Просто спрашивали про дизель я и ответил :)
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
