Nissan NP300 поколения D22 провалил краш-тест Global NCAP
Nissan NP300 поколения D22 провалил краш-тест Global NCAP
08 Ноября 2018 | 8858 просмотров
Устаревшая конструкция 90-х годов не отвечает современным требованиям по пассивной безопасности.
Пикап Nissan NP300 поколения D22 дебютировал еще в 1997 году. Хотя в родной Японии эта модель не выпускается уже 14 лет, в ЮАР специально для местного рынка D22 производится до сих пор. Некоммерческая организация Global NCAP разбила пикап южноафриканской сборки в краш-тесте — и результаты оказались удручающими.
Global NCAP проверяет автомобили только на фронтальный удар. Его условия — столкновение о 40-процентное деформируемое перекрытие на скорости 64 км/ч. Максимальная оценка — 17 баллов, или пять звезд.
По результатам испытаний NP300 получил рейтинг в 0 (ноль) звезд. Силовая клетка кабины от удара «сложилась», потеряв структурную целостность. Серьезно сдвинулась внутрь салона рулевая колонка, руль сместился прямо в грудную клетку водителя. Риск травм для водителя и переднего пассажира — высокий, несмотря на то, что уже в базовом оснащении NP300 имеет две подушки безопасности. Высока вероятность травм головы и груди водителя. За безопасность детей пикап Nissan получил две звезды из пяти возможных.
Очевидно, что низкий уровень безопасности Ниссана объясняется устаревшей конструкцией, созданной еще по лекалам середины 90-х годов — тогда требования к пассивной безопасности автомобилей были гораздо ниже.
Напомним, Nissan NP300 официально продавался в России — с 2008 по 2015 годы.
Параллельно с Nissan NP300 Global NCAP разбила несколько других автомобилей, популярных в Южной Африке, — субкомпактные модели Toyota Yaris, Hyundai i20 и KIA Picanto. Ярис из этой тройки оказался наиболее безопасным — за защиту взрослых и детей он заработал по три звезды. При этом эксперты оценили его кузов как недостаточно крепкий, а уровень безопасности — как находящийся у нижней границы оценки «хорошо». Hyundai i20 и KIA Picanto получили по три звезды за безопасность взрослых и по две — за детей. «Корейцы» показали недостаточную жесткость пола.
Краш-тест Nissan NP300 (D22):
Краш-тест Toyota Yaris (XP150):
Краш-тест Hyundai i20:
Краш-тест KIA Picanto:
Nissan NP300 во время фронтального удара
Nissan NP300 D22
Оценки за безопасность Тойоты, КИА, Хендая и Ниссана, разбитых в ходе испытаний Global NCAP
Видно, что для юаровского рынка Ниссан схалтурил и выпускает машины из какой-то сыромятины в облегченной спецификации. Конечно, пикапы из-за своей массы всегда плохо проходят такие тесты (энергия удара легкого Киа Пиканто в разы меньше энергии удара 2+ тонного пикапа), но тут экономы явно "перестарались". Нужно снимать эту помойку с продаж и усиливать конструкцию.
Пикапы никогда не были безопасными - гляньте американцев у них вообще пижамы в банку превращайся - так что брать пикап возить что-то бери - но вот не гоняй на нем никогда
Теперь интересно было бы стукнуть "провальный пикап Ниссан" и "успешный киа Пиканто".
В лоб.
И поглядеть правду жизни.
Все краш-тесты всегда оценивают безопасность только внутри своей весовой категории. Никакие сравнения «кто круче: полторы звезды хаммера или пять звезд смарта» - невозможны.
Drom, информация некорректна. NP300 D22 с 2008 по 2011 год поставлялся в Россию из ЯПОНИИ!. С 2011 по 2015 - из ЮАР!
НИКАКОЙ ИСПАНСКОЙ СБОРКИ! Не путайте с Наварой.
