Nissan объявил о скором закрытии одного из своих автозаводов в Японии

Ниссан уходит в прошлое... И это не есть хорошо

У меня сани 1999гв, поговорка известная вранье

меняются только этикетки, одни ушли, другие пришли.

Вытащить компанию из долгов - запустить в производство Patrol Y61

будет дороже китайцев, как вариант производить Гранту под шильдиком ниссан

Если вникать в историю автомобильной индустрии, во многих концернах появлялся человек, начинал махать мечем, принимал жёсткие, отчаянные и рискованные решения, и буквально за уши вытягивал завод из ...вна. Тот же Ford, GM, Pontiac, да тот же ВАЗ с Андерсоном. И вот тут эффективные менеджеры расправляют крылья, видят прибыль, и вроде как этот человек начинает уже мешать. Пшл нхй отсюда, без тебя справимся, и по новой летят в пропасть.
Так может всё-таки не стоила Гона гнать, ну не заплатил налоги, да и бог с ним, не обеднеете, а как только выгнали так сразу у них опять дебет с кредитом не сходиться. Развалить такую мощную компанию это просто позор, основатель в гробу там наверное изматерился уже, до управлялись менеджеры....

все заводы банкроты вытаскивают станки ФРС, ЦБ ЕС и т.д тупо списыаая огромные долги, в которые их вгоняют Гоны и майоры нато, а потом они сваливают к себе с баблом

Он и так в производстве!!

Что-то мне кажется, что отрезание девой руки и пришивание ее в правый локоть, потому что правая рука лучше работает - нифига болезнь не вылечит... странные глобальные манипуляции тогда, когда нужна стабильность, а не истерия

Так Гон заставил выпускать Дастер с нисановскими шильдиками! Ну не выгнали бы его, сейчас бы штамповали Логаны!!!
Так и так смерть, просто в другом виде! Так хоть честнее, скончался и скончался, останется только хорошая память, а не проклятия за переклееные шильдики! Кстати, не все так чисто и с Андерсеном, его поперли из Узбекистана и подвергли штрафам по непонятным причинам.. Опять за старое взялся?)

не волнуйтесь злопыхатели - ниссан разберётся, ибо НЕ первый раз, и похуже были ситуации - выкарабкались. и тут всё порешают со временем. Мазда в своё время смогла избавиться от фордовского хомута тянущего её на дно, и ниссану так же надо.

Жаль этого добряка.

Переносите завод во Владивосток на солерс и собирайте GTR и Патролы

Было уже.Только не Ниссан а Датсун называлась такая Гранта.

А кто их будет покупать?

Закроют, станки на металл сдадут.
Торговый центр откроют! Эх, заживут!!!
Ага.

С 3л дизелем у которого ресурс как у мотора уазика?

Кто их там сможет собирать 😉

Видимо, у нас - Тольятти, у них - Йоко****...

Уже было

Где-то я уже это видел) Вроде не взлетело.

Закрывается не просто завод, а вектор уровня качества.

Выведите на рынок ещё 100500 электрических моделей, объявите о прекращении выпуска ДВС, сделайте каждый второй месяц месячником гордости (с радужными флагами везде где можно), и пригласите на презентацию Грету Тунберг, палестинцев, пингвинов и папуасов с членами в бычьих рогах.
И тогда-то заживёте!

нам-то чё ?
нехай закрывают.

Если вникать в историю , то Андерсон и был "эффективным" менеджером . Отказался от перспективной модели "С" класса , которая была уже практически готова . Сделал ставку на платформу калины (гранта , на которую без слез не взглянешь) , отказавшись полностью от 10-го семейства , в котором были полноценный универсал и хедбчек и которые были лучше калины (гранты) . Машины комплектовались вполне неплохим блоком управления "январь" , который хорошо шьётся , но вся электроника и много комплектующих было заменено на импортное , из-за чего завод потом долгое время находился в простое . Этим импортным долгое время хвалились , хотя чему тут радоваться . До Андерсона АвтоВАЗ имел около 700 постав со всей России и большая часть из них лишилась заказов . Веста и хрей на компонентах Рено - Ниссан стала убыточной . Ещё много миллиардов рублей уходило в никуда , а если быть точнее , то в множество консалтинговых фирм , перечисляю :
Applied Value, LLC (США), Technical Problem Solutions, LLC (США), Consulting4Drive, GmbH (ФРГ), Logio, S.R.O. (Чешская Республика), Boston Consulting Group (США, филиал в Москве), «Эм Си Шекспир» (Чешская Республика), ALVAREZ & MARSAL, LLP CIS (Великобритания, филиал в Москве). Это было банальное ограбление предприятия . Я уже молчу про массовые сокращения на АвтоВАЗе в период Андерсона .

