Nissan обновил внедорожник Patrol

дизеля нет что ли

Настоящий патрол слили, в угоду маркетологов. Это теперь машина пиписьками помериться с соседом у которого 200

Лучше Крузака нету Джипака!

Крузак 200 лучше, патрол весь зализаный, слащавый как баба. Фу.

Надеюсь,к тому времени,когда я стану богатым (сейчас я студент),его не испортят,как RAV4. ))))

Матово-черный на ближнем востоке? Ммм...
Они по ночам будут ездить, а днем в сопровождении кортежа с натянутым палантином над патролом?

Такой тазик с подвеской легковушки это не серьёзно как то и супорта от ТИИДЫ

После рестайлинга Nissan Patrol получил светодиодные фары и новые задние фонари, а также обновленные решетку радиатора и передний бампер.

...и новый ценник (3:)

уничтозжитель бензина

у меня 61 бензин 4.8, что касается ходовых без нареканий, а вот кузов и покраска (((. По ходовым внедорожным в стоке был тест драйв в зр опередил 61.

Преимущества и недостатки рамных внедорожников
Плюсы:
1. Рамные автомобили проще разрабатывать, производить и модифицировать (это преимущество нивелировано повсеместным распространением CAD);
2. Лучшая шумоизоляция и подавление вибраций, так как кабина с пассажирами изолирована от рамы при помощи резиновых прокладок в районе крепежных болтов. Однако на сегодняшний день звукоизоляция современных машин с несущим кузовом практически ничем не хуже;
3. Легче ремонтировать после аварий;
4. Рамные авто обладают большим ресурсом и более долговечны;
5. Рамные SUV традиционно предрасположены к установке мощных силовых агрегатов;
6. Такая конструкция лучше приспособлена для буксировки и бездорожья, благодаря равномерному распределению нагрузок, уменьшенному кренению и общей прочности и надежности.
7. Высокая посадка и хороший обзор;
8. Упрощают визуальную оценку габаритов авто из салона;
Недостатки:
1. Значительно тяжелее кузовных автомобилей, как следствие меньшая производительность и повышенный расход топлива;
2. Как правило, рамные автомобили проигрывают кузовным в управляемости;
3. Проблемы с пассивной безопасностью. В конструкции отсутствует так называемая «зона деформации» — в результате более высокий шанс погибнуть или получить серьезные травмы при столкновении.
В общем вывод такой рамник нужен только для бездорожья, в остальном это очень серьезный расход бенза, ни какая управляемость и проблемма с пассивной безобасностью, рама не деформируется соотвественно весь удар передастся на кабину если ее вообще нахрен с рамы не сорвет...нужен ли такой авто для езды по городу или легкому бездорожью? мое мнение основанное на фактах однозначно нет, никому не навязываю....

На тестдрайв брали показал все го навсего 40л/100км сущий пустяк для того у кого своя АЗС!

Хорошо выглядит!

для арабов пойдет
ну и для местных, которые хотят быть арабами