Пикапы никогда не были безопасными - гляньте американцев у них вообще пижамы в банку превращайся - так что брать пикап возить что-то бери - но вот не гоняй на нем никогда
Видно, что для юаровского рынка Ниссан схалтурил и выпускает машины из какой-то сыромятины в облегченной спецификации. Конечно, пикапы из-за своей массы всегда плохо проходят такие тесты (энергия удара...
Энергия удара танка Т-72 будет на порядок выше , чем у этого 2х тонного пикапа . Правда от того удара скорее всего ничего не останется от препятствия
Пикапы никогда не были безопасными - гляньте американцев у них вообще пижамы в банку превращайся - так что брать пикап возить что-то бери - но вот не гоняй на нем никогда
У современных американских пикапов хорошо с безопасностью:
Все краш-тесты всегда оценивают безопасность только внутри своей весовой категории. Никакие сравнения «кто круче: полторы звезды хаммера или пять звезд смарта» - невозможны.
И, по моему, Вы это отлично знаете.
Именно поэтому они абсурдны.
Поскольку когда ты едешь на Киа Пиканто - то вокруг тебя 99% машин крупнее твоей.
А ведь всего то надо сделать условный "усредненный" встречный автомобиль (например, массой 1,3 тонны) - и все время бить об него.
И пикапы, и хаммеры, и пиканто.
Именно поэтому они абсурдны.
Поскольку когда ты едешь на Киа Пиканто - то вокруг тебя 99% машин крупнее твоей.
А ведь всего то надо сделать условный "усредненный" встречный автомобиль (например, массой 1,3 тонны) - и все время бить об него.
И пикапы, и хаммеры, и пиканто.
Drom, информация некорректна. NP300 D22 с 2008 по 2011 год поставлялся в Россию из ЯПОНИИ!. С 2011 по 2015 - из ЮАР!
НИКАКОЙ ИСПАНСКОЙ СБОРКИ! Не путайте с Наварой.
Конечно, Наварра не доехала бы сама... рама раньше переламывалась ))
Все кто написал что Японцы делали эту машину более крепкой... Вы вменяемые?
Я подобного не писал, но справедливости ради - то что Nissan делает машины для рынков стран третьего мира по другим стандартам качества и из дешевого местного металла из которого в Японии бы даже гвозди не стали делать это кажется мне вполне правдоподобным. Вполне возможно что от Nissan там одно название, как в ondo или как там это корыто называется.
Говорят на японских авто заводах есть отделы которые думают как сделать машины на экспорт похуже. Сталь потоньше, пластик другой, даже лампочки другие ищут. Похуже.
Именно поэтому они абсурдны.
Поскольку когда ты едешь на Киа Пиканто - то вокруг тебя 99% машин крупнее твоей.
А ведь всего то надо сделать условный "усредненный" встречный автомобиль (например, массой 1,3 тонны) - и все время бить об него.
И пикапы, и хаммеры, и пиканто.
Точнее, даже лучше автомобили оставить неподвижными (как в боковых тестах), а разгонять именно типичный "ударный модуль". Странно, что это до сих пор не делают. Не иначе, "зеленое" лобби (которое всегда считает, что чем меньше автомобиль, чем природе лучше) против.
Нисцан он такой )) Нисцан, это типа как у нас Москвич был, гниет уже на заводе и постоянно ломается ))
Осмелюсь предположить, что в реальной жизни Вы не имели дела не только с новым Ниссаном с завода, но и даже с 10-летними старыми вёдрами. И делаете свои выводы на основе знакомства со старыми помойками позади гаражей.
Говорят на японских авто заводах есть отделы которые думают как сделать машины на экспорт похуже. Сталь потоньше, пластик другой, даже лампочки другие ищут. Похуже.
А еще говорят, что Роскосмос уже через пару лет построит на Луне обитаемую базу...
Говорят на японских авто заводах есть отделы которые думают как сделать машины на экспорт похуже. Сталь потоньше, пластик другой, даже лампочки другие ищут. Похуже.