На этом заводе раньше производили Note, Juke, Sylphy, Leaf, Leaf e+, Note e-Power

А смысл , их и так выпускают

Да соберут , чем отличается крупноузловая сборка от соберём конструктор под ваши документы ...

Вообще фиолетово. Это проблемы японцев

Просто ищут как порезать расходы

Ниссану надо поставщика электроники поменять с хитачи на денсо и будет надежный как тойота, а значит не будет быстро дешеветь (в японии 5летка ниссан раза в два дешевле тойоты, при том что новые стоили одинаково). Тогда народ начнет брать ниссаны массово как тойоты, тк по характеристикам ниссан всегда впереди, а вот качество не дотягивает)

ты резюме подал для устройства на работу в головной офис Ниссан ?

Считаю нужно весь утиль сбор взять и выкупить ниссан целиком вместе с разработками,заводами,руководителями,технологиями инженерами а автоваз закрыть.
И будет у людей свой ниссан.
Иначе китайцы подсуетятся сделают то же самое.

Там и Hitachi и Denso хватает, каждый производить что то своё. А ещё есть Calsonic.

И возобновить производство классических Skyline и ему подобных)))

Тот, кто не хочет автотазы и китаёцев, нормальные вобщем люди))

Гтр за 20лямов, у нормальных людей нет таких средств ((

Вот они глупые! Нужно просто попросить правительство дать денег, ввести сборы на таможне, потом задрать цены. Схема рабочая, проверенно.

Про Андерсона есть что-то конкретное, кроме пересказа из спид-инфо ?

"Отказался от перспективной модели "С" класса , которая была уже практически готова" - это какая ???
"делал ставку на платформу калины (гранта , на которую без слез не взглянешь) , отказавшись полностью от 10-го семейства , в котором были полноценный универсал и хедбчек и которые были лучше калины (гранты)" чем они были лучше, если гранта до сих пор выпускается и в топе продаж ? Так то семейство 2107 можно тоже было выпускать.
"Машины комплектовались вполне неплохим блоком управления "январь" , который хорошо шьётся " - зачем шить хороший блок январь ? И что значит неплохим блоком? Я считаю что плохим.
", но вся электроника и много комплектующих было заменено на импортное , из-за чего завод потом долгое время находился в простое" - прям вот встал и всё? Причина замены какая ?
"Этим импортным долгое время хвалились , хотя чему тут радоваться . До Андерсона АвтоВАЗ имел около 700 постав со всей России и большая часть из них лишилась заказов" - сейчас опять вернулись к нашим комплектующим, только вот в автосервисах плюются от их качества.
"До Андерсона АвтоВАЗ имел около 700 постав со всей России и большая часть из них лишилась заказов" - если я буду делать га*но и у меня его откажутся брать то виноват покупатель?
"Ещё много миллиардов рублей уходило в никуда , а если быть точнее , то в множество консалтинговых фирм , перечисляю :
Applied Value, LLC (США), Technical Problem Solutions, LLC (США), Consulting4Drive, GmbH (ФРГ), Logio, S.R.O. (Чешская Республика), Boston Consulting Group (США, филиал в Москве), «Эм Си Шекспир» (Чешская Республика), ALVAREZ & MARSAL, LLP CIS (Великобритания, филиал в Москве)." - у вас есть копии контрактов ? Предмет договора ? Выкладывайте, почитаем.
" Я уже молчу про массовые сокращения на АвтоВАЗе в период Андерсона ." - ну сейчас то всё лучше ? Набирают специалистов из средней Азии и мест не столь отдалённых

Только эти же люди почему-то не покупали ничего пока была такая возможность)

Андерсен обеспечил АвтоВАЗу крупнейшие в истории убытки! Это хоть, надеюсь, не будете отрицать?)