Так и есть, только не похуже а подешевле. Потому что уровень жизни и доходы во многих странах где продают Ниссаны существенно ниже чем в Японии, а продавать то как-то надо. Это сейчас стыдливо называют "локализация" и "адаптация под местные условия", ну типа в Японии рама из стали а для Афроафриканцев пойдет из сыромятины которая от производства консервных банок осталась. Ты посмотри на те Ниссаны Алмеры которые у нас в салонах продаются и вопросы у тебя исчезнут сами собой.
Зависит от американца. Более менее норм результаты у них стали получатся только в последние модельные годы. Когда они с цельных рам перешли на рамы из говна и палок с деформируемой частью. Стоит говорить что подгонка рам к краштестам негативно сказалась на их жесткости и живучести в реальных условиях? У нас у всяких нив чуть что кузова ведет и по швам разрывает, а у них теперь куски рамы гуляют ))
но в требования безопасности они таки смогли вписаться, это да )
А там реальное ДТП или синтетический тест?
В ДТП с Ярисом он бы использова кузов Яриса легко и своей кинетической энергией убил бы людей внутри Яриса, а не себя. Всё как в грузовике.
Именно поэтому они абсурдны.
Поскольку когда ты едешь на Киа Пиканто - то вокруг тебя 99% машин крупнее твоей.
А ведь всего то надо сделать условный "усредненный" встречный автомобиль (например, массой 1,3 тонны) - и все время бить об него.
И пикапы, и хаммеры, и пиканто.
Это будет честнее, но приведет к неблагоприятным последствиям. Во всем мире есть тенденция перехода на мелкие авто чтобы не возить каждый день с собой 3 куба воздуха. С уменьшением авто опасность для мелких авто так же снижается потому что масса уравнивается. А такой тест будет стимулировать всех пересаживаться на камазы с уралами вместо этого )
P.S. Автомобиль может врезаться не только в другие авто но и в заборы, столбы, дома, деревья, разделительные линии и прочие бетонные блоки )
Осмелюсь предположить, что в реальной жизни Вы не имели дела не только с новым Ниссаном с завода, но и даже с 10-летними старыми вёдрами. И делаете свои выводы на основе знакомства со старыми помойками позади гаражей.
Да ты просто баба Ванга уважаемый )) на Нисцане гоняешь что ли, обидненько стало за свое гниющие ведерко?? ))
вот в таком плачевном состоянии Рено купило Ниссан в 1999г и научило делать нормальные и безопасные автомобили. Для троллей сразу вспоминаем кто первый набрал 5 звезд и когда, а потом что то пишем.
Все краш-тесты всегда оценивают безопасность только внутри своей весовой категории. Никакие сравнения «кто круче: полторы звезды хаммера или пять звезд смарта» - невозможны.
И, по моему, Вы это отлично знаете.
Да камаз тоже наберет -5, но кто ему конкуренцию на трассе составит)
в ЮАР есть достаточное количество машин, чтобы они врезались друг в друга?
Пусть вас не смущает в абревиатуре ЮАР слово африканская. ЮАР самая экономически развитая африканская страна, входящая в G20 (как и РФ), имеет большое количество природных ископаемых, в частности алмазы. Количество машин в среднем в ЮАР - 150маш./1000чел, в РФ - 300маш/1000чел.
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
Для юар?я в хабаровске в автосалоне купил,такой сборки,южноафриканской.гнил он шустро,сцепление слабое,движок особых пробле не доставлял.В птс было как сборка ОАК,что ли.обьединеное африканское королевство😂😂😂
Говорят на японских авто заводах есть отделы которые думают как сделать машины на экспорт похуже. Сталь потоньше, пластик другой, даже лампочки другие ищут. Похуже.
Таким не только японские автозаводы занимаются. Общемировая практика.
Дайте угадаю с трЁх раз. На первой фото поди унылый заштатный Иоханесбург, а на второй наверно роскошная столица процветающей российской губернии Саратов?
А там реальное ДТП или синтетический тест?
В ДТП с Ярисом он бы использова кузов Яриса легко и своей кинетической энергией убил бы людей внутри Яриса, а не себя. Всё как в грузовике.
Я помнится видел на ютубе видео, где навара влетела под фуру на встречке и разлетелась на куски будто из фанеры. Поэтому чего там гадать ярис или королла. А вдруг фура или бетонное ограждение? Ситуации разные бывают. Просто у некоторых автовладелцев сложилось ошибочное мнение, будто рама это лобовая броня толщиной 200мм).
Пикапы никогда не были безопасными - гляньте американцев у них вообще пижамы в банку превращайся - так что брать пикап возить что-то бери - но вот не гоняй на нем никогда
Американские тесты жестче - краш-тест с малым перекрытием о несминаемый барьер.
Тут дело еще наверно в том, что при 40% перекрытии рама едет дальше и не упирается не в какие препятствия, а кузов принимает все на себя, а кузова на раме особо и не усиливали.
а че вы хотели от кузова которому 30 лет в обед?
Это рестайлинговый датсун, ясен пень 30 лет назад оооочень защищенный авто был, скорость выросли и потребности тоже.
Видно, что для юаровского рынка Ниссан схалтурил и выпускает машины из какой-то сыромятины в облегченной спецификации. Конечно, пикапы из-за своей массы всегда плохо проходят такие тесты (энергия удара...
Navara тоже тесты провалила и для всех рынков. Не учатся ребята
Да ты просто баба Ванга уважаемый )) на Нисцане гоняешь что ли, обидненько стало за свое гниющие ведерко?? ))
Извини, дорогой, но тема ржи меня, в отличие от тебя (привет, твоей древней тачке!) не волнует. Её просто нет. И на Ниссан давно уже дают 12 лет гарантии от ржи.
Извини, дорогой, но тема ржи меня, в отличие от тебя (привет, твоей древней тачке!) не волнует. Её просто нет. И на Ниссан давно уже дают 12 лет гарантии от ржи.
Пусть вас не смущает в абревиатуре ЮАР слово африканская. ЮАР самая экономически развитая африканская страна, входящая в G20 (как и РФ), имеет большое количество природных ископаемых, в частности алмазы. Количество машин в среднем в ЮАР - 150маш./1000чел, в РФ - 300маш/1000чел.
Немногим более 10 лет назад была Зимбабве, а сейчас она самая бедная, где землю обрабатывают мотыгами и безработица более 80%. С алмазами и автомобилями там тоже полный порядок...был. К чему я? Сейчас идет активное обсуждение в ЮАР политики национализации земель (от белых колонистов к черным аборигенам), той самой причины заката экономической звезды "Южной Родезии". Пока локально, но что там будет дальше...Так что, не исключено, что производители авто, в частности, уже начали процесс адаптации к новым экономическим реалиям этой, безусловно богатой ресурсами страны. И та шутка выше, на которую ты отвечаешь, вполне может оказаться горькой правдой. Как то так.
Человека красит не восьмичасовой рабочий день, а восьмичасовой сон
Модератор! Подними моё сообщение вверх, прошу!
Довелось мне устроить ДТП: в декабре 2012 в мой четырёхдверный седан nissan skyline enr33 весом 1300 кг сзади по гололеду прилетел nissan datsun rmd22 (японский праворукий аналог Ниссан навара d22 1998года весом 1900 кг с немного другой, чем у nissan np300 оптикой спереди ). У моего скайлайна кузов сложился, крыша выгнулась, полуметровый багажник сложился всмятку полностью. Мы испытали удар огромной силы сзади. Были пристегнуты. Подушки не стрельнули.
У датсуна разбился по воротник и помялось крыло. Никакого сильного удара они не ощутили.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
